إزالة الاختناقات المرورية وتسريع بناء الطريق السريع هوا بينه - موك تشاو عبر سون لا.

يُعد مشروع الطريق السريع هوا بينه - موك تشاو، وتحديداً الجزء المار عبر مقاطعة سون لا، مشروعاً حيوياً في مجال النقل، لا سيما في ربط منطقة الشمال الغربي بهانوي وغيرها من المراكز الاقتصادية الرئيسية في البلاد. وتشهد أعمال البناء حالياً ذروتها، حيث تُركز الجهود على حلّ المعوقات المتعلقة بإزالة الأراضي، ومواقع التخلص من النفايات، والطرق المؤدية إلى المشروع، وظروف البناء خلال موسم الأمطار.

موقع بناء مشروع الطريق السريع هوا بينه - موك تشاو، الجزء الواقع في حي فان سون.

وفقًا لمجلس إدارة مشروع سون لا الإقليمي للاستثمار وإنشاء أعمال النقل، يُنفذ المشروع من خلال ثلاث حزم إنشائية (الحزم 26 و27 و28)، بقيمة إجمالية للعقد تتجاوز 3.482 مليار دونغ فيتنامي. ولتسريع وتيرة الإنشاء، قامت فرق العمل الإقليمية وممثلو الجهة المستثمرة، مجلس إدارة مشروع سون لا الإقليمي للاستثمار وإنشاء أعمال النقل، منذ بداية العام، بجولات تفتيشية متواصلة في الموقع، وحثّوا المقاولين على توفير المزيد من الآليات والعمالة لمواكبة التقدم المحرز. وقد ارتفع إجمالي عدد فرق الإنشاء الرئيسية للمشروع بأكمله من 18 إلى 27 فريقًا. أما من حيث الموارد، فتضم الحزمة 28 حاليًا حوالي 230 عاملًا و121 قطعة من المعدات؛ وتضم الحزمة 27 نحو 169 عاملًا و60 قطعة من المعدات؛ بينما تضم ​​الحزمة 26 نحو 129 عاملًا و60 قطعة من المعدات.

صرح السيد دانغ داك تونغ، مدير شركة تو لاب للإنشاءات المحدودة ( فو ثو )، وهي وحدة تابعة للتحالف المسؤول عن الحزمة رقم 28، قائلاً: "فور استلامنا للأرض في أكتوبر 2025، قامت الشركة بتعبئة مئات الآلات وتنظيم أعمال البناء على نوبتين يومياً. وقد اكتملت أعمال الأساسات في بعض أقسام الطريق من الكيلومتر 81 إلى الكيلومتر 85؛ ويجري العمل حالياً على العديد من مشاريع الجسور والتقاطعات ومواقع صب العوارض."

التضاريس وعرة ومتقطعة، مما يجعل أعمال البناء صعبة.

مع ذلك، يظل التحدي الأكبر حاليًا هو عدم التنسيق بين إزالة الأراضي وتطوير البنية التحتية اللازمة للبناء. وحتى 14 مايو/أيار 2026، تم تسليم 30.15 كيلومترًا من أصل 32.3 كيلومترًا من الطريق الرئيسي، أي ما يعادل 93.34%. أما المسافة المتبقية، والتي تبلغ حوالي 2.15 كيلومترًا، فلم تُزال أراضيها بعد، وتتركز بشكل رئيسي في بلديتي فان هو وتو مووا.

تجدر الإشارة إلى أنه في بعض المناطق، ورغم إتمام عملية التعويض، لم ينتقل السكان بعد إلى مناطق إعادة التوطين، مما يحول دون تسليم الأراضي المُزالة للمقاولين لاستكمال أعمال البناء. كما يُعدّ تنظيم مواقع التخلص من النفايات والطرق المؤدية إليها عائقًا رئيسيًا يؤثر بشكل مباشر على سير المشروع. وحتى تاريخ 14 مايو/أيار 2026، حصل المشروع بأكمله على تمويل مُسبق، وسُلّم 10 مواقع من أصل 17 موقعًا للتخلص من النفايات، بنسبة إنجاز بلغت 58.8%، بينما لا تزال 7 مواقع قيد التسليم.

صرح السيد نغوين هوب كوونغ، مدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات في مقاطعة سون لا، قائلاً: "تتركز العقبات الحالية بشكل أساسي على التحقق من ملكية الأراضي، ووضع خطط التعويض، وتنظيم اجتماعات مع السكان لضمان الحصول على دفعات مقدمة، والتوصل إلى توافق في الآراء بشأن إزالة الأراضي. في بعض المواقع، جهز المقاولون بالفعل الآلات والعمال، لكنهم ما زالوا ينتظرون إزالة الأراضي، مما يؤدي إلى انقطاعات في التنفيذ ويؤثر بشكل مباشر على التقدم العام للمشروع."

لحلّ هذه "العقبات"، طبّق مجلس إدارة المشروع والسلطات المحلية عدة حلول. أولًا، حُدّد هدف إنجاز إزالة الأراضي المتبقية، والبالغة 2.15 كيلومتر، بحلول مايو 2026، مع شعار "أينما وُجدت عقبة، سنحلّها". شكّلت بلديات فان هو وتو مووا فرق عمل لزيارة كل أسرة على حدة، ومراجعة كل حالة، وتسريع عملية التحقق من ملكية الأراضي، ووضع اللمسات الأخيرة على خطط التعويض، وتطوير خطط دعم إعادة التوطين الانتقالية للأسر التي تلقت تعويضات ولكنها لم تنتقل بعد.

بالنسبة لمواقع التخلص من النفايات والطرق المؤدية إليها، ينبغي إعطاء الأولوية لتسليم المواقع التي تحتاج إلى أعمال بناء عاجلة، لا سيما تلك التي تتطلب كميات كبيرة من الحفر والردم؛ ويُسمح بإتمام الوثائق بالتوازي للمواقع التي تستوفي المتطلبات القانونية بالفعل. ويجب تدعيم الطرق المؤقتة المؤدية إلى المواقع بالحصى المكسر، وإنشاء قنوات تصريف مؤقتة، وتوفير تصريف إضافي في النقاط الحرجة لضمان نقل المواد خلال فترات الأمطار الغزيرة.

في الأيام ذات الطقس المعتدل، يُركز العمل على إنشاء طبقة الأساس، والحفر، والدمك باستخدام أسلوب مرحلي. أما في حال هطول أمطار غزيرة، فيُحوّل التركيز إلى بناء الجسور، وتركيب مكونات الخرسانة مسبقة الصب، وساحات صب الكمرات، وغيرها من المهام الأقل تأثراً بظروف التربة، وذلك للحفاظ على وتيرة العمل. في الوقت نفسه، يُعدّ رفع وتيرة العمل إلى 2-3 ورديات يومياً في المواقع المناسبة حلاً مناسباً للاستفادة من الطقس المعتدل وتعويض أي تأخير في سير العمل.

يقوم المقاول بضغط سطح الأرض في الحزمة رقم 28.

بالنسبة للمقاولين المتأخرين عن الجدول الزمني، تطبق المقاطعة حلولاً مثل مراجعات المساءلة، وإعادة توزيع حجم العمل، وإدارة أكثر صرامة للدفعات المقدمة، وحتى استبدالهم في حال عدم استيفائهم للشروط. ويُمنح المقاولون ذوو الكفاءات العالية فرصاً لتوسيع نطاق عملهم، وزيادة حجم العمل، وضمان التقدم العام. وفي الوقت نفسه، تُجرى إدارة التقدم أسبوعياً، موقعاً تلو الآخر، ومدةً تلو الأخرى، لتجنب التقارير المبهمة التي لا تعالج المعوقات المحددة.

الموارد متوفرة، وتم تخصيص رأس المال، كما تم زيادة الآلات والقوى العاملة اللازمة للمشروع. ومع المشاركة الفعّالة من جميع المستويات والقطاعات، وتوافق الرأي العام على إزالة الأراضي، ومسؤولية المقاولين، ستُهيأ الظروف المواتية لتسريع بناء طريق هوا بينه - موك تشاو السريع عبر سون لا، مما سيُحقق قريباً التوقعات بفتح آفاق تنموية جديدة لمنطقة الشمال الغربي.

المصدر: https://baosonla.vn/xa-hoi/thao-go-diem-nghen-tang-toc-thi-cong-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-qua-son-la-hgKP9SJvR.html