مزيد من "الدعم" للسيارات المُجمَّعة محليًا

إنتاج قياسي من السيارات المنتجة محليًا

وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن مكتب الإحصاء العام، من المتوقع أن يرتفع مؤشر إنتاج المركبات الآلية في نوفمبر 2024 بنسبة 2.5% مقارنة بأكتوبر 2024، ويزيد بنسبة 36.2% مقارنة بنوفمبر 2023. وفي أول 11 شهرًا من عام 2024، ارتفع مؤشر إنتاج المركبات الآلية بنسبة 18.3% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023 (أعلى من معدل النمو البالغ 14% في الأشهر العشرة الأولى من عام 2024).

تلعب الحوافز الضريبية عمومًا، وبرنامج الحوافز الضريبية لدعم صناعة السيارات خصوصًا، دورًا هامًا في تعزيز تطوير صناعة السيارات. الصورة: ثاكو ترونغ هاي

وأظهر التقرير أيضًا أنه في نوفمبر 2024، أنتجت فيتنام وجمعت ما يقدر بنحو 47.3 ألف سيارة، بزيادة قدرها 3٪ مقارنة بشهر سبتمبر 2024 وبنسبة 47.8٪ مقارنة بأكتوبر 2023. وبالتالي، شهد إنتاج السيارات المحلي شهره الثامن من النمو منذ بداية عام 2024 والزيادة السادسة على التوالي.

هذا هو أيضًا الشهر الذي شهد أعلى إنتاج منذ بداية عام 2024. وقد ساعد زخم النمو المستمر في وصول إجمالي إنتاج السيارات المحلي في الأشهر العشرة الأولى من عام 2024 إلى 336,500 سيارة، بزيادة قدرها 22.4% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023. وقد تحسن معدل النمو هذا مقارنة بالزيادة البالغة 15.8% في الأشهر العشرة الأولى من عام 2023.

بشكل عام، في 11 شهرًا من عام 2024، نما إنتاج مجموعة منتجات قطع غيار ومكونات السيارات بشكل جيد جدًا مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023، وتحديدًا: زادت قطع الغيار الأخرى للمركبات الآلية بنسبة 24.55٪؛ وزادت المعدات الأخرى المستخدمة في محركات المركبات الآلية بنسبة 5.88٪؛ وزادت مجموعات أسلاك الإشعال ومجموعات الأسلاك الأخرى المستخدمة للمركبات الآلية بنسبة 5.79٪. فيما يتعلق بإنتاج السيارات، يوجد تصنيفان فقط: المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي من نوع المكبس التي تعمل بالضغط والتي تحمل 10 أشخاص أو أكثر بحمولة إجمالية تزيد عن 6 أطنان وأقل من 18 طنًا مع زيادة في الإنتاج بنسبة 33.51٪ والمركبات الآلية التي تحمل أقل من 10 أشخاص، بمحركات الاحتراق الداخلي من نوع المكبس التي تعمل بالشرارة بسعة أسطوانة تزيد عن 1500 سم مكعب و ≤ 3000 سم مكعب زادت بنسبة 31.46٪. انخفض الناتج المتبقي من أنواع السيارات الأخرى بشكل طفيف بنحو 3-7٪.

يُقدّر خبراء سوق السيارات أن الزيادة الحادة في إنتاج المصنّعين المحليين في نوفمبر تُعزى إلى أن هذا كان الشهر الأخير من التخفيض الحكومي بنسبة 50% على رسوم التسجيل، والذي استمر لثلاثة أشهر: سبتمبر، أكتوبر، ونوفمبر. وفي الوقت نفسه، يُعدّ نوفمبر أيضًا الوقت "المثالي" لتجهيز الإمدادات لفترة ذروة سوق السيارات خلال عطلة رأس السنة القمرية الجديدة.

فعالية برنامج الحوافز الضريبية لدعم صناعة السيارات

وبحسب وزارة الصناعة والتجارة ، فإن الحوافز الضريبية بشكل عام وبرنامج الحوافز الضريبية لدعم صناعة السيارات بشكل خاص لعبت في الآونة الأخيرة دورًا مهمًا في تعزيز تطوير صناعة السيارات.

شهدت سوق السيارات المحلية نموًا ملحوظًا، وتوسعًا مستمرًا في حجم الإنتاج، لا سيما بعض المركبات الكهربائية المُنتجة والمُجمّعة محليًا، والتي شهدت نموًا سريعًا. كما أن معدل توطين بعض خطوط إنتاج المركبات التجارية مرتفع نسبيًا، وقد صُدِّر عدد من منتجات ومكونات السيارات إلى العديد من الأسواق الإقليمية والدولية. وفي الوقت نفسه، برزت علامات تجارية محلية قوية للسيارات، مما جذب الاستثمارات ووسّع نطاق الإنتاج في صناعة السيارات ، وفقًا لوزارة الصناعة.

منذ إصدار برنامج الحوافز الضريبية لدعم صناعة السيارات، ووفقًا لتقييم جمعية الهندسة الميكانيكية الفيتنامية (VAMI)، أدركت الشركات الأعضاء فعالية البرنامج من خلال تطبيق معدل ضريبة استيراد تفضيلي بنسبة 0% على المواد الخام واللوازم ومكونات إنتاج وتجميع المنتجات الصناعية الداعمة. وهذا يُمكّن الشركات من الشعور بالأمان في استقرار الإنتاج والأعمال، وتوسيع نطاق الإنتاج، والاستثمار في الآلات والمعدات الجديدة، والتكنولوجيا الحديثة، وتحسين الإنتاجية، والمشاركة بعمق في سلسلة القيمة لصناعة السيارات العالمية، مما يعزز تدريجيًا تطوير صناعة دعم السيارات المحلية.

تتجلى فعالية برنامج الحوافز الضريبية لدعم صناعة السيارات بوضوح من خلال الأرقام المبهرة. حتى 31 مايو 2024، أنتجت الشركات المشاركة أكثر من 3.3 مليون منتج، بإجمالي استرداد ضريبي يصل إلى 116.8 مليار دونج فيتنامي. بلغت قيمة الضرائب المستردة خلال الفترة 2021-2023 والأشهر الخمسة الأولى من عام 2024 ما يلي: 2.44 مليار دونج فيتنامي، و66.56 مليار دونج فيتنامي، و36.98 مليار دونج فيتنامي، و10.86 مليار دونج فيتنامي، على التوالي. في المتوسط، يبلغ إجمالي الضرائب المستردة سنويًا حوالي 39 مليار دونج فيتنامي.

نفذت إدارات الجمارك في باك نينه، وهانوي، وهاي فونغ، وكوانغ نام، وها نام نينه، وبينه فوك سبع فترات تحفيزية، بمشاركة 17 شركة نموذجية. ووفقًا لوزارة الصناعة والتجارة، يوجد في البلاد حاليًا 38 شركة لتصنيع وتجميع السيارات تستوفي المعايير المنصوص عليها في المرسوم 116/2017، وحوالي 410 شركات تشارك في إنتاج الصناعات الداعمة للسيارات، حيث تم تصنيع أكثر من 1229 منتجًا.

تُقدّر جمعية VAMI بشدة فعالية هذه السياسة. ووفقًا لها، فإنّ إعفاء المواد الخام ومكوناتها من الرسوم الجمركية على الواردات، والمستخدمة في دعم الإنتاج الصناعي، قد ساعد الشركات على استقرار الإنتاج، وتحسين القدرة التنافسية، والاستثمار بكثافة في التكنولوجيا الحديثة.

وستواصل النتائج التي يحققها البرنامج تحفيز صناعة السيارات الفيتنامية لتأكيد مكانتها، ليس فقط على المستوى المحلي ولكن أيضًا على الخريطة الصناعية العالمية.

منذ عام ٢٠٢٠، منحت وزارة الصناعة والتجارة شهادات حوافز لنحو ٤٠ مشروعًا تُنتج منتجات صناعية داعمة لصناعة تصنيع وتجميع السيارات، ضمن قائمة المنتجات الصناعية الداعمة ذات الأولوية للتطوير. تُعدّ الحوافز الضريبية رافعةً مهمة، تُساعد الشركات على توسيع نطاق أعمالها بثقة، وتحسين معداتها، والمشاركة تدريجيًا وبعمق في سلسلة القيمة العالمية لصناعة السيارات.

تنفيذًا لسياسة تطوير الصناعات الداعمة، أصدرت الحكومة المرسوم رقم 57/2020/ND-CP، الذي أضاف برنامج الحوافز الضريبية للصناعات الداعمة للسيارات (المادة 9 من المرسوم 26/2023/ND-CP). ويستمر تنفيذ البرنامج حتى 31 ديسمبر/كانون الأول 2024.

حتى الآن، اقتربت فترة تنفيذ برنامج الحوافز الضريبية لدعم صناعة السيارات من نهايتها، في حين تم تمديد برنامج الحوافز الضريبية لإنتاج وتجميع السيارات (الصادر قبل هذا البرنامج) مرة واحدة حتى نهاية عام 2027.

تطلب وزارة المالية إبداء الملاحظات على مشروع المرسوم المتعلق بتعديل معدلات الضرائب وقوائم السلع والضرائب المتعلقة بأنشطة الاستيراد والتصدير، المنصوص عليه في المادة 9 من المرسوم 26/2023/ND-CP. وتقترح الهيئة الإدارية، على وجه الخصوص، تمديد برنامج الحوافز الضريبية للصناعات الداعمة للسيارات حتى 31 ديسمبر/كانون الأول 2027.

وفقًا لوزارة الصناعة والتجارة، تهدف فيتنام في استراتيجية تطوير صناعة السيارات إلى أن تلبي الصناعة الداعمة بحلول عام 2030 حوالي 55-60% من الطلب على المكونات وقطع الغيار لإنتاج وتجميع السيارات المحلية، وأن تصل إلى 80-85% بحلول عام 2045. وهذا يعكس تصميم الحكومة على تطوير الصناعة الداعمة بشكل مستدام، مع تعزيز الاستقلالية في إنتاج السيارات وتقليل الاعتماد على المكونات المستوردة.

لتحقيق الأهداف المذكورة أعلاه، ستواصل صناعة دعم السيارات الفيتنامية تعزيز تطبيق التكنولوجيا المتقدمة في تصنيع الأجزاء والمكونات المهمة مثل ناقل الحركة وعلب التروس والمحركات وهياكل السيارات وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه، ستحتاج الشركات المحلية إلى تعزيز التعاون مع شركات السيارات الكبرى، واختيار قطع الغيار والمكونات التي يمكن إنتاجها محليًا، وبالتالي الاضطلاع بدور مهم في سلسلة التوريد العالمية.

وفقًا لوزارة المالية، يُظهر تطبيق الحوافز الضريبية لقطاع تصنيع وتجميع السيارات، بما في ذلك الحوافز الضريبية للصناعات الداعمة، أن هذه السياسات قد ساهمت بشكل كبير في تطوير صناعة تصنيع وتجميع السيارات المحلية. كما تُشجع هذه السياسة الشركات على مواصلة الاستثمار وتوسيع إنتاج وتجميع السيارات بدلاً من استيراد السيارات الكاملة من دول رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) بضريبة استيراد صفرية، مما يُشكل قوة دافعة تمتد إلى المستهلكين وشركات التصنيع المساعدة في صناعة السيارات، مثل الإصلاح والضمان والصيانة، وغيرها. وفي الوقت نفسه، تُنشئ هذه السياسة بنية تحتية مهمة لتطوير صناعة تصنيع وتجميع السيارات الكهربائية.

المصدر: https://congthuong.vn/them-tro-luc-cho-o-to-lap-rap-trong-nuoc-367963.html