مزيد من الدعم للسيارات المجمعة محلياً.

إنتاج قياسي للسيارات المصنعة محلياً.

بحسب أحدث البيانات الصادرة عن المكتب العام للإحصاء، تشير التقديرات إلى أن مؤشر إنتاج المركبات الآلية في نوفمبر 2024 قد ارتفع بنسبة 2.5% مقارنة بأكتوبر 2024 وبنسبة 36.2% مقارنة بنوفمبر 2023. أما بالنسبة للأشهر الـ 11 الأولى من عام 2024، فقد ارتفع مؤشر إنتاج المركبات الآلية بنسبة 18.3% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023 (وهي نسبة أعلى من معدل النمو البالغ 14% للأشهر الـ 10 الأولى من عام 2024).

تلعب الحوافز الضريبية عموماً، وبرنامج دعم صناعة السيارات الضريبي على وجه الخصوص، دوراً حاسماً في تعزيز نمو صناعة السيارات. الصورة: ثاكو ترونغ هاي

وأشار التقرير أيضاً إلى أنه في نوفمبر 2024، بلغ إنتاج وتجميع السيارات في فيتنام ما يقدر بنحو 47300 وحدة، بزيادة قدرها 3% مقارنة بشهر سبتمبر 2024، وزيادة قدرها 47.8% مقارنة بشهر أكتوبر 2023. وبذلك، شهد إنتاج السيارات المحلي نمواً للشهر الثامن على التوالي منذ بداية عام 2024، وللشهر السادس على التوالي من الزيادة.

شهد هذا الشهر أيضاً أعلى إنتاجية منذ بداية عام 2024. وقد ساهم استمرار زخم النمو في وصول إجمالي إنتاج السيارات المحلي خلال الأشهر العشرة الأولى من عام 2024 إلى 336,500 سيارة، بزيادة قدرها 22.4% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023. وقد تحسن معدل النمو هذا مقارنة بالزيادة التي بلغت 15.8% في الأشهر العشرة الأولى من عام 2023.

بشكل عام، شهد إنتاج قطع غيار ومكونات السيارات نموًا ملحوظًا خلال الأشهر الأحد عشر الأولى من عام 2024 مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2023، وتحديدًا: زادت قطع غيار السيارات الأخرى بنسبة 24.55%، والمعدات الأخرى المستخدمة في محركات السيارات بنسبة 5.88%، وأسلاك الإشعال وأسلاك التوصيل الأخرى المستخدمة في السيارات بنسبة 5.79%. أما بالنسبة لإنتاج السيارات، فقد شهدت فئتان فقط زيادة في الإنتاج: السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي المكبسية التي تعمل بنظام الإشعال بالضغط، والتي تتسع لعشرة أشخاص أو أكثر بحمولة إجمالية تتراوح بين 6 أطنان و18 طنًا (33.51%)، والسيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي المكبسية التي تتسع لأقل من عشرة أشخاص، بسعة أسطوانة تتراوح بين 1500 سم مكعب و3000 سم مكعب (31.46%). في المقابل، انخفض إنتاج أنواع السيارات الأخرى انخفاضًا طفيفًا بنسبة تتراوح بين 3% و7%.

يرى خبراء سوق السيارات أن الزيادة الملحوظة في الإنتاج المحلي خلال شهر نوفمبر تعود إلى كونه الشهر الأخير من تخفيض الحكومة لرسوم التسجيل بنسبة 50%، والذي استمر لثلاثة أشهر (سبتمبر، أكتوبر، ونوفمبر). كما شكّل شهر نوفمبر فترة حاسمة للاستعداد لموسم الذروة في سوق السيارات خلال رأس السنة القمرية.

فعالية برنامج الحوافز الضريبية لصناعة السيارات الداعمة.

وفقًا لإدارة الصناعة ( وزارة الصناعة والتجارة )، فقد لعبت سياسات الحوافز الضريبية بشكل عام وبرنامج الحوافز الضريبية لصناعة السيارات بشكل خاص دورًا مهمًا في تعزيز تنمية صناعة السيارات في السنوات الأخيرة.

أشارت وزارة الصناعة إلى أن " سوق السيارات المحلي يشهد نمواً جيداً، مع توسع مستمر في حجم الإنتاج. وعلى وجه الخصوص، تشهد بعض طرازات المركبات المصنعة والمجمعة محلياً نمواً سريعاً. كما أن نسبة التوطين في بعض طرازات المركبات التجارية مرتفعة نسبياً، وقد تم تصدير بعض منتجات ومكونات السيارات إلى العديد من الأسواق الإقليمية والعالمية. وفي الوقت نفسه، تم تأسيس العديد من العلامات التجارية المحلية القوية في قطاع السيارات، مما يجذب الاستثمارات ويوسع الإنتاج في هذا القطاع".

منذ تطبيق برنامج الحوافز الضريبية لقطاع الصناعات الداعمة للسيارات، لاحظت الشركات الأعضاء، وفقًا لجمعية المهندسين الميكانيكيين الفيتنامية (VAMI)، آثارًا إيجابية ملموسة من خلال تطبيق معدل ضريبي تفضيلي بنسبة 0% على استيراد المواد الخام واللوازم والمكونات اللازمة لإنتاج وتجميع المنتجات الصناعية الداعمة. ويوفر هذا البرنامج أساسًا متينًا للشركات لتحقيق استقرار عمليات الإنتاج والتشغيل، وتوسيع نطاق الإنتاج، والاستثمار في الآلات والمعدات الحديثة، وتطوير التقنيات المتطورة، وتحسين الإنتاجية، والمشاركة بشكل أعمق في سلسلة القيمة العالمية لصناعة السيارات، مما يعزز نمو قطاع الصناعات الداعمة للسيارات في فيتنام.

تتجلى فعالية برنامج الحوافز الضريبية لقطاع صناعة السيارات بوضوح من خلال أرقام مبهرة. ففي 31 مايو 2024، أنتجت الشركات المشاركة أكثر من 3.3 مليون منتج، بإجمالي استرداد ضريبي قدره 116.8 مليار دونغ فيتنامي. وبلغت قيمة الاسترداد الضريبي للأعوام 2021-2023 والأشهر الخمسة الأولى من عام 2024 على التوالي: 2.44 مليار دونغ، و66.56 مليار دونغ، و36.98 مليار دونغ، و10.86 مليار دونغ. وبمعدل وسطي، تم منح ما يقارب 39 مليار دونغ كاسترداد ضريبي سنوياً.

نفّذت إدارات الجمارك في باك نينه، وهانوي، وهاي فونغ، وكوانغ نام، وها نام نينه، وبينه فوك سبعة برامج تحفيزية، بمشاركة 17 شركة نموذجية. ووفقًا لوزارة الصناعة والتجارة، يوجد في البلاد حاليًا 38 شركة لتصنيع وتجميع السيارات تستوفي معايير المرسوم رقم 116/2017، بالإضافة إلى نحو 410 شركات تعمل في الصناعات الداعمة للسيارات، وقد أنتجت بالفعل أكثر من 1229 منتجًا.

تُقدّر جمعية مصنعي المعدات الصناعية (VAMI) بشدة فعالية هذه السياسة. ووفقًا لها، فقد ساهم الإعفاء من ضريبة الاستيراد على المواد الخام والمكونات اللازمة لدعم الإنتاج الصناعي في مساعدة الشركات على استقرار الإنتاج، وتعزيز قدرتها التنافسية، والاستثمار بكثافة في التكنولوجيا الحديثة.

ستستمر النتائج الإيجابية للبرنامج في توفير الزخم لصناعة السيارات الفيتنامية لتأكيد مكانتها، ليس فقط محلياً ولكن أيضاً على الخريطة الصناعية العالمية.

منذ عام 2020، منحت وزارة الصناعة والتجارة شهادات معاملة تفضيلية لحوالي 40 مشروعًا تُنتج منتجات صناعية داعمة لصناعة السيارات وتجميعها، وهي مدرجة ضمن قائمة المنتجات الصناعية الداعمة ذات الأولوية للتطوير. تُعدّ الحوافز الضريبية عاملًا حاسمًا، إذ تُساعد الشركات على توسيع نطاق أعمالها بثقة، وتحديث معداتها، والمشاركة تدريجيًا بشكل أعمق في سلسلة القيمة العالمية لصناعة السيارات.

تماشياً مع سياسة تطوير الصناعات الداعمة، أصدرت الحكومة المرسوم رقم 57/2020/ND-CP، الذي أضاف برنامج الحوافز الضريبية للصناعات الداعمة لقطاع السيارات (المادة 9 من المرسوم رقم 26/2023/ND-CP). وسيستمر تنفيذ البرنامج حتى 31 ديسمبر 2024.

حتى الآن، يقترب برنامج الحوافز الضريبية لدعم الصناعات في قطاع السيارات من نهايته، في حين تم تمديد برنامج الحوافز الضريبية لتصنيع وتجميع السيارات (الذي صدر قبل هذا البرنامج) مرة واحدة حتى نهاية عام 2027.

تستطلع وزارة المالية آراء الجمهور حول مسودة مرسوم يهدف إلى تعديل معدلات الضرائب وفئات المنتجات والضرائب ذات الصلة بأنشطة الاستيراد والتصدير، وفقًا لما نصت عليه المادة 9 من المرسوم رقم 26/2023/ND-CP. وتقترح الوزارة تحديدًا تمديد برنامج الحوافز الضريبية للصناعات الداعمة لقطاع السيارات حتى 31 ديسمبر 2027.

بحسب وزارة الصناعة والتجارة، تهدف فيتنام، في استراتيجيتها لتطوير صناعة السيارات، إلى أن تلبي صناعاتها الداعمة ما يقرب من 55-60% من الطلب على المكونات وقطع الغيار اللازمة لإنتاج وتجميع السيارات محلياً بحلول عام 2030، وأن تصل إلى 80-85% بحلول عام 2045. ويعكس هذا عزم الحكومة على تطوير الصناعات الداعمة بشكل مستدام مع تعزيز الاكتفاء الذاتي في إنتاج السيارات وتقليل الاعتماد على المكونات المستوردة.

لتحقيق هذه الأهداف، ستواصل صناعة السيارات الداعمة في فيتنام تعزيز تطبيق التكنولوجيا المتقدمة في تصنيع الأجزاء والمكونات الأساسية، مثل ناقلات الحركة، وعلب التروس، والمحركات، وهياكل المركبات. وفي الوقت نفسه، ستحتاج الشركات المحلية إلى تعزيز التعاون مع كبرى شركات السيارات، واختيار الأجزاء والمكونات التي يمكن إنتاجها محلياً، وبالتالي الاضطلاع بدور محوري في سلسلة التوريد العالمية.

بحسب وزارة المالية، أثبت تطبيق الحوافز الضريبية لقطاع تصنيع وتجميع السيارات، بما في ذلك الحوافز للصناعات الداعمة، أن هذه السياسات قد أسهمت فعلاً في تطوير قطاع تصنيع وتجميع السيارات المحلي. كما شجعت هذه السياسات الشركات على مواصلة الاستثمار وتوسيع إنتاج وتجميع السيارات بدلاً من استيراد سيارات كاملة من دول الآسيان المعفاة من رسوم الاستيراد، مما كان له أثر إيجابي على المستهلكين والشركات التي تقدم خدمات الدعم لقطاع السيارات، مثل الإصلاح والضمان والصيانة. وفي الوقت نفسه، ساهمت هذه السياسات في إنشاء بنية تحتية مهمة لتطوير قطاع تصنيع وتجميع السيارات الكهربائية.

المصدر: https://congthuong.vn/them-tro-luc-cho-o-to-lap-rap-trong-nuoc-367963.html