تعزيز تطوير صناعة الهندسة الميكانيكية.

بوجود ما يقارب 3600 شركة ومنشأة إنتاجية عاملة في مجال الهندسة الميكانيكية، توفر فرص عمل لأكثر من 48000 عامل، نجح قطاع الهندسة الميكانيكية في المقاطعة تدريجياً في تحقيق التوطين وزيادة معدله، مما خلق زخماً لتعزيز نمو القطاعات الأخرى والاقتصاد . مع ذلك، لا تزال محدودية إمدادات مواد الإنتاج تشكل عائقاً رئيسياً أمام تطور هذا القطاع.

صُنع بواسطة شركة هوا فات هونغ ين للصلب المحدودة (ين ماي)

وفقًا للإحصاءات الصادرة عن السلطات المختصة، فإن هيكل منتجات الهندسة الميكانيكية في المقاطعة أصبح أكثر تنوعًا، بما في ذلك: صهر ودرفلة الصلب (كمواد خام)، وصب الصلب، وصب السبائك، وتصنيع المحركات، وصب أجزاء الآلات الصناعية ... وتتركز هذه في ثلاثة قطاعات فرعية رئيسية: الدراجات النارية وقطع غيارها ومكوناتها؛ والأجهزة والأدوات المنزلية؛ والسيارات وقطع غيارها.

تتمتع شركات تصنيع المكونات الميكانيكية في المقاطعة حاليًا بقدرات جيدة في عدة مجالات، مثل أنواع مختلفة من القوالب، والمكونات الميكانيكية، والكابلات الكهربائية، والمكونات البلاستيكية، والمطاط التقني. إضافةً إلى ذلك، يشهد سوق الصناعات الداعمة طلبًا كبيرًا، ما دفع العديد من الشركات إلى الاستثمار بكثافة لرفع طاقتها الإنتاجية، مع التركيز على تطوير خطوط إنتاج عالية الجودة لتلبية احتياجات شركات الاستثمار الأجنبي المباشر، وسعيًا لتصدير المنتجات الميكانيكية.

بحسب تقييم وزارة الصناعة والتجارة، فإن مشاركة فيتنام في العديد من اتفاقيات التجارة الحرة تمنح شركات الصناعات الميكانيكية والمساندة في المقاطعة فرصًا ومزايا كبيرة في التصدير إلى أسواق متنوعة، فضلًا عن جذب الاستثمارات الأجنبية إلى فيتنام. وتغطي المكونات المعدنية المنتجة محليًا في المقاطعة حاليًا ما بين 85% و90% من احتياجات صناعة الدراجات النارية، وما بين 15% و40% من احتياجات صناعة السيارات، ونحو 20% من احتياجات صناعة المعدات المتكاملة. تُغطي هذه المنطقة ما يقارب 10% من الطلب على المكونات المعدنية في الصناعات عالية التقنية. وفي بعض القطاعات الرئيسية، تتمتع شركات الهندسة الميكانيكية في المقاطعة بخبرة واسعة في مجال تصنيع المعدات الميكانيكية، حيث تُنتج أنواعًا مختلفة من المعدات التي تخدم قطاعات التعدين والطاقة الحرارية والصناعات الكيميائية، بالإضافة إلى المعدات المتكاملة اللازمة لتصنيع المصانع الصناعية. ومن الأمثلة على ذلك: شركة فيتنام لتصنيع قطع غيار السيارات والدراجات النارية المحدودة، وشركة دينغ هونغ للآلات الدقيقة المحدودة، وشركة توموكو فيتنام للمُشكّلات المساهمة. ومن بين هذه الشركات، تُعدّ شركة فيتنام لتصنيع قطع غيار السيارات والدراجات النارية المحدودة (VAP)، التي يقع مقرها الرئيسي في مقاطعة فان لام، المستثمر الرئيسي في مصنع فيتنام لتصنيع قطع غيار السيارات والدراجات النارية باستثمار إجمالي قدره 90 مليون دولار أمريكي. ويُعتبر هذا أحد نماذج التعاون الناجحة الأولى بين فيتنام واليابان في مجال تصنيع قطع غيار السيارات والدراجات النارية في فيتنام. وتُعدّ VAP موردًا لقطع الغيار لشركة هوندا، كما أنها أكبر شركة هندسة ميكانيكية في المقاطعة، حيث تُوفر فرص عمل لأكثر من 1500 عامل.

ركزت المحافظة مؤخرًا على استقطاب مشاريع استثمارية لتطوير قطاع الصناعات التحويلية والتصنيعية، ودعم الصناعات، لا سيما الصناعات عالية التقنية والصناعات الصديقة للبيئة، لخلق زخم للنمو. وبهدف تعزيز قطاع الهندسة الميكانيكية ليصبح قطاعًا اقتصاديًا رائدًا، كثفت المحافظة برامجها وتدابيرها لتشجيع الشركات ودعمها على الاستثمار المعمق وتحسين جودة منتجاتها بما يتماشى مع المعايير الدولية. ويشمل ذلك مواصلة التركيز على دعم واستقطاب الشركات للاستثمار في الهندسة الميكانيكية التي تخدم قطاعات السيارات والدراجات النارية والبناء والمعدات والمواد الكهربائية. إضافةً إلى ذلك، وجهت اللجنة الشعبية للمحافظة الجهات المعنية بتعزيز دعم الشركات في المحافظة للتواصل مع كبرى الشركات العالمية في سلسلة القيمة، بهدف الوصول إلى التكنولوجيا ونقلها، وتوحيد المنتجات، والتركيز على التقنيات الجديدة للثورة الصناعية الرابعة، لخلق فرص للتغيير الجذري. كما أن تعزيز دعم شركات الهندسة الميكانيكية للمشاركة في أنشطة الترويج التجاري سيزيد من فرص الوصول إلى المزيد من الشركاء الرئيسيين وتوسيع أسواق التصدير لمنتجات المحافظة الميكانيكية.

مع ذلك، تفتقر معظم شركات الهندسة الميكانيكية في المقاطعة حاليًا إلى السيطرة على رؤوس أموالها، إذ تضطر إلى الاقتراض للاستثمار بأسعار فائدة مرتفعة، وتخضع لشروط غير مواتية من الجهات الراعية أو الشركاء الماليين؛ كما أن تقنياتها لا تزال بسيطة. ويضاف إلى ذلك غياب الترابط والتكامل بين شركات الهندسة الميكانيكية، مما يُصعّب إنشاء شركات متخصصة في هذا المجال تُحقق عوائد استثمارية فعّالة. صرّحت السيدة نغوين ثي ثانه ها، رئيسة جمعية الأعمال في المقاطعة، قائلةً: "معظم الشركات المحلية صغيرة ومتوسطة الحجم، مما يُصعّب عليها منافسة الشركات الأجنبية الكبيرة، فضلًا عن صعوبة الوصول إلى سياسات الدعم. فعلى سبيل المثال، إذا استثمرت الشركات الأجنبية في الإنتاج في فيتنام، فستُعفى من ضرائب الاستيراد على التكنولوجيا وخطوط الإنتاج أو ستحصل على تخفيضات فيها؛ كما أن أسعار فائدة القروض متوسطة الأجل للإنتاج منخفضة؛ وستتمتع بتكاليف تأجير أراضي تفضيلية، بل ودعم لمساحات الأراضي الاستثمارية؛ بالإضافة إلى تخفيض تكاليف الكهرباء. وسيتم تخفيض ضريبة دخل الشركات في السنوات الأولى... أما بالنسبة للشركات المحلية، فإذا استوردت التكنولوجيا وخطوط الإنتاج، فسيتعين عليها أيضًا البحث عن أراضٍ لبناء المصانع..."

يحتاج مجتمع الأعمال عموماً، وقطاع الهندسة الميكانيكية في المحافظة خصوصاً، إلى اهتمام ودعم سياسي عاجلين لتذليل بعض العقبات التي تعترض سبيل التنمية. ويُعدّ دعم الحصول على القروض وإقامة روابط مع الشركات والمؤسسات الدولية الكبرى أمراً بالغ الأهمية لتعزيز قطاع الهندسة الميكانيكية وتحفيزه على المشاركة الفعّالة في سلسلة القيمة. إضافةً إلى ذلك، ثمة حاجة إلى آليات وسياسات مرنة لتشجيع الشركات على الاستثمار وتوسيع الإنتاج وزيادة نسبة التوطين.

فام دانغ

المصدر: https://baohungyen.vn/thuc-day-phat-trien-nganh-co-khi-3174517.html