لا يزال التقدم جيدًا مع الحفاظ على "3 نوبات، 4 نوبات"

التقدم الجيد لا يزال غير ذاتي

يبلغ الطول الإجمالي للطريق السريع بين هوا - فونج تاو 77.6 كم، ويمر عبر دونج ناي وبا ريا - فونج تاو، وينقسم إلى 3 مشاريع مكونة.

حيث يمر المشروعان المكونان ١ و٢ عبر مقاطعة دونغ ناي. ويمر المشروع المكون الثالث عبر مقاطعة با ريا - فونغ تاو.

في مشروع المكون الثالث عبر با ريا - فونج تاو، تم إكمال حجم العمل بنسبة 40% تقريبًا، قبل عدة أشهر من الموعد المحدد.

في مشروع المكون الثالث، وبفضل التسليم المبكر للموقع، قام ائتلاف من ثلاثة مقاولين بنشر 15 موقع بناء في آنٍ واحد، مع حوالي 225 معدة و415 موظفًا على طول إجمالي يزيد عن 19.5 كيلومترًا من المسار. وحتى الآن، تم إنجاز حوالي 40% من حجم العمل، أي قبل الموعد المحدد بعدة أشهر.

التقدم جيد، لكن مجلس إدارة المشروع والمقاولين المشاركين ليسوا راضين. في موقع البناء، يعمل العمال دائمًا بنظام المناوبات ليلًا ونهارًا وفي عطلات نهاية الأسبوع.

خطة البناء مرنة، مع التركيز على الجوانب المهمة. كما يُعزز مجلس إدارة المشروع الإشراف الميداني لضمان جودة العمل وتقدمه.

وقال السيد نجوين كونغ فينه، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو: "على الرغم من أن تقدم المشروع يتقدم قبل الموعد المحدد، إلا أننا لا نزال بحاجة إلى مجلس إدارة مشروع المرور الإقليمي في كاي ميب - ثي فاي للعمل بشكل وثيق مع المقاولين.

خلال عملية البناء، في حال ظهور أي مشاكل، يجب التنسيق لحلها فورًا. الهدف هو فتح الحركة المرورية في 30 أبريل من العام المقبل.

"لا مزيد من الوعود، يجب تسليم الموقع بحلول سبتمبر"

في غضون ذلك، في دونغ ناي، صرّح السيد نجو ذا آن، مدير مجلس إدارة مشروع بناء حركة المرور في دونغ ناي (المستثمر في الجزء الأول من المشروع)، بأنّ التقدم بطيء للغاية حاليًا. هناك حزمتا بناء، XL18 وXL21، لم تصلا إلا إلى 6%.

وبالمثل، في مشروع المكون الثاني، هناك حزمتان: XL9، التي لم تحقق سوى 21%، وXL10، التي لم تحقق سوى 5%. والسبب الرئيسي هو مشاكل استملاك الأراضي.

في مشروع المكون الأول، لم تُسلّم مدينة بين هوا ومنطقة لونغ ثانه سوى 41 هكتارًا من إجمالي 215 هكتارًا. أما مشروع المكون الثاني في لونغ ثانه، فهو أفضل حالًا، ولكنه لم يُسلّم سوى 71% من إجمالي 151 هكتارًا.

وقال السيد أن "قالوا إنها عملية تسليم ولكنها لم تكن مستمرة، كان هناك جزء بطول 100 متر فقط، لذلك لم تتمكن الدراجات النارية والمعدات من الدخول إلى العمل".

في مشروع المكون الأول عبر دونج ناي، يبذل المقاول جهودًا لبناء القسم مع الحصول على الموافقة.

صرح السيد نجوين نغوك ها، مدير مجلس إدارة المشروع - المكون الثاني، بأن المقاول نشر 34 فريق بناء، إلا أن الإنتاج ليس عاليًا نظرًا لطبيعة الأرض المسطحة، ونقص الأراضي الصالحة للردم في الأجزاء ذات التضاريس الملائمة. ويواجه المقاولون صعوبة في العثور على الأراضي، لكن الاحتياطيات غير كافية والتكلفة مرتفعة.

نحن قلقون للغاية، فبعض المواقع المهمة تحتاج إلى معالجة تربة ضعيفة، مع وقت بناء إجمالي وانتظار هبوط التربة لمدة 600 يوم تقريبًا، وهو وقت مُستهلك للغاية. وقد خُصصت أراضٍ للعديد من الأسر، لكنها لم تُجرِ عليها أي أعمال بناء، كما قال السيد ها.

فيما يتعلق بمسألة الأراضي، أفاد السيد فو كوك تاي، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة بين هوا، بأن المسؤولين يعملون جاهدين مؤخرًا لإنجاز الوثائق والإجراءات ذات الصلة. وأضاف: "المشكلة الأصعب هي قطع الأراضي التي تُباع وتُشترى يدويًا، لذا فإن الوثائق تستغرق وقتًا طويلًا للتأكيد". وقال: "بحلول نهاية أغسطس، سنسعى لتسليم ما مجموعه حوالي 49 هكتارًا".

أعرب السيد فو تان دوك، القائم بأعمال رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي، عن استيائه من تقدم مشروعي المكونين اللذين يمران عبر المنطقة، في حين أن الجزء الذي يمر عبر مقاطعة با ريا - فونغ تاو يتقدم قبل الموعد المحدد، مطالبًا: "على المحليات التوقف عن تقديم الوعود، ويجب عليها تسليم الموقع بالكامل بحلول نهاية سبتمبر. ستكون هناك مكافآت وعقوبات واضحة للمسؤولين والمحليات".

يعمل العمال في الليل لتسريع تقدم الجزء الثاني من مشروع الطريق السريع بين هوا - فونج تاو.

سيكون هناك رمال لطريق مدينة هوشي منه الدائري رقم 3 في سبتمبر

وبحسب أحدث المعلومات الصادرة عن مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في مدينة هو تشي منه (مجلس المرور)، فإن المحليات والمقاولين يسارعون إلى استكمال الإجراءات حتى يمكن استغلال أول مناجم الرمل في أغسطس لخدمة مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه.

وقال مدير إدارة المرور لونغ مينه فوك إن قسم الطريق بطيء حالياً بسبب انتظار الرمال، لكن التقدم العام لا يزال تحت السيطرة.

حاليًا، أكملت المحليات بشكل أساسي إجراءات تسليم أولى مناجم الرمال للمقاولين بنهاية أغسطس. وستُسلم مقاطعة تيان جيانج على وجه الخصوص مناجمها التي يزيد إجماليها عن 3 ملايين متر مكعب. وستواصل مقاطعتا فينه لونغ ولونغ آن تسليمها في الأشهر الأخيرة من العام.

من المقرر افتتاح جسر نون تراش على الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه قبل الموعد المحدد بأربعة أشهر، ومن المتوقع أن يفتح أمام حركة المرور في 30 أبريل 2025.

أثناء انتظار الرمال، حشد المقاولون المعدات والقوى العاملة للتركيز على بناء الجسور وقنوات المياه والطرق المرتفعة والتقاطعات. باتجاه مدينة ثو دوك، تم الانتهاء من بناء عشرات من ركائز الجسور على الطريق المرتفع، وهي تنتظر تركيب العوارض.

ينظم المقاول بناء القسم الثالث من الطريق الدائري عبر مدينة هوشي منه.

يتقدم العمل في الجزء من الطريق الدائري الثالث عبر لونغ آن بشكل أفضل، حيث تجاوزت نسبة إنجازه 35%. عند تقاطع الطريق الدائري الثالث مع طريق مدينة هو تشي منه السريع - ترونغ لونغ، يُسارع المقاول إلى تركيب عوارض الجسر العلوية الثلاثة المتبقية. ومن المتوقع الانتهاء من بناء سطح الجسر في سبتمبر، بحيث يُفتتح رسميًا أمام حركة المرور في أكتوبر. وعلى مقربة منه، بدأ جسر تان بو أيضًا في تركيب العديد من عوارض الجسر من طراز Super T.

وقال السيد تران ثين تروك، نائب مدير إدارة النقل في لونغ آن، إن التقدم يتم التحكم فيه بشكل جيد وفقًا لتوجيهات الحكومة، ولكن لا يزال يتم تنفيذه بروح "3 نوبات، 4 نوبات"، والعمل ليلًا ونهارًا دون راحة.

يبلغ الطول الإجمالي لمشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه 76.3 كيلومترًا، ويمر عبر 4 مناطق: مدينة هو تشي منه (47.35 كيلومترًا)، ودونج ناي (11.26 كيلومترًا)، وبينه دونج (10.76 كيلومترًا)، ولونج آن (6.81 كيلومترًا).

وفقًا لإدارة المرور، يُعدّ تقدم القسم المارّ بلونغ آن جيدًا، حيث تجاوزت نسبة الإنجاز 35%. وتجاوزت نسبة الإنجاز في القسم المارّ بمدينة هو تشي منه 22%، بينما تجاوزت نسبة الإنجاز في مقاطعة بينه دونغ 13%، بينما لم تتجاوز نسبة الإنجاز في مقاطعة دونغ ناي 4%.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm