لا يزال التقدم جيدًا مع الحفاظ على "3 نوبات، 4 نوبات"

التقدم الجيد لا يزال غير ذاتي

يبلغ الطول الإجمالي للطريق السريع بين هوا - فونج تاو 77.6 كم، ويمر عبر دونج ناي وبا ريا - فونج تاو، وينقسم إلى 3 مشاريع مكونة.

حيث يمر المشروعان المكونان ١ و٢ عبر مقاطعة دونغ ناي. ويمر المشروع المكون ٣ عبر مقاطعة با ريا - فونغ تاو.

في مشروع المكون الثالث عبر با ريا - فونج تاو، تم إكمال حجم العمل بنسبة 40% تقريبًا، قبل عدة أشهر من الموعد المحدد.

في مشروع المكون الثالث، وبفضل التسليم المبكر للموقع، قام ائتلاف من ثلاثة مقاولين بنشر 15 موقع بناء في وقت واحد، مع حوالي 225 قطعة من المعدات و415 موظفًا على طول إجمالي يزيد عن 19.5 كيلومترًا من المسار. وحتى الآن، تم إنجاز حوالي 40% من حجم العمل، قبل الموعد المحدد بعدة أشهر.

التقدم جيد، لكن مجلس إدارة المشروع والمقاولين المشاركين ليسوا راضين. في موقع البناء، يعمل العمال دائمًا بنظام المناوبات، ليلًا ونهارًا، وفي عطلات نهاية الأسبوع.

خطة البناء مرنة، مع التركيز على الجوانب المهمة. كما يُعزز مجلس إدارة المشروع الإشراف الميداني لضمان جودة العمل وتقدمه.

وقال السيد نجوين كونغ فينه، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو: "على الرغم من أن تقدم المشروع يتقدم قبل الموعد المحدد، إلا أننا لا نزال بحاجة إلى مجلس إدارة مشروع المرور الإقليمي في كاي ميب - ثي فاي للعمل بشكل وثيق مع المقاولين.

خلال عملية البناء، في حال ظهور أي مشاكل، يجب التنسيق لحلها فورًا. الهدف هو فتح الحركة المرورية في 30 أبريل من العام المقبل.

"لا مزيد من الوعود، يجب تسليم الموقع بحلول سبتمبر"

في غضون ذلك، في دونغ ناي، صرّح السيد نجو ذا آن، مدير مجلس إدارة مشروع بناء حركة المرور في دونغ ناي (المستثمر في الجزء الأول من المشروع)، بأنّ التقدم بطيء للغاية حاليًا. هناك حزمتا بناء، XL18 وXL21، لم تصلا إلا إلى 6%.

وبالمثل، في مشروع المكون الثاني، هناك حزمتان: XL9، التي لم تحقق سوى 21%، وXL10، التي لم تحقق سوى 5%. والسبب الرئيسي هو مشاكل استملاك الأراضي.

في مشروع المكون الأول، سلّمت كلٌّ من مدينة بين هوا ومنطقة لونغ ثانه 41 هكتارًا فقط من إجمالي 215 هكتارًا. أما مشروع المكون الثاني، الذي يمتد عبر لونغ ثانه، فهو أفضل حالًا، ولكنه سلّم 71% فقط من إجمالي 151 هكتارًا.

"يقال أنه سيتم تسليمه ولكن الطريق غير متواصل، هناك جزء منه بطول 100 متر فقط وبالتالي لا يمكن للدراجات النارية والمعدات الدخول إلى العمل"، كما قال السيد أن.

في مشروع المكون 1 عبر دونج ناي، يحاول المقاول إنشاء القسم مع الحصول على الموافقة.

صرح السيد نجوين نغوك ها، مدير مجلس إدارة المشروع - المكون الثاني، بأن المقاول نشر 34 فريق بناء، إلا أن الإنتاج ليس عاليًا نظرًا لطبيعة الأرض المسطحة، ونقص الأراضي الصالحة للردم في الجزء ذي التضاريس الملائمة. ويواجه المقاولون صعوبة في العثور على الأراضي، لكن الاحتياطيات غير كافية والتكلفة مرتفعة.

نحن قلقون للغاية، فبعض المواقع المهمة تحتاج إلى معالجة تربة ضعيفة، مع وقت بناء إجمالي، وانتظار هبوط الأرض لمدة 600 يوم تقريبًا، وهو وقت طويل جدًا. مُنحت العديد من الأسر أراضٍ، ولكن لم يُسمح لها بالبناء، كما قال السيد ها.

فيما يتعلق بمسألة الأراضي، أفاد السيد فو كوك تاي، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة بين هوا، بأن المسؤولين يعملون بجدٍّ واجتهادٍ لإنجاز الوثائق والإجراءات المتعلقة بها. وأضاف: "المشكلة الأصعب هي قطع الأراضي التي تُباع وتُشترى يدويًا، لذا فإنّ الوثائق تستغرق وقتًا طويلًا لتأكيدها". وقال: "بحلول نهاية أغسطس، سنسعى لتسليم ما مجموعه حوالي 49 هكتارًا".

أعرب السيد فو تان دوك، القائم بأعمال رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي، عن استيائه من تأخر تنفيذ مشروعين رئيسيين في المنطقة، في حين أن المشروع الذي يمر عبر مقاطعة با ريا - فونغ تاو يتقدم على الجدول الزمني المحدد، مطالبًا السلطات المحلية بالتوقف عن تقديم أي وعود، وأنه يتعين عليها تسليم الموقع بالكامل بحلول نهاية سبتمبر. ستكون هناك مكافآت وعقوبات واضحة للمسؤولين والمسؤولين المحليين.

يعمل العمال في الليل لتسريع تقدم الجزء الثاني من مشروع الطريق السريع بين هوا - فونج تاو.

سيكون هناك رمال لطريق مدينة هوشي منه الدائري رقم 3 في سبتمبر

وبحسب أحدث المعلومات الصادرة عن مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في مدينة هو تشي منه (مجلس المرور)، فإن المحليات والمقاولين يتسارعون إلى استكمال الإجراءات حتى يمكن استغلال أول مناجم رملية في أغسطس لخدمة مشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هو تشي منه.

وقال مدير إدارة المرور لونغ مينه فوك إن قسم الطريق بطيء حاليا بسبب انتظار الرمال، لكن التقدم العام لا يزال تحت السيطرة.

حاليًا، استكملت المحليات بشكل أساسي إجراءات تسليم أولى مناجم الرمال للمقاولين بنهاية أغسطس. وستُسلم مقاطعة تيان جيانج على وجه الخصوص مناجمها التي يزيد إجماليها عن 3 ملايين متر مكعب. وستواصل مقاطعتا فينه لونغ ولونغ آن تسليمها في الأشهر الأخيرة من العام.

من المقرر افتتاح جسر نون تراش على الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه قبل الموعد المحدد بأربعة أشهر، ومن المتوقع أن يفتح أمام حركة المرور في 30 أبريل 2025.

أثناء انتظار الرمال، حشد المقاولون المعدات والقوى العاملة للتركيز على بناء الجسور وقنوات المياه والطرق المرتفعة والتقاطعات. باتجاه مدينة ثو دوك، تم الانتهاء من بناء العشرات من ركائز الجسور على الطريق المرتفع، وينتظرون تركيب العوارض.

المقاول ينظم بناء القسم الثالث من الطريق الدائري عبر مدينة هوشي منه.

يتقدم العمل في جزء الطريق الدائري الثالث عبر لونغ آن بشكل أفضل، حيث تجاوزت نسبة إنجازه 35%. عند تقاطع الطريق الدائري الثالث مع طريق مدينة هو تشي منه السريع - ترونغ لونغ، يقوم المقاول بتركيب عوارض الجسر العلوية الثلاثة المتبقية. ومن المتوقع الانتهاء من بناء سطح الجسر في سبتمبر، بحيث يمكن افتتاحه فنيًا أمام حركة المرور في أكتوبر. وعلى مقربة منه، تم تركيب العديد من عوارض جسر تان بوو من طراز Super T.

وقال السيد تران ثين تروك، نائب مدير إدارة النقل في لونغ آن، إن التقدم يتم التحكم فيه بشكل جيد وفقًا لتوجيهات الحكومة ، ولكن لا يزال يتم تنفيذه بروح "3 نوبات، 4 نوبات"، ليلًا ونهارًا دون راحة.

يبلغ الطول الإجمالي لمشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه 76.3 كم ويمر عبر 4 مناطق: مدينة هو تشي منه (47.35 كم)، دونج ناي (11.26 كم)، بينه دونج (10.76 كم)، لونج آن (6.81 كم).

وفقًا لإدارة المرور، يُعدّ تقدم الجزء المارّ بلونغ آن جيدًا، حيث تجاوزت نسبة الإنجاز 35%. بينما تجاوزت نسبة الإنجاز في الجزء المارّ بمدينة هو تشي منه 22%، وتجاوزت نسبة الإنجاز في مقاطعة بينه دونغ 13%، بينما لم تتجاوز نسبة الإنجاز في مقاطعة دونغ ناي 4%.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm