استمروا في دعم تطوير الحافلات.

بهدف تعزيز النقل العام، وتقليل الضغط على البنية التحتية، وتخفيف الازدحام المروري، تقوم إدارة الإنشاءات بمراجعة وتقديم المشورة إلى اللجنة الشعبية للمحافظة لتقديم سياسة بشأن تطوير الحافلات في المحافظة إلى المجلس الشعبي للمحافظة للموافقة عليها.

تلبية احتياجات الناس بفعالية.

بحسب التقرير، تضم شبكة حافلات المحافظة حاليًا 23 خطًا عاملًا، منها 8 خطوط مدعومة من ميزانية الدولة، بينما تعمل الخطوط المتبقية بنظام النقل العام. وتعمل الخطوط المدعومة بشكل جيد نسبيًا، وتستمر في جذب شركات النقل. كما تعمل خطوط الحافلات الثمانية المدعومة من ميزانية الدولة بثبات، وتلبي احتياجات النقل الأساسية للسكان، لا سيما في المناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة أو التي يقل فيها الطلب على النقل. ومنذ عام 2022 وحتى الآن، أنجزت هذه الخطوط أكثر من 400 ألف رحلة، ناقلةً ما يزيد عن 3 ملايين راكب. وهذا يدل على أن الطلب على خدمات الحافلات يتعافى تدريجيًا ويستقر.

تعمل حافلة Phuong Trang في شارع Thai Nguyen ، في Tay Nha Trang Ward.

صرح السيد تران كوانغ نغوك، نائب مدير إدارة الإنشاءات، بأن عدد المركبات الخاصة يزداد بنسبة تتراوح بين 15 و20% سنويًا. وفي الوقت نفسه، لا تزال وتيرة تطوير البنية التحتية محدودة، لا سيما في المنطقة المركزية من مدينة نها ترانغ، مما يؤدي إلى ازدحام مروري متكرر، خاصةً خلال ساعات الذروة. ولذلك، تسعى المحافظة جاهدةً لتطوير وسائل نقل صديقة للبيئة ومستدامة، مع التركيز على تطوير النقل العام، وخاصة خدمات الحافلات، للمساعدة في تقليل كثافة الدراجات النارية والسيارات على الطرق، وتخفيف الازدحام على الطرق الحضرية خلال ساعات الذروة، وتحسين السلامة المرورية.

استمروا في دعم الشركات والمستخدمين.

في السنوات الأخيرة، ظلّت الميزانية المخصصة للنقل العام بالحافلات مستقرة نسبيًا، حيث بلغ متوسطها حوالي 10.5 إلى 15.5 مليار دونغ فيتنامي سنويًا. ومن هذا المبلغ، يُخصص ما يقارب 10 إلى 12 مليار دونغ سنويًا لدعم عمليات النقل، بينما يُخصص ما بين 1.5 و2.5 مليار دونغ سنويًا لدعم تخفيضات الأجرة والإعفاءات. واستنادًا إلى نتائج تنفيذ السياسة وتوازن الميزانية المحلية، ستُقدّم إدارة الإنشاءات توصياتها إلى اللجنة الشعبية للمحافظة لتقديم اقتراح إلى مجلس الشعب للمحافظة لتخصيص الأموال اللازمة لتنفيذ السياسة الداعمة للنقل العام بالحافلات.

تعمل حافلة Quyet Thang في شارع Quang Trung، Nha Trang Ward.

بحسب السيد تران كوانغ نغوك، تهدف هذه السياسة إلى تطبيق البند 4 من المادة 57 من قانون الطرق لعام 2024 بشأن دعم النقل العام بالحافلات ومساعدة المستخدمين من خلال الإعفاءات والتخفيضات في الأجرة. كما تهدف إلى دعم شركات النقل ومستخدمي الحافلات على حد سواء، لا سيما المستحقين لبرامج الرعاية الاجتماعية، والفئات الضعيفة، والطلاب، وطلاب الجامعات. ويسهم ذلك في تشجيع الناس على استخدام وسائل النقل العام، والحد من استخدام المركبات الخاصة، وضمان الرفاه الاجتماعي، وتطوير نظام النقل الحضري تدريجياً نحو اتجاه أخضر ومستدام، بما يتماشى مع أهداف التنمية في المحافظة.

تركز خطوط الحافلات الممولة من الدولة على تلبية احتياجات النقل الأساسية، والمناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة، والمناطق المحرومة، أو الخطوط التي تربط بين المناطق ولكنها ذات كفاءة تشغيلية منخفضة. ستقوم إدارة الإنشاءات بمراجعة شبكة خطوط الحافلات وضمان تصميمها بشكل منطقي، مع تقليل التداخل مع الخطوط التي تديرها جهات خاصة، وتحديد الأدوار بوضوح بين الخطوط الممولة من الميزانية والخطوط القائمة على السوق، وذلك لتحسين إدارة وتشغيل وتطوير نظام النقل العام للركاب في المحافظة بشكل مستدام.

القناة الأدبية

المصدر: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202605/tiep-tuc-ho-tro-phat-trien-xe-buyt-6761341/