خطر "خدش" عدد الكيلومترات
في 9 مايو، أصدر المكتب الحكومي توجيهًا من نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، إلى وزارة النقل لدراسة دورة فحص مناسبة للمركبات غير التجارية، والمركبات الخاصة، والمركبات التجارية. وأشار نائب رئيس الوزراء على وجه الخصوص إلى دراسة لوائح دورات الفحص بناءً على عدد الكيلومترات المستخدمة.
حاليًا، تُحسب دورة الفحص بناءً على عدد أشهر تشغيل المركبة. المركبات التجارية لها دورة فحص أقصر من السيارات العائلية.
قبل هذا التوجيه، وفي حديثه مع مراسل VietNamNet في صباح يوم 11 مايو، قال خبير المرور نجوين فان ثانه، الرئيس السابق لجمعية النقل بالسيارات في فيتنام، إنه إذا كان من الممكن حساب دورة التفتيش بالكيلومتر، فسوف تكون دقيقة للغاية ولكن من الصعب للغاية السيطرة عليها.
يُسهّل حساب دورة التفتيش بالوقت على شرطة المرور عملية المراقبة بفضل ختم التفتيش. عند الحساب بالكيلومتر، يتعيّن على المفتش مراجعة الساعة لمعرفة ما إذا كان وقت التفتيش قد حان. وبالمثل، يُصعّب هذا الأمر على شرطة المرور أيضًا، كما حلل السيد ثانه.
من ناحية أخرى، يُبدي الخبراء قلقهم من قيام مالكي السيارات بـ"التلاعب" أو "إعادة تشغيل" العداد. هذا السلوك شائع جدًا في حالات شراء/بيع السيارات المستعملة. لا يحتاج البائع إلا إلى دفع مبلغ زهيد، ويقوم الميكانيكي بإعادة تشغيل عدد الكيلومترات التي قطعتها السيارة... حسب الرغبة. حتى مجرد إزالة حساس عداد السرعة سيتوقف العداد فورًا.
وقال ثانه "ليس من الصعب إعادة عقارب الساعة إلى الوراء، لذلك إذا طبقنا هذه الطريقة، أعتقد أنه يتعين علينا أن نفكر في أدوات الإدارة والمراقبة والتحكم التي سنستخدمها".
واتفق مع هذا الرأي الأستاذ المشارك الدكتور دام هوانج فوك، مدير برنامج تدريب هندسة السيارات (جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا) وقال أيضًا في صباح يوم 11 مايو: "إن حساب دورة فحص السيارة بعدد الكيلومترات أمر صعب التنفيذ للغاية".
لا توجد حاليًا أي عقوبات أو لوائح للتحكم في عدد الكيلومترات المعروضة على السيارات. قد يؤدي هذا إلى التلاعب في دورة الفحص من خلال تعديل عدد الكيلومترات. حتى مصنعو السيارات لا يستطيعون ضبط التلاعب في عدد الكيلومترات التي قطعتها السيارة. في حال طرح هذا الاقتراح، يجب فرض عقوبات للتحقق من عدد الكيلومترات التي قطعتها السيارة بدقة للحد من هذا التلاعب بشكل كامل، وبالتالي تجنب عمليات التفتيش السلبية، كما أكد الأستاذ المشارك الدكتور فوك.
كلما قللت من قيادة سيارتك، كلما تعطلت بشكل أسرع.
من الناحية الفنية، يقول خبراء السيارات إنه كلما قلّ استخدامك للسيارة، زادت سرعة تعطلها. لأن الأجهزة الإلكترونية والميكانيكية الأخرى تعمل بسلاسة عند استخدامها بانتظام. أما إذا تم "تغطية" هذه الأجهزة لفترة طويلة، فإن العديد منها سيتلف بسرعة أكبر.
وبناء على ذلك، قد تواجه السيارة صعوبة في التشغيل، أو تشقق الإطارات، أو انخفاض ضغط الهواء، أو توقف الفرامل بسبب الشحم المركز (عدم استخدامه لفترة طويلة)، أو صدأ بعض الأجزاء، أو تلفها...
يعتقد الأستاذ المشارك، الدكتور دام هوانغ فوك، أن الجودة التقنية للمركبة تتراجع تبعًا لعاملين: عدد كيلومترات التشغيل ومدة التخزين. لذلك، كلما قلّ استخدام المركبة، زادت ضمانات السلامة التقنية.
قال السيد فوك: "إن الطريقة الحالية لحساب دورة الفحص بناءً على الوقت مناسبة من حيث الإدارة والتكنولوجيا. وبالمثل، يحسب مصنعو السيارات الآن فترة الضمان والصيانة للمركبات بناءً على معيارين: عدد الكيلومترات التي قطعتها السيارة أو مدة الاستخدام. وأيًا كان المعيار الذي يأتي أولاً، فإن مالك السيارة سيطلب الضمان في ذلك الوقت".
وفي حديثه مع موقع "فيتنام نيت" ، قال رئيس سجل فيتنام إن الدول في جميع أنحاء العالم تطبق حاليًا فقط حساب كيلومترات التشغيل في ضمان وصيانة السيارة، ولكن ليس في دورة التفتيش.
وفقًا لهذا الشخص، إذا طُبِّقت جريمة الاحتيال في تحديد المسافات في فيتنام، فيجب أيضًا تنظيمها في القانون الجنائي لضمان ردعها ومنعها بشكل كافٍ. إذا اقتصرت على قانون المرور وفُرضت عقوبات إدارية بموجب المرسوم رقم 100، فلن يكون من الممكن منع الاحتيال في تحديد المسافات بشكل كامل.
يواصل سجل فيتنام دراسة نماذج حساب دورات فحص المركبات في دول العالم، واختيارها للتطبيق العملي في فيتنام بما يتناسب مع الظروف المحلية. وأفاد رئيس السجل أن الإدارة دأبت، ولا تزال، على دراسة حساب الدورات بناءً على عدد الكيلومترات قبل إصدار التقرير النهائي.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)