تنظيم جولة ترويجية دولية لمشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب.

ستنظم وزارة البناء جولة ترويجية دولية لاستطلاع السوق مع شركات الاستشارات القادرة على إعداد دراسات الجدوى لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.

بحسب دراسة الجدوى، سيتم رفع 70% من طول خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب - رسم توضيحي: الذكاء الاصطناعي

وفقًا لإعلان صادر عن مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ ( وزارة البناء )، سيتم عقد جولة ترويجية (مسح السوق وجمع التعليقات) لحزمة الاستشارات لإعداد تقرير دراسة الجدوى (بما في ذلك تصميم FEED) لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب في 15 مايو في مقر وزارة البناء.

بصفتها الجهة المستثمرة المسؤولة عن إعداد تقرير دراسة الجدوى لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، تدعو هيئة إدارة مشروع ثانغ لونغ الشركات الاستشارية المؤهلة والمهتمة للمشاركة في البرنامج لتبادل المعلومات المتعلقة بالحزمة TV02: الخدمات الاستشارية لإعداد تقرير دراسة الجدوى لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.

أعلن مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ أن الهدف من تنظيم الجولة الترويجية هو إجراء دراسة سوقية حول الشركات الاستشارية التي تمتلك القدرة والخبرة اللازمتين لتنفيذ مشاريع السكك الحديدية فائقة السرعة في جميع أنحاء العالم . وسيساعد ذلك في تحديد مدى اهتمام هذه الشركات الاستشارية بالمشروع وقدراتها فيه.

في نوفمبر 2024، وافقت الجمعية الوطنية على خطة الاستثمار لمشروع خط سكة حديد فائق السرعة على المحور الشمالي الجنوبي، والذي يتضمن إنشاء خط سكة حديد مزدوج بعرض 1435 ملم، وطول يبلغ حوالي 1541 كم، من هانوي إلى مدينة هو تشي منه.

يتميز هذا الخط الحديدي بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة وقدرة تحميل تصل إلى 22.5 طن لكل محور؛ ويضم 23 محطة ركاب و5 محطات شحن؛ وهو مخصص في المقام الأول لنقل الركاب، مع تلبية متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع والأمن القومي، وقادر على نقل البضائع عند الضرورة. وقد تجاوز إجمالي الاستثمار المبدئي 1.713 تريليون دونغ فيتنامي (ما يعادل 67.34 مليار دولار أمريكي).

حالياً، يمر المشروع بمرحلة دراسة الجدوى، بهدف توضيح المزيد من التفاصيل المتعلقة بالتكنولوجيا، والحجم، ومحاذاة المسار، وإجمالي الاستثمار، وخطة تقسيم المشروع إلى مشاريع فرعية.

تتضمن هذه المرحلة التصميم الهندسي الأولي (FEED)، وهي خطوة تصميمية تم وضعها وفقًا للممارسات الدولية للمشاريع ذات التصميم التكنولوجي بعد الموافقة على مشروع الاستثمار الإنشائي.

يُستخدم تصميم FEED لتحديد متطلبات العملية التكنولوجية والمواصفات الفنية للمعدات والمواد الرئيسية المستخدمة وحلول البناء لغرض إعداد وثائق اختيار المقاول لعقود EPC أو وفقًا لمتطلبات محددة لتنفيذ مرحلة التصميم التالية.

فيما يتعلق بمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، أصدرت الحكومة في 6 أبريل 2026 القرار رقم 98/NQ-CP الذي يسمح بتقسيم مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب إلى 17 مشروعًا مستقلاً.

على وجه التحديد: يبلغ إجمالي الاستثمار في الطريق الرئيسي أكثر من 1.56 مليون مليار دونغ فيتنامي، وقد قررت وزارة البناء ذلك، ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2035؛ ويتم تنفيذ 15 مشروعًا لإزالة الأراضي من قبل السلطات المحلية؛ ويتم تنفيذ مشروع نقل مرافق الطاقة من قبل مجموعة الكهرباء الفيتنامية.

تتولى وزارة البناء حاليًا مسؤولية اختيار الاستشاريين لإعداد تقرير دراسة الجدوى للمشروع. وفي الوقت نفسه، تقوم السلطات المحلية بإجراء مسح الأراضي وإزالة المخلفات وبناء مناطق إعادة التوطين.

نعود إلى الموضوع

توان فونغ

المصدر: https://tuoitre.vn/to-chuc-roadshow-quoc-te-cho-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-20260513094336866.htm