تويوتا كورولا كونسبت: هجين جديد، أكثر اقتصادًا بنسبة 10-20%

كشفت شركة تويوتا عن اتجاه نظام الدفع للجيل الجديد من كورولا بنظام هجين أخف وزناً سعة 1.5 لتر، مع قوة إجمالية تبلغ 134 حصاناً وهدف توفير الوقود بنسبة تتراوح بين 10% و20%؛ وبالتوازي مع ذلك يوجد محرك 2.0 توربو لـ GR بقوة تصل إلى 395 حصاناً.

استخدمت تويوتا ظهور مفهوم كورولا لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات لوضع الأساس للجيل القادم، وكشفت عن خيارات مجموعة نقل الحركة الأساسية: محرك هجين من الجيل الجديد بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي بقوة 30 كيلو وات، بهدف تحسين الكفاءة بنسبة 10-20%، ومحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني لنماذج GR بقوة مستهدفة تصل إلى 395 حصانًا.

مفهوم تويوتا كورولا

نظام هجين من الجيل الجديد: أخف وزناً وأكثر كفاءة

وفقًا لرئيس قسم توليد القوة في تويوتا، تاكاشي أويهارا، يجمع النظام الهجين القادم بين محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي جديد بقوة 30 كيلوواط. ويُقال إن النظام بأكمله أخف وزنًا من الجيل الحالي، ويولد قوة إجمالية تبلغ حوالي 134 حصانًا (يساهم محرك البنزين منها بحوالي 94 حصانًا، والمحرك الكهربائي بحوالي 40 حصانًا). وتسعى تويوتا إلى تحسين استهلاك الوقود بنسبة تتراوح بين 10% و20% مقارنةً بالنظام السابق.

مفهوم تويوتا كورولا

من الممكن توفير محرك توربو سعة 1.5 لتر، مما يشير إلى إمكانية استخدام نظام الدفع الرباعي

يقول أويهارا إن المحرك الجديد سعة 1.5 لتر قد يتضمن شاحنًا توربينيًا. ورغم أن مقدمة سيارة كورولا الاختبارية منخفضة، تقول تويوتا إن النظام سيظل مناسبًا لحجرة المحرك. واستلهامًا من سيارة كورولا الهجينة الحالية، قد تستخدم طرازات الدفع الرباعي المستقبلية محركًا كهربائيًا إضافيًا مثبتًا على المحور الخلفي.

مفهوم تويوتا كورولا

محرك توربو سعة 2.0 لتر لسيارة GR: التركيز على الأداء

بالإضافة إلى التوجه نحو الكهربة، لا تزال تويوتا تستثمر بكثافة في محركات الاحتراق الداخلي لفئة سيارات سباقات جازو عالية الأداء. وأكد أويهارا أنه يجري تطوير محرك جديد رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني، وسيُناسب سيارة كورولا GR، بقوة مستهدفة تصل إلى 395 حصانًا. ومن المتوقع أن يُحسّن الانتقال من ثلاث أسطوانات إلى أربع أسطوانات سلاسة المحرك.

يُعزز هذا الرأي هيروكي ناكاجيما، كبير مسؤولي التكنولوجيا في تويوتا، الذي قال: "ينبغي أن تكون تويوتا الشركة التي تُصنّع محركات الاحتراق الداخلي حتى النهاية. أنا أعشق السباقات وأعشق رائحة البنزين".

مفهوم تويوتا كورولا

منصة متعددة التكوينات، خارطة طريق حذرة للكهرباء

يُظهر مفهوم كورولا منصةً تدعم مجموعةً متنوعةً من المحركات، بما في ذلك السيارات الكهربائية. لم تُفصح تويوتا بعد عن تفاصيل طراز السيارة الكهربائية، وتحرص الشركة على توسيع محفظة سياراتها الكهربائية، إلى جانب منتجاتها الحالية مثل سلسلة bZ (المُطورة بالتعاون مع سوبارو)، وbZ Woodland ذات قاعدة العجلات الممتدة، وC-HR الجديدة.

جدول ملخص للمواصفات الفنية والأهداف

نظام النقل	محرك البنزين	محرك كهربائي	القدرة المتوقعة	أهداف فعالة
الجيل الجديد الهجين	1.5 لتر، 4 أسطوانات	30 كيلو واط (≈ 40 حصانًا)	134 حصانًا (مجتمعة)	توفير الوقود +10-20%
شاحن توربيني GR	2.0 لتر، 4 أسطوانات، توربو	-	تصل إلى 395 حصانًا	-

النتيجة: ناقل الحركة متعدد الطبقات من الجيل الجديد في كورولا

يكشف معرض طوكيو للسيارات أن تويوتا تنتهج نهجًا موازيًا: تحسين الكفاءة بمحرك هجين أخف وزنًا وأقوى سعة 1.5 لتر للاستخدام اليومي، مع الحفاظ على الطابع الرياضي بمحرك توربيني سعة 2.0 لتر، يهدف إلى توليد قوة 395 حصانًا لمجموعة منتجات GR. لم يُعلن عن المواصفات التفصيلية أو موعد التسويق، لكن التوجه واضح: ستكون كورولا المستقبلية متعددة التكوينات، وستركز بشكل أكبر على الكفاءة ومتعة القيادة.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html