مدينة هو تشي منه: أدت الإنجازات في تطوير البنية التحتية إلى خفض تكاليف الخدمات اللوجستية.

بفضل سلسلة من مشاريع البنية التحتية الاستراتيجية التي تبلغ قيمتها مئات التريليونات من عملة الفيتنامية دونغ، تواجه مدينة هو تشي منه فرصة لتحقيق اختراق، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وتحقيق نمو برقمين.

إنجازات في مجال البنية التحتية

وفقًا لمعلومات حديثة من إدارة البناء في مدينة هو تشي منه ، فإن 58 مشروعًا عاجلاً يجب إنجازها على الفور بين عامي 2026 و2030، بما في ذلك العديد من مشاريع النقل، قد جذبت انتباه سكان المدينة ومجتمع الأعمال.

بالإضافة إلى معالجة العديد من الاختناقات المرورية المتأصلة، فإن تنفيذ سلسلة من مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق سيعزز الاتصال ويقلل من تكاليف الخدمات اللوجستية لمدينة هو تشي منه على وجه الخصوص وللبلاد بأكملها بشكل عام.

بفضل ناتجها المحلي الإجمالي الضخم، الذي يتصدر البلاد، ستساهم استراتيجية الاستثمار الرائدة الحالية لمدينة هو تشي منه في تطوير البنية التحتية في تعزيز الاقتصاد المحلي والاقتصاد الوطني ككل. الصورة: TCSG

يحدد القرار رقم 4432/QD-UBND، الذي يُقرّ خطة تطوير قطاع الخدمات اللوجستية في مدينة هو تشي منه حتى عام 2025، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2030، الأهداف التالية: نمو إيرادات الخدمات اللوجستية للشركات في مدينة هو تشي منه بنسبة 15% بحلول عام 2025 و20% بحلول عام 2030؛ ومساهمة الخدمات اللوجستية في الناتج المحلي الإجمالي لمدينة هو تشي منه بنسبة 10% بحلول عام 2025 و12% بحلول عام 2030. والجدير بالذكر أن الهدف هو المساهمة في خفض نسبة تكلفة الخدمات اللوجستية إلى الناتج المحلي الإجمالي الوطني بنحو 10-15% بحلول عام 2025. وحتى الآن، لم تُحقق جهود المدينة لخفض تكاليف الخدمات اللوجستية النتائج المرجوة.

مع ذلك، أظهرت مدينة هو تشي منه مؤخراً عزماً كبيراً على تنفيذ استثمارات استراتيجية في البنية التحتية. ومن المؤكد أن إنجاز هذه المشاريع بنجاح وفي المواعيد المحددة سيساهم في خفض تكاليف الخدمات اللوجستية.

من بين 58 مشروعًا عاجلًا اقترحتها إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه، تم اقتراح 27 مشروعًا للطرق بهدف تخفيف الازدحام المروري، وربط المناطق، وإنشاء مراكز نمو جديدة، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 300 مليار دونغ فيتنامي. تشمل المشاريع البارزة الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه، والطريق السريع بين هو ترام ومطار لونغ ثانه، والطريق البحري الذي يربط بين كان جيو وبا ريا - فونغ تاو (سابقًا)، والمحور الشرقي الغربي (امتداد طريق فو فان كيت) إلى تاي نينه ، وتطوير جزء من الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه من تان فان - بينه تشوان - فو لوي، وجسر ثو ثيم الرابع...

في الوقت نفسه، ستعمل مدينة هو تشي منه على توسيع شبكة النقل الرئيسية لديها وفقًا لنموذج "المسار الأخضر بدون تقاطعات"، الذي يربط مركز المدينة بالطريق الدائري والطرق السريعة، وذلك من خلال تطوير الطرق الوطنية السريعة رقم 1 و22 و13، والطريق الرئيسي بين الشمال والجنوب، وطريق ترونغ تشينه - كونغ هوا، وطريق زو فيت نغي تينه، وطريق دينه بو لينه، وغيرها. وفي الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026، بدأت مدينة هو تشي منه أعمال الإنشاء في 10 مشاريع بنية تحتية استراتيجية برأسمال إجمالي يبلغ حوالي 520 مليار دونغ فيتنامي. وتُعد هذه المشاريع جميعها مشاريع رائدة تعالج اختناقات البنية التحتية التي تعاني منها المدينة منذ سنوات عديدة.

في مقابلة حديثة مع مراسل صحيفة الصناعة والتجارة، تناول السيد بوي تا هوانغ فو، مدير إدارة الصناعة والتجارة في مدينة هو تشي منه، التوجهات والحلول الرئيسية، وأساليب التنسيق اللازمة لخلق محركات نمو جديدة للمدينة بحلول عام 2026، حيث صرّح بأن تطوير البنية التحتية اللوجستية والتجارية يُعدّ إنجازًا استراتيجيًا هامًا. ويركز هذا القطاع على تطوير نظام لوجستي حديث، وتطبيق التكنولوجيا الرقمية في الإدارة والتشغيل، وتعزيز الروابط بين الموانئ والمستودعات ووسائل النقل متعددة الوسائط. وسيسهم ذلك في خفض تكاليف الخدمات اللوجستية، التي تُشكّل حاليًا نسبة كبيرة من النفقات، وتعزيز القدرة التنافسية للشركات.

بحسب السيد فو، يركز أحد البرامج التي ستنفذها إدارة الصناعة والتجارة في المدينة على تطوير بنية تحتية استراتيجية، تشمل: مناطق التجارة الحرة المتصلة بالموانئ البحرية، وأنظمة الخدمات اللوجستية الحديثة، ومراكز المعارض والمؤتمرات الدولية، وأسواق الجملة، والمناطق والمجمعات الصناعية واسعة النطاق. وسيساهم تطوير بنية تحتية متكاملة في خفض التكاليف وتعزيز القدرة التنافسية لمنتجات المدينة في السوق الدولية.

هناك حاجة إلى حلول أكثر شمولاً.

في السادس عشر من مايو/أيار، صرّح السيد داو ترونغ خوا، رئيس جمعية أعمال خدمات اللوجستيات في فيتنام، في مقابلة مع مراسل صحيفة الصناعة والتجارة، بأن استراتيجية الاستثمار الرائدة التي تتبناها مدينة هو تشي منه في تطوير البنية التحتية، بفضل ناتجها المحلي الإجمالي الضخم الذي يجعلها رائدة على مستوى البلاد، ستعزز الاقتصاد المحلي والاقتصاد الوطني ككل. كما ستساهم هذه الاستراتيجية بشكل كبير في تحقيق هدف خفض تكاليف الخدمات اللوجستية على مستوى البلاد. وتهدف استراتيجية تطوير خدمات اللوجستيات في فيتنام للفترة 2025-2035، برؤية مستقبلية حتى عام 2050، إلى خفض تكاليف الخدمات اللوجستية إلى ما يقارب 12-15% من الناتج المحلي الإجمالي بحلول عام 2025-2035، ثم إلى 10-12% بحلول عام 2050، مع جعل قطاع الخدمات اللوجستية في الوقت نفسه قطاعاً ذا قيمة مضافة تتراوح بين 7-9% من الناتج المحلي الإجمالي.

ووفقاً للسيد داو ترونغ خوا، فإن خفض تكاليف الخدمات اللوجستية في مدينة هو تشي منه على وجه الخصوص وفي البلاد بأكملها بشكل عام يتطلب حلولاً شاملة.

أولاً، فيما يتعلق بالبنية التحتية: التركيز على الربط متعدد الوسائط، والوصلات بين الموانئ والمناطق الداخلية، ومستودعات الحاويات الداخلية، ومراكز الخدمات اللوجستية، وخطوط السكك الحديدية للشحن، والممرات المائية الداخلية، وممرات الخدمات اللوجستية الاستراتيجية.

ثانياً، فيما يتعلق بالمؤسسات، نحتاج إلى مواصلة إصلاح الإجراءات الجمركية، وعمليات التفتيش المتخصصة، ورقمنة الوثائق، والحد من التداخلات القانونية، وزيادة شفافية الرسوم الإضافية، وتقصير أوقات معالجة البضائع.

ثالثًا، فيما يتعلق بالتكنولوجيا والبيانات، يجب أن ننظر إلى التحول الرقمي في مجال الخدمات اللوجستية ليس فقط كبرامج لإدارة المستودعات أو النقل، بل كبناء منظومة بيانات مشتركة تربط الشركات - الجمارك - الموانئ - المستودعات - شركات الشحن - البنوك - شركات التأمين. عندما يكون تدفق البيانات سلسًا، ستنخفض التكاليف بشكل مستدام.

بحسب السيد داو ترونغ خوا، إذا نفّذت مدينة هو تشي منه هذه الإجراءات على نحوٍ جيد، وبشكلٍ أوسع، إذا طبّقت الدولة بأكملها الاستراتيجية الوطنية لتطوير الخدمات اللوجستية للفترة 2025-2035 برؤية تمتد حتى عام 2050 بطريقة متزامنة ومنهجية، فلن تكون الخدمات اللوجستية مجرد تكلفة تُدفع، بل ستصبح عاملاً أساسياً في القدرة التنافسية الوطنية. يجب الاعتراف بالدور الحقيقي للخدمات اللوجستية: فهي ليست مجرد خدمة داعمة، بل بنية تحتية مرنة - بنية تحتية استراتيجية للاقتصاد. إذا أرادت فيتنام تحقيق نموٍّ برقمين وتعزيز الاكتفاء الذاتي الاستراتيجي، فلا يمكنها التركيز فقط على الإنتاج، بل يجب عليها في الوقت نفسه إتقان النقل والتداول والتوزيع والتخزين والربط بالأسواق.

إلى جانب تخفيف الازدحام المروري في المدينة، تُعدّ استراتيجية مدينة هو تشي منه الاستثمارية الرائدة في مجال البنية التحتية للفترة 2026-2030 بمثابة "المفتاح" الأساسي لإعادة هيكلة سلسلة التوريد وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية. ولتسهيل تدفق البضائع، تعمل المدينة، بالإضافة إلى البنية التحتية المادية للنقل، على تسريع وتيرة دمج الحلول "الناعمة"، بدءًا من الإصلاحات المؤسسية ونماذج مناطق التجارة الحرة وصولًا إلى بناء منظومة بيانات رقمية مشتركة.

المصدر: https://congthuong.vn/tp-ho-chi-minh-dot-pha-phat-trien-ha-tang-keo-giam-chi-phi-logistics-456940.html