مخاوف بشأن لاو باو

QTO - في هذه الأيام، على طول الطريق الوطني رقم 9 المؤدي إلى الحدود عبر بوابة لاو باو الحدودية الدولية، يسهل ملاحظة طوابير طويلة من شاحنات الحاويات تنتظر التخليص الجمركي. تتدفق البضائع من كل حدب وصوب عبر البوابة الحدودية، ثم تنتشر على طول الممرات الشرقية الغربية، حاملةً معها حيوية منطقة اقتصادية حدودية نابضة بالحياة. مع ذلك، يكشف التدقيق أن معظم البضائع تسافر في اتجاه واحد؛ فالشاحنات المغادرة محملة بالبضائع، لكنها تعود فارغة، والعكس صحيح. يثير هذا الأمر مخاوف جدية بشأن التنمية المستدامة لمنطقة بوابة لاو باو الحدودية الدولية.

يشهد الاقتصاد ازدهاراً، لكن الثروة المتراكمة ليست مرتفعة بعد.

تضمّ بلدة لاو باو حاليًا 115 شركة، و1796 كشكًا ومؤسسة خدمية، و248 مركبة نقل ركاب. وتزدهر أنشطة الاستيراد والتصدير والنقل والتخزين وشحن البضائع، مما يدرّ إيرادات كبيرة للميزانية والشركات والأسر، ويوفر فرص عمل للعمال. ومن المتوقع أن يصل حجم التداول عبر معبر لاو باو الحدودي الدولي إلى 448 مليون دولار أمريكي في عام 2025، مما يدرّ أكثر من 446 مليار دونغ فيتنامي كإيرادات للميزانية.

لا تزال الأنشطة التجارية في المناطق الحدودية، وشوارع المشاة، والأسواق، ومراكز التسوق، والفنادق، والمطاعم، وخدمات الطعام، ونقل الركاب والبضائع مستقرة، مما يلبي احتياجات السكان الإنتاجية والتجارية والاستهلاكية بكفاءة. ومن المتوقع أن تصل قيمة الإنتاج والتجارة والخدمات والسياحة في عام 2025 إلى 5.63 تريليون دونغ فيتنامي، ما يمثل 73% من الهيكل الاقتصادي المحلي.

سوق لاو باو الحدودي يجذب عدداً كبيراً من الناس - الصورة: NTH

يُساهم التطور المتسارع للتجارة والخدمات عبر معبر لاو باو الحدودي الدولي في دفع عجلة الاقتصاد المحلي. ومع ذلك، ونظرًا لمساهمة التجارة والخدمات الكبيرة في الاقتصاد، في حين لم يشهد قطاعا الصناعة والزراعة نموًا متناسبًا، فإن اقتصاد لاو باو عرضة للتبعية. في الواقع، عند حدوث أي تغييرات في السوق الإقليمية أو تعديل في السياسات التجارية، تتأثر أنشطة الاستيراد والتصدير بشكل مباشر، مما يؤثر سلبًا على اقتصاد لاو باو.

لا تزال مرافق الإنتاج في بلدية لاو باو صغيرة الحجم، ذات قيمة مضافة منخفضة، ولم تُنشأ سلاسل إنتاج وتصنيع واستهلاك متكاملة. ورغم وجود بعض الجوانب الإيجابية في القطاع الزراعي، مثل حصول الموز على شهادة OCOP من فئة ثلاث نجوم، إلا أنه لا يزال مجزأً ويفتقر إلى الروابط.

على الرغم من الزيادة السريعة في عدد الشركات، إلا أن جودتها وحجمها لم يشهدا بعدُ طفرةً حقيقية. أغلبها شركات صغيرة ومتوسطة الحجم، وأسرٌ تدير أعمالًا فردية، تعمل في المقام الأول في قطاع الخدمات. وهذا يُفضي إلى مفارقة: اقتصادٌ مزدهر، لكن رأس مال متراكم منخفض. وحتى الآن، يبلغ متوسط ​​دخل الفرد في بلدية لاو باو 47.5 مليون دونغ فيتنامي سنويًا فقط. ولا تزال العديد من الأنشطة تعتمد على العبور، مستفيدةً من موقعها الحدودي أكثر من استفادتها من إمكانياتها الكامنة.

من "النقل" إلى "خلق القيمة"

لا شك في مزايا كونها منطقة حدودية. ومع ذلك، لا يمكن لبلدية لاو باو، من أجل التنمية المستدامة، الاعتماد فقط على حجم البضائع العابرة. ولتحقيق أقصى استفادة من المزايا الاستراتيجية لموقع لاو باو ضمن المنطقة الاقتصادية الحدودية وعلى الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، حددت البلدية ضرورة تعزيز الابتكار في التجارة والخدمات واللوجستيات المرتبطة بالاقتصاد الحدودي، وتطوير السياحة المرتبطة بالآثار التاريخية والثقافية والمنتجات الزراعية الرئيسية.

بحسب لي با كوونغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لبلدية لاو باو، شهدت منطقة معبر لاو باو الحدودي الدولي ازدهارًا ملحوظًا في الأنشطة التجارية والخدمية خلال السنوات الأخيرة، مما وفر فرص عمل ودخلًا لعدد كبير من سكان المنطقة الحدودية. مع ذلك، وبصراحة، فرغم وجود العديد من الشركات في بلدية لاو باو، إلا أنها تعمل بشكل رئيسي في قطاعي التجارة والخدمات، بينما يبقى قطاع التصنيع هادئًا نسبيًا.

"يمثل هذا الواقع تحديًا يتمثل في إعادة هيكلة الاقتصاد نحو اتجاه أكثر توازنًا، مع التركيز على تطوير الصناعات التحويلية، لا سيما معالجة المنتجات الزراعية والحرجية، والمنتجات التي تتمتع بمزايا قائمة كالموز والمنتجات الزراعية المحلية القادرة على الوصول إلى أسواق أوسع. وفي الوقت نفسه، يتطلب الأمر إعادة تعريف دور التجارة الحدودية بشكل أكثر حداثة، بحيث لا تقتصر على كونها نقطة عبور للبضائع فحسب، بل تصبح مركزًا لوجستيًا ومركزًا للخدمات ذات القيمة المضافة. ويتطلب هذا تخطيطًا طويل الأجل، واستقطاب مستثمرين استراتيجيين، وتحديث البنية التحتية، وتعزيز التحول الرقمي في الإنتاج والأعمال. فعندما يتقن الأفراد والشركات استخدام المنصات الرقمية لتوسيع الأسواق وتعزيز قيمة المنتجات، سيصبحون قوة دافعة أساسية للنمو"، هذا ما صرح به السيد كوانغ.

شهد اقتصاد لاو باو فترة نموٍّ ملحوظة، مما أرسى أساسًا متينًا للمستقبل. ومع ذلك، لتحقيق المزيد من التقدم، لا يمكن للاو باو الاعتماد فقط على مزاياها الجغرافية الحالية؛ بل تحتاج إلى التحوّل من "مركز عبور" إلى "مركز لخلق القيمة". عندما تعبر شاحنات الحاويات بوابة لاو باو الحدودية الدولية محملة بالبضائع في كلا الاتجاهين، وعندما تزدهر الأنشطة الإنتاجية في المنطقة الحدودية، فإن ذلك يتيح فرصةً لهذه المنطقة الحدودية للبروز وترسيخ مكانتها في المشهد التنموي الشامل للمحافظة.

ثانه هاي

المصدر: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/tran-tro-lao-bao-a993775/