الصراع للسيطرة على مضيق هرمز: الضعيف يهزم القوي بسهولة.

في أواخر فبراير، فرض الحرس الثوري الإسلامي الإيراني حصاراً على مضيق هرمز وأصدر تحذيراً مفاده أنه "إذا حاول أي شخص العبور، فإن أبطال الحرس الثوري والبحرية النظامية سيحرقون تلك السفن حتى الرماد".

من خلال استهداف ناقلات النفط بالطائرات بدون طيار والصواريخ المضادة للسفن، فضلاً عن زرع الألغام، قطع النظام الإيراني صادرات النفط من الشرق الأوسط ودفع أسعار الطاقة إلى الارتفاع بشكل كبير.

بحسب مقال في مجلة الشؤون الخارجية، لطالما استخدمت الدول في جميع أنحاء العالم السيطرة على الممرات المائية لتعطيل عمليات المنافسين والتأثير على النتائج الاستراتيجية.

وتستشهد المجلة بمثال عام 1951، عندما قامت بريطانيا، بعد أن قام رئيس الوزراء الإيراني محمد مصدق بتأميم صناعة النفط، باستخدام أسطولها البحري لاعتراض ناقلات النفط الإيرانية التي تمر عبر الخليج العربي ومضيق هرمز من أجل ممارسة ضغط اقتصادي على حكومة مصدق.

فعلى سبيل المثال، في حرب ناقلات النفط عام 1984، وبعد أن هاجمت بغداد ناقلات النفط المرتبطة بإيران بالطائرات والصواريخ، ردت إيران بزرع الألغام في مضيق هرمز ومهاجمة السفن القادمة من الكويت والمملكة العربية السعودية والدول الداعمة للعراق، مما تسبب في إغلاق مضيق هرمز.

بحسب الكاتبة لين كوك في مجلة الشؤون الخارجية، فإن الأزمة الحالية في مضيق هرمز تُظهر بوضوح أن إغلاق المضيق أصبح أسهل، لكن العواقب قد تكون وخيمة للغاية.

لقد مكّنت التقنيات غير المكلفة نسبياً، بما في ذلك أنظمة المراقبة الساحلية، والصواريخ المضادة للسفن الساحلية، والطائرات بدون طيار، والسفن السطحية غير المأهولة، والألغام البحرية، الدول الأضعف من شن هجمات واسعة النطاق ضد خصوم أقوى بتكلفة باهظة.

ويذكر المقال كذلك أن تركيز التجارة العالمية وتدفقات الطاقة في عدد قليل من نقاط الاختناق يضخم من تأثير الأزمات المحلية.

كما أشارت المقالة، فإن الهجمات الأمريكية والإسرائيلية على إيران والتهديد اللاحق من قبل الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بإغلاق مضيق هرمز أظهر استعداد القوى الكبرى لتحمل خسائر اقتصادية كبيرة وتجاهل القانون الدولي، بما في ذلك لوائح العبور.

علاوة على ذلك، فإن إغلاق هذا الممر المائي لا يجب بالضرورة أن يتسبب في أضرار جسيمة؛ فمجرد التهديدات كافية لزيادة أقساط التأمين، وتحويل طرق الشحن الدولية، وخلق حالة من عدم الاستقرار الكبير في أسواق السلع العالمية.

ترى الكاتبة لين كوك أن مضيق هرمز يمكن أن يصبح مثالاً على كيفية تحويل حتى القوة الأضعف نقطة اختناق إلى سلاح استراتيجي وأداة ردع غير متكافئ، مما يجبر الدول القوية على تحمل تكاليف مخاطر هائلة.

ويحذر المؤلف، متوقعاً التطورات المستقبلية، من أن وضعاً مشابهاً لحصار مضيق هرمز قد يتكرر في أجزاء أخرى من العالم، وخاصة بالنسبة للاختناقات في ممرات الشحن الدولية مثل مضيق لوزون، ومضيق ملقا في المحيط الهادئ، أو مضيق جبل طارق الذي يربط البحر الأبيض المتوسط بالمحيط الأطلسي.

بحسب مجلة الشؤون الخارجية

المصدر: https://giaoducthoidai.vn/tranh-doat-eo-bien-hormuz-ke-yeu-de-dang-danh-bai-ke-manh-post778926.html