تقديم مشروع الطريق الدائري الرابع لمدينة هوشي منه إلى الحكومة، مما يفتح عصرًا جديدًا من أكبر الطرق في منطقة الجنوب الشرقي

الطريق الدائري الرابع في مدينة هو تشي منه يفتح اتجاه اتصال جديد لمطار لونغ ثانه - الصورة: إدارة النقل في مدينة هو تشي منه

تعتقد مدينة هوشي منه أن بناء الطريق الدائري الرابع لمدينة هوشي منه هو تحقيق لقرارات الحزب والدولة بشأن تنمية منطقة الجنوب الشرقي ومدينة هوشي منه.

وفي الوقت نفسه، تجسيد أهداف المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب، والمساهمة في تحديث نظام البنية التحتية لحركة المرور على الطرق، وخلق مقدمة لدخول عصر جديد، عصر النمو الوطني.

إن الاستثمار في الحزام الدائري الرابع في مدينة هوشي منه من شأنه أن يزيد من القدرة التنافسية للاقتصاد.

وفقًا لتقرير اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، يُشكّل الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه محورًا مروريًا استراتيجيًا يربط المنطقة الجنوبية الشرقية بالجنوب الغربي والمرتفعات الوسطى، مما يُسهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية. سيُتيح الطريق المُنشأ مساحةً جديدةً للتنمية، ويستغلّ إمكانات موارد الأراضي، ويُساهم في بناء أحزمة صناعية وحضرية ولوجستية.

سيعزز الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه تدفق البضائع من المناطق الصناعية والمناطق الحضرية إلى الموانئ البحرية ومطار لونغ ثانه الدولي، وبالعكس. وسيُحوّل مسار المركبات بين المحافظات إلى مسارات بعيدة، دون الحاجة إلى المرور عبر مناطق مكتظة بالسكان، مما يُقلل بشكل كبير من وقت السفر وتكاليف النقل، ويُقلل من الازدحام المروري، ويُقلل من التلوث البيئي في المناطق الحضرية.

على وجه التحديد، يمكن للمركبات المتجهة من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي والعكس الاتصال بشكل ملائم لدعم تدفقات المرور خارج نطاق الطريق الدائري رقم 3 في مدينة هو تشي منه. يمكن للمركبات القادمة من الطريق السريع الوطني 13 والطريق السريع الوطني 22 الوصول إلى منطقة ميناء لونغ آن وميناء هييب فوك (مدينة هو تشي منه) بشكل ملائم.

يفتح المسار اتجاه اتصال آخر بين بينه دونغ ومطار لونغ ثانه بالإضافة إلى اتجاه الطريق الدائري رقم 3 - مدينة هوشي منه - الطريق السريع لونغ ثانه.

وبحسب لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، فإن نظام البنية التحتية للنقل يلعب دائما دورا هاما في التنمية الاجتماعية والاقتصادية ويشكل مؤشرا مهما لتقييم القدرة التنافسية للدول.

في الواقع، في بلدنا، تتمتع المحليات المتصلة بالطرق السريعة بمعدلات نمو اقتصادي أعلى من المتوسط ​​الوطني، مما يساهم في الحد من الفقر وتحسين مستويات المعيشة وخلق مظهر جديد للمحليات.

ومن ثم، فإن مواصلة وتعزيز الاستثمار في أنظمة البنية التحتية للنقل، وخاصة طرق الحزام، أمر بالغ الأهمية، مما سيعزز النمو الاقتصادي في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية على وجه الخصوص والبلاد بأكملها على وجه العموم، مما يساهم في تحسين القدرة التنافسية للاقتصاد.

ما هو حجم الاستثمار في الطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه؟

يمر الطريق الدائري الرابع لمدينة هوشي منه عبر مقاطعة دونج ناي عند جسر ثو بين - الحدود بين مقاطعة دونج ناي ومقاطعة بينه دونج - الصورة: A LOC

وفقًا للتقرير، يبلغ الطول الإجمالي لمشروع الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه، المُقدّم إلى الجمعية الوطنية للموافقة على سياسة الاستثمار، 159.31 كيلومترًا. منها 18.23 كيلومترًا يمرّ عبر با ريا - فونغ تاو، و46.08 كيلومترًا يمرّ عبر دونغ ناي، وحوالي 16.7 كيلومترًا يمرّ عبر مدينة هو تشي منه، و78.3 كيلومترًا يمرّ عبر لونغ آن (بما في ذلك الجزء الذي يمرّ عبر لونغ آن بطول 74.5 كيلومترًا، والجزء الذي يمرّ عبر مدينة هو تشي منه بطول 3.8 كيلومترات).

سيتم استثمار الجزء المار بمقاطعة بينه دونغ، والذي يبلغ طوله حوالي 47.95 كيلومترًا، بشكل مستقل وفقًا لسياسة الاستثمار في المشروع التي أقرها مجلس الشعب الإقليمي. وقد التزمت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دونغ كتابيًا بأنه في المرحلة الأولى، سيتم تعديل المشروع لضمان معايير الطرق السريعة وفقًا لرأي وزارة النقل.

فيما يتعلق بحجم مشروع الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه، المرحلة الرابعة، ستقوم مناطق مدينة هو تشي منه، وبينه دونغ، وبا ريا - فونغ تاو، ولونغ آن، بتطهير الأرض فورًا وفقًا لخطة الثمانية مسارات. سيُخصص للطريق السريع الرئيسي أربعة مسارات ومساران للطوارئ، بينما ستُنشئ المناطق طرقًا خدمية وطرقًا موازية على جانبيه.

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي في المرحلة الأولى حوالي 122,774.28 مليار دونج، مُنفَّذ بموجب عقد البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT). منها حوالي 53,109 مليار دونج (شاملةً الفوائد) من رأس المال المُحصَّل من المستثمرين والقروض، والباقي رأس مال مُخصَّص للميزانية.

بعد اعتماد سياسة الاستثمار في المشروع، ستختار المحليات المستثمرين في عام ٢٠٢٥، وستُنفّذ تعويضات إخلاء المواقع وإعادة التوطين خلال الفترة ٢٠٢٥-٢٠٢٦. وسيبدأ بناء المشاريع الفرعية من خلال المحليات اعتبارًا من الربع الثالث من عام ٢٠٢٦، على أن تُنجز في عام ٢٠٢٨.

تم تكليف إدارة النقل في مدينة هوشي منه بدور قائد الفريق، واستكمال مقترح المشروع لأكبر مشروع في منطقة الجنوب الشرقي.

من أجل تلبية الاحتياجات العاجلة، أنشأ رئيس لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه فان فان ماي مجموعة عمل لإعداد وتقديم المشورة وتقديم سياسات الاستثمار، برئاسة إدارة النقل في مدينة هو تشي منه.

هذا هو أكبر مشروع طريق على الإطلاق في منطقة الجنوب الشرقي، وحجم العمل ضخم، في حين أن الوقت اللازم لإعداد الوثائق الشاملة عاجل للغاية.

وفي الوقت نفسه، طلب قادة لجنة الشعب بالمدينة من إدارات المدينة وفروعها ووحداتها التنسيق الوثيق مع إدارة النقل في مدينة هوشي منه للتركيز والترتيب للكوادر ذات أعلى قدرة وخبرة وإحساس بالمسؤولية للمشاركة في جميع أنحاء المدينة لإنجاز المهام الموكلة إليهم.

مؤخرًا، نسقت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه مع إدارات النقل المحلية ووحدة الاستشارات العامة لإكمال ملف المشروع. ويُعدّ إكمال الملف وتقديمه رسميًا إلى رئيس الوزراء خطوةً مهمةً على الجهات المختصة مراجعته وتقييمه قبل عرضه على الجمعية الوطنية للموافقة عليه في دورتها الأولى لعام ٢٠٢٥.

في الواقع، لا يمر طريق الحزام الإقليمي عبر مدينة هوشي منه إلا لمسافة 20 كيلومتراً تقريباً، وهي نسبة متواضعة مقارنة بأكثر من 200 كيلومتر من إجمالي طول الطريق.

ومع ذلك، وباعتبارها القوة الرائدة في المنطقة، فقد تولت مدينة هوشي منه مهمة أن تكون السلطة المختصة لإكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع الشامل على أساس تجميع التقارير من المشاريع المكونة التي أعدتها المحليات.

Tuoitre.vn

المصدر: https://tuoitre.vn/vanh-dai-4-tp-hcm-mo-ra-ky-nguyen-phat-trien-do-pha-cho-dong-nam-bo-20241124074124599.htm#content-2