افتتاح طريق نقل استراتيجي جديد للشمال.
في التاسع عشر من ديسمبر، انطلقت رسمياً المرحلة الأولى من مشروع خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، إيذاناً ببدء أحد أضخم مشاريع البنية التحتية للنقل في البلاد. وباستثمار إجمالي يتجاوز 203 تريليونات دونغ فيتنامي (حوالي 8.3 مليار دولار أمريكي)، من المتوقع أن يشكل هذا الخط الجديد، الذي يمتد لما يقارب 400 كيلومتر، محوراً استراتيجياً للنقل يربط بين المعابر الحدودية الدولية ونظام الموانئ البحرية، مما سيعزز التنمية الاقتصادية واللوجستية في المنطقة الشمالية.
في حديثه مع مراسل صحيفة "فيتنام لو نيوزبيبر"، صرّح السيد ماي مينه فييت، القائم بأعمال مدير مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية ( وزارة الإنشاءات )، بأن هذا المشروع ضخم، إذ يُعدّ أول مشروع سكك حديدية جديد بالكامل في فيتنام يُنفّذ وفقًا للمعايير الحديثة، ما يتطلب معايير فنية عالية وهيكلة إنشائية معقدة. وأضاف السيد فييت أن الضغط لإنجاز المشروع في المواعيد المحددة هائل، لكنه في الوقت نفسه مهمة سياسية هامة، تُجسّد تصميم الحكومة ووزارة الإنشاءات على تحقيق مشاريع البنية التحتية الاستراتيجية الوطنية. وسيواصل مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية تعزيز مراقبة الجودة، ومتابعة سير العمل، وضمان سلامة الإنشاءات طوال فترة التنفيذ.
يُعدّ خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ استثمارًا جديدًا بالكامل، بطول رئيسي يبلغ حوالي 390.9 كيلومترًا، بالإضافة إلى حوالي 27.9 كيلومترًا من الخطوط الفرعية، ويمر عبر ست مقاطعات شمالية رئيسية: لاو كاي، فو ثو، هانوي، باك نينه، هونغ ين، وهاي فونغ. يستخدم الخط معيارًا قياسيًا بعرض 1435 ملم، وهو مُكهرب، وينقل الركاب والبضائع في آنٍ واحد. تبلغ السرعة القصوى المُصممة 160 كيلومترًا في الساعة على الأجزاء الرئيسية في لاو كاي، و120 كيلومترًا في الساعة عبر منطقة هانوي، و80 كيلومترًا في الساعة للأجزاء المتبقية. يُموّل المشروع بالكامل من ميزانية الدولة، بهدف إنجاز الخط بالكامل في موعد أقصاه عام 2030.
يركز مشروع المكون الأول (المقرر انطلاقه اليوم) على إنشاء عناصر البنية التحتية التقنية في منطقة المحطة وساحتها، بالإضافة إلى أعمال الربط الأولية، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 3.299 مليار دونغ فيتنامي. ويُعتبر هذا المشروع خطوة تحضيرية حاسمة، إذ يُهيئ الأرضية والظروف اللازمة لتنفيذ حزم إنشاء خط السكة الحديد الرئيسي في المرحلة التالية.
أوضح السيد فييت أن خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ يحمل أهمية اقتصادية بالغة، إذ يشكل محور نقل استراتيجي يربط منطقة الحدود الشمالية مباشرةً بنظام الموانئ البحرية الدولية. وسيساهم الاستثمار في خط سكة حديد حديث قادر على نقل كميات كبيرة بتكاليف منخفضة في إعادة هيكلة وسائل النقل، وتخفيف الضغط على النقل البري، وبالتالي خفض تكاليف الخدمات اللوجستية - التي كانت تشكل عائقًا رئيسيًا أمام الاقتصاد لسنوات عديدة. وبفضل تقليص أوقات النقل، وتحسين استقرار وسلامة سلسلة التوريد، وتعزيز القدرة التنافسية للسلع التصديرية، لا سيما المنتجات الزراعية والمعادن والسلع الصناعية المصنعة من المقاطعات الجبلية والوسطى الشمالية، سيتحسن الوضع بشكل ملحوظ.
إلى جانب دورها كبنية تحتية للنقل، يفتح خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ آفاقًا جديدة للتنمية الاقتصادية على امتداد الممر الرابط. فبفضل هذه البنية التحتية، ستتوفر الظروف الملائمة لتكوين وتطوير مراكز الخدمات اللوجستية والمناطق الصناعية والمستودعات وخدمات سلاسل التوريد والمناطق الحضرية المتصلة بالنقل بالسكك الحديدية، مما يعزز جذب الاستثمارات، ولا سيما الاستثمارات الخاصة. ويُعد هذا محركًا أساسيًا لإعادة توزيع مساحات التنمية، وتخفيف الضغط على المدن الكبرى، مع خلق فرص عمل، وزيادة قيمة الإنتاج، وتعزيز إيرادات الميزانيات المحلية.
ومن الجدير بالذكر أن هذا المشروع، باعتباره طريق عبور دولي، يُسهّل تعزيز تواصل فيتنام مع الأسواق الصينية والإقليمية، مما يُتيح لها مشاركة أعمق في سلاسل التوريد وشبكات الخدمات اللوجستية الإقليمية. ويُعتبر هذا المشروع أحد البنى التحتية الأساسية التي تُسهم في تحقيق نمو سريع ومستدام، بهدف الوصول إلى نمو ذي رقمين في الفترة المقبلة، وفقًا لما حدده الحزب.
لذا، يحمل بدء تشغيل خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ أهمية سياسية واقتصادية بالغة في ظل التنافس الوطني لتحقيق الإنجازات التي شهدها المؤتمر الوطني الرابع عشر للحزب. ويُظهر هذا المشروع بوضوح تصميم الحزب والدولة على تحقيق اختراقات استراتيجية في البنية التحتية، انطلاقاً من اعتبارها شرطاً أساسياً للتنمية، مما يُرسي قاعدة متينة لتحقيق تطلعات التنمية الوطنية السريعة والمستدامة، ويعزز مكانة فيتنام إقليمياً ودولياً.
تُظهر هذه المشاريع الكهربائية القدرات الإنشائية المتميزة للشعب الفيتنامي.
تُعدّ محطة هوا بينه الكهرومائية مشروعاً بالغ الأهمية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في فيتنام، إذ تُزوّد الشبكة الوطنية للكهرباء بكمية كبيرة من الكهرباء، وتُوفّر المياه لري المحاصيل، وتُساهم في الحدّ من الفيضانات في الشمال. وتلعب المحطة دوراً حاسماً في ضمان سلامة الشبكة الوطنية للكهرباء خلال فترات الحر الشديد.
تهدف الحكومة في عام 2026 إلى تحقيق معدل نمو بنسبة 10%، ولتحقيق هذا الهدف، "يجب أن يكون قطاع الكهرباء متقدماً بخطوة". ونظراً للفترة الطويلة التي انقطعت فيها إمدادات الطاقة بشكل كبير عن الشبكة، فإن بناء محطة هوا بينه الكهرومائية الموسعة يُعدّ ذا أهمية خاصة، حيث سيوفر للشمال 480 ميغاواط إضافية من الكهرباء بدءاً من موسم الجفاف في عام 2026.
أكد خبير الطاقة نغوين هوي هواش أن توسعة محطة هوا بينه الكهرومائية لا تقتصر أهميتها على زيادة قدرة النظام الكهربائي على تلبية ذروة الأحمال فحسب، بل تتعداها إلى الاستفادة من "الذهب الأبيض" الذي بناه أجيال من المهندسين الفيتناميين والسوفيت الموهوبين لفيتنام منذ تسعينيات القرن الماضي. وأوضح الدكتور هواش أن محطة هوا بينه الكهرومائية تضطر إلى تصريف مياه الفيضانات من يونيو إلى سبتمبر سنويًا، وتزويد المناطق الواقعة أسفلها بالمياه في يناير وفبراير للإنتاج الزراعي عبر نظام المفيض (دون المرور بوحدات توليد الطاقة)، وهو ما يُعد هدرًا للمياه. لذا، فإن إضافة هاتين الوحدتين لا تخدم فقط تلبية ذروة الأحمال، بل تُسهم أيضًا في استغلال المياه المُصرّفة لتوليد الكهرباء.
يبلغ إجمالي استثمارات مشروع توسعة محطة هوا بينه للطاقة الكهرومائية أكثر من 9.22 مليار دونغ فيتنامي، بمتوسط إنتاج سنوي من الكهرباء يبلغ حوالي 488.3 مليون كيلوواط/ساعة. وقد تم ربط وحدتي توليد حاليًا بالشبكة الوطنية، مما سيساهم في زيادة القدرة على تلبية الطلب على الطاقة في المنطقة الشمالية، لا سيما خلال ساعات الذروة. وسيؤدي ذلك إلى تعزيز مرونة التشغيل وموثوقية وسلامة نظام الطاقة. وفي الوقت نفسه، سيساعد ذلك على خفض تكاليف الإنتاج مع ضمان تشغيل مستقر وآمن تمامًا للمحطة والمناطق المجاورة.
بحسب السيد فام هونغ فونغ، نائب المدير العام لمجموعة الكهرباء الفيتنامية (EVN)، واجهت فرق الإنشاء صعوبات جمة في إنجاز مشروع توسعة محطة هوا بينه الكهرومائية في الموعد المحدد. ونادرًا ما نجد موقعًا لإنشاء محطة كهرومائية بمساحة بناء صغيرة وضيقة ملاصقة لمحطة قائمة كما هو الحال في هذا المشروع. وخلال المراحل النهائية، أثرت الأحوال الجوية السيئة بشكل كبير على سير العمل. علاوة على ذلك، تزامن تفكيك السد المؤقت في نهاية مايو 2025 مع ذروة الطلب على الكهرباء في الشمال، مما استلزم تحقيق هدفين في آن واحد: ضمان استمرار إنتاج الكهرباء في محطات الطاقة الكهرومائية على نهر دا، والالتزام بالموعد النهائي المحدد للمشروع.
إلى جانب مشروع توسعة محطة هوا بينه الكهرومائية، تم تدشين مشروع طاقة هام آخر في 19 ديسمبر/كانون الأول: مشروع تزويد منطقة كون داو الاقتصادية الخاصة بالكهرباء من الشبكة الوطنية. ويُعدّ هذا المشروع علامة فارقة في تحقيق استراتيجية تطوير البنية التحتية للطاقة على المستوى الوطني، مُبرهناً على عزم الحكومة وقطاع الكهرباء والجهات المشاركة في المشروع على رعاية وتطوير البنية التحتية للمناطق الساحلية والجزرية في البلاد.
يهدف هذا المشروع، الذي استثمرت فيه شركة الكهرباء الفيتنامية (EVN) بأكثر من 4920 مليار دونغ فيتنامي، إلى ضمان إمدادات كهربائية آمنة ومستمرة ومستقرة لمنطقة كون داو الاقتصادية الخاصة (29 ميغاواط بحلول عام 2026، و55 ميغاواط بحلول عام 2030، و90 ميغاواط من عام 2035)، وذلك عن طريق استبدال مصادر توليد الطاقة بالديزل في الموقع، وخفض تكاليف إنتاج الكهرباء، والحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، والمساهمة في التزام فيتنام بخفض الانبعاثات والتنمية المستدامة.
بحسب قادة شركة الكهرباء الفيتنامية (EVN)، يُعدّ هذا المشروع الأكثر تعقيدًا بين جميع مشاريع الشركة لتزويد الطاقة البحرية حتى الآن، حيث لم تتجاوز مدة تنفيذه تسعة أشهر. كما يُمثّل هذا المشروع سابقةً في تاريخ الشركة، إذ تتولى فيه شركات استشارية محلية بالكامل أعمال المسح والتصميم والإشراف الرئيسي على المشروع، كما يُعدّ أول مشروع من نوعه يُنفّذ فيه مقاول فيتنامي أعمال حفر الخنادق ومدّ كابلات بحرية بجهد 110 كيلوفولت في عرض البحر.
المصدر: https://baophapluat.vn/truoc-gio-nhan-nut-nhung-cong-trinh-lich-su.html
تعليق (0)