يبلغ إجمالي طول الطريق السريع أكثر من 1700 كيلومتر

وقال وزير النقل نجوين فان ثانج، في كلمته خلال الجلسة الافتتاحية لجلسة الأسئلة والأجوبة حول قضايا قطاع النقل، إنه على الرغم من مواجهة العديد من الصعوبات والتحديات، فقد كان قطاع النقل متحدًا وعازمًا وبذل الجهود وفكرًا مبتكرًا وطرق تنفيذ وأزال الصعوبات والعقبات على الفور وعزز اللامركزية وتفويض السلطات.

وبذلك تم تنفيذ المهام الموكلة إليهم بشكل أساسي وسريع، حيث بلغ صرف رأس مال الاستثمار العام في عام 2022 نسبة 96.5% من الخطة، وفي الأشهر الخمسة الأولى من عام 2023 وصل إلى أكثر من 30% من الخطة، مما خلق أرضية للصناعة للسعي لاستكمال الأهداف التي حددتها الجمعية الوطنية والحكومة.

أجاب الوزير نجوين فان ثانج على أسئلة نواب الجمعية الوطنية. الصورة: توان هوي

وتم ضمان تقدم تنفيذ المشاريع، وخاصة المشاريع الوطنية المهمة والمشاريع الرئيسية في قطاع النقل، بشكل أساسي. منذ بداية الفصل الدراسي، تم إنجاز 566 كيلومترًا من الطرق السريعة ووضعها في الخدمة، ليصل إجمالي طول الطرق السريعة المستخدمة إلى 1729 كيلومترًا. تواصل وزارة النقل والمحليات تنفيذ أعمال التحضير للاستثمار في مشاريع الطرق السريعة ضمن برنامج الإنعاش والتنمية الاجتماعية والاقتصادية بشكل نشط، مع الالتزام الدقيق بالجدول الزمني المحدد، وسيبدأ البناء في نهاية يونيو 2023 كما هو مخطط له.

واصلت حوادث المرور الانخفاض في المعايير الثلاثة (عدد الحالات، عدد الوفيات، عدد الإصابات). لقد حقق العمل على تحسين المؤسسات والإصلاح الإداري وتقليص ظروف العمل العديد من النتائج الإيجابية؛ ويستمر العمل على بناء الحكومة الإلكترونية والتحول الرقمي في قطاع النقل بشكل مكثف.

ومع ذلك، فبالإضافة إلى النتائج التي تم تحقيقها، لا تزال هناك بعض النواقص والقيود التي تحتاج إلى التركيز عليها ومعالجتها وحلها بحزم، مثل حوادث المرور، على الرغم من انخفاضها، إلا أنها لا تزال على مستوى مرتفع؛ المخالفات في مجال التسجيل؛ لا تزال عمليات التدريب والاختبار ومنح وإلغاء وإدارة التراخيص لتشغيل المركبات على الطرق والممرات المائية الداخلية تظهر قيودًا ومخاطر سلبية محتملة.

هل يُسمح للمحليات بالاستثمار في تطوير الطرق السريعة والوطنية؟

وردا على سؤال المندوب نجوين فان مانه (وفد فينه فوك) حول الآلية التي تسمح للمحليات بالاستثمار في تطوير الطرق السريعة الوطنية لتلبية احتياجات السفر للناس والتنمية الاجتماعية والاقتصادية، قال الوزير نجوين فان ثانج إنه وفقا لأحكام قانون الموازنة العامة للدولة وقانون المرور، فإن الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية تقع تحت مسؤولية الاستثمار لوزارة النقل. الطرق الإقليمية وما دونها تقع تحت المسؤولية المحلية. وفي ظل محدودية موارد الميزانية، لا تغطي الميزانية المركزية سوى 66% من الاستثمار في البنية التحتية للنقل، وبالتالي فهي غير قادرة على تلبية جميع احتياجات كافة الطرق، وخاصة الطرق السريعة الوطنية.

وقال الوزير نجوين فان ثانج، إذا تعاونت المحليات للاستثمار مع الحكومة المركزية، فسيكون ذلك ضروريًا ومناسبًا للغاية. وستتشاور وزارة النقل مع الوزارات والفروع، وتقدم المشورة للحكومة وتقدم إلى الجمعية الوطنية واللجنة الدائمة للجمعية الوطنية للسماح بالتنفيذ التجريبي للآلية في حين لم يتم تعديل القانون، ومن ثم ستقوم المحليات بترتيب الميزانيات للمشاركة مع الحكومة المركزية للاستثمار وبناء الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية. وبالإضافة إلى ذلك، تم تضمين هذا المحتوى أيضًا في مشروع قانون الطرق الذي سيتم تقديمه إلى الجمعية الوطنية.

وفيما يتعلق بقضية بعض الطرق السريعة الصغيرة ذات المسارين فقط والتي تحتاج إلى التطوير والتوسع، أكد الوزير نجوين فان ثانج أن الاستثمار في الطرق السريعة الكاملة المكونة من 4 أو 6 أو 8 مسارات هو حاجة صحيحة وعاجلة. ووجه رئيس الوزراء بضرورة استكمال أي طريق سريع يتم الاستثمار فيه. لكن في الآونة الأخيرة أصبحت موارد الاستثمار محدودة، فبعض الطرق السريعة لا تملك ميزانية إلا لبناء حارتين فقط، ناهيك عن أن حجم المرور الأولي ليس كبيراً. يوجد حاليًا 5 طرق سريعة ذات مسارين. وفي الفترة المقبلة، ستقوم وزارة النقل بالتنسيق مع وزارة التخطيط والاستثمار والوزارات والفروع الأخرى لتقديم المشورة للحكومة لتحديد أولويات مصادر ميزانية الاستثمار لاستكمال 4 مسارات.

الحاجة إلى ابتكار آلية مالية لقطاع فحص المركبات

مع بعض الحلول العاجلة مثل تمديد دورة التفتيش للسيارات الخاصة التي تحتوي على ما يصل إلى 9 مقاعد، وإعفاء التفتيش للمركبات المسجلة لأول مرة، تم حل ازدحام التفتيش، ومع ذلك، أثار المندوب نجوين ترونج جيانج (وفد داك نونج) قضية مفادها أن 75٪ من مراكز التفتيش تديرها حاليًا شركات غير حكومية، ومع الآلية المالية الحالية، من الصعب جدًا على مراكز التفتيش الحفاظ على عملياتها. على سبيل المثال، يتم تمديد دورة التفتيش، وبالتالي يصبح العمل في مركز التفتيش أقل، ويبحث المفتشون عن وظائف أخرى، وتصبح الشركات في صعوبات. لذلك، في الفترة المقبلة، من الضروري ابتكار آلية مالية لفحص المركبات، لأنها في الأساس خدمة عامة. عندما يصبح المجتمع قادراً على القيام بذلك، فإن الدولة سوف تعمل على خلق الظروف التي تمكن الشركات من القيام بذلك.

نواب الجمعية الوطنية يحضرون جلسة الأسئلة والأجوبة في 7 يونيو. الصورة: توان هوي

ردًا على مخاوف المندوبين، قيم الوزير نجوين فان ثانج أن الحوادث التي وقعت في أنشطة فحص المركبات مؤخرًا كانت خطيرة للغاية، مما تسبب في عواقب وخيمة، مما جعل الناس والشركات يضطرون إلى الانتظار والعمل الجاد. وتمت محاكمة ما يصل إلى 600 مسؤول وموظف مدني وموظف عمومي ومفتشي مركبات، واضطر أكثر من 100 مركز لفحص المركبات إلى الإغلاق.

وقال الوزير نجوين فان ثانج، إنه بمجرد توليه منصبه في وزارة النقل، قام الوزير بشكل استباقي بالبحث وتعديل لوائح فحص المركبات لتتوافق مع الممارسات الدولية، مما يساعد على توفير الوقت والجهد للأشخاص والشركات. وتعمل وزارة النقل على تنفيذ مهمتين في آن واحد: التغلب على ازدحام فحص المركبات، ومراجعة كافة أنشطة فحص المركبات لضمان صرامتها وحداثتها وشفافيتها. وأصدرت الوزارة لوائح بشأن الإعفاء من فحص المركبات للتسجيل لأول مرة، وتمديد دورات الفحص، بما يتوافق مع أنظمة دول المنطقة، مما يقلل الوقت والتكاليف على الأفراد والشركات.

إلى جانب ذلك هناك حلول لإعادة أنشطة فحص المركبات إلى وضعها الطبيعي، بما في ذلك القضايا المتعلقة بالآليات المالية، وإزالة أسعار فحص المركبات من قائمة الأسعار التي تديرها الدولة حاليًا، وترك القرار للسوق لأن أكثر من 75٪ من مراكز فحص المركبات حاليًا تديرها الشركات. وبالتالي ضمان الدخل للمفتشين. وبالإضافة إلى ذلك، فإننا نركز بقوة على تجنيد وتدريب موظفي التفتيش، وتنظيم القوات لمراكز التفتيش، وإعادة خطوط التفتيش إلى التشغيل الطبيعي. إلى جانب ذلك، تعزيز تطبيق تكنولوجيا المعلومات، وتقليل التفتيش اليدوي، والتسجيل عبر الإنترنت، والدفع عبر الإنترنت، وإحضار السيارة في اليوم والوقت المناسبين، دون الحاجة إلى الانتظار في طوابير كما في السابق.

مانه هونغ