شارك السيد ترونغ فيت دونغ - سكرتير لجنة الحزب ورئيس مجلس إدارة شركة VEC - مقالاً حول رحلة VEC الرائدة التي استمرت 20 عاماً في مجال بناء الطرق.

نموذج رائد يضع المسؤولية الكاملة على المنتج.

في مواجهة الازدحام المروري المستمر على العديد من الطرق السريعة الوطنية، وخاصة عند مداخل هانوي ، في عام 2000، استخدمت وزارة النقل الأموال الفائضة من عملية تقديم العطاءات لمشروع تطوير الطريق السريع الوطني رقم 1 لتجربة بناء أول طريقين سريعين في فيتنام: قسم فاب فان - كاو جي وقسم هانوي - باك نينه.

صورة الطريق السريع رقم 2.jpg
كاو جي – طريق نينه بينه السريع. الصورة: في إي سي

إدراكاً لفعالية وفوائد الاستثمار في بناء الطرق السريعة، اقترحت وزارة النقل على الحكومة تنفيذ أقسام من الطرق السريعة مثل: مدينة هو تشي منه - ترونغ لونغ، لانغ - هوا لاك، دا نانغ - كوانغ نغاي، هانوي - هاي فونغ... تم وضع خطة لبناء شبكة الطرق السريعة في فيتنام بحلول عام 2010 و2015 و2020.

كان التحدي الأكبر هو إيجاد التمويل اللازم لتنفيذ هذه الخطة الطموحة. ومن هنا ولدت فكرة إنشاء شركة استثمار وتطوير الطرق السريعة.

حددت خطة إنشاء شركة الطرق السريعة الفيتنامية (VEC) بوضوح مسارها التنموي على مراحل. اعتمدت المرحلة الأولى بشكل أساسي على رأس مال الدولة - أموال الميزانية وإصدار السندات. وفي المرحلة التالية، قدمت الدولة الدعم في هيكلة مصادر القروض وضمانها. وفي مرحلة التطوير، جمعت شركة الطرق السريعة الفيتنامية رسوم المرور لاسترداد رأس المال، وجمعت الأرباح لاستثمارها في بناء شبكة الطرق السريعة وفقًا للخطة.

حظي المشروع بموافقة العديد من الوكالات والوحدات. وفي أكتوبر 2004، أصدرت وزارة النقل قراراً بإنشاء شركة فيتنام للاستثمار والتطوير في الطرق السريعة.

كان إنشاء شركة الطرق السريعة الفيتنامية (VEC) تجربةً مشتركةً بين الحكومة وقطاع النقل. فبدلاً من النموذج التقليدي القائم على تمويل الميزانية وإنجاز المشاريع ثم تسليمها إلى وحدات التشغيل، كان على شركة الطرق السريعة الفيتنامية (VEC) أن تسعى بشكل مستقل إلى جمع رؤوس الأموال وتعبئتها، ثم تنفيذ الاستثمارات في الطرق السريعة بأكثر الطرق كفاءةً لاسترداد رأس المال بسرعة وتوفير موارد لإعادة استثمارها في مشاريع طرق سريعة أخرى. ويُعد هذا النهج الاستباقي والالتزام بجودة المشاريع المستثمرة من أبرز سمات نموذج شركة الطرق السريعة الفيتنامية (VEC).

على مدى فترة حوالي 10 سنوات (2004 - 2013)، بدءًا برأس مال تأسيسي أولي قدره 1000 مليار دونغ فيتنامي فقط، وبضمان من الحكومة، قامت شركة VEC بترتيب مصادر رأس المال للاستثمار في مشاريع الطرق السريعة، بإجمالي استثمار يصل إلى 108 تريليون دونغ فيتنامي.

صورة الطريق السريع رقم 3.jpg
رئيس مجلس إدارة شركة VEC يتفقد الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه ولونغ ثانه وداو غياي. الصورة: VEC

اضطلعت شركة VEC بثقة بمشاريع طرق سريعة واسعة النطاق، من بينها مشروع طريق نوي باي - لاو كاي السريع، وهو الأكبر في فيتنام، بطول إجمالي يبلغ 245 كيلومترًا، ويمر عبر خمس محافظات ومدن: هانوي، وفينه فوك، وفوه ثو، وين باي، ولاو كاي. وقد تجاوز إجمالي الاستثمار فيه 30 تريليون دونغ فيتنامي.

يُعد مشروع الطريق السريع هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي أول مشروع ممول من المساعدة الإنمائية الرسمية، ويستخدم مصادر تمويل مختلطة، ويبلغ طوله حوالي 56 كيلومترًا، ويربط مدينة هو تشي منه بمحافظات المنطقة الجنوبية الشرقية.

يمر مشروع الطريق السريع بين لوك - لونغ ثانه، الذي يبلغ طوله الإجمالي قرابة 60 كيلومتراً، عبر مدينة هو تشي منه ومقاطعتي لونغ آن ودونغ ناي. وهو أكبر مشروع بنية تحتية في الجنوب، باستثمار إجمالي يتجاوز 31 تريليون دونغ فيتنامي.

مشروع الطريق السريع Da Nang – Quang Ngai، أول طريق سريع في المنطقة الوسطى، تبلغ استثماراته الإجمالية أكثر من 31.500 مليار دونج فيتنامي.

مع نمو شركة VEC، قررت وزارة النقل في أكتوبر 2010 تحويل شركة VEC من شركة إلى شركة فيتنام للاستثمار والتطوير في الطرق السريعة.

تعزيز الروابط والمشاركة في مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

تأكيداً لدورها الريادي في الاستثمار في شبكة الطرق السريعة الفيتنامية وتطويرها، واصلت المؤسسة وضع خطة لزيادة رأس مالها. وبناءً على ذلك، قرر رئيس الوزراء زيادة رأس مال شركة الطرق السريعة الفيتنامية.

بهدف تحقيق التنمية المستدامة، ستقوم شركة VEC بوضع خطة لاستخدام رأس المال العاطل بشكل عقلاني وفعال للحفاظ على رأس المال وتنميته وفقًا للوائح.

في مجال الاستثمار الإنشائي، وبالتوازي مع تسريع التقدم ووضع الطريق السريع بين لوك - لونغ ثانه قيد التشغيل في عام 2025، تعمل شركة VEC على استكمال الإجراءات اللازمة لتعديل المشروع من أجل تنفيذ واستكمال البنود المتبقية من الطريق السريع دا نانغ - كوانغ نغاي.

بالإضافة إلى ذلك، ستركز شركة VEC مواردها وتكثف تعاونها مع السلطات المعنية من خلال خطط استثمارية لتوسيع الطرق السريعة الحالية.

صورة الطريق السريع رقم 4.jpg
مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - طريق داو جياي السريع. الصورة: في إي سي

يشمل ذلك مشروع توسيع الطريق السريع هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي، وتحديداً قسم هو تشي منه - لونغ ثانه، من 4 مسارات إلى 10 مسارات، والذي من المتوقع تنفيذه بعد عام 2035.

خلال الفترة 2024-2028، سيتم تنفيذ مشروع توسيع الطريق السريع نوي باي - لاو كاي، وتحديداً قسم ين باي - لاو كاي، من حارتين إلى أربع حارات.

يتضمن المشروع توسيع الطريق السريع بين كاو جي ونينه بينه، وتحديداً قسم داي زوين - ليم توين، من 4 مسارات إلى 6 مسارات. وتمتد فترة التنفيذ من عام 2024 إلى عام 2027.

إضافةً إلى ذلك، ستدرس شركة VEC الاستثمار في عدة أقسام من محور الطريق السريع بين الشمال والجنوب على نطاق واسع. كما تدرس الشركة بعض الطرق السريعة ذات الأهمية للدفاع والأمن القومي، والتنمية الاجتماعية والاقتصادية، والحد من الفقر، والتي يصعب جذب قطاعات اقتصادية أخرى للمشاركة فيها.

تهدف شركة VEC إلى تحقيق إيرادات رسوم مرور تبلغ 6000 مليار دونغ فيتنامي سنويًا بحلول عام 2025، وبحلول عام 2035، إدارة وتشغيل 1500 كيلومتر من الطرق السريعة، وتنظيم أعمال الصيانة والإصلاح بشكل فعال، وتعظيم كفاءة الاستثمار في المشاريع.

إدراكاً منها أن استقطاب الموارد البشرية عالية الجودة هو أحد العوامل "الرئيسية" لنجاح شركة VEC في تنفيذ استراتيجيتها، فقد وجهت الشركة نفسها نحو إصلاح آليات الرواتب والمكافآت والتعويضات للموظفين والمديرين والمسؤولين التنفيذيين لتكون معقولة وتنافسية للغاية ومرتبطة بإنتاجية العمل وكفاءة الأعمال؛ وتعزيز التدريب والتطوير المهني لتحسين خبرة إدارتها وقوتها العاملة لتلبية احتياجات تطوير شركة VEC على الفور في كل مرحلة.

ترونغ فيت دونغ - سكرتير لجنة الحزب، رئيس مجلس أعضاء لجنة الانتخابات الفيتنامية

فونغ دونغ