لماذا يرفض العديد من مصنعي السيارات الأبواب التي تفتح عكسياً؟

كانت الأبواب التي تفتح للخلف رمزاً للفخامة في الماضي، لكنها أصبحت أقل شيوعاً في السيارات الحديثة، على الرغم من أنها لا تزال تستخدم من قبل بعض الشركات المصنعة مثل رولز رويس وفيراري.

تُعدّ الأبواب التي تُفتح عكسيًا، والتي تُعرف غالبًا باسم "أبواب الانتحار" أو "أبواب العربات"، تصميمًا متجذرًا في بدايات صناعة السيارات. تتميز هذه الأبواب بمفصلات خلفية، وتُفتح في الاتجاه المعاكس للأبواب التقليدية - وهو إرث مباشر من عصر العربات التي تجرها الخيول، عندما كان "صانعو العربات" يصنعون أبوابًا لهذه العربات، وقد احتفظت شركة رولز رويس بهذا المصطلح حتى يومنا هذا.

الأبواب التي تفتح عكسياً - ميزة نادرة في السيارات الحديثة.

قبل ستينيات القرن العشرين، كان هذا النوع من الأبواب شائعًا جدًا، لا سيما في أوروبا. وفي الولايات المتحدة، استخدمت بعض الطرازات، مثل لينكولن من ستينيات القرن العشرين وتاكر 48، تصميمًا للأبواب ذات الفتح العكسي. في ذلك الوقت، كان يُعتبر رمزًا للفخامة والعملية، قبل أن تدخل صناعة السيارات عصر السلامة الحديثة.

عند ذكر الأبواب التي تفتح للخلف، يربطها الكثير من الناس على الفور بفخامة سيارات رولز رويس، وبآلية "باب العربة" المميزة التي كانت سمة مميزة طوال تاريخ العلامة التجارية.

اختفت الأبواب الخلفية التي تُفتح جزئياً تقريباً من طرازات السيارات الشائعة. ومن بين آخر السيارات التي لا تزال تستخدم هذا التصميم "المفتوح جزئياً" سيارة مازدا MX-30، التي توقف بيعها في الولايات المتحدة عام 2022.

في السابق، تميزت سيارة BMW i3 بتصميم فريد للباب الخلفي، لكنه كان محدودًا للغاية من حيث الهيكل. وغادرت طرازات مثل تويوتا FJ كروزر السوق الأمريكية في عام 2014، بينما اختفت أيضًا سيارات ميني كوبر كلوبمان وهوندا إليمينت بتصميماتها المميزة للأبواب الخلفية "الصدفية" أو نصف الخلفية.

على الرغم من أنها لم تعد شائعة في صناعة السيارات الحديثة، إلا أن الأبواب التي تُفتح عكسيًا بدأت بالظهور تدريجيًا في السوق. وقد طُبقت هذه الآلية الفريدة مؤخرًا في سيارة فيراري لوتشي الكهربائية.

مع ذلك، لم يختفِ هذا التصميم تمامًا. فما زالت رولز رويس تُحافظ على باب العربة في جميع طرازاتها، مُعتبرةً إياه رمزًا للفخامة، إذ يُتيح للركاب النزول من السيارة بأناقةٍ تُضاهي النزول على السجادة الحمراء. وبالمثل، قدّمت فيراري أبوابًا تُفتح عكسيًا في سيارة بوروسانغ، ومؤخرًا في سيارتها الكهربائية الخارقة لوتشي، ما يُؤكد مكانة هذا التصميم في فئة السيارات الفاخرة للغاية.

لماذا يتم التخلص تدريجياً من الأبواب التي تفتح عكسياً؟

يعود سبب التخلص التدريجي من الأبواب التي تُفتح عكسيًا إلى مخاوف تتعلق بالسلامة. فقبل أن تصبح أحزمة الأمان شائعة، كان من الممكن أن تُفتح هذه الأبواب بفعل الرياح إذا لم تُغلق بإحكام أثناء سير السيارة، مما كان يُعرّض الركاب لخطر القذف خارج السيارة أو الإصابة بجروح خطيرة.

قد تُفتح الأبواب الخلفية بفعل الرياح إذا لم تُغلق بإحكام أثناء سير السيارة. إضافةً إلى ذلك، إذا اصطدمت سيارة أخرى بباب مفتوح، فقد تدفع قوة الاصطدام الباب إلى الإغلاق، مما يؤدي إلى احتجاز الركاب في الداخل.

حتى عندما تكون المركبة متوقفة، يبقى الخطر قائماً. فإذا اصطدمت مركبة أخرى بباب مفتوح، قد تدفع قوة الاصطدام الباب ليغلق على الركاب بدلاً من أن يفتح للخارج كالأبواب التقليدية، مما يزيد من الخطر في بعض الحالات.

إلى جانب المخاوف المتعلقة بالسلامة المباشرة، أشار الخبراء أيضاً إلى مشكلة حاسمة أخرى: هيكل السيارة. غالباً ما تواجه الطرازات ذات الأبواب التي تُفتح للخلف أو ذات التصميمات النصفية صعوبة في الحفاظ على العمود B، وهو عنصر بالغ الأهمية يقع بين الأبواب الأمامية والخلفية، ويلعب دوراً رئيسياً في مقاومة الصدمات الجانبية.

غالباً ما تواجه المركبات ذات الأبواب التي تفتح للخلف أو ذات تصميمات الأبواب النصفية صعوبة في الحفاظ على العمود B، وهو عنصر أساسي يقع بين الأبواب الأمامية والخلفية، والذي يلعب دوراً رئيسياً في مقاومة الصدمات الجانبية.

وفقًا للمعهد الأمريكي للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، تم تصنيف طرازات مثل هوندا إليمينت سابقًا بشكل سيئ في اختبارات التصادم الجانبي بسبب القيود الهيكلية في تصميم أبوابها.

هل ستعود الأبواب التي تفتح عكسياً للظهور؟

مع ذلك، لم تغلق صناعة السيارات الباب تمامًا أمام هذا التصميم. لا تزال الطرازات الحديثة مثل رولز رويس فانتوم، وجوست، وكولينان، وسبكتر تحتفظ بباب المقصورة، ولكن على حساب إضافة دعامات B سميكة جدًا لأغراض السلامة، مما يجعل الدخول والخروج أقل كفاءة من ذي قبل.

يستكشف العديد من المصنعين حلولاً تجمع بين الأبواب التي تفتح عكسياً وهيكل العمود B بدون أعمدة مع الاستمرار في تلبية معايير السلامة الحديثة، ومن الأمثلة الرئيسية على ذلك سيارة Genesis GV90.

في غضون ذلك، لا تزال الأبواب التي تُفتح عكسيًا تظهر في سيارة فيراري لوتشي. مع ذلك، تبقى المعلومات المتعلقة بهيكل وقدرة تحمل هذا التصميم في أول سيارة كهربائية من فيراري غير معلنة. وكانت الأبواب التي تُفتح عكسيًا في سيارة فيراري بوروسانغ تعمل سابقًا بالكهرباء بالكامل.

يستكشف العديد من المصنّعين حلولاً تجمع بين الأبواب التي تُفتح عكسيًا وهيكل بدون عمود B مع الالتزام بمعايير السلامة الحديثة، كما هو الحال في سيارة جينيسيس GV90. إذا تكللت هذه الجهود بالنجاح، فقد تُعيد إحياء تصميمٍ بدا وكأنه من الماضي. ورغم اختفائه إلى حد كبير من الشوارع، إلا أن إرث الأبواب التي تُفتح عكسيًا لا يزال حاضرًا في السيارات الفاخرة والمفاهيم التكنولوجية المستقبلية.

المصدر: https://znews.vn/vi-sao-cua-mo-nguoc-bi-nhieu-hang-xe-hat-hui-post1654663.html