فيت جيت "تصدر" نموذج طيران منخفض التكلفة: من فيت جيت التايلاندية إلى حلم عابر للقارات

في حين تكافح العديد من شركات الطيران المحلية للحفاظ على حصتها في السوق في سوق مشبعة بشكل متزايد، اختارت شركة فيتجيت اتجاهًا مختلفًا: تصدير نموذج رحلاتها منخفضة التكلفة إلى العالم من شركة فيتجيت التايلاندية إلى شركة فيتجيت كازاخستان.

فيت جيت توسع مساحة الطيران

في أواخر مايو وأوائل يونيو 2025، حققت شركة فيت جيت دفعةً قويةً في قطاع الطيران. وأعلنت الشركة، على نحوٍ غير متوقع، عن تعيين السيد فيليب روسلر، نائب المستشار الألماني السابق، في مجلس إدارتها. وبصفته فيتناميًا أمريكيًا، أدار الحكومة، ودخل عالم رأس المال الاستثماري، ويتمتع بخبرة واسعة في العلاقات الدولية، يُتوقع أن يكون السيد روسلر "جسرًا استراتيجيًا" لمساعدة فيت جيت على اقتحام السوق الأوروبية بطريقة منهجية وفعالة.

في الاجتماع العام السنوي للمساهمين لعام ٢٠٢٥، واصلت الدكتورة نجوين ثي فونغ ثاو، رئيسة مجلس إدارة فيت جيت، تعزيز رسالة العولمة. وأوضحت أن فيت جيت لم تعد شركة طيران رائدة فحسب، بل أصبحت علامة تجارية متعددة الجنسيات حديثة ومرنة وجاهزة للتكامل.

بفضل شبكة رحلاتها المتوسعة باستمرار، لا تهدف شركة فيت جيت إلى نقل الركاب فحسب، بل تفتح أيضًا فرص التجارة والسياحة والاستثمار بين فيتنام والعالم .

نحن ملتزمون بمواصلة العمل كجسر للنمو بين الاقتصادات والمجتمعات والثقافات. والأهم من ذلك، تلتزم فيت جيت بمهمتها النبيلة المتمثلة في تقريب حلم الطيران من الجميع، بخدمات آمنة وودية وعالمية المستوى، وروح الابتكار المستمر، كما صرحت السيدة ثاو.

ولا تقتصر رسالة رئيس مجلس إدارة شركة فيت جيت على السوق المحلية، بل تتجه بشكل استباقي نحو العالم من خلال استراتيجية طويلة الأمد ومنهجية ومهنية.

في الواقع، لم تبدأ رحلة فيت جيت إلى الخارج هذا العام. فقبل نحو عقد من الزمان، اختبرت الشركة بهدوء نموذج "تصدير شركات الطيران" بتأسيس شركة تاي فيت جيت، وهي مشروع مشترك في تايلاند.

شركة فيت جيت تطلب الطائرات باستمرار - صورة: VJ

وهذه ليست مشكلة سهلة، إذ تُعتبر تايلاند السوق الأكثر تنافسية في جنوب شرق آسيا. بعد ما يقرب من عشر سنوات، أصبحت شركة تاي فيت جيت ثالث أكبر شركة طيران محلية في تايلاند، متجاوزةً منافسين محليين قدامى مثل خطوط بانكوك الجوية أو تاي ليون إير. تجدر الإشارة إلى أن تاي فيت جيت ليست مجرد فرع أجنبي، بل هي نسخة محلية من نموذج فيت جيت من حيث طريقة استغلالها وتشغيلها.

اعتبارًا من مايو 2025، تشغل شركة Thai Vietjet أسطولًا مكونًا من 18 طائرة من طراز Airbus A320 وA321، وهي على وشك استلام 50 طائرة أخرى من طراز Boeing 737 MAX بموجب عقد تم توقيعه مع مجموعة Boeing.

ولم تتوقف شركة فيت جيت عند جنوب شرق آسيا، ففي أوائل مايو 2025، أعلنت عن إنشاء مشروع مشترك جديد في كازاخستان يسمى فيت جيت كازاكستان من خلال الاستحواذ على عمليات شركة الطيران المحلية كازاك إير.

وفقًا للخطة، ستشغل شركة فيت جيت كازاكستان طائرات بوينج 737، بأسطول أولي يضم 20 طائرة على الأقل. ولا تقتصر هذه الشركة على تلبية احتياجات السفر الداخلي لشعب كازاخستان فحسب، بل تهدف أيضًا إلى أن تصبح جسرًا بين هذه الدولة الواقعة في آسيا الوسطى وفيتنام وجنوب شرق آسيا ومراكز الطيران العالمية.

بفضل موقعها الجغرافي بين آسيا وأوروبا، تبرز كازاخستان كنقطة عبور استراتيجية في سلسلة التوريد والخدمات اللوجستية العابرة للقارات. وترى فيت جيت أن هناك فرصةً لنقل الركاب، بالإضافة إلى إمكانية استغلال سوق نقل البضائع والخدمات اللوجستية في المستقبل القريب، وهو مجالٌ تُخطط الشركة للتوسع فيه.

من شركة فيت جيت التايلاندية إلى فيت جيت كازاخستان، ومن جنوب شرق آسيا إلى آسيا الوسطى، تظهر خطوات فيت جيت صورة جديدة لشركة طيران فيتنامية لم تعد محصورة داخل أراضيها، بل أصبحت مستعدة "لإحضار الجنسية الفيتنامية" إلى العالم باعتبارها "لاعباً" عالمياً.

السعي لغزو السماء الدولية

في الربع الأول من عام 2025، واصلت شركة فيت جيت تعزيز استراتيجيتها الدولية من خلال افتتاح 18 مسارًا جديدًا، معظمها دولي، ليصل إجمالي شبكة رحلاتها إلى 145 مسارًا، منها 101 مسار دولي. وفي وقت سابق من هذا العام، أطلقت الشركة مسارات تربط فيتنام بالصين والهند، وتستعد لافتتاح 3 مسارات جديدة إلى روسيا في يونيو 2025.

حققت شركة فيت جيت إنجازًا بارزًا بإطلاق أولى رحلاتها إلى الولايات المتحدة الأمريكية، وإعلانها عن خطط لشراء 20 طائرة إضافية من طراز A330neo عريضة البدن، ليصل إجمالي طلبياتها من طراز A330 إلى 40 طائرة، من أصل أكثر من 338 طائرة. ومن المتوقع أن يرتفع أسطول الشركة الحالي، المكون من 96 طائرة، إلى 101 طائرة هذا العام.

بالإضافة إلى نقل الركاب، تعمل شركة فيت جيت على زيادة إيراداتها من الخدمات المساعدة مثل الأمتعة والوجبات والترفيه أثناء الطيران... وهذا القطاع حقق أكثر من 6200 مليار دونج في الربع الأول، وهو ما يمثل 36% من إجمالي الإيرادات.

وبحسب شركات الطيران، فإن تطوير شبكة رحلات دولية غالبا ما يجلب كفاءة أعلى في الإيرادات، وخاصة من الإيرادات الإضافية مثل الأمتعة والوجبات واختيار المقاعد... وهذه نقطة قوة يمكن لشركات الطيران منخفضة التكلفة مثل فيت جيت استغلالها بفعالية.

ومع ذلك، فإن فتح الطرق الدولية يأتي أيضًا مع العديد من التحديات، بدءًا من العثور على فتحات الطيران، وبناء نظام وكالة محلي، وتنفيذ وسائل الإعلام المحلية، إلى الامتثال للوائح القانونية وتشغيل الموارد البشرية وفقًا للقوانين المحلية.

إن كل وجهة دولية تمثل مشكلة جديدة تماما وتحتاج إلى حل سليم.

قال خبير طيران إن مجرد شراء الطائرات وتحديد المسارات الجوية لا يكفي. فبدون تحضير دقيق، ستُنفق العديد من شركات الطيران أموالًا طائلة لحجز المقاعد دون أن تعرف متى ستسترد استثماراتها.

وبحسب قوله، من الضروري أن ننظر إلى توسع شركات الطيران الفيتنامية نحو العالم ليس فقط كاستراتيجية لتوسيع حصة السوق، بل وأيضاً كانعكاس للروح الجديدة للمؤسسات الفيتنامية التي تجرؤ على الذهاب بعيداً، وتجرؤ على فعل أشياء مختلفة، وتجرؤ على التنافس بشكل عادل مع "عمالقة" العالم.

المصدر: https://tuoitre.vn/vietjet-xuat-khau-mo-hinh-bay-gia-re-tu-thai-vietjet-den-giac-mo-xuyen-luc-dia-20250607093144927.htm