من المقرر أن تمتلك الخطوط الجوية الفيتنامية أسطولاً للشحن.

قال رئيس مجلس إدارة شركة الخطوط الجوية الفيتنامية دانج نجوك هوا إن الشركة ستحصل على طائرات شحن جوي في ديسمبر/كانون الأول المقبل وستعمل على تطوير هذا المجال بقوة في الفترة المقبلة.

وفي مؤتمر العملاء الذي عقد في الرابع من ديسمبر، قال السيد دانج نجوك هوا إن الخطوط الجوية الفيتنامية ليس لديها حاليًا أي طائرات شحن (شحن جوي)، في حين جلبت العديد من شركات الطيران الدولية سفن شحن كبيرة إلى فيتنام.

يتجاوز حجم الشحن الجوي المنقول عبر مطارات فيتنام حاليًا مليون ونصف مليون طن سنويًا. ومع ذلك، تستحوذ شركات الطيران الأجنبية على أكثر من 80% من سوق الشحن، مما يُظهر فجوة في السوق لم تستغلها شركات الطيران المحلية بعد.

وقال السيد هوا في مؤتمر العملاء العالمي الذي عقدته شركة الطيران في الرابع من ديسمبر: "إن نقل البضائع سيكون أحد الركيزتين الأساسيتين للشركة وسيحظى باستثمارات ضخمة في الفترة المقبلة".

وفقًا للخطة، ستُشغّل الخطوط الجوية الفيتنامية أول سفينة شحن لها هذا الشهر. في المرحلة الأولى، ستتمكن الشركة الوطنية من تشغيل سفينتي شحن ضيقتي البدن إلى دول في المنطقة مثل سنغافورة وتايلاند والصين وكوريا الجنوبية واليابان والهند... واعتبارًا من عام 2029، تخطط الشركة لتشغيل ثلاث سفن شحن عريضة البدن إضافية، وتطوير شبكة رحلات جوية عابرة للقارات إلى أوروبا والولايات المتحدة.

رئيس مجلس الإدارة دانج نجوك هوا يتحدث في الحدث في 4 ديسمبر. الصورة: الخطوط الجوية الفيتنامية.

قبل ثلاث سنوات، تقدّم السيد جوناثان هانه نجوين بطلب ترخيص لتأسيس أول شركة شحن جوي في فيتنام، وهي شركة IPP للشحن الجوي. إلا أنه أوقف هذه الخطة لاحقًا رغم وصوله إلى المراحل النهائية من الإجراءات.

تُدمج معظم شركات الطيران المحلية الآن نقل البضائع في طائرات الركاب التجارية. بالنسبة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، وصل هذا النوع من نقل البضائع إلى أقصى حد له، في حين يستمر الطلب في التزايد. سيساعد امتلاكها لطائرة شحن خاصة بها شركة الطيران على العمل بمرونة أكبر، دون الاعتماد على جداول رحلات الركاب.

وفقًا لإحصاءات الخطوط الجوية الفيتنامية، تُعد فيتنام أيضًا الدولة الوحيدة التي لا تمتلك طائرة شحن مسجلة ضمن مجموعة الاقتصادات الثلاثين التي تتمتع بأكبر حجم من الاستيراد والتصدير في العالم. وفي الفترة 2015-2024، تُقدر الشركة متوسط ​​سرعة الشحن الجوي من وإلى فيتنام بنحو 5.6%، وسترتفع هذه النسبة إلى 8% من الآن وحتى عام 2030.

وفقًا لتقرير صادر عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) في نهاية نوفمبر، سجلت شركات الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ارتفاعًا في الطلب على الشحن الجوي بنسبة 8.3% في أكتوبر مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. كما زادت الطاقة الاستيعابية لشركات الطيران بنسبة 7.3%.

وقال الرئيس التنفيذي للاتحاد الدولي للنقل الجوي ويلي والش: "يشهد الطلب على الشحن الجوي نمواً للشهر الثامن على التوالي، مما يدل على أن الشحن الجوي يسمح لسلاسل التوريد العالمية بالتكيف مع تأثير التعريفات الجمركية الأمريكية".

وفيما يتعلق بأنشطة نقل الركاب، قال رئيس مجلس الإدارة دانج نجوك هوا إن الخطوط الجوية الفيتنامية تهدف إلى تحقيق حصة سوقية محلية تزيد عن 50% بحلول عام 2030. ومن المقرر أن يزيد أسطول الشركة إلى 200 طائرة، أي ما يقرب من ضعف العدد الحالي.

وبحسب التقرير المالي الموحد للربع الثالث من عام 2025، فإن الشركة لديها حقوق ملكية سلبية ونقد وما يعادله يصل إلى أكثر من 16.300 مليار دونج.

خلال الأشهر الأحد عشر الأولى من هذا العام، نقلت الشركة 23,400 مسافر، بزيادة قدرها 12.8% عن الفترة نفسها. وتوقعت الشركة تحقيق إيرادات مجمعة تتجاوز 112,500 مليار دونج، وأرباح قبل الضرائب تقارب 7,390 مليار دونج، أي ما يعادل نحو 88% من العام الماضي.

وفقًا لموقع vnexpress.net

المصدر: https://baodongthap.vn/vietnam-airlines-sap-co-doi-bay-chuyen-cho-hang-hoa-a233716.html