تستعد شركة VinFast لإطلاق سيارة كهربائية فائقة الصغر.

بحسب السيد فام نهات فونغ، فإن شركة فينفاست تدرس إطلاق خط إنتاج من السيارات الكهربائية فائقة الصغر، بهدف تغطية جميع قطاعات المنتجات.

أدلى السيد فام نهات فونغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة فينغروب ، بهذه المعلومات خلال الاجتماع السنوي العام الذي عُقد صباح اليوم (17 مايو). وأوضح الملياردير أن أحد أهداف شركة فينفاست هو أن تصبح الشركة الرائدة في تصنيع السيارات الكهربائية من حيث تغطية السوق عبر مختلف قطاعات المنتجات.

لم يكشف السيد فونغ بعد عن معلومات أكثر تحديداً حول الطراز القادم، لكنه قال إنه سيكون "سيارة صغيرة بسعر منخفض"، ومن المحتمل أن يظهر في نهاية عام 2024. وذكرت شركة VinFast أنها ستعلن رسمياً عن الطراز في الأسابيع القليلة المقبلة.

إن "السيارة الصغيرة" التي أشار إليها السيد فونغ تعادل الطرازات شبه المدمجة في الأسواق الخارجية، مما يعني أنها أصغر من سيارات الفئة A مثل Morning أو i10.

تقتصر منتجات شركة VinFast حاليًا على السيارات الكهربائية فقط، وأصغر طرازاتها هو VF 5، بسعر 458 مليون دونغ فيتنامي (بدون بطارية) أو 538 مليون دونغ فيتنامي شاملة البطارية. ويفتقر السوق حاليًا إلى أي سيارة كهربائية أصغر حجمًا وأقل سعرًا موزعة رسميًا. وفي الربع الثاني من العام، ستطلق شركة TMT سيارة Wuling Hongguang Mini EV ، بسعر متوقع يتراوح بين 200 و300 مليون دونغ فيتنامي، على أن تُطرح للبيع في وقت لاحق من هذا العام.

إذا تم إطلاق طراز VinFast الجديد، والذي يحمل اسم VF 3 مبدئيًا، فسيكون أمام هذه الفئة خياران. من جهة، خط إنتاج جديد من شركة صناعة السيارات الفيتنامية، ومن جهة أخرى، السيارة الكهربائية الصغيرة الأكثر مبيعًا في الصين والعالم العام الماضي. مع هذه السيارة فائقة الصغر، يتم شحنها عادةً ببساطة عن طريق توصيلها مباشرةً بمأخذ كهربائي منزلي عادي، دون الحاجة إلى أنظمة الشحن الشائعة الموجودة في السيارات الأكبر حجمًا.

تشمل تشكيلة منتجات VinFast حاليًا طرازات VF 5 إلى VF 9 ، حيث تُباع طرازات VF 5 و VF 8 وVF 9 بالفعل، بينما لا يزال طرازا VF 6 وVF 7 نماذج تجريبية. وكانت سيارة VF e34 معروضة للبيع سابقًا، ولكن هذا الطراز كان حصريًا للسوق الفيتنامية.

أوضح رئيس مجلس إدارة مجموعة فينغروب، أن شركة فينفاست، التي تتألف منتجاتها بالكامل من سيارات الدفع الرباعي، لا تنوي إنتاج سيارات السيدان، نظراً لتراجع الطلب على هذا النوع من المركبات وانخفاض مبيعاتها بشكل متزايد، وعدم قدرتها على منافسة سيارات الدفع الرباعي. وفيما يتعلق ببعض خطوط الإنتاج الجديدة، مثل الشاحنات الكهربائية، قال إن فينفاست ستدرسها إذا ما توفر طلب في السوق. وأضاف السيد فونغ: "لن تتجاهل فينفاست أياً من احتياجات السوق، بهدف أن تصبح شركة رائدة عالمياً في صناعة السيارات".

رداً على أسئلة المساهمين حول إمكانية مشاركة نظام الشحن الخاص بشركة VinFast مع مصنعي السيارات الكهربائية الآخرين، قال السيد فونغ: "سنشاركه بعد 10 سنوات".

"بعد عشر سنوات، ستسمح شركة VinFast للعلامات التجارية الأخرى بمشاركة نظام الشحن الخاص بها. لا يوجد سبب يدفع الشركة لإنفاق ما بين 500 و700 مليون دولار لبناء نظام شحن ثم منح هذه الفرصة للمنافسين"، هذا ما قاله رئيس مجلس إدارة مجموعة Vingroup.

لا تزال الشركات الصينية تهيمن تمامًا على سوق السيارات الكهربائية الصغيرة. إذ تستحوذ هذه الشركات على 95.6% من إجمالي مبيعات هذا القطاع، لكنها تبيع بشكل أساسي في السوق المحلية. وتتفوق شركة سايك بشكل كبير على منافسيها بفضل سيارتها الكهربائية الصغيرة وولينغ هونغوانغ، التي ستُطرح قريبًا في فيتنام. في المقابل، تتنافس شركتا شانغان وشيري بشراسة على المركز الثاني.

بلغت إجمالي مبيعات العلامات التجارية "غير الصينية" في هذا القطاع 4.4% فقط، موزعة بين جنرال موتورز (GM) ومرسيدس ورينو-نيسان-ميتسوبيشي وستيلانتس وتاتا وتويوتا.

(بحسب موقع vnexpress.net)

رابط المصدر