التسرع في حظر المركبات الكهربائية هو رد فعل متطرف، ويخلق "أمنًا زائفًا"

لا يوجد حريق، لكن السيارات الكهربائية لا تزال تحظى بسمعة سيئة

بعد حريق شقة صغيرة في شارع خونغ ها ( هانوي )، أصبحت المركبات الكهربائية فجأةً "المذنبة"، على الرغم من أن السلطات لم تُصدر قرارًا رسميًا بعد بشأن سبب الحريق. وخوفًا من خطر الحريق والانفجار، أصدرت العديد من الشقق الصغيرة والبيوت الداخلية، وحتى بعض الشقق الكبيرة في هانوي، لوائح فورية تحظر شحن المركبات في الأقبية أو مواقف السيارات.

كما منح المبنى السكني الذي أسكن فيه المستأجرين مهلة شهرين للتحول إلى سيارة تعمل بالبنزين، وإلا فلن يُسمح لهم بركن سياراتهم بعد الآن. والآن، لا أعرف ماذا أفعل وأنا وزوجي نمتلك سيارتين كهربائيتين، " تقول السيدة ترا ماي، التي تسكن حاليًا في شقة صغيرة بشارع هاو نام (حي دونغ دا) .

وضع السيد نغوك توان (من منطقة هاي با ترونغ) أكثر غرابة، إذ اضطر الليلة الماضية إلى إحضار دراجته النارية الكهربائية إلى شقته في الطابق الحادي عشر لشحن البطارية، لأن مجلس إدارة المبنى منع الشحن في الطابق السفلي. بعض الدراجات النارية مزودة ببطاريات قابلة للإزالة، لذا لا يزال على مالكها إحضار البطارية إلى غرفته لشحنها.

لو كانت المركبات الكهربائية قابلة للاشتعال لهذه الدرجة ، لكان العالم قد استغنى عنها منذ زمن بعيد. فالمركبات الكهربائية، التي كان يُشجع استخدامها لحماية البيئة، تتعرض الآن للتمييز من قِبَل الكثيرين، هذا ما قاله السيد توان ساخطًا.

في هذه الأثناء، وفقًا لمعلومات من السيد NPĐ، حارس الأمن في مبنى الشقق الصغيرة حيث اندلع الحريق وأول شخص اكتشف الحادث، " في البداية جاء الحريق من المخرج الكهربائي، وليس من الدراجة الكهربائية التي كانت موصولة بالشاحن لأن هذا ممنوع تمامًا في المبنى السكني"، قال السيد Đ.

ومن ثم، يمكننا أن نرى أن "إلقاء اللوم" على السيارة الكهربائية في اندلاع الحريق هو أمر عاطفي تماما.

تخطط مدينة هوشي منه لتطوير خطة لتقديم الدعم المجاني لبعض الأشخاص لفحص دراجاتهم النارية وتغيير مركباتهم القديمة ذات محرك الاحتراق الداخلي إلى مركبات كهربائية جديدة.

فيما يتعلق بموجة مقاطعة المركبات الكهربائية، قيّم الدكتور نجوين سي دونغ، نائب رئيس مكتب الجمعية الوطنية السابق، عواقب حريق شارع خونغ ها بأنها بالغة الخطورة، لذا من الطبيعي أن يتوخى الناس الحذر والحيطة. ومن منظور إيجابي، قال الدكتور نجوين سي دونغ إن زيادة الوعي بأهمية الوقاية من الحرائق في المجتمع أمرٌ إيجابي. ومع ذلك، فإن حظر المركبات الكهربائية مُبالغ فيه، بل ومُخالف للقانون.

قال نائب رئيس مكتب مجلس الأمة السابق إن المركبات الكهربائية هي نوع من المركبات التي تسمح الدولة بإنتاجها وتداولها واستخدامها. ولطرحها في السوق، يجب أن تخضع هذه المركبات لفحص دقيق، وأن تستوفي جميع المعايير الفنية المتعلقة بالسلامة والبيئة والوقاية من الحرائق.

باعتبارها وسيلة نقل معترف بها قانونيًا، يُمكن تداول المركبات الكهربائية واستخدامها في أي مكان، على قدم المساواة مع وسائل النقل الأخرى. وفي الوقت نفسه، يُسمح أيضًا بشحنها في الأماكن التي تضمن السلامة من الحرائق والانفجارات، بما في ذلك أقبية الشقق.

" المركبات الكهربائية مركبات قانونية، ومعترف بها رسميًا بموجب القانون. لا أحد يملك الحق في حظرها فوق القانون. إن حظر أصحاب الشقق والبيوت الداخلية للمركبات الكهربائية يتعارض مع القانون"، هذا ما حللّه الدكتور نجوين سي دونج.

يعتقد الكثيرون أن هذا قد يكون راجعًا إلى عدم فهم هذا النوع الجديد من المركبات. في عام ٢٠١٨، حُددت دراجة أتيلا البخارية على أنها السبب في حريق شقة كارينا (مدينة هو تشي منه) الذي أودى بحياة ١٣ شخصًا. مع ذلك، هذا لا يعني حظر استخدام الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين أو إدخالها إلى أقبية الشقق.

يجب أن يرتكز التعامل مع المركبات الكهربائية على الفهم.

هذه ليست المرة الأولى التي تُلام فيها المركبات الكهربائية على الحرائق والانفجارات. مع ذلك، ووفقًا للخبراء، فإن المركبات الكهربائية ليست قابلة للاشتعال كما يعتقد الكثيرون. في الواقع، بالمقارنة مع المركبات التي تعمل بالبنزين، والتي تُعرّض لمخاطر حرائق أعلى بسبب محركات الاحتراق الداخلي، فإن المركبات الكهربائية أكثر أمانًا وأقل عرضة للاشتعال.

وفقًا لموقع Autoinsuranceez ، وهو موقع إلكتروني يجمع بيانات من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (الولايات المتحدة الأمريكية)، يبلغ معدل حرائق المركبات الكهربائية 25.1 فقط لكل 100,000 مركبة، مقارنةً بـ 1,529 لكل 100,000 مركبة بمحركات الاحتراق الداخلي. بمعنى آخر، يزيد عدد حرائق المركبات التي تعمل بالبنزين بمقدار 61 مرة عن عدد حرائق المركبات الكهربائية.

في الواقع، تستخدم معظم المركبات الكهربائية ذات العلامات التجارية اليوم، بما في ذلك السيارات والدراجات النارية الكهربائية، بطاريات ليثيوم أيون. يُجرى البحث والتطوير لهذا النوع من البطاريات وفقًا لمعايير سلامة تقنية صارمة، ما يجعل خطر الحريق والانفجار منخفضًا للغاية.

" السيارات الكهربائية صيحة جديدة، ولأنها جديدة، غالبًا ما لا يفهمها الناس تمامًا. لذلك، يُلقى اللوم بسهولة على السيارات الكهربائية عند نشوب حريق " ، هذا ما قاله خبير السيارات لي ثو فو.

يُوصي الخبراء أيضًا، لأن المركبات الكهربائية نوع جديد من المركبات، ويحتاج مستخدموها إلى فهم واضح لكيفية استخدامها والالتزام الصارم بلوائح السلامة. إذا فُحصت المركبات بدقة من حيث الجودة والتزم المستخدمون بلوائح الشحن، فإن المخاطر تكون منخفضة للغاية. في كثير من الحالات، لا يأتي الخطر من المركبة نفسها، بل من سوء تشغيل المستخدم.

وفقًا للعديد من الخبراء، يُعدّ التحول إلى المركبات الكهربائية توجهًا حتميًا في العالم، وكذلك في فيتنام. من الضروريّ إدراك مخاطر الحرائق والانفجارات التي قد تحدث عند استخدام المركبات الكهربائية تحديدًا، والمعدات الكهربائية عمومًا، بدقة وشمولية. على سبيل المثال، تخطيط البناء، وأنظمة شبكات الكهرباء، والبنية التحتية للوقاية من الحرائق ومكافحتها، وغيرها، لإيجاد حلول وقائية.

إذا ركزنا فقط على إلقاء اللوم على المركبات الكهربائية كسبب للحرائق والانفجارات، فإننا نخلق "شعورًا زائفًا بالأمان" نظرًا لتجاهلنا للمشاكل الأساسية والجذرية. وخصوصًا في ظل حيرة المجتمع بأسره بشأن المركبات الكهربائية، يجب على الجهات المسؤولة التحرك سريعًا لطمأنة الرأي العام، ودحض التكهنات واللوائح التي لا أساس لها.

قد يكون رد فعل شريحة من السكان ، ممن يفتقرون إلى المعلومات والمعرفة، سلبيًا تجاه المركبات الكهربائية، وهو أمر مفهوم. وإذا اعتبرت الهيئة الإدارية المركبات الكهربائية سببًا للحرائق والانفجارات، وأصدرت وثائق حظر، فهذا يُعدّ غير قانوني. والأهم من ذلك، أن هذا يتعارض أيضًا مع سياسة رئيسية للدولة، وهي تشجيع المركبات الكهربائية لحماية البيئة، والتوجه نحو اقتصاد أخضر ومستدام، كما قال الدكتور نجوين سي دونغ.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/voi-vang-cam-xe-dien-la-phan-ung-cuc-doan-tao-nen-su-an-toan-gia-185230916163329709.htm