عالقون في إجراءات العقارات بسبب التخطيط، مشكلة في منطقة بينه تشانه

[إعلان 1]

هناك حاجة إلى تخطيط جديد للتنمية

قالت السيدة نجوين ثي ثاو، رئيسة إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في منطقة بينه تشانه، إنه وفقًا لهدف استخدام الأراضي المخطط لمنطقة بينه تشانه بحلول عام 2025، يوجد 14024 هكتارًا من الأراضي الزراعية .

تؤثر حصص الأراضي الزراعية الكبيرة على تحويل استخدام الأراضي السكنية إلى بناء مساكن فردية للأشخاص الذين لديهم أراضي في مناطق تخطيط الأراضي الزراعية.

وفقًا للسيدة ثاو، تُخطط اللجنة الشعبية لمنطقة بينه تشانه لاستخدام الأراضي للفترة 2021-2030. وستقترح المنطقة أيضًا زيادة حصة الأراضي السكنية لتلبية احتياجات السكان السكنية، خاصةً في الفترة التي تتجه فيها منطقة بينه تشانه إلى أن تصبح مدينة أو منطقة تابعة لمدينة هو تشي منه .

وفي هذا الصدد أيضًا، قال السيد هوينه ترينه فونج، رئيس إدارة ما بعد التخطيط - القسم القانوني، بإدارة التخطيط والهندسة المعمارية في مدينة هوشي منه، إن منطقة بينه تشانه هي منطقة البوابة الغربية، ذات سرعة التنمية الحضرية العالية.

ولكي يتماشى المشروع مع توجه التنمية في الفترة المقبلة، فإنه من الضروري عند بناء مشروع تعديل التخطيط العام لمدينة هوشي منه توضيح توجه التنمية وفقا لطبيعة المنطقة الحضرية للبوابة الجنوبية الغربية.

بما في ذلك قضية تخطيط الأراضي الزراعية، وتقييم مناطق التنمية الزراعية والصناعية، وتحديد المناطق التي لم يعد تخطيط الأراضي الزراعية مناسباً لها.

استمرت أوجه القصور في تخطيط بنه تشانه منذ عام ٢٠١٢. تحديدًا، نصّ التخطيط القديم على أن ٤٠٪ من الأراضي زراعية و٦٠٪ غير زراعية. ومن بين الأراضي غير الزراعية، لم تتجاوز نسبة الأراضي السكنية ١٢٪، مع أن عدد سكانها كان يقارب ٧٥٠ ألف نسمة.

في جلسة عمل مع حكومة منطقة بينه تشانه في يوليو 2023، أشرف السيد فان فان ماي - رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه - على أعمال التخطيط.

أقرّ السيد فان فان ماي بأن هذه القضية بالغة الأهمية بالنسبة لمنطقة بينه تشانه، نظرًا للتحول الكبير الذي شهدته المنطقة في الآونة الأخيرة. وإذا لم تكن المنطقة لديها خطة جيدة، فسيؤثر ذلك ليس فقط على المنطقة، بل على مدينة هو تشي منه بأكملها.

قال السيد ماي: "سيتم إعادة هيكلة حدود بينه تشانه وتعديلها وفقًا للمنطقة والحدود الطبيعية. يجب أن تلعب بينه تشانه دورين: حلقة وصل مع المدينة المركزية، وبوابة للتواصل مع المقاطعات الغربية".

اقترح قادة اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه أن تنظر اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه تشانه في تحويل وظائف المناطق الصناعية في المنطقة. وهذا يعني إقامة صناعات عالية التقنية وذات قيمة مضافة عالية، مع التركيز على إنشاء مناطق صناعية متخصصة، مثل الرقائق الإلكترونية والرقائق الدقيقة والأدوية والمستلزمات الطبية ، وغيرها.

فيما يتعلق بالتنمية الزراعية، ستشهد مساحة الأراضي الزراعية وأنشطة الإنتاج الزراعي على المدى الطويل انخفاضًا، لكن هذا لا يعني زوال الزراعة. لذلك، يجب على المحليات تطوير المناطق الحضرية باتجاه المناطق الحضرية البيئية المرتبطة بالزراعة، مع التركيز على مراحل مثل إنتاج الشتلات والسلالات الحيوانية، كما صرّح الرئيس فان فان ماي.

خطوة بخطوة من المنطقة إلى المدينة

في معرض مناقشة تخطيط منطقة بينه تشانه، قال نجوين هوانغ ماي لان، الحاصل على درجة الماجستير من معهد مدينة هو تشي منه للبحث والتطوير، إنه في ظل الظروف الحالية للمنطقة، يُعدّ اختيار تحويلها إلى مدينة خيارًا مناسبًا لتحويلها إلى منطقة. ووفقًا لمعايير تحويل المنطقة إلى منطقة، تضم منطقة بينه تشانه أربع بلديات غير مؤهلة لتُصبح أحياءً (بلدية بينه لوي، وبلدية كوي دوك، وبلدية دا فوك، وبلدية هونغ لونغ - حيث لم تُستوفى العديد من المعايير حاليًا).

حاليًا، فيما يتعلق بمعايير الترقية إلى مدينة، لا تزال هناك بعض المعايير غير مستوفاة في تصنيف المدن، بما في ذلك سبعة معايير في تصنيف المدن من النوع الثالث لم تُستوفى. تشمل هذه المعايير السبعة نسبة الأراضي ذات الحركة المرورية إلى الأراضي الحضرية، وكثافة الحركة المرورية، ونسبة سجلات الخدمة العامة الإلكترونية غير المعالجة، وكثافة خطوط الصرف الرئيسية، ولوائح تخطيط إدارة العمارة الحضرية، والمباني الخضراء، والمناطق الحضرية الوظيفية في المناطق الحضرية الجديدة، وغيرها.

وقالت السيدة لان: "بشكل عام، فإن خطة تحسين المعايير السبعة لتصنيف المدن من الآن وحتى عام 2025 قابلة للتنفيذ، باستثناء معيار كثافة المرور (6 كم/كم2 على الأقل) والذي يتطلب جهدًا كبيرًا لإكماله".

العقارات - مدينة هوشي منه: إجراءات الأراضي والإسكان متوقفة بسبب التخطيط والمشاكل في منطقة بينه تشانه — يبلغ طول منطقة بينه تشانه حوالي 60 كيلومترًا ولكنها ضيقة، وتنقسم إلى 3 مناطق متميزة بظروف مختلفة واتجاهات تنموية مختلفة.

ولكي تصبح منطقة أو مدينة، تحتاج منطقة بينه تشانه إلى الاستثمار بكثافة في البنية التحتية للمرور، وفقًا للسيد فونج كوانج هونج، رئيس قسم إدارة بناء المرور بإدارة النقل في مدينة هوشي منه.

وفقًا للسيد هونغ، فإن البنية التحتية الحضرية لمنطقة بينه تشانه ضعيفة للغاية، على الرغم من أنها تُمثل البوابة الرئيسية التي تربط منطقة دلتا ميكونغ. ومع ذلك، تتمتع المنطقة بمزايا لتطوير النقل الحضري، إذ تعمل مدينة هو تشي منه على تعديل خطتها الرئيسية لعام ٢٠٣٠ ورؤيتها لعام ٢٠٦٠، والتي تُراعي طرق المرور الرئيسية.

من مزايا منطقة بينه تشانه أيضًا مرور الطريق الدائري رقم 3 وطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع بها. بالإضافة إلى ذلك، يمر مشروعان رئيسيان هما طريق مدينة هو تشي منه - ترونغ لونغ السريع، وخط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو، وكلاهما يمر بالمنطقة.

بالإضافة إلى ذلك، لدى مدينة هو تشي منه مشروع لتطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية من 200 كيلومتر حاليًا إلى 500 كيلومتر، مع وجود العديد من المقاطع المتجهة إلى منطقة بينه تشانه. وبفضل الإمكانات المائية المتاحة، سيكون تخطيط تطوير حركة المرور أكثر ملاءمة.

فيما يتعلق بالموارد، تُجري مدينة هو تشي منه تجربةً رائدةً في تطبيق نموذج التنمية الحضرية (TOD) على طول الطريق الدائري الثالث وخطوط السكك الحديدية الحضرية. ونظرًا لتوفر الأراضي الوفيرة، يتعين على المنطقة الاستفادة من هذا النموذج لتوفير المزيد من الموارد للتنمية، كما علق السيد هونغ.

[إعلان 2]
مصدر