يوفر بنزين E10 العديد من المزايا.

في تصريح صحفي حول فوائد استخدام بنزين E10، أوضح نائب وزير الصناعة والتجارة، نغوين سينه نهات تان، أن تطوير واستخدام الوقود الحيوي اتجاه شائع في العديد من دول العالم للحد من الاعتماد على الوقود الأحفوري، وحماية البيئة، وتعزيز التحول إلى الطاقة النظيفة. وبالنسبة لفيتنام، فإن استخدام بنزين E5 وE10 يحمل فوائد جمة.

نائب وزير الصناعة والتجارة نغوين سينه نهات تان.

أولاً وقبل كل شيء، الفوائد البيئية. تحتوي أنواع الوقود الحيوي على الإيثانول الممزوج بالوقود الحيوي، مما يساعد على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكربون والملوثات الأخرى أثناء الاحتراق، مما يساهم في التزام فيتنام بتحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050.

ثانياً، هناك فوائد تتعلق بأمن الطاقة. فزيادة استخدام الوقود الحيوي ستساهم في تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري المستورد، وتنويع مصادر الطاقة، وتعزيز الاكتفاء الذاتي الوطني في مجال الطاقة.

ثالثًا، هناك فوائد اجتماعية واقتصادية . سيساهم تطوير الوقود الحيوي في تعزيز الإنتاج الزراعي، وصناعة معالجة الإيثانول، وخلق المزيد من فرص العمل ومنافذ بيع بعض المنتجات الزراعية المحلية، وإعادة إحياء مصانع إنتاج الإيثانول القائمة، وتعظيم الغرض الاقتصادي وفعالية المشروع، ومواصلة تطوير مصانع جديدة.

على وجه الخصوص، لم يكن التحول إلى الوقود الحيوي خطوة مفاجئة، بل نفذته فيتنام وفق خطة مدروسة على مدى سنوات عديدة. ومنذ عام ٢٠١٨، يُوزع بنزين E5RON92 على مستوى البلاد، ويعمل بثبات منذ ذلك الحين. ويُمثل تطبيق بنزين E10 الخطوة التالية في خارطة طريق التحول الطاقي، بما يتماشى مع التوجهات العالمية ومتطلبات التنمية المستدامة في فيتنام.

وفيما يتعلق بالمخاوف بشأن توافق محركات المركبات مع بنزين E10، أكد نائب وزير الصناعة والتجارة نغوين سينه نهات تان أن وزارة الصناعة والتجارة قد نسقت مع الوكالات المتخصصة والجامعات وخبراء المحركات والوقود وجمعيات تصنيع السيارات والدراجات النارية والشركات ذات الصلة لتقييم مدى توافق المركبات مع بنزين E10.

صرح نائب الوزير نغوين سينه نهات تان قائلاً: "من خلال المراجعة والتقييم والرجوع إلى التجارب الدولية، تبين أن معظم السيارات والدراجات النارية المتداولة حالياً في فيتنام يمكنها استخدام بنزين E10 كما توصي الشركات المصنعة. في الواقع، يُستخدم بنزين E10 على نطاق واسع حالياً في العديد من البلدان مثل الولايات المتحدة والبرازيل وتايلاند والفلبين".

علاوة على ذلك، ووفقًا لنائب وزير الصناعة والتجارة، نغوين سينه نهات تان، أجرت فيتنام تجارب وتطبيقات عملية لبنزين E10 في شبكات توزيع العديد من الشركات الكبرى قبل اعتماده على نطاق واسع. وحتى الآن، لم تصدر أي تقارير علمية موثقة أو استنتاجات فنية رسمية تشير إلى أن بنزين E5 أو E10 يُسبب آثارًا سلبية واسعة النطاق على محركات المركبات.

ومع ذلك، بالنسبة لبعض المركبات القديمة جداً، أو تلك التي نادراً ما تستخدم، أو تلك التي تعاني من سوء صيانة أنظمة الوقود، توصي وزارة الصناعة والتجارة بأن يقوم الناس بفحص وصيانة أنظمة الوقود الخاصة بهم بانتظام واستخدام الوقود وفقاً لتوصيات الشركة المصنعة لضمان التشغيل الفعال.

أكد نائب الوزير نغوين سينه نهات تان: "إن خارطة الطريق الموضحة في التعميم رقم 50/2025/TT-BCT، الذي ينظم تطبيق نسب مزج الوقود الحيوي مع الوقود التقليدي في فيتنام، توضح بوضوح وجهات النظر التالية: أولاً، التحول إلى استخدام بنزين E10 والاستمرار في توزيع بنزين E5RON92؛ والهدف الرئيسي هو خدمة المركبات القديمة التي لا تتوافق بعد مع بنزين E10."

وأضاف نائب الوزير نغوين سينه نهات تان: "لقد قدرنا أيضاً أن خارطة طريق بنزين E5 ستستمر لخمس سنوات أخرى، أي من الآن وحتى عام 2030. وهذا سيضمن التوافق مع جميع المركبات المتداولة حالياً. وترى الوزارة أن تطوير الوقود الحيوي يجب أن يسير جنباً إلى جنب مع متطلبات ضمان السلامة الفنية وجودة الوقود وحقوق المستهلك".

أجرت فيتنام تجارب وتطبيقات عملية لبنزين E10 في شبكات توزيع العديد من الشركات الكبيرة قبل تطبيقه على نطاق واسع. (صورة توضيحية)

هل يؤثر بنزين E10 على محركات السيارات والدراجات النارية؟

أوضح السيد دو فان توان، رئيس جمعية الوقود الحيوي الفيتنامية، أن معظم دول العالم تستخدم بنزين E10 منذ سنوات عديدة. وقد أصبح هذا النوع من الوقود معيارًا شائعًا في أوروبا وأستراليا والولايات المتحدة والهند وتايلاند والفلبين والصين والعديد من الدول الأخرى. وهذا يدل على أن بنزين E10 ليس منتجًا جديدًا، بل هو وقود قياسي يُستخدم على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم منذ سنوات طويلة.

"إذا لم يستوفِ بنزين E10 المعايير الفنية ومعايير الجودة، فمن المؤكد أنه لن يتمكن من الاستمرار على المدى الطويل أو كسب ثقة المستهلكين العالميين. لذلك، فإن المعلومات المتداولة التي تفيد بأن بنزين E10 قد يؤثر على محركات المركبات أو يتلفها تفتقر حاليًا إلى أساس علمي واضح"، هذا ما قاله السيد دو فان توان.

كما صرح السيد داو كونغ كويت، رئيس اللجنة الفرعية للاتصالات التابعة لجمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA)، بأن معظم طرازات السيارات الحديثة مصممة لتكون متوافقة مع وقود E10 الحيوي.

وبناءً على ذلك، بالنسبة للمركبات المتوفرة حاليًا في السوق، فقد خضعت المواد المستخدمة في نظام الوقود، بدءًا من خزان الوقود ومضخة الوقود وصولًا إلى البخاخات والحشيات، لأبحاث دقيقة وتم اختيارها بعناية لتكون مقاومة للإيثانول. لذا، لن يحدث تآكل أو تلف للحشيات المطاطية إذا استخدم العملاء وقود E10 المناسب وفقًا للمعيار الوطني QCVN 01:2022 الصادر عن وزارة العلوم والتكنولوجيا. وبالتالي، يمكن للعملاء استخدام المركبات براحة بال تامة.

بحسب السيد داو كونغ كويت، فإنّ ظواهر مثل التباطؤ أو فقدان الطاقة لا تحدث عادةً إلا عندما يكون رقم الأوكتان للوقود غير مناسب أو عندما يكون الوقود ملوثًا بالشوائب أو الماء. في المقابل، يتميز بنزين E10 برقم أوكتان يعادل أو يفوق رقم الأوكتان للبنزين المعدني العادي، مما يُسهم في استقرار عملية الاحتراق. إذا خضعت السيارة للصيانة الدورية واستُخدم بنزين E10 القياسي وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة، فلن يحدث فقدان للطاقة.

إلى جانب الصيانة الدورية، تنصح شركة فاما عملاءها بشدة بعدم ترك سياراتهم دون استخدام لفترات طويلة، خاصةً عندما يكون مستوى الوقود منخفضًا. وذلك لأن الإيثانول يمتص الرطوبة من الهواء، مما قد يتسبب في تكثفها داخل خزان الوقود.

بالإضافة إلى ذلك، يجب على المستخدمين الالتزام بجدول استبدال فلتر الوقود الموصى به من قبل الشركة المصنعة لضمان بقاء نظام الوقود نظيفًا.

    المصدر: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/xang-e10-co-anh-huong-den-dong-co-o-to-xe-may-1041656