بنزين E10 مناسب لأكثر من 90% من المركبات.

أعلنت وزارة الصناعة والتجارة أن وقود الإيثانول الحيوي E10 متوافق مع أكثر من 90% من المركبات المتداولة حاليًا، ولا يتطلب أي تعديلات على المحرك، ولديه القدرة على تقليل الانبعاثات الملوثة بشكل كبير.

يُعدّ الإيثانول الحيوي E10 أحد الحلول التي تهدف إلى تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري.

تسعى وزارة الصناعة والتجارة إلى الحصول على تعليقات حول مشروع قرار حكومي يهدف إلى إزالة العقبات وتسريع خارطة الطريق لاستخدام بنزين E10.

ووفقًا للجهة التي قامت بصياغة القانون، فإن هذا النوع من الوقود متوافق مع أكثر من 90% من المركبات المتداولة حاليًا، ولا يتطلب أي تعديلات على المحرك، ولديه القدرة على تقليل الانبعاثات الملوثة بشكل كبير.

بحسب المسودة، كانت حصة بنزين E5 في السوق تبلغ حوالي 40%، لكنها انخفضت الآن إلى ما بين 15 و20% بسبب تقارب سعره مع البنزين التقليدي وتخوف المستهلكين. وترى وزارة الصناعة والتجارة أن تشجيع استهلاك الوقود الحيوي يتطلب سياسات فعّالة، تُبرز فرق السعر وتُعزز التواصل.

من الناحية الفنية، يحتوي إيثانول E100 على نسبة أكسجين تبلغ حوالي 34.7% ورقم أوكتان مرتفع يصل إلى 108 RON، مما يؤدي إلى احتراق أكثر كفاءة. كما أظهرت الدراسات أن بنزين E10 يمكن أن يقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 20-30% وانبعاثات الهيدروكربونات بنسبة 10-20% مقارنةً بالبنزين التقليدي.

وبحسب وزارة الصناعة والتجارة، فإن الطلب على الإيثانول E100 لخلط البنزين E5 و E10 يبلغ حاليًا حوالي 92000 - 100000 متر مكعب شهريًا، في حين أن الإنتاج المحلي يبلغ حوالي 25000 متر مكعب شهريًا فقط.

إذا زادت المصانع من طاقتها الإنتاجية وتم استئناف بعض المشاريع، فقد يرتفع إجمالي العرض إلى حوالي 44000 متر مكعب شهريًا، ولكن هذا لن يكون كافيًا لتلبية الطلب.

يوجد في فيتنام حاليًا ستة مصانع لإنتاج وقود E100، بطاقة إنتاجية إجمالية تتراوح بين 500,000 و600,000 متر مكعب سنويًا، إلا أن الطاقة الإنتاجية الفعلية لا تتجاوز 30-40%. لذا، من المتوقع أن تستمر فيتنام في استيراد حوالي 75,000 متر مكعب من وقود E100 شهريًا لتلبية احتياجات مزج الإيثانول الحيوي، وذلك على الأقل خلال العام المقبل.

فيما يتعلق بالبنية التحتية، بحلول نهاية مارس، استثمرت 12 شركة من أصل 26 شركة توزيع وقود رئيسية في محطات مزج الوقود الحيوي. إضافةً إلى ذلك، تنتظر 9 شركات أخرى الحصول على التراخيص بطاقة إجمالية تزيد عن 260 ألف متر مكعب شهرياً.

في حال الموافقة، ستتجاوز الطاقة الإجمالية لخلط بنزين E10 في السوق 1.15 مليون متر مكعب شهريًا.

وينص مشروع القانون أيضاً على أن التحويل من البنزين المعدني RON 95 إلى بنزين E10 RON 95 لا يتطلب استثماراً في خزانات جديدة، ولكن يجب على الشركات ترقية أنظمتها الحالية لتناسب خصائص الوقود الحيوي.

خلال فترة الانتقال، يمكن للشركات اختيار تصريف النظام بالكامل وشطفه قبل إدخال E10 لضمان الجودة وفقًا للمعايير، أو إضافة E10 مباشرة إلى الخزان المتبقي الذي يحتوي على ما يقرب من 20٪ من البنزين المعدني لتوفير الوقت والتكاليف.

ومع ذلك، ووفقًا لوزارة الصناعة والتجارة، فإن الخيار الثاني قد يؤدي إلى عدم استيفاء محتوى الإيثانول للمعايير خلال الأيام الخمسة عشر الأولى.

وذكرت الوكالة أن فيتنام لديها الآن أساس معين لنشر بنزين E10، مثل نظام توزيع على مستوى البلاد لبنزين E5، وقد استثمر العديد من الموزعين في أنظمة المزج، وتقوم العديد من المناطق باختبار مبيعات E10 منذ بداية أغسطس 2025.

ومع ذلك، من أجل التنفيذ المتزامن، لا تزال هناك عقبات أخرى تتعلق بالبنية التحتية، وإمدادات الإيثانول، وآليات التسعير، وسياسات الدعم التي يجب معالجتها.

تي تي (مُجمّع)

المصدر: https://baohaiphong.vn/xang-e10-phu-hop-voi-hon-90-phuong-tien-543422.html