سيتم طرح بنزين E10 للبيع على مستوى البلاد قريباً: ما الذي يجب على مالكي السيارات معرفته؟

أعلنت وزارة الصناعة والتجارة أنه اعتبارًا من الأول من يونيو، سيتم تطبيق استخدام وقود الإيثانول الحيوي E10 على مستوى البلاد بشكل متزامن وفقًا لخطة الوزارة. وفي خضم تحول عشرات الملايين من الدراجات النارية والسيارات إلى هذا الوقود الجديد، لا يزال العديد من المستخدمين يتساءلون عما إذا كان وقود E10 سيؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود، أو يؤثر على المحركات، أو يتسبب في تدهور أسرع للمركبات القديمة.

حدد نوع الوقود الصحيح.

وفقًا للخطة الجديدة، يتكون بنزين E10 من مزيج بنسبة 10% من الإيثانول الحيوي و90% من البنزين المعدني. ويُنظر إلى هذه الخطوة على أنها تهدف إلى خفض الانبعاثات، وتعزيز استهلاك الوقود الحيوي، وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري.

وفي حديثه إلى مراسل صحيفة تيان فونغ ، قال السيد بوي نغوك باو، رئيس جمعية البترول الفيتنامية، إن أهم شيء الآن هو مساعدة مالكي ما يقرب من 75 مليون دراجة نارية وأكثر من 5.5 مليون سيارة على فهم واستخدام النوع المناسب من الوقود لمركباتهم.

أكد السيد باو أن E5 أو E10 مجرد وقود حيوي يحل محل البنزين التقليدي، في حين أن تصنيفات جودة الوقود لا تزال تحدد وفقًا لمعايير الانبعاثات مثل Euro 2 أو Euro 3 أو Euro 4 أو Euro 5.

"لا ينبغي للناس أن يفترضوا ببساطة أن وقود E10 أفضل دائمًا أو مختلف تمامًا عن البنزين الحالي. المهم هو معيار الوقود الذي صُممت سيارتهم لتكون متوافقة معه"، هذا ما أكده السيد باو.

بحسب الخبير، فإنّ أكبر ما يشغل بال المستهلكين ليس مسألة "استخدام وقود E5 أو E10"، بل تحديد نوع الوقود الصديق للبيئة المناسب لمحرك سيارتهم. لذا، يجب أن تكون التوصيات الموجهة للجمهور شاملة وواضحة ودقيقة لتجنب أي لبس أو سوء استخدام للوقود.

بحسب الخبراء، من الضروري تحديد ما إذا كانت سيارتك تستوفي معايير الانبعاثات لاختيار نوع البنزين المناسب.

أشار السيد باو إلى مثال مفاده أن العديد من طرازات السيارات والدراجات النارية المصنعة منذ عام 2022 فصاعدًا مُلزمة باستخدام وقود بمعيار يورو 5 وفقًا لخطة خفض الانبعاثات. لذلك، عند التحول إلى وقود الإيثانول الحيوي E10، لا يزال يتعين على المستخدمين إعطاء الأولوية لاختيار درجة جودة الوقود المناسبة وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة للمركبة.

يعتقد الأستاذ المشارك، الدكتور دام هوانغ فوك - مدير برنامج تدريب هندسة السيارات، جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا - أن الخطر الأكبر لا يكمن في الوقود الحيوي نفسه، بل في المستخدمين الذين يستخدمون وقودًا لا يفي بمعايير انبعاثات السيارة.

بحسب السيد فوك، يحتاج المستهلكون إلى تحديد ما إذا كانت سيارتهم تفي بمعايير Euro 3 أو Euro 4 أو Euro 5 لاختيار نوع البنزين المناسب، وبالتالي حماية المحرك وتجنب تكاليف الإصلاح غير الضرورية.

أوضح السيد فوك، في تحليله المعمق، أن الإيثانول في الأساس مذيب لا يؤثر على الأجزاء الميكانيكية المعدنية، ولكنه يؤثر بشكل رئيسي على المواد غير المعدنية كالحشيات والأختام والمطاط. ومع ذلك، فقد دأبت الشركات المصنعة للسيارات الحديثة على حساب واستخدام مواد متوافقة مع أنواع الوقود المخلوطة بالإيثانول لسنوات عديدة.

"بالنسبة لطرازات السيارات الأحدث، من حوالي عام 2000 فصاعدًا، فإن استخدام وقود E10 ليس بالأمر الجديد. فقد استخدمت العديد من الدول حول العالم وقود E10 لفترة طويلة، ولذلك قام مصنعو السيارات أيضًا بالبحث عن كيفية التكيف مع هذا النوع من الوقود"، كما قال السيد فوك.

ينبغي عليك ملء خزان الوقود بكمية معتدلة من البنزين إذا كنت لا تستخدم سيارتك كثيراً.

بحسب الأستاذ المشارك الدكتور دام هوانغ فوك، مدير برنامج تدريب هندسة السيارات في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، فإن المركبات التي لا تحمل رمز "E" على غطاء خزان الوقود عادةً ما تكون مصنعة منذ أكثر من 20 عامًا، وبالتالي تتطلب عناية خاصة بصيانة نظام الوقود. مع ذلك، يُعد فحص واستبدال الأجزاء القديمة من متطلبات الصيانة الدورية حتى عند عدم استخدام بنزين E10.

ينبغي على المستخدمين ملء خزانات الوقود بكمية معتدلة من البنزين إذا كانوا لا يستخدمون سياراتهم بشكل متكرر.

من المخاوف الشائعة اليوم أن الوقود الحيوي قد يتسبب في ترسبات أو انسداد حاقنات الوقود. ووفقًا للسيد فوك، يتمتع الإيثانول بخصائص تنظيفية، مما يُمكّنه من تفتيت الترسبات القديمة في خزان الوقود بسرعة أكبر ونقلها عبر نظام الوقود، لا سيما في الدراجات النارية القديمة.

"بمعنى آخر، فإن E10 لا يُنتج بقايا جديدة؛ إنه فقط يجعل البقايا القديمة تذوب بشكل أسرع"، كما صرح السيد فوك.

وأوضح الخبير أيضاً أن الإيثانول مادة ماصة للرطوبة، لذا إذا تم تخزين الوقود لفترة طويلة أو بطريقة غير سليمة، فقد يزداد محتوى الماء في البنزين، مما يؤثر على قدرته على الاحتراق. ويكون هذا التأثير أكثر وضوحاً في المركبات القديمة التي تستخدم المكربن.

مع ذلك، لا يُلحق امتصاص الرطوبة ضررًا بالمحرك كما يخشى الكثيرون. ولتقليل خطر تسرب الماء، بالإضافة إلى ضمان جودة الوقود وبنية التخزين المناسبة، ينبغي على المستخدمين ملء الخزان بكمية معتدلة من البنزين إذا كانوا يستخدمون السيارة بشكل غير متكرر، وتجنب ترك الوقود في الخزان لفترة طويلة.

فيما يتعلق بالسلامة من الحرائق، أوضح الخبير أن الإيثانول يتميز بدرجة حرارة اشتعال أعلى من البنزين التقليدي، مما يقلل من خطر نشوب الحرائق. علاوة على ذلك، يجب أن تتوافق عمليات مزج الوقود الحيوي الحالية مع المعايير الفنية الوطنية، لذا فهي لا تزيد من خطر نشوب الحرائق كما يخشى الكثيرون.

المصدر: https://tienphong.vn/xang-e10-sap-ban-toan-quoc-chu-xe-can-luu-y-gi-post1845915.tpo