يجب أن تكون الحافلات المجانية سريعة ومريحة.

لتشجيع الناس في مدينة هو تشي منه على التخلي عن المركبات الخاصة، يجب أن تضمن خدمات الحافلات المجانية توفر الحافلات بسهولة في محطات الحافلات وتوفير وسائل نقل سريعة ومريحة.

مع زوال أسعار التذاكر كعائق، يتمثل التحدي التالي في كيفية تحسين خدمات الحافلات في مدينة هو تشي منه لتوفير تجربة "من الباب إلى الباب"، لتصبح بديلاً سريعًا واستباقيًا ومريحًا حقًا لملايين المركبات الخاصة في الشوارع.

الأمر لا يقتصر على أسعار التذاكر فقط.

لا تقتصر سياسة النقل المجاني بالحافلات في مدينة هو تشي منه على الأجرة فحسب، بل تُعدّ خطوةً هامةً في استراتيجية تطوير النقل المستدام وتقليل الاعتماد على المركبات الخاصة تدريجياً. وفي ظلّ تزايد الازدحام المروري والتلوث البيئي والضغط على البنية التحتية، يُمكن أن تُصبح هذه السياسة حافزاً أساسياً لتغيير عادات التنقل لدى الناس.

لطالما طُرحت قضية تطوير النقل العام في مدينة هو تشي منه، ولم يعد بالإمكان تأجيلها. فمع اعتماد غالبية السكان على المركبات الخاصة التي تعمل بالوقود الأحفوري، تواجه المدينة في الوقت نفسه حوادث مرورية وتلوثاً للهواء ومخاطر على أمن الطاقة.

تشير عدة دراسات إلى أن مدينة هو تشي منه تسجل ما يقارب 600 إلى 1000 حالة وفاة سنوياً نتيجة حوادث المرور، استناداً إلى إحصاءات ميدانية. وإذا ما تم تطبيق طريقة حساب منظمة الصحة العالمية، فقد يكون العدد الفعلي أعلى بمرتين إلى مرتين ونصف.

الأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن دراسات الصحة العامة تُظهر أن الجسيمات الدقيقة PM2.5 وPM10 قد تكون مرتبطة بما يقارب 3000 إلى 5000 حالة وفاة سنويًا في مدينة هو تشي منه. هذه خسائر صامتة ولكنها جسيمة للمجتمع. لذا، فإن توفير خدمات الحافلات المجانية لا يقتصر على دعم تكاليف النقل فحسب، بل يُمثل أيضًا سياسة تركز على حماية البيئة والصحة العامة ورفاهية سكان المدن.

ستكون الحافلات المجانية أكثر فعالية لو كانت متوفرة بسهولة في محطات الحافلات، مما يسمح بالتنقل السريع. (صورة: نغوك كوي)

تخلص من أوقات الانتظار، واحصل على خدمة التوصيل مباشرة عند عتبة دارك.

مع ذلك، لا يُعدّ السفر المجاني بالحافلات العامل الحاسم في تخلي الناس عن الدراجات النارية أو السيارات الخاصة. تُظهر الدراسات السلوكية أن الناس يهتمون في المقام الأول بوقت السفر ومرونته. حتى الفئات المتوسطة والمنخفضة الدخل مستعدة لدفع المزيد مقابل السفر الأسرع. وهذا يُفسّر سبب بقاء الدراجات النارية خيارًا شائعًا: فهي سريعة، وتُتيح الاستقلالية، ومريحة.

قد يعجبك أيضاً

استمرت بروفات الفنانين الشباب حتى منتصف الليل وسط الرياح الحارة والجافة والرمال البيضاء في لاوس.أصبحت البروفات الليلية المتأخرة وسط الرياح الحارة والجافة في كوا لو تجربة مميزة للفنان الشاب نغوين دين تاي في برنامجه الفني البيئي.

لجعل حافلات مدينة هو تشي منه جذابة حقًا للمستخدمين، لا بد من تحسين تجربة السفر من الباب إلى الباب بأكملها، بما في ذلك وقت المشي إلى موقف الحافلات، ووقت الانتظار، ووقت الرحلة داخل الحافلة، والتنقلات، والرحلة من الموقف إلى الوجهة. إذا انخفض إجمالي وقت السفر بالحافلة إلى حوالي 1.5 ضعف وقت السفر بالدراجة النارية، فسيزداد الإقبال عليها بشكل ملحوظ.

لذا، ينبغي النظر إلى خدمة النقل المجانية بالحافلات كحافز أولي لتشجيع الناس على تجربة الخدمة وتغيير تصوراتهم. كما أن الفعالية المستدامة لا بد أن تنبع من جودة الخدمة.

لتحقيق أقصى استفادة من هذه السياسة للمواطنين، من الضروري أولاً توسيع شبكة الحافلات لتشمل المناطق التي تفتقر إلى خطوط الحافلات، لا سيما الضواحي والمناطق السكنية الجديدة والمناطق الصناعية والمدارس. سيستفيد الناس عندما يصبح الوصول إلى منازلهم وأماكن عملهم سهلاً ومريحاً بواسطة الحافلات.

بعد ذلك، من الضروري زيادة عدد المركبات وتواتر الخدمة. يجب أن يضمن نظام النقل العام التنافسي إمكانية وصول الركاب إلى الحافلة في المحطة فور وصولهم، مما يقلل أوقات الانتظار إلى أدنى حد. في الوقت نفسه، ينبغي تسريع التحول إلى الحافلات الكهربائية. هذا التوجه يتماشى مع هدف النقل المستدام، ويسهم في خفض الانبعاثات، وتحسين كفاءة التشغيل، وتعزيز تجربة الركاب.

من جهة أخرى، ثمة حاجة ماسة لاستثمارات كبيرة في ربط المراحل الأولى والأخيرة من المسار. ينبغي ربط نقاط التحويل بمواقف السيارات، والدراجات الهوائية العامة، ومركبات نقل الركاب لتوسيع نطاق تغطية خدمات الحافلات والمترو. إضافةً إلى ذلك، يجب تطوير المنصة التقنية لتسهيل البحث عن المسارات، ومعرفة مواعيد وصول الحافلات بدقة، وإجراء عمليات الدفع بسهولة، وربط طرق دفع متعددة عبر تطبيق واحد.

تُعدّ الحافلات حلاً هاماً على المدى القصير والمتوسط، ولكن على المدى الطويل، يجب أن يبقى المترو العمود الفقري لنظام النقل العام. وستؤدي الحافلات دوراً تكميلياً، حيث ستنقل الركاب وتغطي المناطق التي لم يصل إليها المترو بعد.

تضم مدينة هو تشي منه حاليًا ملايين الدراجات النارية والسيارات الخاصة، مما يُشكل ضغطًا هائلًا على البنية التحتية الحضرية. لذا، لا ينبغي النظر إلى خدمة الحافلات المجانية على أنها مجرد بند إنفاق في الميزانية. فإذا نُفذت على النحو الأمثل، ستكون استثمارًا يُسهم في تحسين جودة الهواء، وتعزيز سلامة المرور، ورفع مستوى معيشة السكان. والأهم من ذلك، يجب أن يصاحب هذا التوجه السياسي اليوم تغييرات حقيقية في جودة الخدمة غدًا.

مثير ومؤثر.

عند سماعنا خبر أن مدينة هو تشي منه تخطط لتقديم خدمات حافلات مجانية، شعرنا نحن أبناء الطبقة العاملة بسعادة غامرة.

في ظل ارتفاع الأسعار وتكاليف المعيشة الباهظة، تُصبح أجرة الحافلة التي تبلغ بضعة آلاف دونغ شهرياً عبئاً مالياً كبيراً على الطلاب والعمال وذوي الدخل المحدود. لذا، فإن توفير خدمة النقل المجاني بالحافلات ليس مجرد سياسة عملية للحد من الازدحام المروري والتلوث، بل هو أيضاً مبادرة إنسانية نبيلة.

بعد سنوات من المعاناة على دراجتي النارية وسط شوارع مزدحمة وحرارة شديدة، كنتُ أتمنى في كثير من الأحيان استخدام الحافلة. والآن، بعد أن أصبحت أجرة الحافلات غير عائق، تُعدّ هذه السياسة بمثابة دفعة قوية، تُشجعنا على ترك دراجاتنا النارية في المنزل. كما نشعر بالامتنان لمعرفة أن المدينة تبذل جهدًا لتقاسم العبء المالي مع المجتمع.

قد يعجبك أيضاً

هانوي: ضمان أكثر من 18000 رحلة بالحافلة والقطار يومياً لخدمة الطلاب خلال موسم الامتحانات.لتسهيل سفر الطلاب وأولياء الأمور خلال امتحان التخرج من المدرسة الثانوية لعام 2026 وامتحان القبول للصف العاشر، تعمل هانوي على زيادة وتيرة خدمات الحافلات والترام.

يأمل الناس أن يصبح نظام الحافلات، إلى جانب كونه مجانيًا، أنظف وأكثر دقة في المواعيد وأكثر سهولة في الربط بين المحطات. من المؤكد أن رحلة مجانية بجودة خدمة جيدة ستغير عادات التنقل لملايين الأشخاص.

نغوين ثي هوا (مدينة هوشي منه)

المصدر: https://nld.com.vn/xe-buyt-mien-phi-can-nhanh-va-tien-loi-196260510194505998.htm