ويقال إن هذه الخطوة تتحدى محتوى مهم في قانون خفض التضخم (IRA) – الذي يحمل علامة إدارة الرئيس الأمريكي جو بايدن، بحسب رويترز. يعد الجيش الجمهوري الإيرلندي مبادرة رئيسية لإدارة الرئيس بايدن، حيث يقدم حوافز ضريبية لشراء السيارات الكهربائية المجمعة في أمريكا الشمالية.
وفي بيان عند تقديم شكوى إلى منظمة التجارة العالمية في 26.3 مارس، زعمت وزارة التجارة الصينية أن قانون الاستجابة العاجلة واللوائح ذات الصلة كانت "تمييزية" و"تشوه بشدة" سلسلة توريد السيارات الكهربائية العالمية.
طراز السيارة الكهربائية NIO ET5 في صالة عرض NIO House (الصين) في برلين، ألمانيا في 17.8.2023 أغسطس XNUMX
وقال البيان إن بكين تتخذ إجراءات قانونية ضد الولايات المتحدة بهدف حماية المصالح المشروعة لصناعة السيارات الكهربائية في الصين والحفاظ على ساحة تنافسية عادلة في السوق العالمية.
وفي الوقت نفسه، دعا متحدث باسم وزارة التجارة الصينية الولايات المتحدة إلى "تصحيح السياسات الصناعية التمييزية بسرعة والحفاظ على استقرار سلسلة الصناعة والتوريد العالمية للمركبات. واستخدام الطاقة الجديدة".
وردا على هذا البيان، قالت الممثلة التجارية الأمريكية كاثرين تاي إن واشنطن تدرس طلب الصين للتشاور في منظمة التجارة العالمية بشأن أجزاء من الجيش الجمهوري الإيرلندي لعام 2022 وإجراءات تنفيذ هذا القانون.
وقالت السيدة كاثرين تاي إن IRA تساعد في المساهمة في مستقبل الطاقة النظيفة الذي تسعى إليه الولايات المتحدة وحلفاؤها وشركاؤها. لكن السيدة تاي قالت إن الصين تستخدم عبارات - ما تصفه السيدة تاي بـ "السياسات غير العادلة وغير السوقية" - لمنح المصنعين الصينيين ميزة.
وأكد مسؤول في منظمة التجارة العالمية تلقيه طلبًا للتشاور بشأن النزاع بشأن قضية التقاضي من الصين، لكنه لم يقدم معلومات مفصلة. ومن المفترض أن تستغرق أحكام منظمة التجارة العالمية بشأن النزاعات التجارية ستة أشهر بعد إنشاء اللجنة، لكن العملية تستغرق في كثير من الأحيان وقتا أطول.
وتعليقًا على الدعوى القضائية، قال السيد بيل رينش، كبير المستشارين في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية (CSIS-USA): "لا أعتقد أن الصين ستفوز في هذه القضية. إن القواعد المتعلقة بالمشتريات والدعم معقدة للغاية، ويمكنني أن أرى أن الولايات المتحدة تستعد للدفاع بقوة".
ووفقاً للسيد براد سيتسر، المسؤول التجاري الأمريكي السابق، فمن غير المرجح أن تجبر الدعوى القضائية الولايات المتحدة على تغيير سياستها. وفي منشور على شبكة التواصل الاجتماعي X، توقع أن يتم "الاستئناف" في قضية الصين باعتبارها باطلة.
يتورط قطاع السيارات الكهربائية بشكل متزايد في التوترات التجارية والجيوسياسية مع ابتعاد العالم عن محرك الاحتراق الداخلي. يقال إن الصين هي الدولة المهيمنة في بطاريات السيارات الكهربائية ولديها صناعة سيارات سريعة النمو. يمكن أن يمثل هذا الإنجاز تحديًا لشركات صناعة السيارات الراسخة في العالم مع وصول البلاد إلى السوق العالمية.
على هذه الخلفية، يشعر الاتحاد الأوروبي بالقلق بشأن التهديد المحتمل لصناعة السيارات، لذلك فتح الاتحاد تحقيقاته الخاصة في دعم الصين للسيارات الكهربائية في عام 2023.
بالإضافة إلى ذلك، بدءاً من هذا العام، أدخلت الولايات المتحدة قاعدة بموجب قانون الاستجابة العاجلة مفادها أن المركبات التي تحتوي على مكونات البطاريات أو المواد الخام الناشئة عن "شركات أجنبية" لن تكون مؤهلة للحصول على الائتمان. تنطبق هذه القواعد على الشركات التي يقع مقرها الرئيسي في الصين، بما في ذلك الشركات التابعة للشركات الأمريكية، فضلا عن الشركات في أماكن أخرى المملوكة بنسبة 25٪ على الأقل من قبل كيانات خاضعة للتنظيم.
وتطبق الولايات المتحدة أيضًا لوائح مماثلة على الشركات من إيران وكوريا الشمالية وروسيا.
