تبدو سيارة أبل الكهربائية هكذا.

تحمل سيارة فيراري الكهربائية الخارقة الجديدة "لوس" بصمة المصمم المخضرم السابق في شركة آبل، جوني آيف.

كشفت فيراري رسميًا عن سيارة لوس، أول سيارة خارقة كهربائية بالكامل من إنتاجها. ويحمل تصميم السيارة بصمة جوني آيف، المدير السابق للتصميم في شركة آبل. ويُعد هذا المشروع ثمرة تعاون بين آيف ومارك نيوسون وفيراري. ويُقدم هذا الطراز بنية جديدة كليًا مع الحفاظ على معايير الأداء المتميزة التي تشتهر بها فيراري. (صورة: فيراري)

بفضل المزايا الهيكلية للسيارات الكهربائية، تتميز سيارة لوس بأربعة أبواب وخمسة مقاعد. إنها أول سيارة فيراري بخمسة مقاعد متاحة تجاريًا في التاريخ. تتميز السيارة بسقف زجاجي كبير يمتد على طول هيكلها. صُممت المصدات الديناميكية الهوائية كعناصر عائمة في الأمام والخلف. تستخدم السيارة أكبر حجم للعجلات المتدرجة التي قدمتها الشركة على الإطلاق، بقياس 23 بوصة في الأمام و24 بوصة في الخلف. الصورة: HUGE*.

داخل المقصورة، تركز واجهة السيارة على البساطة والتحكم المادي. تجمع لوحة القيادة بين أزرار ميكانيكية، ومقبض دوار مصنوع يدويًا، وشاشة رقمية من تطوير سامسونج. تم تثبيت لوحة العدادات مباشرةً على عمود التوجيه لتوفير زاوية رؤية مثالية. والجدير بالذكر أن المفتاح مصنوع من زجاج غوريلا، ويحتوي على شاشة E Ink موفرة للطاقة. عند إدخال المفتاح في مكانه المخصص، يتم تشغيل السيارة وفتح ناقل الحركة. كما تُشابه واجهة المستخدم في السيارة نظام iOS في كثير من الجوانب، حيث أن الخط البسيط، والأيقونات المسطحة، والزوايا الدائرية مألوفة جدًا لمستخدمي أبل. الصورة: فيراري.

تتميز سيارة لوس بنظام كهربائي بقوة 800 فولت مزود بأربعة محركات كهربائية مستقلة، محرك لكل عجلة. هذه التقنية مستوحاة من سيارة F80 الخارقة وبرامج سباقات فيراري. ينتج النظام قوة إجمالية تصل إلى 1050 حصانًا. تستطيع هذه السيارة، التي يبلغ وزنها 2.26 طن، التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.5 ثانية، والوصول إلى سرعة قصوى تتجاوز 310 كم/ساعة. تتيح بطارية السيارة، بسعة 122 كيلوواط/ساعة والموجودة أسفل أرضية السيارة، قطع مسافة تزيد عن 530 كم بشحنة واحدة، مع دعم الشحن السريع بقدرة 350 كيلوواط. الصورة: HUGE*.

يُعدّ نظام الصوت في سيارة لوس ميزة فريدة من نوعها، إذ يعتمد على الاهتزازات الميكانيكية الحقيقية بدلاً من أصوات المحرك المُحاكاة. يقوم مقياس تسارع مُثبّت على المحور بالتقاط الاهتزازات من الأجزاء المتحركة. ثم تُصفّى هذه الإشارة وتُضخّم عبر نظام مكبرات الصوت، الذي يعمل بطريقة مشابهة لآلية عمل الغيتار الكهربائي. الصورة: فيراري.

يُحسّن التصميم الهندسي للسيارة من الديناميكية الهوائية والإدارة الحرارية. ويُغلق نظام الشبكة الأمامية النشط لتقليل مقاومة الهواء عند عدم الحاجة إلى التبريد. كما يُمكن لنظام التعليق النشط خفض مقدمة السيارة بمقدار 10 مم عند السرعات العالية. ويجمع الهيكل بين الألمنيوم المصبوب المجوف والألمنيوم المبثوق، مما يزيد من صلابة غلاف البطارية بنسبة 35% مقارنةً بالطرازات السابقة ذات الأربعة أبواب. الصورة: HUGE*.

يمثل هذا الحدث الإطلاقي أحد أكثر مشاريع LoveFrom طموحًا في مجال تطوير الأجهزة منذ رحيل جوني آيف عن شركة آبل. ويواصل استوديو التصميم حاليًا تطوير أجهزة الذكاء الاصطناعي من الجيل التالي بالتعاون مع OpenAI. الصورة: HUGE*.

المصدر: https://znews.vn/xe-dien-cua-apple-co-the-se-trong-the-nay-post1654259.html