تغزو السيارات الكهربائية الصينية أسواق جنوب شرق آسيا.

حتى الآن، رفعت كل من دول الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية نتيجةً للمعاملة التفضيلية التي تحظى بها الشركات المصنعة الصينية من حكوماتها. في الوقت نفسه، لا يزال الاستثمار في مصانع في أوروبا أو الولايات المتحدة لتجنب هذه الرسوم غير مجدٍ. لذا، أصبحت منطقة جنوب شرق آسيا سوقًا مستهدفة لشركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية.

هبوط كامل النطاق

افتتحت شركة BYD، أكبر مصنّع للسيارات الكهربائية في الصين، مصنعًا رسميًا في تايلاند الأسبوع الماضي. ويُعدّ هذا المصنع الأول لشركة BYD في جنوب شرق آسيا، ما يُمثّل خطوةً هامةً في توسّعها في هذا السوق. ومن المتوقع أن تبلغ الطاقة الإنتاجية للمصنع 150 ألف سيارة سنويًا، تشمل نوعين من السيارات الكهربائية: السيارات الكهربائية بالكامل (BEVs) والسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs).

بحسب وكالة رويترز، تستثمر شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية ما مجموعه 1.44 مليار دولار أمريكي لبناء مصانع في تايلاند. وتُعدّ تايلاند مركزًا إقليميًا لتصدير وتجميع السيارات، كما أنها لطالما كانت قاعدة لشركات صناعة السيارات اليابانية مثل تويوتا وهوندا. وصرح ناريت ثيردستيراسوكدي، الأمين العام لمجلس الاستثمار التايلاندي، قائلاً: "تستخدم شركة BYD تايلاند كمركز إنتاج للتصدير إلى رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) والعديد من الدول الأخرى". ووفقًا لشركة أبحاث السوق "كاونتربوينت"، استحوذت BYD على 46% من حصة سوق السيارات الكهربائية في تايلاند خلال الربع الأول من عام 2024.

مصنع BYD في تايلاند

في الربع الأول من عام 2024، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية عالميًا بنسبة 18%، مدفوعةً بشكل رئيسي بالصين، التي تُعد حاليًا أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم . مع ذلك، من المتوقع أن تشهد مبيعات السيارات الكهربائية في الصين ركودًا، مما يُعطي مُصنّعي السيارات الكهربائية الصينيين دافعًا إضافيًا للتركيز على أسواق أخرى مثل جنوب شرق آسيا. في الوقت نفسه، تتوقع صحيفة "ساوث تشاينا مورنينج بوست"، نقلاً عن تقرير صادر عن "إي واي-باثينون"، ذراع الاستشارات الاستراتيجية لشركة "إرنست ويونغ"، أن ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا من ملياري دولار أمريكي في عام 2021 إلى ما بين 80 و100 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2035.

تستثمر علامات تجارية صينية للسيارات الكهربائية، مثل BYD وXpeng وGeely، مليارات الدولارات في إندونيسيا وتايلاند وماليزيا لزيادة حصتها السوقية في هذه الدول. وفي فيتنام، تتواجد بالفعل علامات تجارية صينية للسيارات الكهربائية مثل BYD وWuling، كما أعلنت Geely عن خطط لإطلاق منتجاتها قريبًا.

شركة BYD تفتتح أول مصنع لها للسيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا.

مخاوف بشأن المنافسة غير العادلة

ومع ذلك، ذكرت صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست خلال الأسبوع الماضي أيضاً أن وكالة حماية المستهلك التايلاندية تلقت حوالي 70 شكوى منذ بدء تحقيقها في وكالات بيع سيارات BYD التي تقدم خصومات مفرطة، مما دفع بعض المشترين إلى الشعور بأنهم دفعوا مبالغ زائدة مقابل السيارات الكهربائية الصينية.

على وجه التحديد، نظمت شركة BYD حملة ترويجية وعدت فيها العملاء الذين اشتروا سيارات خلال فترة العرض بأسعار منخفضة. إلا أنه بعد انتهاء البرنامج، انخفضت أسعار سيارات BYD أكثر، مما جعل العملاء يشعرون بالخداع وعدم اليقين بشأن السعر الحقيقي لسيارات BYD الكهربائية.

تُثير مسألة بيع السيارات الكهربائية الصينية بأسعار منخفضة نتيجة الدعم الحكومي المفرط وغير العادل قلق العديد من الدول. وقد دفعت هذه المنافسة غير العادلة الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة إلى رفع الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية.

بحسب تقرير صادر عن معهد كيل للاقتصاد العالمي (ألمانيا)، يشمل الدعم الحكومي لهذا القطاع قروضًا بأسعار فائدة أقل من أسعار السوق، وخصومات على الصلب والبطاريات لشركات صناعة السيارات. وتشير التقديرات إلى أن الصين أنفقت ما يقارب 173 مليار دولار أمريكي على دعم قطاع مركبات الطاقة الجديدة، بما في ذلك المركبات الكهربائية والهجينة، خلال الفترة من 2009 إلى 2022. كما يستشهد التقرير بالتقرير السنوي لشركة BYD، الذي يفيد بأن الشركة تلقت دعمًا حكوميًا يصل إلى 3.5 مليار دولار أمريكي بين عامي 2018 و2022.

وجهات أفريقية

إلى جانب سوق جنوب شرق آسيا، تعد أفريقيا أيضاً سوقاً مستهدفة للسيارات الكهربائية الصينية.

نقلت صحيفة "ساوث تشاينا مورنينج بوست" مؤخرًا عن تشو جيانغ، نائب المدير العام لشركة "نيتا أوتو" (الصين)، قوله إن مصنعي السيارات الكهربائية الصينيين يدفعون الشركات الصينية للبحث عن أسواق بديلة، بما في ذلك أفريقيا. وفي نيروبي، أطلقت "نيتا أوتو" طراز "نيتا V" بسعر حوالي 31 ألف دولار أمريكي، والذي يتميز بمدى يصل إلى 380 كيلومترًا تقريبًا بشحنة واحدة. كما وقّعت "نيتا أوتو" مذكرة تفاهم مع شركة "أسوشيتد فيكل أسيمبلي" (AVA) الكينية لتجميع 250 سيارة كهربائية شهريًا. ومن ثم، تهدف "نيتا أوتو" إلى تطوير كينيا لتصبح مركزًا لتصدير السيارات الكهربائية إلى أفريقيا.

المصدر: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-do-bo-dong-nam-a-185240706215934048.htm