طائرة بوينج B727-220، التي كانت في الأصل تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الخميرية (RKA)، ذات الجنسية الكمبودية، مهجورة في مطار نوي باي الدولي منذ عام 2007 - تصوير: نغوك تان
أرسلت هيئة الطيران المدني في فيتنام ( وزارة البناء ) للتو تقريراً إلى وزارة البناء بشأن خطة التعامل مع طائرة B727-200 المهجورة في مطار نوي باي الدولي من عام 2007 حتى الآن.
كانت الطائرة "مهجورة" منذ عام 2007.
وذكر تقرير الوكالة أن الطائرة بوينج B727-200، المسجلة برقم XU-RKJ، والمملوكة لشركة الخطوط الجوية الملكية الخميرية (الجنسية الكمبودية)، متوقفة في مطار نوي باي الدولي منذ الأول من مايو/أيار 2007.
في ١٣ أكتوبر ٢٠٠٨، شُطب تسجيل الطائرة كمبودية. ثم في ١١ نوفمبر ٢٠١٤، أصدرت اللجنة الحكومية للطيران المدني في كمبوديا وثيقة تؤكد إلغاء رخصة العمليات الجوية لشركة الخطوط الجوية الملكية الخميرية، ووافقت على السماح لفيتنام بالتعامل مع الطائرة وفقًا للقوانين السارية.
بناءً على ذلك، أصدرت هيئة الطيران المدني الفيتنامية في 15 ديسمبر/كانون الأول 2014 إشعارًا يُحدد هذه الطائرة كطائرة مهجورة، وسيتم التعامل معها وفقًا للقانون الفيتنامي. ثم أصدرت وزارة المالية قرارًا يُثبت ملكية الدولة لهذه الطائرة. إلا أن القرار لم يُحدد بوضوح الوحدة المُكلفة بإدارة هذه الطائرة واستخدامها.
من أجل إزالة الصعوبات في تشغيل مطار نوي باي الدولي وتجنب الشغور لفترات طويلة، اقترحت هيئة الطيران المدني في فيتنام خطة بيع هذه الطائرة في مزاد كأصول سائلة (خردة معدنية).
ومع ذلك، وفقًا لهيئة الطيران المدني في فيتنام، فإن هذه الوكالة لا تملك الوظيفة والشروط اللازمة لإجراء تقييم الأصول، وبالتالي يجب أن يعتمد المزاد على نتائج التقييم التي تقوم بها وحدة مختصة.
وفي حال كان الأصل عبارة عن طائرة لا تزال قابلة للاستغلال، يمكن للوزارة التشاور مع شركات الطيران المحلية والخبرة الدولية والحالات المماثلة حول العالم لبناء أساس لتحديد السعر الابتدائي.
ومع ذلك، مع الطائرات التي تدهورت بشكل خطير ولا يمكن استعادتها، وليس هناك سابقة في فيتنام ولا حالة مماثلة في العالم، تعتقد هيئة الطيران المدني في فيتنام أنه من الصعب للغاية الحصول على أساس كافٍ وإقناع للموافقة على السعر الابتدائي الذي اقترحته وحدة التقييم.
استخدم كأدوات تدريب
من أجل حل المشكلة المتعلقة بالتعامل مع طائرة بوينج 727-200 المتروكة في مطار نوي باي، قالت هيئة الطيران المدني في فيتنام إنها قامت بالتنسيق مع أكاديمية فيتنام للطيران لوضع خطة لاستقبال هذا الأصل واستخدامه بشكل فعال.
وبحسب الخطة المقترحة، سوف تقوم أكاديمية فيتنام للطيران بالتنسيق مع وكالة إدارة الأصول لتلقي الطائرة، وفي الوقت نفسه توظيف وحدة متخصصة لمسح وتطوير خطة قابلة للتطبيق لتفكيكها ونقلها وتثبيتها في منشأة الأكاديمية رقم 3 في كام رانه (خانه هوا).
قالت هيئة الطيران المدني في فيتنام إن تكلفة استيراد نموذج طائرة مؤهل للتدريب من الخارج قد تصل إلى حوالي 500 مليار دونج، لكن خطة تفكيك ونقل وتركيب طائرة بوينج 727-200 تقدر بنحو 8.7 - 9.6 مليار دونج فقط.
على الرغم من توقف طائرة بوينغ 727-200 عن الطيران، إلا أنها لا تزال تحتفظ بالعديد من مكوناتها الهيكلية، مثل الهيكل، ومقاعد الركاب، وقمرة القيادة، وساعات العرض، ونظام عجلات الهبوط، وحتى المحرك، وهي مكونات مهمة للتدريب على الصيانة والتشغيل وتقنيات أمن الطيران. سيدعم استخدام هذا النموذج التدريب البصري بفعالية في العديد من مجالات التدريب، مثل: هندسة الطيران، والكهرباء والإلكترونيات، وأمن الطيران، ومضيفات الطيران، ومراقبة الحركة الجوية، والتجارة الأرضية...
وتؤكد أكاديمية الطيران الفيتنامية أنها تمتلك القدرة المالية الكافية لاستقبال ونقل وإصلاح وصيانة الطائرات من مصادر التعليم والرعاية - دون استخدام ميزانية الدولة على الإطلاق.
أكدت هيئة الطيران المدني في فيتنام أن استخدام هذه الطائرة كوسيلة تعليمية يُعدّ حلاً تدريبيًا عمليًا، يتماشى مع التوجهات التعليمية الحديثة ولوائح الطيران المدني. فبدون هذه الوسائل التعليمية البصرية، يصبح التدريس نظريًا وبعيدًا عن الواقع.
وفيما يتعلق بخطة الإدارة، فإن أكاديمية الطيران ستنفذ بشكل كامل التزاماتها بموجب القانون المتعلق بإدارة واستخدام وتسجيل ملكية الأصول العامة، وفي الوقت نفسه تلتزم بالإبلاغ والإعلان الكامل عن جميع التغييرات في الأصول أثناء الاستخدام.
فان ترانج
المصدر: https://baochinhphu.vn/xu-ly-tau-bay-boeing-727-bi-bo-roi-o-san-bay-noi-bai-nhu-the-nao-102250710144942956.htm
تعليق (0)