বিএসআর-এর উপ-মহাপরিচালক মাই তুয়ান দাত: ই১০ গ্যাসোলিনের টেকসই উন্নয়নের জন্য কাঁচামাল সরবরাহের বিষয়টি একটি অপরিহার্য শর্ত।
নিউ এনার্জি ম্যাগাজিন/পেট্রোটাইমস কর্তৃক আয়োজিত "ই১০ জৈবজ্বালানি - জনগণ, রাষ্ট্র ও ব্যবসার জন্য সমন্বিত সুবিধা" শীর্ষক সেমিনারে বক্তব্য রাখতে গিয়ে বিএসআর-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মাই তুয়ান দাত, ই১০ জ্বালানির প্রতি আকর্ষণ ও আস্থা তৈরির জন্য তিনটি মৌলিক স্তম্ভ প্রতিষ্ঠার পরামর্শ দিয়েছেন।
প্রথমত, পূর্বশর্ত হলো গুণমান অবশ্যই স্বচ্ছ এবং যাচাইযোগ্য হতে হবে। ভোক্তারা তখনই বিকল্প বেছে নিতে ইচ্ছুক হবেন, যখন তারা নিশ্চিত হবেন যে ই১০ গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের উপর কোনো নেতিবাচক প্রভাব ফেলে না, স্থিতিশীলভাবে কাজ করে এবং সুস্পষ্ট মানদণ্ড পূরণ করে। এর জন্য ইথানল উৎপাদন ও মিশ্রণ থেকে শুরু করে বিতরণ পর্যন্ত সর্বত্র একটি ব্যাপক গুণমান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করা প্রয়োজন।
ভিয়েতনামে, বাজার থেকে কোনো উল্লেখযোগ্য নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া ছাড়াই বহু বছর ধরে ই৫ গ্যাসোলিন কর্মসূচি বাস্তবায়িত হয়ে আসছে। বিশ্বব্যাপী , থাইল্যান্ড (২০০৭ সাল থেকে) এবং ফিলিপাইনের (২০২৩ সাল থেকে ব্যাপকভাবে গৃহীত) মতো অনেক দেশও বড় কোনো প্রযুক্তিগত সমস্যা ছাড়াই স্থিতিশীলভাবে ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করে আসছে। এটি দেশে ভোক্তাদের আস্থা জোরদার করার একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি।
দ্বিতীয়ত, অর্থনৈতিক সুবিধাগুলো সুস্পষ্ট এবং যথেষ্ট আকর্ষণীয় হতে হবে। একটি পণ্য তখনই জনপ্রিয় হতে পারে যখন তা ব্যবহারকারীদের সরাসরি সুবিধা প্রদান করে। বর্তমানে, প্রচলিত পেট্রোলের তুলনায় অগ্রাধিকারমূলক কর নীতির কারণে জৈবজ্বালানি একটি বাড়তি সুবিধা ভোগ করছে। তবে, দীর্ঘমেয়াদে, পণ্যের মূল্যই নির্ধারক বিষয় হয়ে থাকে। যখন দেশীয় ইথানল উৎপাদন শৃঙ্খল নিখুঁত ও উন্নত করা হবে, তখন এর খরচ কমে আসবে, যার ফলে ই১০-এর প্রতিযোগিতামূলক ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে। ভোক্তারা শুধু কম জ্বালানি খরচ থেকেই উপকৃত হবেন না, বরং নির্গমন হ্রাসের মতো বাড়তি সুবিধা থেকেও লাভবান হবেন, যা পরিবেশ সুরক্ষায় অবদান রাখবে।
তৃতীয়ত, অভ্যাস গড়ে তোলার জন্য এর ব্যবহার যথেষ্ট দীর্ঘ হতে হবে। স্বল্প সময়ে বাজারের আস্থা তৈরি করা যায় না; প্রকৃত ব্যবহারের মাধ্যমে তা যাচাই করা প্রয়োজন। আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, যখন ই১০ গ্যাসোলিন দীর্ঘ সময় ধরে স্থিতিশীলভাবে চালু থাকে, তখন ভোক্তারা ধীরে ধীরে স্বাভাবিকভাবেই এটি ব্যবহার করতে শুরু করে।
জনাব মাই তুয়ান দাতের মতে, ভিয়েতনামে বিগত বছরগুলোতে ই৫ গ্যাসোলিনের প্রচলনের মাধ্যমে যে ভিত্তি স্থাপিত হয়েছে, তা একটি বড় সুবিধা। যদি যথাযথভাবে প্রচার করা হয় এবং সঠিকভাবে বাস্তবায়ন করা হয়, তবে ভোক্তাদের কাছ থেকে কোনো উল্লেখযোগ্য বাধার সম্মুখীন না হয়েই ই১০ গ্যাসোলিনের ব্যবহার সম্পূর্ণরূপে অব্যাহত থাকতে ও প্রসারিত হতে পারে।
যদিও উপরে উল্লিখিত তিনটি স্তম্ভ ই১০ গ্যাসোলিন বাজারে প্রবেশের জন্য প্রয়োজনীয় শর্ত, তবে এই কর্মসূচির টেকসই উন্নয়নের জন্য কাঁচামাল সরবরাহের বিষয়টি একটি পর্যাপ্ত শর্ত। হিসাব করে দেখা গেছে যে, দেশব্যাপী ই১০ গ্যাসোলিন চালু করতে হলে শুধুমাত্র ইথানলের চাহিদাই বছরে প্রায় ১০ লক্ষ ঘনমিটারে পৌঁছাবে। যদি প্রধান কাঁচামাল হিসেবে কাসাভা ব্যবহার করা হয়, তবে এর জন্য প্রায় ২৫ লক্ষ টন কাসাভার প্রয়োজন হবে, যার জন্য প্রতি বছর ১ লক্ষ হেক্টরেরও বেশি আবাদি জমির দরকার পড়বে।
“এটি একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যা, যা শক্তি প্রক্রিয়াকরণ শিল্পের সাথে কৃষি উৎপাদনের একীকরণের জন্য পরিকল্পনা ও পুনর্গঠনের প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছে। পূর্ব অভিজ্ঞতা থেকে দেখা গেছে যে, স্থিতিশীল কাঁচামালের উৎসের অভাবে অথবা উচ্চমূল্যে তা ক্রয় করতে হওয়ায় অনেক ইথানল প্ল্যান্ট সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে, যা উৎপাদন দক্ষতা হ্রাস করেছে। ইথানল আমদানি একটি স্বল্পমেয়াদী সমাধান হতে পারে, কিন্তু দীর্ঘমেয়াদে, যদি আমরা সক্রিয়ভাবে অভ্যন্তরীণ সরবরাহ শৃঙ্খল পরিচালনা করতে না পারি, তবে টেকসই উন্নয়ন খুব কঠিন হবে,” মন্তব্য করেন জনাব মাই তুয়ান দাত।
এই ‘বাধা’ নিরসনে ব্যবসা প্রতিষ্ঠান, সরকার এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের মধ্যে একটি সমন্বিত প্রচেষ্টা প্রয়োজন, যা তিনটি প্রধান সমাধানের উপর আলোকপাত করবে: কারখানার সাথে সংযুক্ত কাঁচামাল এলাকাগুলোর পরিকল্পনা করা, যা উৎপাদনের চাহিদার প্রায় ৭০-৮০% সরবরাহ নিশ্চিত করবে; কৃষকদের অংশগ্রহণে উৎসাহিত করার জন্য আকর্ষণীয় মূল্য নির্ধারণ এবং পণ্য ফেরত কেনার ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করা; এবং লজিস্টিক খরচ অপ্টিমাইজ করার জন্য একটি বদ্ধ সরবরাহ শৃঙ্খল সংগঠিত করা – যা ইথানল উৎপাদন খরচের একটি বড় অংশের জন্য দায়ী।
এছাড়াও, বিএসআর-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মাই তুয়ান দাত বলেন যে, দুং কুয়াত শোধনাগারে সরকার, বিভিন্ন মন্ত্রণালয় ও সংস্থার নির্দেশনায় পেট্রোভিয়েতনাম এবং বিএসআর জৈবজ্বালানি ও টেকসই জ্বালানিকে একটি কৌশলগত পদক্ষেপ হিসেবে চিহ্নিত করেছে।
বর্তমানে, বিএসআর ডুং কোয়াট শোধনাগারের উৎপাদন কাঠামোকে শতভাগ টেকসইকরণের দিকে নিয়ে যাওয়ার লক্ষ্যে একগুচ্ছ ব্যাপক বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত সমাধান এবং উদ্ভাবন বাস্তবায়ন করেছে। বিশেষত, বিএসআর-এর প্রধান পণ্য তালিকার মধ্যে রয়েছে গ্যাসোলিন এবং ডিজেল। সম্প্রতি, বিএসআর সফলভাবে তার প্রথম ব্যাচের বি৫ বায়োডিজেল উৎপাদন করেছে। জেট এ১ এভিয়েশন ফুয়েলের জন্য, বিএসআর দুটি পর্যায় বাস্তবায়ন করেছে: প্রথম পর্যায়ে ২০২৫ সালের জুলাই মাসে সফলভাবে জেট এ১-এর প্রথম ব্যাচ মিশ্রিত করা হয়, এবং দ্বিতীয় পর্যায়ে টেকসই এভিয়েশন ফুয়েল (এসএএফ) উৎপাদনে বিনিয়োগ বৃদ্ধি করা হয়েছে। উপরোক্ত পণ্যগুলো ছাড়াও, ২০২৬ সালের মার্চ মাসে বিএসআর ভিয়েতনাম অয়েল কর্পোরেশন (পিভিওআইএল)-এর সাথে যৌথভাবে এক ব্যাচ টেকসই সামুদ্রিক জ্বালানি রপ্তানি করেছে এবং বায়োপ্লাস্টিক পেলেট-এর মতো অন্যান্য জ্বালানি পণ্যও উৎপাদন করে।
বিএসআর-ও ক্রমান্বয়ে তার ইথানল সরবরাহ শৃঙ্খলকে একটি বদ্ধ-চক্র এবং চক্রাকার ব্যবস্থার দিকে পুনর্গঠন করছে। একটি উল্লেখযোগ্য সমাধান হলো উৎপাদন প্রক্রিয়ার সমস্ত বর্জ্য জল এবং কঠিন বর্জ্যকে জৈব সারে রূপান্তরিত করা, যা পরবর্তীতে কাঁচামালের ক্ষেত্রে পুনরায় ব্যবহার করা হয়। এই মডেলটি কেবল উৎপাদন খরচ কমাতেই সাহায্য করে না, বরং কৃষি উৎপাদন থেকে শুরু করে শিল্প প্রক্রিয়াকরণ পর্যন্ত সমগ্র মূল্য শৃঙ্খলের স্থায়িত্বও বৃদ্ধি করে। যখন সরবরাহ শৃঙ্খলটি সর্বোত্তম পর্যায়ে পৌঁছাবে, তখন ইথানলের দাম খনিজ গ্যাসোলিনের সাথে প্রতিযোগিতা করার একটি বাস্তব সুযোগ পাবে – যা ই১০ গ্যাসোলিনের বাজার সম্প্রসারণের জন্য একটি নির্ণায়ক বিষয়।
জনাব মাই তুয়ান দাতের মতে, কাঁচামাল সংগ্রহের সমস্যার সমাধান হলে, সুযোগ শুধু ই১০ গ্যাসোলিনেই সীমাবদ্ধ থাকবে না, বরং বায়োডিজেল বা টেকসই বিমান জ্বালানি (এসএএফ)-এর মতো আরও অনেক টেকসই জ্বালানিতেও প্রসারিত হবে। বৈশ্বিক জ্বালানি বাজারের অপ্রত্যাশিত ওঠানামার মুখে আত্মনির্ভরশীলতা বৃদ্ধির পাশাপাশি, ভিয়েতনামের জন্য তার জ্বালানি ব্যবস্থাকে ধীরে ধীরে একটি সবুজতর দিকে পুনর্গঠন করার এটাই ভিত্তি।
“ই১০ গ্যাসোলিনের জন্য চ্যালেঞ্জটি মিশ্রণ প্রযুক্তিতে নয়, যা একটি তুলনামূলকভাবে সহজ অংশ, বরং একটি যথেষ্ট বড় এবং কার্যকর দেশীয় সরবরাহ শৃঙ্খল গড়ে তোলার সক্ষমতার মধ্যে নিহিত। যদি আমরা এটি করতে পারি, তাহলে আমরা কেবল ই১০ গ্যাসোলিনই পাব না, বরং ভবিষ্যতে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম একটি টেকসই জ্বালানি বাস্তুতন্ত্রও পাব,” জোর দিয়ে বলেন বিএসআর-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মাই তুয়ান দাত।
পেট্রোটাইমস অনুসারে
উৎস: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/3-tru-cot-de-xang-e10-chinh-phuc-thi-truong
মন্তব্য (0)