হো চি মিন সিটির ৩টি প্রবেশপথ উন্নত রাস্তা দিয়ে সম্প্রসারণের জন্য ৩৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং

হো চি মিন সিটি ট্রাফিক অবকাঠামো আপগ্রেড এবং আঞ্চলিক সংযোগ উন্নত করার জন্য মূল প্রবেশপথগুলি আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণের জন্য পাঁচটি বিওটি প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা প্রতিবেদন গবেষণা এবং সম্পন্ন করছে।

৫টি প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে: জাতীয় মহাসড়ক ১ (কিন ডুয়ং ভুয়ং স্ট্রিট থেকে লং আন প্রাদেশিক সীমান্ত পর্যন্ত); জাতীয় মহাসড়ক ১৩ (বিন ট্রিউ ব্রিজ থেকে বিন ডুয়ং প্রাদেশিক সীমান্ত পর্যন্ত); জাতীয় মহাসড়ক ২২ (আন সুয়ং ইন্টারসেকশন থেকে রিং রোড ৩ পর্যন্ত); উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ সড়ক (নুয়েন ভ্যান লিন স্ট্রিট থেকে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত); বিন তিয়েন সেতু - সড়ক (ফাম ভ্যান চি স্ট্রিট থেকে নগুয়েন ভ্যান লিন স্ট্রিট পর্যন্ত)।

বিদ্যমান রাস্তাগুলিতে উন্নত বিকল্প ব্যবহার করে বিওটি প্রকল্পে বিনিয়োগ করা সর্বোত্তম বলে বিবেচিত হয় কারণ এটি চৌরাস্তা এবং ট্র্যাফিক সংঘর্ষ কমাতে সাহায্য করে। ছবি: এইচসিএম সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্ট।

৩টি উন্নত বিওটি প্রকল্পের জন্য মোট ৩৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গের বেশি বিনিয়োগ মূলধন প্রয়োজন।

হাইওয়ে ১৩ সম্প্রসারণ প্রকল্প ( থু ডাক সিটির মধ্য দিয়ে অংশ): হো চি মিন সিটির উত্তর প্রবেশপথের একটি গুরুত্বপূর্ণ রুট যা সীমিত অবকাঠামোগত ক্ষমতার কারণে প্রায়শই যানজটে ভোগে।

প্রকল্পের প্রাথমিক সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন অনুসারে, ৫.৯৫ কিলোমিটার দীর্ঘ এই প্রবেশপথ অক্ষ (বিন ট্রিউ সেতু থেকে বিন ডুওং প্রদেশের সীমান্ত পর্যন্ত) বর্তমানে মাত্র ১৯-২৬ মিটার প্রশস্ত, যার মধ্যে ১০টি ছেদ রয়েছে (২টি গ্রেড-বিচ্ছিন্ন ছেদ এবং ৮টি স্তর ছেদ)।

থু ডাক সিটির সাধারণ পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করার প্রকল্প অনুসারে ( নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক মূল্যায়ন করা হচ্ছে), জাতীয় মহাসড়ক ১৩ কে ৬০ মিটার প্রস্থের একটি উচ্চ-গতির রাস্তায় পরিণত করার লক্ষ্যে কাজ চলছে।

থু ডাক শহরের মধ্য দিয়ে ১৩ নম্বর জাতীয় মহাসড়কে অতিরিক্ত যাত্রী বোঝাইয়ের কারণে প্রায়শই যানজট থাকে। ছবি: টুয়ান কিয়েট।

পরামর্শদাতার মতে, নিম্ন এবং উচ্চ (ওভারপাস) এই দুটি বিকল্পের তুলনা করলে, বিন ট্রিউ মোড় থেকে বিন ফুওক মোড় পর্যন্ত ৩.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ উঁচু রাস্তা নির্মাণের বিকল্পটি সবচেয়ে সম্ভাব্য।

এলিভেটেড রোডটি ৪ লেন (৮০ কিমি/ঘন্টা গতিতে), নীচে ২টি সমান্তরাল রাস্তা তৈরি করা হবে, প্রতিটি পাশে ৩টি করে লেন প্রশস্ত (৬০ কিমি/ঘন্টা গতিতে) থাকবে। একই সময়ে, বিন লোই ব্রিজ ইন্টারসেকশন এবং বিন ফুওক ইন্টারসেকশনে, একটি ২-মুখী আন্ডারপাস তৈরি করা হবে।

মোট প্রাথমিক বিনিয়োগ প্রায় ২০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ ১৪,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

এলিভেটেড (ওভারপাস) বিকল্প ব্যবহার করে জাতীয় মহাসড়ক ১৩ সম্প্রসারণের প্রকল্পে মোট বিনিয়োগ প্রায় ২০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। ছবি: হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ।

পরামর্শদাতা বলেন যে নিম্ন-উত্থান বিকল্পের (মোট মূলধন ১৮,২৯৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) তুলনায়, এলিভেটেড রোডের নির্মাণ ব্যয় বেশি (প্রায় ১,৩৩৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং), তবে দীর্ঘমেয়াদে এটিকে আরও অনুকূল বলে মনে করা হয়। এলিভেটেড রোডের নীচের রুটগুলির সাথে কম ছেদ রয়েছে, যা যানবাহনগুলিকে দ্রুত চলাচলের জন্য একটি মসৃণ পথ তৈরি করে।

উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ সড়ক প্রকল্প (নুয়েন ভ্যান লিন চৌরাস্তা থেকে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত অংশ): প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন অনুসারে, রুটের মোট দৈর্ঘ্য ৮.৬ কিমি, ৬০ মিটার ক্রস-সেকশনটি একটি উচ্চ-গতির রাস্তা। রুটে ৭টি ছেদ রয়েছে (৪টি গ্রেড-বিচ্ছিন্ন ছেদ এবং ৩টি গ্রেড-স্তরের ছেদ সহ)।

বিকল্পগুলি তুলনা করার পর, পরামর্শদাতা প্রস্তাব করেন যে উঁচু রাস্তার জন্য মোট প্রায় ৮,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং মূলধনের প্রয়োজন হবে, যা নিম্ন-ভূমির বিকল্পের চেয়ে প্রায় ১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বেশি। তবে, এই বিকল্পটি বিদ্যমান রাস্তাগুলির সাথে সংযোগ সীমিত করতে সহায়তা করবে।

উঁচু রাস্তায় ৪ লেনের স্কেল, নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা, লেনের প্রস্থ ৩.৭৫ মিটার। উভয় পাশে সমান্তরাল রাস্তা, নকশার গতি ৬০ কিমি/ঘন্টা, প্রতিটি লেনের প্রস্থ ৩.৫ মিটার।

৮,৪৮৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগের প্রস্তাবিত এলিভেটেড উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ রুটের সামগ্রিক চিত্র। ছবি: হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ।

সমাপ্তির পর, প্রকল্পটি রিং রোড ২-কে রিং রোড ৩ এবং পরবর্তীতে রিং রোড ৪-এর সাথে সংযুক্ত করে একটি রেডিয়াল ট্র্যাফিক অক্ষ তৈরি করবে, যা পূর্ব ও দক্ষিণ-পশ্চিম প্রদেশের সাথে শহরের দক্ষিণ গেটওয়ে এলাকার আন্তঃআঞ্চলিক ট্র্যাফিক চাহিদা পূরণ করবে, সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা এবং লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর।

বিন তিয়েন সেতু এবং রাস্তা: এই প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষার প্রাথমিক প্রতিবেদনটি ৩.৬৬ কিলোমিটার দীর্ঘ, বিন তিয়েন - ফাম ভ্যান চি ইন্টারসেকশন (জেলা ৬) থেকে শুরু করে, ভো ভ্যান কিয়েট অ্যাভিনিউ, তাউ হু খাল, কে সুং স্ট্রিট (জেলা ৮), দোই খাল, তা কোয়াং বু স্ট্রিট অতিক্রম করে নগুয়েন ভ্যান লিন অ্যাভিনিউ (বিন চান জেলা) এর সাথে সংযোগ স্থাপনের আগে।

মসৃণ যান চলাচল নিশ্চিত করার জন্য, পুরো রুটটি 30-40 মিটার প্রশস্ত একটি উঁচু ভায়াডাক্টের উপর নির্মিত হওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছে, যাতে 4-6 লেন থাকবে।

বিন তিয়েন সেতু এবং সড়ক প্রকল্পের রুট ম্যাপ। ছবি: হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ।

এলিভেটেড রোডটিতে ভো ভ্যান কিয়েট, বিন ডং, হোয়াই থান, তা কোয়াং বু এবং নুয়েন ভ্যান লিন রাস্তার সাথে সংযোগকারী শাখা থাকবে, যা যানবাহনকে বিদ্যমান রুটের সাথে সংযুক্ত করতে সহায়তা করবে।

প্রকল্প মোট বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ৬,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে নির্মাণ খরচ ২,৫২৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য ২,৮৭৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডংয়েরও বেশি...

সম্পন্ন হলে, বিন তিয়েন ব্রিজ অ্যান্ড রোড হো চি মিন সিটির কেন্দ্র থেকে নগুয়েন ভ্যান লিন অ্যাভিনিউ পর্যন্ত একটি নতুন সড়ক অক্ষ তৈরি করবে, যার ফলে জাতীয় মহাসড়ক ৫০, জাতীয় মহাসড়ক ১, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে এবং রিং রোড ৩ এর সাথে সুবিধাজনকভাবে সংযোগ স্থাপন করা হবে। প্রকল্পটি কেবল কেন্দ্রীয় এলাকার জন্য যানবাহনের চাপ কমাতে সাহায্য করবে না, বরং আঞ্চলিক সংযোগও উন্নীত করবে, বিশেষ করে পশ্চিম প্রদেশগুলির সাথে।

হো চি মিন সিটির প্রবেশদ্বার সম্প্রসারণের জন্য ৫টি বিওটি প্রকল্প নির্মাণের জন্য ৬০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং প্রয়োজন

হো চি মিন সিটিকে পাইলট প্রকল্পের অনুমতি দেওয়ার রেজোলিউশন ৯৮ অনুসারে বিদ্যমান রাস্তাগুলিতে ৫টি বিওটি প্রকল্প পরিচালনার জন্য, বাজেট মূলধন এবং বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে সংগৃহীত মূলধন সহ প্রায় ৬০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং প্রয়োজন।

হো চি মিন সিটি একতরফাভাবে ২.৭ কিলোমিটার রাস্তা নির্মাণের জন্য ১,৫০০ বিলিয়ন ভিএনডি প্রকল্পের বিওটি চুক্তি বাতিল করবে।

১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বাজেটের বিওটি চুক্তির আওতায় প্রায় ২.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ ভো ভ্যান কিয়েট অ্যাভিনিউ থেকে হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং এক্সপ্রেসওয়ে সংযোগকারী একটি রাস্তা নির্মাণের প্রকল্পটি ৬ বছর ধরে স্থগিত রয়েছে।

হো চি মিন সিটির বিওটি টোল স্টেশনগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তাবিত সর্বোচ্চ গতি মাত্র 30 কিমি/ঘন্টা

হো চি মিন সিটির বিওটি টোল স্টেশনগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়া গাড়িগুলির সর্বোচ্চ গতি 30 কিমি/ঘন্টা রাখার প্রস্তাব করা হয়েছে যাতে ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায়।

সূত্র: https://vietnamnet.vn/35-000-ty-dong-mo-rong-3-cua-ngo-tphcm-bang-duong-tren-cao-2342605.html