৬২ নম্বর জাতীয় মহাসড়ক মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত, যা কষ্ট, অসুবিধা এবং বিপদের কারণ হয়ে দাঁড়ায়।

জাতীয় মহাসড়ক (QL) 62 - তাই নিন প্রদেশের কেন্দ্রস্থল বিন হিপ আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট (বিন হিপ কমিউন) এর সাথে সংযোগকারী গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক রুটটি মারাত্মকভাবে অবনমিত, যার ফলে যানবাহন চলাচলে অসুবিধা এবং দুর্ঘটনার সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি হচ্ছে। আপগ্রেডিং এবং সম্প্রসারণ প্রকল্প বাস্তবায়নের অপেক্ষায় থাকাকালীন, মানুষ নিরাপদে যাতায়াতের জন্য QL62 অস্থায়ীভাবে মেরামত করা প্রয়োজন।

গুরুতর ক্ষতি

২০২৫ সালের অক্টোবরের শেষের দিকে, হাইওয়ে ৬২ ধরে, ট্রাক এবং কন্টেইনারের কনভয়গুলি গর্তে ভরা এবড়োখেবড়ো রাস্তা দিয়ে ধীরে ধীরে চলাচল করতে থাকে। অনেক জায়গায়, রাস্তার উপরিভাগ খসে পড়ে, গভীরভাবে ডুবে যায় এবং জল জমে যায়, যার ফলে যানবাহন চলাচল অত্যন্ত কঠিন এবং বিপজ্জনক হয়ে ওঠে। অতএব, হাইওয়ে ৬২-এর উন্নীতকরণ এবং মেরামত কেবল ট্র্যাফিক পরিস্থিতির উন্নতির বিষয় নয়, বরং ডং থাপ মুওইয়ের কয়েক হাজার মানুষের আকাঙ্ক্ষাও। এই রুটটি কৃষক, ব্যবসায়ী, পরিবহন ব্যবসা এবং সীমান্ত বাণিজ্য কার্যক্রমের জীবন ও জীবিকার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত।

৬২ নম্বর হাইওয়ের অনেক অংশ মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

দুপুরের প্রচণ্ড রোদে, ৬২ নম্বর জাতীয় মহাসড়কে পণ্য পরিবহনকারী ট্রাক চালক মি. নগুয়েন ভ্যান হোয়া, থান হোয়া কমিউনের মধ্য দিয়ে দ্রুত গাড়িটি রাস্তার পাশে থামিয়ে দেন। তিনি হতাশায় মাথা নাড়েন: "রাস্তাটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত, গর্ত এড়াতে আমাদের ক্রমাগত গাড়ি চালাতে হয়। কখনও কখনও গাড়িটি প্রচণ্ডভাবে কাঁপে, পণ্যগুলি উল্টে যায় এবং ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এদিকে, মানুষ এবং যানবাহনের যানজট বাড়ছে। টায়ার ফেটে যাওয়ার এবং এই ধরণের দুর্ঘটনার ভয়ে গাড়ি চালানো ক্লান্তিকর, চাপযুক্ত এবং বিপজ্জনক!"

শুধু চালকরাই নন, এই রুটের পাশে বসবাসকারী মানুষরাও ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছেন। মিসেস নগুয়েন থি নাম (তান থান কমিউনে বসবাসকারী) দুঃখ প্রকাশ করে বলেন: "এটি একটি জাতীয় মহাসড়ক কিন্তু বর্তমানে এটি এতটাই ক্ষতিগ্রস্ত যে রাস্তার পৃষ্ঠ ছেঁড়া শার্টের মতো। কেবল মোটরবাইকই নয়, গাড়িগুলিও ভয়াবহভাবে এবড়োখেবড়ো। মানুষ আশা করে যে সরকার শীঘ্রই জাতীয় মহাসড়ক ৬২-এর উন্নীতকরণে বিনিয়োগ করবে যাতে ভ্রমণ কম কঠিন এবং নিরাপদ হয়।"

দং থাপ মুওই অঞ্চলের মানুষের জন্য, হাইওয়ে ৬২ কেবল একটি যান চলাচলের পথই নয়, বরং তাদের জীবিকার "রক্তনালী"ও। পণ্য, কৃষি পণ্য, উপকরণ, ভোগ্যপণ্য ইত্যাদি সবকিছুই এই পথ দিয়ে যেতে হয়। অতএব, যখনই কোনও যানবাহনকে "গর্তের" উপর দিয়ে "হামাগুড়ি" দিতে হয় বা ট্রাকের দীর্ঘ লাইনে আটকে যেতে হয়, তখনই মানুষ আরও বেশি চিন্তিত হয়ে পড়ে।

বিনিয়োগের আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণের জন্য অপেক্ষা করার সময় মেরামতের প্রয়োজন

QL62 ৭৬ কিলোমিটারেরও বেশি লম্বা, QL1 ( লং আন ওয়ার্ড) থেকে শুরু করে বিন হিপ আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট (বিন হিপ কমিউন) পর্যন্ত। রুটটি ১৯৯৯ সালে বিনিয়োগ করা হয়েছিল, যার স্কেল ছিল চতুর্থ স্তরের সমতল রাস্তা, ৯ মিটার প্রশস্ত ভিত্তি, ৬-৮ মিটার ডামার রাস্তার পৃষ্ঠ।

২৫ বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করার পর, যানবাহনের পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে, জাতীয় মহাসড়ক ৬২-এর অনেক অংশ মারাত্মকভাবে অবনতি পেয়েছে। যদিও প্রতি বছর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রায় ৩.৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বরাদ্দ করা হয়, এই তহবিল কেবলমাত্র ছোটখাটো রক্ষণাবেক্ষণ এবং অস্থায়ী প্যাচিংয়ের জন্য যথেষ্ট, সম্পূর্ণ মেরামতের জন্য নয়।

১ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ থেকে, জাতীয় মহাসড়ক ৬২ সড়ক ব্যবস্থাপনা এলাকা IV (ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন) এর কাছে হস্তান্তর করা হবে। তবে, পর্যায়ক্রমিক মেরামতের জন্য মূলধন বরাদ্দ বাস্তবায়ন করা যাবে না কারণ বিশ্বব্যাংক (WB) থেকে ঋণ ব্যবহার করে উন্নীতকরণ এবং সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগ প্রস্তুতির তালিকায় এই রুটটি রয়েছে।

গুরুতর অবক্ষয়ের মুখোমুখি হয়ে, ১৪ অক্টোবর, ২০২৫ তারিখে, রোড ম্যানেজমেন্ট এরিয়া IV ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ৬৭৪ কে স্থানীয়ভাবে গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলি (Km১৮+৩৫০ - Km২৮+২০০ এবং Km৪৫+৫০০ - Km৭২+৮৫০) মেরামত করার দায়িত্ব দেয়, যার মোট ব্যয় প্রায় ১০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যা ১০ ডিসেম্বর, ২০২৫ সালের আগে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে।/

পরিকল্পনা অনুসারে, জাতীয় মহাসড়ক ৬২ উন্নীত ও সম্প্রসারণের প্রকল্পটি "আঞ্চলিক সংযোগ, মেকং ডেল্টা অঞ্চলে জলবায়ু পরিবর্তন অভিযোজন" প্রকল্পের আওতায় তিনটি জাতীয় মহাসড়ক রুটের (৫৩, ৬২, ৯১বি) একটি, যা প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক ৩০ জুন, ২০২৫ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৪৪৫/QD-TTg-এ অনুমোদিত হয়েছে।

এই প্রকল্পে মোট ৩,২৪১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি বিনিয়োগ রয়েছে, যার মধ্যে সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ ৯৯২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি, নির্মাণ ও সরঞ্জাম খরচ ১,৭৩৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি। বিনিয়োগ মূলধনের মধ্যে রয়েছে বিশ্বব্যাংকের ঋণ এবং কেন্দ্রীয় বাজেটের প্রতিপক্ষ তহবিল।

প্রকল্পের পরিধি হল Km4+200 (হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগস্থল) থেকে Km74+000 (বিন হিপ আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট) পর্যন্ত, 69 কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মধ্যে একটি 8 কিলোমিটার দীর্ঘ তান থান কমিউন বাইপাসও রয়েছে। সমাপ্তির পরে, রুটটি একটি গ্রেড III সমতল রাস্তার মান পূরণ করবে, যার নকশা গতি 80 কিলোমিটার/ঘন্টা এবং রাস্তার পৃষ্ঠের প্রস্থ 11 মিটার।

বর্তমানে, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি সম্পন্ন করছে, যা ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে নির্মাণ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

লে ডুক

সূত্র: https://baolongan.vn/quoc-lo-62-xuong-cap-tram-trong-gay-kho-kho-nguy-hiem-a205704.html