৮ বছর, ৭.৩ বিলিয়ন ডলার, এবং ৩৫০ কিমি/ঘন্টা

[বিজ্ঞাপন_১]
ইন্দোনেশিয়া ঘণ্টায় ৩৫০ কিমি পর্যন্ত গতিসম্পন্ন দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার প্রথম দ্রুতগতির রেললাইন চালু করেছে, যা দেশের প্রধান শহরগুলোর মধ্যে পরিবহন সংযোগ উন্নত করবে।

Tàu cao tốc đầu tiên ở Đông Nam Á: 8 năm, 7,3 tỷ USD và 350km/hh

ইন্দোনেশিয়ার পরিবহন খাতের এই গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলকে রাষ্ট্রপতি জোকো উইডোডো তাঁর আনন্দ ও গর্ব প্রকাশ করেছেন। (সূত্র: সিনহুয়া)

১লা অক্টোবরের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে রাষ্ট্রপতি জোকো উইডোডো, ফার্স্ট লেডি ইরানা, মন্ত্রিসভার সদস্যবৃন্দ এবং বেশ কয়েকটি গণমাধ্যম উপস্থিত ছিলেন।

তাঁর উদ্বোধনী বক্তব্যে রাষ্ট্রপতি উইডোডো ইন্দোনেশিয়া ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার প্রথম দ্রুতগতির ট্রেনটির জন্য গর্ব প্রকাশ করেন, যা ঘণ্টায় ৩৫০ কিমি পর্যন্ত গতিতে চলতে সক্ষম এবং এটি ইন্দোনেশিয়ার পরিবহন ব্যবস্থার আধুনিকীকরণের প্রতীক।

হুশ দ্রুতগতির রেল প্রকল্পটিকে ইন্দোনেশিয়া-চীন দ্বিপাক্ষিক সম্পর্কের প্রতীক হিসেবে দেখা হয় এবং এটি উভয় পক্ষের মধ্যে সহযোগিতার নতুন সুযোগ উন্মোচন করবে বলে আশা করা যায়। (সূত্র: সিনহুয়া নিউজ এজেন্সি)

ইন্দোনেশিয়ার সামুদ্রিক বিষয় ও বিনিয়োগ সমন্বয় মন্ত্রী লুহুত বিনসার পাঞ্জাইতান জোর দিয়ে বলেছেন যে, সরকারের সকল স্তর, রাষ্ট্রীয় ও বেসরকারি প্রতিষ্ঠান এবং চীন সরকারের মধ্যে সমন্বিত সহযোগিতার মাধ্যমে ইন্দোনেশিয়ার উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটি সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে এবং এখন চালু রয়েছে। এছাড়াও, চীন প্রযুক্তি হস্তান্তরে সম্মত হয়েছে যাতে জাকার্তা ভবিষ্যতে দেশীয়ভাবে উচ্চ-গতির ট্রেন উৎপাদন করতে পারে।

জাহাজটির আনুষ্ঠানিক নাম ‘উশ’, ইন্দোনেশীয় ভাষায় যার অর্থ দ্রুত, কার্যকর এবং নির্ভরযোগ্য। উল্লেখযোগ্যভাবে, জাহাজটি বিদ্যুৎচালিত এবং এটি শূন্য কার্বন নিঃসরণ করে।

ট্রেনটিতে মোট ৮টি বগি রয়েছে, যেগুলিতে সর্বোচ্চ ৬০১ জন যাত্রী ধারণের ক্ষমতা আছে এবং এগুলি ৩টি শ্রেণিতে বিভক্ত: প্রথম শ্রেণি, দ্বিতীয় শ্রেণি এবং ভিআইপি। প্রতিটি বগিতে ওয়াই-ফাই এবং ইউএসবি পোর্ট রয়েছে। ৩রা অক্টোবর থেকে ১৬ই অক্টোবর পর্যন্ত ট্রেন পরিষেবাটি চালু থাকবে এবং যাত্রীরা বিনামূল্যে টিকিট পাবেন। ১৭ই অক্টোবর থেকে যাত্রীদের টিকিট কিনতে হবে।

রেলপথটি ৮৬ মাইল (১৩৮ কিমি) দীর্ঘ এবং পূর্ব জাকার্তার হালিম স্টেশন থেকে পশ্চিম জাভার পশ্চিম বান্দুং-এর পাদালারাং স্টেশন পর্যন্ত যেতে মাত্র এক ঘণ্টা সময় লাগে। এটি জনগণের মধ্যে আদান-প্রদান বৃদ্ধি এবং বাণিজ্য, পর্যটন ও শিক্ষার মতো গুরুত্বপূর্ণ খাতগুলোর উন্নয়নে অবদান রাখবে।

অনেক ইন্দোনেশীয় দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দ্রুততম হাই-স্পিড ট্রেনে ভ্রমণের অভিজ্ঞতা নিতে আগ্রহী। (সূত্র: সিনহুয়া নিউজ এজেন্সি)

চীনের বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ (বিআরআই)-এর অংশ হিসেবে, ৭.৩ বিলিয়ন ডলারের এই প্রকল্পটি ২০১৫ সালে দুই সরকারের মধ্যে স্বাক্ষরিত হয় এবং সে বছরের শেষের দিকে এর নির্মাণকাজ শুরু হয়, যা ২০১৯ সালে শেষ হওয়ার কথা ছিল।

তবে, জমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত বিরোধ ও পরিবেশগত সমস্যা থেকে শুরু করে কোভিড-১৯ মহামারী পর্যন্ত নানা সমস্যার কারণে প্রকল্পটি বিলম্বিত হয়েছে। প্রকল্পের ব্যয় ৬৬.৭ ট্রিলিয়ন রুপিয়াহ (৪.৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) থেকে বেড়ে ১১৩ ট্রিলিয়ন রুপিয়াহ (৭.৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) হয়েছে।

রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন যৌথ উদ্যোগ পিটি কেরেতা চেপাত ইন্দোনেশিয়া-চায়না (পিটি কেসিআইসি) এই প্রকল্পের নির্মাণের দায়িত্বে রয়েছে। জাহাজটিকে ইন্দোনেশিয়ার গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ুর সাথে খাপ খাইয়ে নিতে এবং ভূমিকম্প ও বন্যার মতো জরুরি পরিস্থিতিতে সাড়া দিতে সাহায্য করার জন্য সংস্থাটি বিভিন্ন প্রযুক্তি প্রয়োগ করেছে। সুতরাং, এটিকে ইন্দোনেশিয়া-চীন সহযোগিতার ক্ষেত্রে একটি উল্লেখযোগ্য সাফল্য হিসেবে দেখা যেতে পারে।

হুশ তার মসৃণ ও মার্জিত নকশা দিয়ে মুগ্ধ করে এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা ও উত্তেজনার এক মিশ্র অনুভূতি প্রদান করে। (সূত্র: সিনহুয়া নিউজ এজেন্সি)

চীনের রাষ্ট্রীয় গণমাধ্যম অনুসারে, ইন্দোনেশিয়া ও চীন পূর্ব জাভা প্রদেশের সুরাবায়া পর্যন্ত রেললাইন সম্প্রসারণের জন্য আলোচনা করছে। এরপর ট্রেনটি সেমারাং ও ইয়োগিয়াকার্তার মতো অন্যান্য প্রধান শহরগুলোর ওপর দিয়ে যাবে।

চীন দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলোর অন্যতম প্রধান বিনিয়োগকারী। ইন্দোনেশিয়া ছাড়াও বেইজিং লাওসের সাথে দুই দেশকে সংযোগকারী একটি সেমি-হাই-স্পিড রেলপথ নির্মাণে সহযোগিতা করেছে। প্রকল্পটি ২০২১ সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হয়েছিল।

ঘণ্টায় ১৬০ কিমি পর্যন্ত গতিসম্পন্ন ট্রেনটি ১,০৩৫ কিমি (৬৪৩ মাইল) দীর্ঘ একটি রুটে চলাচল করে এবং ভিয়েনতিয়েনকে দক্ষিণ-পূর্ব চীনের শহর কুনমিং-এর সাথে পরিবহন ব্যবস্থার মাধ্যমে সংযুক্ত করতে সাহায্য করে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস