উত্তর ও দক্ষিণ ভিয়েতনামের মধ্যে তিন ধরণের উচ্চ-গতির যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল করে।

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য পরিকল্পিত রুট এবং ২৩টি যাত্রী স্টেশন।

উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্প অনুসারে, এই লাইনটি একটি ডাবল ট্র্যাক হিসেবে নতুনভাবে নির্মিত হবে, যার গেজ হবে ১,৪৩৫ মিমি, নকশার গতিবেগ হবে ৩৫০ কিমি/ঘন্টা, দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনের জন্য সর্বোচ্চ অপারেটিং গতি ৩২০ কিমি/ঘন্টা এবং স্বল্প দূরত্বের ট্রেনের জন্য সর্বোচ্চ গতি ২৫০-২৮০ কিমি/ঘন্টা। মালবাহী ট্রেনগুলি ১২০-১৬০ কিমি/ঘন্টা গতিতে চলবে; প্রতি অ্যাক্সেলে ২২.৫ টন ভার বহন ক্ষমতা থাকবে।

উচ্চ-গতির রেল লাইনটি রুটে যাত্রী পরিবহনকে অগ্রাধিকার দেয় এবং প্রয়োজনে অন্যান্য সময়ে পণ্য পরিবহন করতে পারে। বিদ্যমান উত্তর-দক্ষিণ রেললাইনটি পণ্য এবং কন্টেইনার পরিবহনের জন্য উন্নীত করা হচ্ছে।

এই উচ্চ-গতির রেলপথটি ২০টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যায়, প্রতিটি প্রদেশে কমপক্ষে একটি যাত্রী স্টেশন রয়েছে। স্টেশনগুলির মধ্যে গড় দূরত্ব প্রায় ৬৭ কিলোমিটার, যার মধ্যে সবচেয়ে কম দূরত্ব হল হা নাম - নাম দিন - নিন বিন বিভাগের স্টেশনগুলির মধ্যে ৪৫ কিলোমিটারেরও কম। এই স্টেশনের ব্যবধানের কারণে, ত্বরণ এবং গতি হ্রাসের জন্য পর্যাপ্ত দূরত্ব নিশ্চিত করার জন্য উচ্চ-গতির ট্রেনের সময়সূচী সামঞ্জস্য করা হয়েছে।

পরামর্শদাতার প্রস্তাব অনুসারে, যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি প্রতিদিন সকাল ৬:০০ টা থেকে রাত ১২:০০ টা পর্যন্ত চলবে। প্রথম ধাপে, যাত্রীবাহী ট্রেনগুলিতে ৮টি বগি বিশিষ্ট প্রপালশন প্রযুক্তি ব্যবহার করা হবে, প্রতিটিতে ৬১০ জন যাত্রী বহন করতে পারবেন। দ্বিতীয় ধাপে, ১৬টি বগি বিশিষ্ট ট্রেন ব্যবহার করা হবে, যেখানে ১,২২০ জন যাত্রী পরিবহন করতে পারবেন।

অপারেটিং ইউনিটটি উত্তর-দক্ষিণ রুটে দুই ধরণের ট্রেন চলাচলের ব্যবস্থা করবে। এক্সপ্রেস যাত্রীবাহী ট্রেন (টাইপ ১) সর্বোচ্চ ৩২০ কিমি/ঘন্টা গতিতে চলাচল করে এবং হ্যানয় , ভিন, দা নাং, নাহা ট্রাং, লং থান এবং থু থিয়েমের মতো রুটের বেশ কয়েকটি প্রধান স্টেশনে থামে। পুরো রুটে এক্সপ্রেস ট্রেনটির ভ্রমণ সময় ৫ ঘন্টা ২০ মিনিট। বিশেষ করে, হ্যানয় - এনঘে আন অংশে ৫৬ মিনিট এবং নাহা ট্রাং - হো চি মিন সিটি অংশে ৭১ মিনিট সময় লাগে।

সাধারণত ২এ এবং ২বি নম্বরের যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি সর্বোচ্চ ৩২০ কিমি/ঘন্টা গতিতে চলাচল করে, পর্যায়ক্রমে স্টপেজ তৈরি করে, কিছু ট্রেন জোড় নম্বরের স্টেশনে এবং কিছু বিজোড় নম্বরের স্টেশনে থামে। পুরো রুটে মোট ভ্রমণ সময় ৬ ঘন্টা ৫০ মিনিট। প্রতিটি স্টেশনে থামার সময় ২ মিনিট।

উপরে উল্লিখিত উত্তর-দক্ষিণ ট্রেনগুলি ছাড়াও, এই রুটে (2C) সেকশনে ট্রেন চলাচল করবে যেমন: হ্যানয় - ভিন, হ্যানয় - দা নাং, হো চি মিন সিটি - নাহা ট্রাং, হো চি মিন সিটি - দা নাং। ট্রেন চলার সময় প্রতিটি সেকশনের অপারেটিং দূরত্বের উপর নির্ভর করে।

মালবাহী ট্রেনগুলি কেবল তখনই চলাচল করে যখন মালবাহী পরিবহনের চাহিদা বিদ্যমান উত্তর-দক্ষিণ রেলপথের সক্ষমতা ছাড়িয়ে যায়। মালবাহী ট্রেনগুলি সর্বোচ্চ ১২০-১৬০ কিমি/ঘন্টা গতিতে চলাচল করে, যাত্রীবাহী ট্রেনগুলির থেকে বিভিন্ন সময়ে (০ ঘন্টা থেকে ৬ ঘন্টা পর্যন্ত) চলাচলের জন্য নির্ধারিত থাকে এবং ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণ, চলমান উন্নত সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণ এবং অন্যান্য অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে বাধা সৃষ্টি করা উচিত নয়।

প্রাথমিকভাবে, উত্তর ও দক্ষিণের মধ্যে দুই জোড়া এক্সপ্রেস ট্রেন এবং দুই জোড়া নিয়মিত ট্রেন চলাচল করবে; প্রতিটি বিভাগে দুই জোড়া মালবাহী ট্রেন চলাচল করবে। পরবর্তী পর্যায়ে, আঞ্চলিক ট্রেন জোড়ার সংখ্যা প্রতিদিন পাঁচ জোড়া করা হবে। চাহিদা অনুসারে ৮-কার বা ১৬-কার ট্রেনের পরিচালনা নমনীয়ভাবে সমন্বয় করা হবে।

পরামর্শদাতা সংস্থাটি হিসাব করে দেখেছে যে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথে সরাসরি উত্তর-দক্ষিণ ট্রেনের জন্য প্রতি বছর প্রায় ১৩৩.৫ মিলিয়ন যাত্রী এবং আঞ্চলিক যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য প্রতি বছর প্রায় ১০৬.৮ মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করা সম্ভব।

দক্ষিণ কোরিয়ায় KTX উচ্চ-গতির ট্রেন

যাত্রীদের আকর্ষণ এবং সাশ্রয়ী মূল্যের জন্য, উচ্চ-গতির রেলের টিকিটগুলিকে তিনটি মূল্য স্তরে ভাগ করা হয়েছে। প্রস্তাবিত মূল্যগুলি হল: প্রথম শ্রেণীর টিকিটের দাম $0.187/কিমি (ভিআইপি বগি, কম স্টপ); দ্বিতীয় শ্রেণীর টিকিটের দাম $0.078/কিমি; এবং তৃতীয় শ্রেণীর টিকিটের দাম $0.047/কিমি।

সুতরাং, হ্যানয় - হো চি মিন সিটি রুটের জন্য, প্রথম শ্রেণীর টিকিটের জন্য প্রাক্কলিত মূল্য ৭.৩৪ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং; দ্বিতীয় শ্রেণীর টিকিটের জন্য ৩০.৫ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং; এবং তৃতীয় শ্রেণীর টিকিটের জন্য ১.৮৩ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং। এদিকে, থং নাট রেলওয়ে টিকিটের দাম ০.৯ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (বসা) থেকে ১.৫ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (স্লিপার) পর্যন্ত; বাস টিকিটের জন্য ১.১ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং। ভিয়েতনামের মতো অবস্থাযুক্ত দেশগুলিতে বা দীর্ঘ দূরত্বের রেলপথের জন্য এই দামগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা নয়।

প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন অনুসারে, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথটি প্রায় ১,৫৪১ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মধ্যে প্রায় ৬০% সেতু, ১০% টানেল এবং ৩০% বাধা সহ স্থলভাগে অবস্থিত। লাইনটিতে ২৩টি যাত্রী স্টেশন, ৫টি মালবাহী স্টেশন, ৫টি যাত্রী ডিপো, ৪টি মালবাহী ডিপো, ৪৫টি অবকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা এবং প্রয়োজনে মালবাহী ট্রেন পরিচালনার জন্য মালবাহী স্টেশনগুলির সাথে প্রায় ২৮.৫ কিলোমিটার সংযোগকারী লাইন রয়েছে।

ভিএন (ভিএনএক্সপ্রেস অনুসারে)

সূত্র: https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html