পরিকল্পনা অনুমোদনের অপেক্ষায় অভ্যন্তরীণ জলপথ টার্মিনালগুলি।

হো চি মিন সিটিতে প্রায় ১,০০০ কিলোমিটার স্থানীয় এবং জাতীয় জলপথ রয়েছে, বিদ্যমান রুটগুলি সহ, এবং বিভিন্ন ধরণের পর্যটন এবং পরিবহন বিকাশের জন্য এটির বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে বলে মনে করা হয়, কিন্তু বাস্তবে, উন্নয়ন এখনও ধীরগতিতে রয়েছে...

নদী আছে, নৌকা আছে, কিন্তু... কোন ডক নেই।

হো চি মিন সিটিতে ১০ কিলোমিটারের কম দৈর্ঘ্যের চারটি জলপথ পর্যটন রুট রয়েছে, যার মধ্যে বিন কোয়েই যাওয়ার রুটে বর্তমানে ২০টিরও বেশি ব্যবসা প্রতিষ্ঠান রয়েছে। এই রুটে সম্পূর্ণ বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং নিম্নলিখিত স্তম্ভগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: কাউ মং - না রং - খান হোই, বাখ ডাং, তান ক্যাং, থাও দিয়েন, বিন কোয়ে ১ এবং বিন কোয়ে ২।

দর্শনীয় স্থান, বিভিন্ন ধরণের রন্ধনপ্রণালী এবং রাতে শহরের কেন্দ্রস্থলের অত্যাশ্চর্য দৃশ্যের কারণে এই পথটি পর্যটকদের কাছে ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠছে।

রিভার বাসে করে সাইগন নদীর তীরে মনোরম ক্রুজ উপভোগ করছেন যাত্রীরা।

৭ নম্বর জেলায় পর্যটন রুটটি অনেক ব্যবসা প্রতিষ্ঠানকেও আকর্ষণ করে, যেমন এভারগ্রিন মেরিনা প্রকল্প (ফু মাই ওয়ার্ড, জেলা ৭); ভিয়েত স্টার মেরিনা (তান ফং ওয়ার্ড, জেলা ৭); এবং দক্ষিণ সাইগন মেরিনা। নিউ লোক - থি ঙে খালের উপর অবস্থিত শহরের অভ্যন্তরীণ পর্যটন রুটে ৭-৪০ জন ধারণক্ষমতার ২৫টি নৌকা রয়েছে, প্রতিটি ডকে গড়ে প্রতি মাসে ১,০০০ যাত্রী যাত্রী থাকে...

এরপর, কু চি যাওয়ার পথে কু চি টানেলের ঐতিহাসিক স্থানের মূল গন্তব্য, সাইগন নদীর তীরে ইকো-ট্যুরিজম বাগান এবং বিন ডুওং এবং তাই নিনহের কিছু স্থান পরিদর্শনের সমন্বয় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে...

এছাড়াও, হো চি মিন সিটিতে ৭২টি পর্যটন নৌকা এবং ক্যানো, ৬টি উচ্চ-গতির যাত্রীবাহী জাহাজ এবং ৪টি জল বাস রয়েছে, যা প্রতিদিন গড়ে ৫০টি নদী বাস ভ্রমণ করে, যার মধ্যে ২,৫০০ যাত্রী, প্রধানত পর্যটক; মেকং ডেল্টা এবং কম্বোডিয়ার মধ্য দিয়ে যাওয়ার রুটও রয়েছে।

পরিসংখ্যান দেখায় যে জলপথে পরিবহন খাতটি ব্যস্ত এবং বৈচিত্র্যময়, কিন্তু অনেক ব্যবসা প্রতিষ্ঠান অভিযোগ করছে। নদী বাস রুট নং ১ এর অপারেটর থুওং নাট কোং লিমিটেডের পরিচালক মিঃ নগুয়েন কিম তোয়ান বলেছেন যে এই রুটে অনেক যাত্রী অসন্তুষ্ট কারণ স্টপের সংখ্যা খুব কম। এটি মানুষের জন্য জলপথ এবং সড়ক পরিবহনের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া সীমিত করে, বিশেষ করে রুটে দর্শনীয় স্থান এবং পর্যটনের সাথে এটিকে একত্রিত করার জন্য।

বিশেষ করে, বাখ ডাং ওয়ার্ফ (জেলা ১) থেকে থু ডাক সিটি পর্যন্ত চলমান নদী বাস রুট নং ১ এর নকশায় ৯টি স্টপ রয়েছে, কিন্তু বর্তমানে মাত্র ৪টি স্টপ চালু রয়েছে। বাকি স্টপগুলির পরিকল্পনা এখনও অনুমোদিত হয়নি বা বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারীদের জমি বরাদ্দ করা হয়নি...

ইন্দোচীন পালতোলা নৌবহরের মালিক মিঃ আন সন ল্যাম শেয়ার করেছেন যে ডিস্ট্রিক্ট ৪-এ বাখ ড্যাং ওয়ার্ফ এবং আরও কিছু ঘাট বন্ধ হয়ে যাওয়ার ফলে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলিকে পরোক্ষভাবে এমন পরিস্থিতিতে পড়তে হয় যেখানে তাদের জাহাজ বিক্রি করতে হয়।

এদিকে, পর্যটনের জন্য অভ্যন্তরীণ নৌপথ পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠান সাইগন বোট কোম্পানির পরিচালক মিঃ ফান জুয়ান আনের মতে, শহরে বর্তমানে নদী এবং নৌকা রয়েছে কিন্তু ঘাট এবং আনুষঙ্গিক অবকাঠামোর অভাব রয়েছে। এটি জলপথ অর্থনীতির বিকাশের জন্য একটি বাধা।

জলপথের লাইসেন্স প্রদানের ক্ষেত্রে নমনীয়তা থাকা উচিত।

ঘাটের অভাব সম্পর্কে, হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগের নেতাদের মতে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, শহরে জলপথ পরিবহন এবং পর্যটন কার্যক্রম বিভিন্ন রূপে বিকশিত হয়েছে যেমন যাত্রী পরিবহন এবং নির্দিষ্ট রুটে উচ্চ-গতির নৌকা দ্বারা পর্যটন; চুক্তির অধীনে যাত্রী পরিবহন এবং পর্যটন; এবং আন্তঃনদী যাত্রী পরিবহন।

উল্লেখযোগ্যভাবে, পর্যটকদের জন্য সমুদ্র পরিবহনও জোরালোভাবে বিকশিত হয়েছে, যার লক্ষ্য হল ভিয়েতনাম ভ্রমণে আসা বিশ্বজুড়ে আন্তর্জাতিক পর্যটকদের পরিষেবা প্রদান করা।

হো চি মিন সিটিতে পর্যটকদের জন্য নদী বাস পরিষেবা প্রদান করে।

হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশনের ডেপুটি ডিরেক্টর বুই হোয়া আনের মতে, শহরের ঠিক কেন্দ্রে অনেক জলপথ রয়েছে, যা যাত্রী পরিবহন এবং জলপথে পর্যটনের জন্য খুবই সুবিধাজনক করে তুলেছে, যেমন সাইগন নদী, তে খাল, দোই খাল, তাউ হু খাল এবং নিউ লোক - থি ঙে খাল...

এছাড়াও, বিপুল সংখ্যক পর্যটক নিয়ে আন্তর্জাতিক ক্রুজ জাহাজগুলি যাত্রী স্থানান্তর ছাড়াই সরাসরি নাহা রং - খান হোই বন্দর এলাকায় শহরের কেন্দ্রে প্রবেশ করতে পারে, যা সড়ক যানজটের উপর চাপ কমাতে এবং শহরের কেন্দ্রে পর্যটকদের সময় কাটানোর পরিমাণ বৃদ্ধি করতে সহায়তা করে।

অতএব, অভ্যন্তরীণ নৌপথ পরিবহন উন্নয়নের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জটি সমাধানের জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত। সেই অনুযায়ী, অভ্যন্তরীণ নৌপথ পরিবহন আইন অনুসারে অভ্যন্তরীণ নৌপথ টার্মিনালগুলিকে সেক্টরাল এবং অন্যান্য পরিকল্পনার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হতে হবে, কিন্তু যেহেতু কোনও সেক্টরাল পরিকল্পনা নেই, তাই সেগুলি অবশ্যই শহরের জোনিং পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে তৈরি করতে হবে। বাস্তবে, জোনিং পরিকল্পনাটি এখনও সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের অনুমোদন সাপেক্ষে...

আরেকটি উল্লেখযোগ্য বিষয় হল যাত্রী ও পর্যটন পরিবহনের জন্য বন্দর, ঘাট এবং প্রযুক্তিগত সরবরাহ পরিষেবা নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য সীমিত জমি; অভ্যন্তরীণ নৌপথ ঘাট এবং সংশ্লিষ্ট সহায়ক সুবিধা নির্মাণের জন্য জমি বরাদ্দ বা লিজ দেওয়ার কোনও ব্যবস্থাও নেই যা জলপথে পর্যটনের সাথে যাত্রী পরিবহনের উন্নয়নে সহায়তা করবে।

এখন পর্যন্ত, শহরটি থু ডাক সিটি এবং এর জেলাগুলিতে অভ্যন্তরীণ জলপথ টার্মিনালের জন্য ৪১১টি স্থান অনুমোদন করেছে; স্থানীয় কর্তৃপক্ষ বর্তমানে এই স্থানগুলিকে জোনিং পরিকল্পনায় আপডেট করছে।

তা সত্ত্বেও, ব্যবসায়ীরা এখনও আশা করছেন যে শহরটি শীঘ্রই ঘাট এবং ডকের পরিকল্পনা সম্পন্ন করবে যাতে জলপথ পরিবহন ও পর্যটনের বিনিয়োগ, শোষণ এবং উন্নয়নের গতি তৈরি করা যায়।

কুইক হাং

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/ben-thuy-noi-dia-cho-quy-hoach-post797547.html