মস্কোর একটি বিশেষ জাদুঘরে একটি ভিনটেজ গাড়ি। ছবি: এলেনা টেসলোভা/এএ
রাশিয়ার ফেডারেল প্রোটেক্টিভ সার্ভিস কর্তৃক পরিচালিত মস্কোর স্পেশাল গ্যারেজ মিউজিয়ামে জার আমল থেকে শুরু করে আধুনিক অরাস লিমুজিন পর্যন্ত ঐতিহাসিক গাড়ি রয়েছে, যা রাশিয়ান শক্তি ও প্রযুক্তির বিবর্তনকে প্রতিফলিত করে।
আনাদোলু সংবাদ সংস্থা (তুরস্ক) অনুসারে, গাড়ি কেবল পরিবহনের মাধ্যম নয়, বরং মর্যাদা, সম্পদ এবং পরিচয়ের প্রতীকও। রাশিয়ান নেতাদের কাছে, সরকারী গাড়ির একটি বৃহত্তর অর্থ রয়েছে: জাতীয় গর্ব, প্রযুক্তিগত শক্তি এবং পরম সুরক্ষার প্রতীক। রাশিয়ান ফেডারেল প্রোটেক্টিভ সার্ভিস (FSO) দ্বারা পরিচালিত মস্কোর বিশেষ গ্যারেজ জাদুঘর হল এই শক্তিশালী গাড়িগুলির সংরক্ষণ এবং গল্প বলার জায়গা।
জাদুঘরে ভিনটেজ রোলস-রয়েস। ছবি: এলেনা টেসলোভা/এএ
২০২১ সালে প্রতিষ্ঠিত, এই অনন্য জাদুঘরটি রাশিয়ান সাম্রাজ্য থেকে আধুনিক রাশিয়ান ফেডারেশন পর্যন্ত রাশিয়ান রাষ্ট্রীয় যানবাহনের বিবর্তনের চিত্র তুলে ধরে। ক্লাসিক ডেলাউনে-বেলেভিলস থেকে শুরু করে বিলাসবহুল অরাস লিমোজিন পর্যন্ত প্রতিটি যানবাহন ইতিহাসের জীবন্ত সাক্ষী।
জাদুঘরের কিউরেটর ইয়েকাতেরিনা ওস্তাপেনকো বলেন, রাশিয়ায় প্রথম গাড়ির আবির্ভাব ঘটে জার আলেকজান্ডার তৃতীয়ের আমলে। তবে, এই রক্ষণশীল রাজা ঐতিহ্যবাহী ঘোড়ার গাড়ির প্রতি অনুগত ছিলেন। তার উত্তরসূরি দ্বিতীয় নিকোলাস আধুনিক প্রযুক্তির ভক্ত ছিলেন। "১৯১৭ সালের মধ্যে, দ্বিতীয় নিকোলাসের গ্যারেজে বিভিন্ন ধরণের ৫৬টি গাড়ি ছিল, যা সেই সময়ে বিশ্বের অন্য যেকোনো রাষ্ট্রপ্রধানের চেয়ে বেশি," মিসেস ওস্তাপেনকো বলেন।
মস্কোর একটি বিশেষ জাদুঘরে আরেকটি ক্লাসিক গাড়ি। ছবি: এলেনা টেসলোভা/এএ
সোভিয়েত আমলের প্রথম দিকে এবং দেশীয় অটো শিল্পের উত্থান
রুশ বিপ্লব এবং বলশেভিকদের ক্ষমতা দখলের ফলে রাজকীয় গাড়ি সংগ্রহের বেশিরভাগ অংশই ছত্রভঙ্গ এবং ধ্বংস হয়ে যায়। তবে, জাদুঘর ব্যবহারের জন্য FSO কর্তৃক বেশ কয়েকটি ঐতিহাসিক গাড়ি উদ্ধার করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে Delaunay-Belleville C4 40/45 CV এবং Delaunay-Belleville SMT 70 CV এর মতো বিরল মডেল। "SMT মানে 'Sa Majeste le Tsar' - 'The Tar'," মিসেস ওস্তাপেনকো ব্যাখ্যা করেন।
বলশেভিক পার্টির নেতা ভ্লাদিমির লেনিন রোলস-রয়েসকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য গাড়ি হিসেবে বিবেচনা করতেন। লেনিনের উত্তরসূরি জোসেফ স্ট্যালিন প্রথমে আমেরিকান প্যাকার্ড লিমুজিন ব্যবহার করতেন। তবে, তিনি বিশ্বাস করতেন যে রাশিয়ার মতো শক্তিশালী দেশের জন্য বিদেশী বিলাসবহুল গাড়ির উপর নির্ভরতা অনুপযুক্ত।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ গাড়ি। ছবি: এলেনা টেসলোভা/এএ
স্ট্যালিন ZiS লিমুজিন তৈরির নির্দেশ দিয়েছিলেন। এর চিত্তাকর্ষক নকশা সত্ত্বেও, ZiS-তে পশ্চিমা মডেলের প্রযুক্তিগত পরিশীলিততার অভাব ছিল। স্ট্যালিনের উত্তরসূরী নিকিতা ক্রুশ্চেভ এমন একটি গাড়ি তৈরির দাবি করেছিলেন যা পশ্চিমাদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। তিনিই প্রথম সোভিয়েত নেতা যিনি সাঁজোয়া যান ব্যবহার করতে অস্বীকার করেছিলেন, জনগণের সাথে তার ঘনিষ্ঠতা প্রদর্শন করেছিলেন।
ক্রুশ্চেভ যুগ থেকে, সোভিয়েত নেতারা দেশীয়ভাবে উৎপাদিত জিএল লিমুজিন ব্যবহার করে আসছেন। সময়ের সাথে সাথে, এই যানবাহনগুলি তাদের পশ্চিমা প্রতিপক্ষের সাথে মেলে, এমনকি তাদের ছাড়িয়েও গেছে।
অরাস মেরলন এসকর্ট গাড়ি। ছবি: এলেনা টেসলোভা/এএ
অরাস: রাশিয়ান অটো শিল্পের নতুন প্রতীক
তবে, সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের ফলে রাশিয়ান অটো শিল্পের পতন ঘটে। সোভিয়েত-পরবর্তী রাশিয়ার প্রথম রাষ্ট্রপতি বরিস ইয়েলতসিন জার্মানি থেকে সাঁজোয়া মার্সিডিজ-বেঞ্জ লিমুজিন অর্ডার করেছিলেন।
রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিন ক্ষমতায় আসার পর, তিনি একটি আধুনিক রাশিয়ান বিলাসবহুল গাড়ি তৈরির লক্ষ্যে কাজ শুরু করেন। অরুস নামে এই প্রকল্পটি সম্পন্ন হতে প্রায় দুই দশক সময় লেগেছিল। "অরুম" (ল্যাটিন ভাষায় সোনা) এবং "রাস" (রাস) এর সংমিশ্রণে তৈরি অরুস, রাশিয়ান অটো শিল্পের উত্থানের প্রতীক।
অরাস বর্তমানে লিমুজিন, সেডান, ইউটিলিটি যানবাহন এবং মিনিবাস সহ বিভিন্ন মডেলের গাড়ি অফার করে। ২০২৪ সালে, অরাস মেরলন, একটি আনুষ্ঠানিক/এসকর্ট যানবাহনের মাধ্যমে এই পরিসরটি সম্প্রসারিত করা হবে।
ওস্তাপেনকো বলেন, "অরাস হল স্পেশাল গ্যারেজ মিউজিয়ামের "মুকুট রত্ন", রাষ্ট্রপতি পুতিন তার উদ্বোধনের সময় যে লিমুজিনটি ব্যবহার করেছিলেন তা কেন্দ্রবিন্দু ছিল।" রাশিয়ান রাষ্ট্রপতি এবং ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাদের গাড়িগুলি কেবল ব্যক্তিগত রুচির প্রতিফলনই নয়, বরং জাতীয় অগ্রাধিকার এবং রাজনৈতিক বার্তাগুলিও প্রতিফলিত করে, যা আন্তর্জাতিক মঞ্চে ক্ষমতা, সংস্কৃতি এবং মস্কোর ভাবমূর্তির ছেদ প্রদর্শন করে।
ভু থান/সংবাদ ও জাতিগত সংবাদপত্র
সূত্র: https://baotanglichsu.vn/vi/Articles/3092/75426/ben-trong-bao-tang-xe-hoi-cua-tong-thong-nga.html
মন্তব্য (0)