মন্ত্রী ট্রান হং মিন: উত্তর হাই-স্পিড রেলপথ স্থাপনের সর্বোচ্চ দৃঢ় সংকল্প

৯২.৪৮% ভোটের পক্ষে, ১৫তম জাতীয় পরিষদ উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির উপর একটি প্রস্তাব পাস করেছে। পরিবহন মন্ত্রী ট্রান হং মিন গিয়াও থং সংবাদপত্রকে একটি সংক্ষিপ্ত সাক্ষাৎকার দিয়েছেন।

জাতীয় পরিষদ সম্প্রতি উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতিমালার উপর একটি প্রস্তাব পাস করেছে। নতুন পরিবহন মন্ত্রী হিসেবে, এই অনুষ্ঠান সম্পর্কে আপনি কী বলতে পারেন?

এটি একটি ঐতিহাসিক সিদ্ধান্ত। উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রকল্প কেবল একটি পরিবহন প্রকল্প নয় বরং এটি একটি গতিশীল এবং প্রতীকী প্রকল্প, যা অর্থনীতির জন্য গতি তৈরি করে, দেশকে একটি নতুন যুগে, জাতীয় উন্নয়নের যুগে নিয়ে যেতে অবদান রাখে, যেমনটি সাধারণ সম্পাদক টো লাম বলেছেন।

পরিবহনমন্ত্রী ট্রান হং মিন জোর দিয়ে বলেছেন যে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য বিনিয়োগ নীতি জাতীয় পরিষদের অনুমোদন একটি ঐতিহাসিক সিদ্ধান্ত (ছবি: তা হাই)।

প্রকল্পটি নীতিগতভাবে জাতীয় পরিষদে বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত হয়েছে, যা আবারও ১৩তম পার্টি কংগ্রেস কর্তৃক নির্ধারিত পরিবহন অবকাঠামো সহ অবকাঠামোর যুগান্তকারী লক্ষ্য অর্জনের ঐক্যবদ্ধ ইচ্ছাশক্তি এবং দৃঢ় সংকল্পের প্রদর্শন করে।

এটা যোগ করা উচিত যে জাতীয় পরিষদ প্রকল্পটি অনুমোদন করেছে যখন ২০২৩ সালে অর্থনৈতিক স্কেল ৪৩০ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছিল, যা ২০১০ সালের তুলনায় প্রায় ৩ গুণ বেশি ছিল; সরকারি ঋণ জিডিপির প্রায় ৩৭% এর নিম্ন স্তরে ছিল; ২০২৭ সালে নির্মাণ বাস্তবায়নের প্রত্যাশিত সময়, অর্থনৈতিক স্কেল ৫৬৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হয়েছিল।

জাতীয় পরিষদের ডেপুটিদের সংখ্যাগরিষ্ঠ ভোটের পক্ষে ভোট দেওয়ার ফলে, এটি দেখায় যে সারা দেশের মানুষ অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছে সেই সময়ের জন্য যখন জাতীয় পরিষদ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি নির্ধারণ করবে।

দল ও রাজ্য কর্তৃক পরিবহন মন্ত্রীর গুরুত্বপূর্ণ দায়িত্ব অর্পণের পর, প্রকল্পটি বাস্তবায়নের দায়িত্ব অনেক বড়। আগামী সময়ে, মন্ত্রী কোন কোন কাজগুলি তাৎক্ষণিকভাবে নির্দেশ দেবেন যাতে প্রকল্পটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বাস্তবায়ন করা যায় এবং কার্যকারিতা নিশ্চিত করা যায়?

এটি একটি অত্যন্ত বৃহৎ এবং জটিল কাজের চাপ সহ একটি অত্যন্ত বৃহৎ প্রকল্প, যা ভিয়েতনামে প্রথমবারের মতো বাস্তবায়িত হয়েছে। এই সমস্যাটি স্বীকার করে, কাজটি গ্রহণের শুরু থেকেই, মন্ত্রণালয়ের নেতৃত্ব দল পরবর্তী পদক্ষেপগুলিতে যেসব অসুবিধা এবং চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হতে হবে তা মূল্যায়ন এবং চিহ্নিত করেছে।

প্রকল্পটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বাস্তবায়নের জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় সরকারকে একটি প্রস্তাব জারি করার পরামর্শ দেওয়ার পরিকল্পনা করছে যাতে মন্ত্রণালয় এবং স্থানীয় শাখাগুলিকে তাদের কার্যাবলী এবং কাজের উপর ভিত্তি করে জাতীয় পরিষদের প্রস্তাবে বর্ণিত কাজ, সমাধান এবং নির্দিষ্ট নীতিগুলি, বিশেষ করে বিনিয়োগ সম্পদ সংগ্রহ এবং অগ্রগতি সংক্ষিপ্তকরণ সম্পর্কিত নীতিগুলি জরুরিভাবে বাস্তবায়নের নির্দেশ দেওয়া হয়।

আমরা ভালোভাবেই জানি যে প্রকল্প বাস্তবায়ন অনেক চ্যালেঞ্জ, অনেক কাজ এবং খুব ভারী কাজ সহ একটি দীর্ঘ যাত্রা হবে। অদূর ভবিষ্যতে, প্রকল্পটি বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত হওয়ার পরপরই, আমাদের একটি সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন (F/s) প্রস্তুত করার জন্য একজন পরামর্শদাতা ঠিকাদার নির্বাচন শুরু করতে হবে।

একই সাথে, রুটের দিকনির্দেশনা, স্টেশন এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সের সুযোগ সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য নির্দিষ্ট করার জন্য স্থানীয়দের সাথে কাজ করুন যাতে F/s স্থাপনের ধাপের সাথে সমান্তরালভাবে সাইট ক্লিয়ারেন্স বাস্তবায়ন করা যায় যাতে ২০২৭ সালের শেষের দিকে নির্মাণ কাজ শুরু হতে পারে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় অবিলম্বে গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলি মোতায়েন করবে, যেমন রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা মডেল পর্যালোচনা এবং উন্নত করার নির্দেশ দেওয়া।

পরিবহন মন্ত্রণালয় রেলওয়ে খাতে মানবসম্পদ উন্নয়ন প্রকল্পটি সম্পন্ন করবে; রেলওয়ে শিল্পের উন্নয়ন এবং শিল্পকে সহায়তা প্রদানের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করবে এবং আরও অনেক কাজ করবে।

সাধারণভাবে পরিবহন শিল্প এবং বিশেষ করে রেল শিল্প সর্বোচ্চ মনোবল এবং দৃঢ় সংকল্প নিয়ে "শুধুমাত্র পদক্ষেপ নিয়ে আলোচনা করুন, পিছু হটবেন না" প্রকল্পটি শীঘ্রই বাস্তবায়নের জন্য প্রস্তুত।

পরিবহন খাতের দৃঢ় সংকল্প এবং প্রচেষ্টা, দল, সরকার, জাতীয় পরিষদের দৃঢ় নির্দেশনা এবং সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থার অংশগ্রহণের মাধ্যমে, আমি সম্পূর্ণরূপে বিশ্বাস করি যে আমরা নতুন যুগের এই প্রতীকী প্রকল্পটি সফলভাবে বাস্তবায়ন করব।

ধন্যবাদ, মন্ত্রী।

১৫তম জাতীয় পরিষদ উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রকল্প অনুমোদন করেছে। প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১,৫৪১ কিলোমিটার; নোগক হোই স্টেশনে (হ্যানয় রাজধানী) শুরু, থু থিয়েম স্টেশনে (হো চি মিন সিটি) শেষ, যা ২০টি প্রদেশ এবং কেন্দ্রীয়ভাবে পরিচালিত শহরগুলির মধ্য দিয়ে যাবে।

সম্পূর্ণ ডাবল-ট্র্যাক লাইনের জন্য নতুন বিনিয়োগ প্রকল্পটি ১,৪৩৫ মিমি গেজ, নকশা করা গতি ৩৫০ কিমি/ঘন্টা, লোড ক্ষমতা ২২.৫ টন/এক্সেল; ২৩টি যাত্রী স্টেশন, ৫টি মালবাহী স্টেশন; যানবাহন, সরঞ্জাম; যাত্রী পরিবহনের জন্য উচ্চ-গতির রেলপথ, জাতীয় প্রতিরক্ষা এবং নিরাপত্তার জন্য দ্বৈত-ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং প্রয়োজনে পণ্য পরিবহন করতে পারে।

প্রযুক্তির ক্ষেত্রে, রেল প্রযুক্তি এবং বিদ্যুতায়নের প্রয়োগ; আধুনিকতা, সমন্বয়, নিরাপত্তা এবং দক্ষতা নিশ্চিত করা।

প্রকল্পের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ ১,৭১৩,৫৪৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; সরকারি বিনিয়োগ মূলধন, মধ্যমেয়াদী সরকারি বিনিয়োগ পরিকল্পনায় বরাদ্দকৃত রাষ্ট্রীয় বাজেট মূলধন এবং অন্যান্য আইনি মূলধন উৎস ব্যবহার করে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/nganh-gtvt-san-sang-quyet-tam-cao-nhat-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241130152101187.htm