নাং পাসের দিকে এগোচ্ছি…

নাং পাসের (Kỳ Anh, Hà Tĩnh ) ভূদৃশ্য যেন কোনো প্রাচীন শিল্পীর আঁকা রেশমি চিত্র। প্রকৃতি নিপুণভাবে পাহাড় ও নদীগুলোকে সাজিয়ে এক সত্যিকারের বিস্ময় সৃষ্টি করেছে...

কি নাম কমিউন (কাই আনহ শহর) ডিও এনগাং পাস থেকে দেখা যায়।

আমরা ঘন জঙ্গল ঠেলে এগোচ্ছিলাম, খাড়া, জনমানবহীন পাহাড়ের ঢালের মধ্যে দিয়ে একটি সরু, আঁকাবাঁকা পথ ধরে সাবধানে এগিয়ে চলছিলাম। লতাগুল্মগুলো পেঁচিয়ে ছিল, গ্যাং ও ভ্যাং লো-র মতো বিভিন্ন গাছের ধারালো কাঁটা আর জিঙ্কগো ফলের কাঁটায় পথটি ছিল এবড়োখেবড়ো। পিচ্ছিল সবুজ শ্যাওলায় ঢাকা পাথরগুলো যেন ইচ্ছে করেই আমাদের চলার পথে বাধা দিচ্ছিল। হাঁপাতে হাঁপাতে আমি আমার সঙ্গীকে উৎসাহ দিলাম: “এগিয়ে চলো! এর আগে কত মানুষ এই পথে হেঁটেছে, এমনকি রাজা-সম্রাটরাও, তাহলে আমরা কেন পারব না?” আমরা যে বিপজ্জনক পথ ধরে হাঁটছিলাম, সেটি ছিল হোয়ান সন কুয়ানের দিকে যাওয়া প্রাচীন উত্তর-দক্ষিণ রাজপথ।

পাহাড়ের গা বেয়ে স্বপ্নময় বাঁকে এঁকেবেঁকে নতুন রাস্তাটি তৈরি হওয়ার পর থেকে একশ বছরেরও বেশি সময় ধরে পুরোনো পথটি আর কেউ ব্যবহার করেনি; বুনো গাছপালা ঘন হয়ে পথটিকে পুরোপুরি ঢেকে দিয়েছে। নির্জন প্রান্তরে ওপরের দিকে তাকালে খুব কাছেই এক টুকরো আকাশ দেখা যাচ্ছিল, কিন্তু গিরিপথের চূড়ায় পৌঁছাতে আমাদের অনেক সময় লেগে গেল।

ঘন, বুনো অরণ্য পেরিয়ে এসেই আমরা সামনে প্রসারিত রেশমের মতো মসৃণ একটি নতুন খোলা রাস্তার দেখা পেলাম। এই রাস্তাটি সোজা পাহাড়ের গায়ে ঢুকে গেছে। একটি সুড়ঙ্গ খুলে গিয়ে রাস্তাটিকে গ্রাস করে পাহাড়ের গভীরে অদৃশ্য হয়ে গেছে। নাং পাসের রাস্তাটি একটি বইয়ের মলাটের মতো; খুললে একটি পাতাই বলে দেয় যে, আগেরটি যদি রহস্যময় ও নির্মল হয়ে থাকে, তবে এই পাতাটি বিশুদ্ধ ও সতেজ।

বাতাসভরা গিরিপথ থেকে দূরের দিকে তাকালে এর পাদদেশের শান্ত গ্রামাঞ্চলটি চোখে পড়ে। সরু, সুতোর মতো পথগুলো বাগান আর ছোট ছোট বাড়িগুলোকে সংযুক্ত করেছে, যেগুলো শান্তিপূর্ণ অথচ কর্মচঞ্চলতার মাঝে একে অপরের সাথে জড়াজড়ি করে আছে। আরও দূরে রয়েছে কিংবদন্তিতুল্য সবুজ মাঠ, যা এই ঋতুর পাহাড়ি বাতাসে দুধের মতো সাদা কুয়াশায় ঢাকা। আরও দূরে, পাইন বনের ওপারে রয়েছে সমুদ্র, যার রঙ গভীর, কালচে নীল।

দেও নাং গিরিপথের ভূদৃশ্য যেন কোনো প্রাচীন শিল্পীর আঁকা রেশমি চিত্র। প্রকৃতি নিপুণভাবে পাহাড় ও নদীগুলোকে সাজিয়ে এক বিস্ময় সৃষ্টি করেছে। হোয়ান সন কুয়ানের শ্যাওলা-ঢাকা ছাদের নিচে ভূদৃশ্যটি অগণিত বিস্ময় নিয়ে উন্মোচিত হয়, যা এই পবিত্র ভূমিতে সহস্রাধিক বছর ধরে ঘটে চলা উত্থান-পতনে পূর্ণ এক করুণ ও বীরত্বপূর্ণ ইতিহাসকে প্রকাশ করে।

নাং পাসের দিকে এগোচ্ছি…

Hoành Sơn Pass 1833 সালে সম্রাট Minh Mạng দ্বারা Ngang পাস দিয়ে যানবাহন নিয়ন্ত্রণ করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। ছবি: Huy Tùng

নাং পাসের চূড়ায় দাঁড়িয়ে আছে মহিমান্বিত হোয়ান সন কুয়ান, একটি বহুমুখী স্থাপত্যের নিদর্শন যার নির্মাণকাজ ১৮৩৩ সালে শুরু হয়েছিল। সেই বছর সম্রাট মিন মাং সেনাপতি ত্রান ভান তুয়ান এবং ৩০০ জনেরও বেশি শ্রমিককে এটি নির্মাণের জন্য নিযুক্ত করেন। হোয়ান সন কুয়ান নির্মাণ করা ছিল অত্যন্ত কঠিন, যেন পাহাড় সরানো এবং আকাশ জোড়া লাগানোর মতো এক প্রচেষ্টা। তখন থেকে, হোয়ান সন কুয়ান সম্রাট ও অভিজাতবর্গ থেকে শুরু করে সাধারণ মানুষ এবং দুর্দশাগ্রস্ত ব্যক্তি—এই রাজকীয় পথ দিয়ে যাতায়াতকারী সকলের জন্য একটি প্রবেশদ্বার হিসেবে কাজ করে আসছে। তাই, আজও এর হাজার হাজার পাথরের সিঁড়িতে রয়েছে নাং পাস দিয়ে যাতায়াতকারী অগণিত প্রজন্মের ক্লান্ত পদচিহ্ন।

সেই সময়ে, সীমান্ত নিরাপত্তা বজায় রাখা এবং দস্যুদের থেকে রক্ষা করা ছিল সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার, তাই সম্রাট মিন মাং হোয়ান সন গিরিপথ নির্মাণের আদেশ দেন, যা নাং গিরিপথের চূড়াকে একমাত্র রাস্তার উপর একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত স্থানে পরিণত করে। নাং গিরিপথটি সমুদ্রে বিলীন হওয়ার আগে ৬ কিলোমিটারেরও বেশি বিস্তৃত, এবং পাহাড়ের দৃশ্যমান অংশটি স্বাভাবিকভাবেই একটি অত্যন্ত দুর্ভেদ্য প্রতিরক্ষামূলক প্রাচীরে পরিণত হয়। এর সাথে, পাহাড়ের পাদদেশে আঁকাবাঁকা শিচ মো নদী একটি উঁচু প্রাচীর এবং গভীর পরিখা তৈরি করে। এমন দুর্গম ভূখণ্ডে, যে কেউ নাং গিরিপথকে ঘাঁটি হিসেবে দখল করতে পারলে আক্রমণ এবং প্রতিরক্ষা উভয়ের জন্যই একটি অত্যন্ত সুবিধাজনক অবস্থান লাভ করত। নাং গিরিপথ যেন দেশের গলা, যা সমুদ্রে, পাহাড়ে এবং ঘাস ও ফুলের মাঝে লুকিয়ে আছে। এটি আমাদের পূর্বপুরুষদের হাজার বছরের বীরত্বপূর্ণ ইতিহাসকে আড়াল করে রেখেছে, যারা ভূখণ্ড প্রসারিত করেছিলেন, যার ফলস্বরূপ আমাদের দেশ এত বিশাল হয়েছে।

প্রথম তিনজনই প্রথম সেনাবাহিনী জয় করবে।

প্রতিটি পাহাড়ের আড়ালে একটি ঘোড়া থাকে।

(প্রতিটি তরঙ্গের আগে একজন সৈনিক থাকে)

প্রতিটি পাহাড়ের পেছনে একটি ঘোড়া থাকে।

যদি গ্যাং পাসকে সমুদ্র থেকে উঠে আসা এবং তারপর পাথরে পরিণত হয়ে উত্তর-দক্ষিণ মহাসড়ক অবরোধকারী একটি ড্রাগনের সাথে তুলনা করা হয়, তবে সেই ড্রাগনের মেরুদণ্ড বরাবর সমুদ্রের গিরিখাতের দিকে এগোলে আপনি এর সর্বোচ্চ বিন্দুতে অবস্থিত রাডার স্টেশন ৫৩০ গ্যাং পাস (বর্তমানে রাডার স্টেশন ৫৩৫ গ্যাং পাস)-এ পৌঁছাবেন। রাডার ইউনিট ৫৩৫ গ্যাং পাস ১৯৬৪ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এর সরঞ্জাম সোভিয়েত ইউনিয়ন সরবরাহ করেছিল। প্রতিষ্ঠার পরপরই, রাডার স্টেশন ৫৩৫ গ্যাং পাস একটি বীরত্বপূর্ণ কৃতিত্ব অর্জন করে। ১৯৬৫ সালের ২২শে মার্চ, রাডার স্টেশন ৫৩৫ ছিল প্রথম রাডার ইউনিট যা উত্তর ভিয়েতনামের জলসীমা লঙ্ঘনকারী আমেরিকান যুদ্ধজাহাজ শনাক্ত করে। আমেরিকান সাম্রাজ্যবাদীদের জাহাজ ইউএসএস ম্যাডক্স এবং ইউএসএস টার্নার জয় ছিল আক্রমণকারী, যারা সমাজতান্ত্রিক উত্তর ভিয়েতনামের উপর তাদের আক্রমণ বাড়ানোর ন্যায্যতা প্রমাণের জন্য তথাকথিত "টনকিন উপসাগরীয় ঘটনা" তৈরি করেছিল।

নাং পাসের দিকে এগোচ্ছি…

অতীতের সেই যুদ্ধক্ষেত্রেই, দেও নাং গিরিপথের ৫৩৫তম রাডার ইউনিট আজও দিনরাত নীরবে সমুদ্র ও আকাশ পাহারা দিয়ে চলেছে।

প্রতিশোধমূলক আঘাতের শিকার হওয়ার পরপরই, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রাচীন নাং গিরিপথের চূড়ায় উত্তর ভিয়েতনামের একটি 'প্রহরী মিনার' খুঁজে পায় এবং গিরিপথটির উপর হাজার হাজার টন বোমা ও গোলাবারুদ ফেলে। ১৯৬৫ সালের ২২শে মার্চ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তাদের বিমান বাহিনী ব্যবহার করে রাডার স্টেশন ৫৩৫-এ বোমা হামলা চালায়। তারা কমান্ড ভবন এবং কারিগরি বাঙ্কারটি ধ্বংস করে দেয়। রাডার স্টেশনে কর্মরত চারজন কর্মকর্তা ও সৈনিক নিহত হন। এর পরে, ১৯৬৫ সালের ২৬ ও ৩১শে মার্চ এবং অন্যান্য দিনে, আমেরিকান বিমানগুলো অবিরাম বোমা হামলা চালিয়ে নাং গিরিপথকে বিধ্বস্ত করে। বোমা হামলার মাঝেও, কর্মকর্তা ও সৈনিকরা সাহসিকতার সাথে স্টেশনটি রক্ষা করেন, শত্রুকে খুঁজে বের করার জন্য রাডার সংকেত চালু রাখেন এবং একই সাথে পাল্টা আক্রমণের জন্য নাং গিরিপথ এলাকার ২৪তম বিমান-বিধ্বংসী গোলন্দাজ কোম্পানি ও বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর সাথে সমন্বয় সাধন করেন। তারা বহু বিমান ভূপাতিত করেন এবং আমেরিকান পাইলটদের বন্দী করেন।

অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় কেটে গেছে, কিন্তু সেই নৃশংস যুদ্ধের ক্ষতচিহ্ন আজও যন্ত্রণা দেয়। বোমা আর বুলেট হোয়ান সন পর্বতের পাথুরে পৃষ্ঠকে ছিন্নভিন্ন করে দিয়েছে। মূলত রিইনফোর্সড কংক্রিট দিয়ে নির্মিত টেকনিক্যাল বাঙ্কারটির প্রবেশপথ বোমার আঘাতে চূর্ণবিচূর্ণ হয়ে গিয়েছিল। বাঙ্কারটি একদিকে হেলে পড়েছিল, এর কংক্রিটের ছাদে ফাটল ধরে ধারালো স্টিলের রড বেরিয়ে এসেছিল। টেকনিক্যাল বাঙ্কারটি (যা এখন ইনক্লাইন্ড বাঙ্কার ঐতিহাসিক স্থান) হোয়ান সন গিরিপথ থেকে খুব দূরে নয়। ঠিক সেই অতীতের যুদ্ধক্ষেত্রে, দেও নাং গিরিপথের ৫৩৫তম রাডার ইউনিট আজও দিনরাত নীরবে সমুদ্র ও আকাশকে পাহারা দেয়। দূর থেকে, দেও নাং গিরিপথের ৫৩৫তম রাডার স্টেশনটি—যার নিচু অ্যান্টেনা টাওয়ারগুলো কুয়াশার মধ্যে আবছাভাবে দেখা যায় এবং রাডার অ্যান্টেনাগুলো যেন বিশাল বাদুড়ের মতো নিঃশব্দে ঘুরছে—এই ভাবনা জাগিয়ে তোলে যে, আমাদের পূর্বপুরুষেরা যদি একটিমাত্র বিচ্ছিন্ন পথ ধরে দেশকে প্রসারিত করে থাকেন, তবে আজ তাদের উত্তরসূরীরা স্থল ও সমুদ্রের বিশাল বিস্তৃতিকে আলিঙ্গন করে রাডার তরঙ্গের মাধ্যমে দেশকে রক্ষা করছে।

এটি একটি গিরিপথ, যেখানে অন্য যেকোনো গিরিপথের মতোই সমুদ্র, আকাশ, মেঘ, পাহাড়, ফুল, পাথর, ঘাস এবং গাছপালা রয়েছে, কিন্তু নাং পাস কেন এত মনোমুগ্ধকর তা ব্যাখ্যা করা সহজ নয়! নাং পাস - ভিয়েতনামের সবচেয়ে কাব্যিক এবং রোমান্টিক গিরিপথ।

নাং পাসের দিকে এগোচ্ছি…

প্রতি চান্দ্র নববর্ষে, কি নাম কম্যুনের (কি আন শহর) এপ্রিকট ফুলের বাগানগুলো নাং পাসের উত্তরের এলাকাটিতে এক প্রাণবন্ত সোনালী আভা ছড়িয়ে দেয়...

স্বদেশ ও জনগণের প্রতি ভালোবাসা প্রকৃতির প্রতি স্নেহের সাথে ওতপ্রোতভাবে জড়িয়ে আছে; এই মহিমান্বিত ও বিশাল ভূদৃশ্যের সামনে মানবতার মর্মস্পর্শী অনুভূতি ও বিষণ্ণতা নাং পাসকে কবিতার জন্য এক অফুরন্ত অনুপ্রেরণার উৎস করে তুলেছে। অন্য কোনো গিরিপথ এমন দীর্ঘস্থায়ী ও সমৃদ্ধ কাব্যিক ছাপ রেখে যায়নি। প্রাচীনকাল থেকে সম্রাট ও কবিরা নাং পাসে এসে চমৎকার কবিতা রচনা করেছেন, যাঁদের মধ্যে রয়েছেন: রাজা লে থান তং, রাজা থিউ ত্রি, রাজা খাই দিন, শ্রীমতী হুয়েন থান কুয়ান, তুং থিয়েন কুয়ান, নগুয়েন থিয়েপ, ভু তং ফান, নগো থি নাম, নগুয়েন দু, নগুয়েন নে, বুই হুই বিচ, ফাম কুই থিচ, কাও বা কুয়াত, নগুয়েন ভান শিউ, নগুয়েন হাম নিন, নগুয়েন ফুওক মিয়েন থাম… মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ যুদ্ধের সময়, কবি ফাম তিয়েন দুয়াত নাং পাস সম্পর্কে একটি নতুন আবিষ্কার করেন – "যে গিরিপথটি দৈর্ঘ্যে বিস্তৃত"। কবি লে আন শুয়ান এখনও দেও নাং গিরিপথ পরিদর্শন না করলেও, গিরিপথটির উদ্দেশ্যে তাঁর উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন: "বোমার আঘাতে ফুল, পাতা আর গাছপালা কি ঝলসে গেছে? পাহাড়ের পাদদেশের বাড়িগুলো কি তখনও দাঁড়িয়ে থাকবে?"

‘মেঘের মতো দুই পায়ে গিরিপথ আরোহণ’-এর সময় থেকে শুরু করে বর্তমান দিন পর্যন্ত, নাং গিরিপথ নিজস্ব কাব্যধারার জন্ম দিয়েছে।

গোধূলি যখন ধীরে ধীরে মিলিয়ে যাচ্ছিল, আমরা নাং গিরিপথ দিয়ে নামতে লাগলাম। গিরিপথের নিচের রাস্তার আঁকাবাঁকা মোড়গুলো ভূদৃশ্যকে সুন্দরভাবে দুই ভাগে ভাগ করে দিয়েছিল: আমাদের পেছনে ছিল মহিমান্বিত, নীরব হোয়ান সন পর্বতমালা, এক গভীর, রহস্যময় সবুজ; আর সামনে ছিল শান্তিপূর্ণ, সমৃদ্ধ গ্রামাঞ্চল ও গ্রাম। উত্তর ও উত্তর-পূর্ব দিকে তাকিয়ে আমরা দেখলাম আলোর এক বিশাল বলয়, যা মহাবিশ্ব জুড়ে এক চমৎকার দ্যুতি ছড়াচ্ছিল। আমাদের হৃদয়ের গভীরে আমরা মাটি, পাথর, সমুদ্র আর আকাশের কম্পনের প্রতিধ্বনি শুনতে পেলাম। সেই দিকে, হাজার হাজার শ্রমিক আর আধুনিক যন্ত্রপাতি কি আন শহরকে দ্রুত উপকূলের একটি প্রধান শহরে রূপান্তরিত করার তীব্র আকাঙ্ক্ষায় সময়ের সাথে পাল্লা দিচ্ছিল।

নাং পাসের দিকে এগোচ্ছি…

হা তিন-এর দক্ষিণতম অঞ্চলটি বহু দেশি ও বিদেশি বিনিয়োগকারীর কাছে একটি 'স্বপ্নের রত্ন'-এ পরিণত হয়েছে। ছবিতে: ফরমোসা হা তিন-এর সন দুয়ং গভীর সমুদ্রবন্দর।

গভীর সমুদ্রবন্দর, ভারী শিল্প, বাণিজ্য পরিষেবা এবং লজিস্টিকস বিকাশের ক্ষেত্রে কি আন শহরের অসংখ্য সুবিধা এবং শুধু আঞ্চলিক নয়, জাতীয় ও আন্তর্জাতিক পর্যায়েও এর সম্ভাবনা উপলব্ধি করে, অনেক বড় বিনিয়োগকারী এখানে তাদের ব্যবসা বিকাশের জন্য এসেছেন। হা তিন প্রদেশের দক্ষিণতম এই অংশটি অনেক দেশি ও বিদেশি বিনিয়োগকারীর কাছে একটি 'স্বপ্নের রত্ন'-এ পরিণত হয়েছে। তারা সকলে মিলে নির্ধারিত সময়ের আগেই, অত্যন্ত নিষ্ঠার সাথে কি আন-কে ভবিষ্যতের একটি প্রধান শহর—সম্ভাবনায় পরিপূর্ণ ও নতুন প্রাণশক্তিতে ভরপুর একটি তরুণ, দ্রুত উন্নয়নশীল শহর হিসেবে গড়ে তোলার জন্য কাজ করে যাচ্ছেন।

পাহাড়ের চূড়ার উপরে অর্ধচন্দ্রাকৃতির চাঁদের নিচে, বৈদ্যুতিক আলোয় ঝলমলে সমুদ্রের দিকে তাকিয়ে আমি ক্ষণিকের জন্য বিস্ময়ে অভিভূত হলাম: এই স্থানটি দুটি কিংবদন্তিতুল্য তীর ধারণ করে—আমাদের পূর্বপুরুষদের কিংবদন্তি, যাঁরা এই ভূমির পথপ্রদর্শক ছিলেন, তার সাথে মিশে আছে আজকের বংশধরদের কিংবদন্তি, যারা এই পবিত্র ভূমিকে রূপান্তরিত করছে; এমন এক ভূমি, যার নামকরণ অতীতের কোনো এক ব্যক্তি অত্যন্ত সূক্ষ্ম ও সুন্দরভাবে করেছিলেন: কি আন!

নগুয়েন ট্রুং টুয়েন

উৎস