ইউরোপীয় রেল বিপ্লব

[বিজ্ঞাপন_১]

এসজিজিপি ৩১/০৫/২০২৩ ০৭:০৯

স্বল্প দূরত্বের ফ্লাইটে বিমান ভ্রমণের পরিবর্তে পরিবেশবান্ধব বিকল্প খুঁজতে মানুষকে উৎসাহিত করার ক্ষেত্রে ইউরোপ বর্তমানে এগিয়ে রয়েছে।

জার্মানির বার্লিন ট্রেন স্টেশনে বিমানের পরিবর্তে ট্রেন চালানোর প্রচারণা। ছবি: দ্য গার্ডিয়ান

"ফ্লাইট লজ্জা" নামে বিমান ভ্রমণ বয়কটের একটি আন্দোলন শুরু হয়েছিল। তারপর থেকে, অনেক মানুষ ট্রেনে ভ্রমণ করতে শুরু করেছে, যা পরিবেশ বান্ধব বলে বিবেচিত একটি সমাধান।

ইউরোপে রেল বিপ্লব চলছে, উচ্চ-গতির রেল লাইন এবং নতুন অপারেটরদের যাত্রা শুরু হচ্ছে, যা রাতারাতি ট্রেন পরিষেবার ক্রমহ্রাসমান চাহিদাকে বিপরীত করছে। টানেল নির্মাণ এবং নতুন লোকোমোটিভ স্থাপন ভ্রমণের সময় হ্রাস করছে, নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করছে এবং দক্ষতা বৃদ্ধি করছে। ছাড়ের টিকিট প্রচারও চাহিদা বৃদ্ধিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে। রেলওয়েতে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগের সাথে, ইউরোপের পরিবহন নেটওয়ার্কের "রেলায়ন" ভালভাবে এগিয়ে চলেছে, এবং রেল-কেন্দ্রিক ভ্রমণ কেবল সময়ের ব্যাপার, মহাদেশে নীল আকাশ পুনরুদ্ধার করা।

তবে, অগ্রগতি ধীর থাকায় স্থানান্তর প্রক্রিয়াটি এখনও কিছু সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। অদূর ভবিষ্যতে ইউরোপীয় বিমানবন্দরগুলি আর শান্ত হওয়ার কোনও লক্ষণ নেই। এই বছরের শুরুতে, ফ্রান্স বায়ু দূষণ কমাতে তিনটি সংক্ষিপ্ত অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট নিষিদ্ধ করেছিল। যদিও ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) কর্মকর্তারা অনুমোদিত এবং এই মে মাসে ফ্রান্সে আইনে পরিণত হয়েছে, তবুও বিকল্প ভ্রমণ সমাধান খুঁজে বের করার ক্ষেত্রে এই নিষেধাজ্ঞার অনেক সীমাবদ্ধতা রয়েছে এবং নির্গমন হ্রাসে খুব কম প্রভাব ফেলেছে।

ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট (টিএন্ডই) সংস্থার অনুমান অনুসারে, নিষিদ্ধ বিমানগুলি ফরাসি বিমান শিল্পের মোট নির্গমনের মাত্র ০.৩% এবং অভ্যন্তরীণ বিমান থেকে নির্গমনের ৩%। বিমান থেকে নির্গত গ্যাস, বাষ্প এবং ধোঁয়ার কারণে বিমান নির্গমন জলবায়ু পরিবর্তনের উপর শক্তিশালী প্রভাব ফেলে। তদুপরি, কোভিড-১৯ মহামারীর পরে বিমান শিল্প দ্রুত পুনরুদ্ধারের দিকে এগিয়ে চলেছে, যার ফলে ২০১৩-২০১৯ সময়ের তুলনায় ইউরোপে বিমান নির্গমন গড়ে ৫% বৃদ্ধি পেয়েছে। এছাড়াও, ইইউতে বিমান সংস্থাগুলিকে জ্বালানি কর দিতে হয় না এবং বিমান টিকিট মূল্য সংযোজন কর (ভ্যাট) থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত।

যদিও এর প্রভাব সীমিত, ফ্রান্সের নিষেধাজ্ঞা ভবিষ্যতে বিমান শিল্পে বিধিনিষেধের জন্য ক্ষেত্র তৈরি করে। বিমান পরিবহন পরামর্শদাতা সংস্থা আলটেয়ার অ্যাডভাইজরির সিইও প্যাট্রিক এডমন্ড এই নিষেধাজ্ঞাকে একই ধরণের পদক্ষেপের পূর্বাভাস হিসেবে দেখেন যা শিল্প যদি কার্বন নিঃসরণ কমাতে গুরুতর না হয় তবে বাস্তবায়িত হতে পারে।

ফ্রান্স ইইউর প্রথম দেশ নয় যারা স্বল্প দূরত্বের ফ্লাইটের উপর কঠোর নীতি গ্রহণ করেছে। ২০২০ সালে, অস্ট্রিয়ান সরকার অস্ট্রিয়া এয়ারলাইন্সকে সমর্থন করতে সম্মত হয়েছিল এই শর্তে যে তারা তিন ঘন্টার কম সময় ধরে ট্রেন সংযোগ সহ সমস্ত ফ্লাইট বন্ধ করে দেবে। সরকার অভ্যন্তরীণ বিমানবন্দর থেকে ছেড়ে যাওয়া ৩৫০ কিলোমিটারের কম দূরত্বের ফ্লাইটের উপর ৩০ ইউরো (৩২ ডলার) কর আরোপ করেছিল।

স্পেন ২০৫০ সালের মধ্যে ২ ঘন্টা ৩০ মিনিটের কম ট্রেন ভ্রমণের সময় কমানোর লক্ষ্যও নির্ধারণ করেছে। ডাচ বিমান সংস্থা কেএলএম বেশ কয়েকটি রুটে রেল পরিবহন অংশীদারদের সাথে সক্রিয়ভাবে সহযোগিতা করছে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস