আমাদের মৌলিক সমাধান প্রয়োজন।

বছরের পর বছর ধরে, বিন থুয়ান প্রদেশ কেন্দ্রীয় সরকারের সহায়তায় জেলেদের জাহাজগুলোর প্রবেশ, নোঙর, পণ্য বিতরণ, জ্বালানি গ্রহণ এবং ঝড় থেকে আশ্রয়ের জন্য গুরুত্বপূর্ণ মৎস্য বন্দর ও আশ্রয়কেন্দ্র নির্মাণে তার সম্পদ বিনিয়োগে মনোনিবেশ করেছে। তবে, প্রদেশের মোহনাগুলোর অবস্থা খারাপ হয়ে গেছে, বন্দরগুলোতে যাতায়াতের পথগুলো পলি জমে ভরাট হয়ে গেছে এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যা দূষণ সৃষ্টি করছে এবং পরিবেশগত পরিচ্ছন্নতা নিশ্চিত করতে ব্যর্থ হচ্ছে, বিশেষ করে লা গি এবং ফান রি কুয়া মৎস্য বন্দরে।

বন্দরে প্রবেশ ও প্রস্থানে অসুবিধা।

বর্তমানে, প্রদেশটিতে ৮টি নদী ও সামুদ্রিক মোহনা রয়েছে যেখানে উত্তর থেকে দক্ষিণে মাছ ধরার জাহাজ চলাচল করে। এগুলোর মধ্যে রয়েছে: তুয়ি ফং জেলার লিয়েন হুয়ং ও ফান রি মোহনা; ফান থিয়েত শহরের ফু হাই ও কা তি মোহনা; লা গি শহরের বা ডাং ও লা গি মোহনা; এবং হাম তান জেলার হো লান ও হা লাং মোহনা। প্রধানমন্ত্রীর ২০১৫ সালের ১২ই নভেম্বর তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৯৭৬/কিউডি-টিটিজি-তে উল্লিখিত বিধান অনুযায়ী, উপরে উল্লিখিত সমস্ত নদী ও সামুদ্রিক মোহনা মাছ ধরার বন্দর এবং মাছ ধরার জাহাজের জন্য ঝড় আশ্রয়কেন্দ্র নির্মাণের পরিকল্পনার অন্তর্ভুক্ত। এর মধ্যে ৫টি মোহনায় ইতোমধ্যে মাছ ধরার বন্দর এবং ঝড় আশ্রয়কেন্দ্র নির্মাণ করা হয়েছে (যার মধ্যে রয়েছে লিয়েন হুয়ং, ফান রি, ফু হাই, কা তি এবং লা গি মোহনা)।

ফান রি সিয়া শহরের মোহনা (ছবি: এন. লান)

তবে, নদী ও সমুদ্রের মোহনা, নোঙর করার স্থান এবং মৎস্য বন্দরগুলোতে পলি জমার সমস্যা বহু বছর ধরে চলে আসছে। প্রাদেশিক গণপরিষদ এই বিষয়ে মনোযোগ দিয়েছে, সমাধানের জন্য সভা আয়োজন করেছে এবং বিভিন্ন বিভাগ, সংস্থা ও স্থানীয় প্রশাসনকে দায়িত্ব অর্পণ করে অসংখ্য দলিল জারি করেছে। তা সত্ত্বেও, এর ফলাফল এখনও খুবই সীমিত। খরচ কমানোর জন্য ড্রেজিং এবং লবণাক্ত বালি উত্তোলনের সামাজিক প্রকল্পগুলোতে অনেক ত্রুটি প্রকাশ পেয়েছে, এগুলো দীর্ঘায়িত হচ্ছে এবং লক্ষ্য অর্জন করতে পারেনি, যা জেলেদের মধ্যে হতাশা সৃষ্টি করেছে। মোহনায় পলি জমার ফলে পানি অগভীর হয়ে পড়বে, যা জাহাজের চলাচল কঠিন করে তুলবে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেবে।

মোহনা পলি জমে ভরাট হয়ে যাওয়ার ফলে জলপথটি সংকীর্ণ হয়ে পড়বে, যার ফলে জাহাজ চলাচল করা কঠিন হয়ে পড়বে (ছবি: এন. ল্যান)।

ফান রি কুয়া মোহনায় বারবার পলি জমার ঘটনা ঘটছে, যা স্থানীয় জেলেদের জন্য গুরুতর সমস্যার সৃষ্টি করছে। যদিও ২০১০ সালে একটি সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের মাধ্যমে একটি কোম্পানিকে ড্রেজিং প্রকল্পের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, বিন থুয়ান প্রদেশ মোহনার চ্যানেল এবং ফান রি কুয়া মৎস্য বন্দরের সামনের জলরাশির জরুরি ড্রেজিংয়ের জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনা তিনবার সমন্বয় করেছে, কিন্তু ড্রেজিংয়ের পরিমাণ প্রত্যাশা পূরণ করতে পারেনি। ২০২৩ সালের শেষের দিকে, ফান রি কুয়া শহরের হাই তান ৩ এলাকার একটি মাছ ধরার নৌকা মোহনা থেকে ৬ মিটার দূরে প্রবল ঢেউ ও বাতাসের কারণে ডুবে যায়। একইভাবে, ফান রি কুয়া শহরের থান জিয়াং ১ মহল্লার বাসিন্দা জনাব লে মিন দিয়েপের মালিকানাধীন ৪৫ এইচপি ইঞ্জিনযুক্ত বিটিএইচ-৮৬৮৯২-টিএস নামের নৌকাটি, সামুদ্রিক খাবার বিক্রি করার জন্য সমুদ্র থেকে ফান রি কুয়া মৎস্য বন্দরে যাওয়ার পথে অগভীর জল ও বালুচরের কারণে ডুবে যায়। পরিবারটি বর্তমানে নৌকাটি উদ্ধার করে মেরামতের জন্য ফান রি কুয়া মৎস্য বন্দরে আনার চেষ্টা করছে। এই দুটি ঘটনায় আনুমানিক ক্ষতির পরিমাণ কয়েক কোটি ডং। এই মোহনায় নৌকা চরে আটকে যাওয়ার অনেক ঘটনা ঘটেছে এবং জেলেরা বারবার সমাধানের জন্য আবেদন করলেও কোনোটিই কার্যকর হয়নি।

ফান রি কুয়া মৎস্য বন্দর ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, বন্দরে প্রবেশ ও প্রস্থানের অসুবিধার কারণে তুয়ি ফং জেলার অনেক বড় মাছ ধরার জাহাজকে তাদের পণ্য বিক্রি করার জন্য বা রিয়া - ভুং তাও প্রদেশের ফান থিয়েত বন্দরে ভিড়তে হয়। যদি তারা ফান রি-তে ভিড়তে চায়, তবে নদীর মাঝখান থেকে ঘাট পর্যন্ত পরিবহনের জন্য তাদের পণ্য ছোট ছোট নৌকা ও জাহাজে ভাগ করে নিতে হয়, যার ফলে জাহাজ মালিকদের খরচ বেড়ে যায়। একই সাথে, কাঁচামালের ঘাটতির কারণে মৎস্য শিল্পের জন্য লজিস্টিক পরিষেবা প্রদানকারী ব্যবসাগুলোর জন্যও এটি অসুবিধা সৃষ্টি করে।

লা জি ফিশিং পোর্ট (ছবি: এন. ল্যান)

অবৈধ, অনিয়ন্ত্রিত ও অপরিকল্পিত মাছ ধরা প্রতিরোধের পদক্ষেপগুলোকে অগ্রাধিকার দিন।

কৃষি ও পল্লী উন্নয়ন অধিদপ্তরের নেতৃবৃন্দের মতে, নদী ও সমুদ্রখাত, নোঙর করার স্থান এবং মৎস্য বন্দর থেকে ড্রেজিং ও পলি অপসারণের প্রধান লক্ষ্যগুলো হলো উৎপাদন বৃদ্ধি, প্রাকৃতিক দুর্যোগ প্রতিরোধ এবং জেলেদের জীবন ও সম্পত্তির নিরাপত্তা নিশ্চিত করা। এর পাশাপাশি, এই কাজের আরও কিছু অত্যন্ত জরুরি কাজ রয়েছে, যেমন—মৎস্য বন্দরগুলোর পরিচালনগত অবস্থা নিশ্চিত করা, মাছ ধরার নৌযান নিয়ন্ত্রণ করা, আহরিত সামুদ্রিক খাদ্যের উৎপাদন পর্যবেক্ষণ করা এবং অবৈধ, অঘোষিত ও অনিয়ন্ত্রিত (IUU) মাছ ধরা প্রতিরোধ করা। সুতরাং, এর প্রধান উদ্দেশ্য, অগ্রাধিকার এবং সময়োপযোগিতা সুস্পষ্টভাবে নির্ধারণ করা এবং অসুবিধা ও প্রতিবন্ধকতাগুলো কাটিয়ে ওঠার জন্য মৌলিক সমাধান ও উপযুক্ত ব্যবস্থা থাকা প্রয়োজন।

পানি নিষ্কাশন ব্যবস্থা আবর্জনায় আটকে গেছে; লা গি মৎস্য বন্দরের জেটির উপরিভাগের আস্তরণ উঠে যাচ্ছে এবং তা এবড়োখেবড়ো।

মৎস্য বন্দরগুলোর পরিচালনগত অবস্থা নিশ্চিত করা, আহরিত সামুদ্রিক খাবারের পরিমাণ পর্যবেক্ষণ করা এবং অবৈধ, অঘোষিত ও অনিয়ন্ত্রিত (আইইউইউ) মাছ ধরা প্রতিরোধ করা। ছবি: এন. ল্যান।

মৎস্য বন্দরগুলোর ক্ষয়ক্ষতি, অবনতি এবং পরিবেশ দূষণ মোকাবেলার লক্ষ্যে, কৃষি ও পল্লী উন্নয়ন বিভাগ সংশ্লিষ্ট বিভাগ ও সংস্থাগুলোর সাথে সমন্বয় করে বন্দর অবকাঠামো মেরামত ও আধুনিকীকরণে বিনিয়োগের জন্য প্রাদেশিক গণ কমিটির কাছে একটি প্রস্তাব জমা দিয়েছে। তদনুসারে, ২০২১ সালের ১৭ই নভেম্বর তারিখের ৩১৬৬/কিউডি-ইউবিএনডি নং সিদ্ধান্তের মাধ্যমে প্রাদেশিক গণ কমিটি থেকে ফান রি কুয়া মৎস্য বন্দর অবকাঠামো আধুনিকীকরণ প্রকল্পটি বিনিয়োগের অনুমোদন লাভ করে এবং প্রকল্পটি পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ কর্তৃক অনুমোদিত হয়। ২০২৪ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে ঠিকাদার নির্বাচন সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ প্রকল্পটি শেষ হবে।

বিশেষ করে লা গি মৎস্য বন্দরে, ২০০-৪০০ সিভি বার্থ এলাকার বর্তমান পরিস্থিতি থেকে দেখা যায় যে, নিষ্কাশন ব্যবস্থা আবর্জনায় আটকে গেছে; রাস্তাগুলো দেবে গেছে এবং মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যা পরিবেশগত পরিচ্ছন্নতা নিশ্চিত করতে ব্যর্থ হচ্ছে – যা প্রদেশগুলোকে পূরণ করার জন্য ইসি-র অন্যতম একটি সুপারিশ। এই ক্ষতিগুলো সামুদ্রিক খাদ্যপণ্য নোঙর করা ও খালাস করাকে বাধাগ্রস্ত করে, খাদ্য নিরাপত্তা ও পরিচ্ছন্নতাকে বিঘ্নিত করে, মৎস্য শিল্পের রসদ সরবরাহের চাহিদা যথাযথভাবে মেটাতে ব্যর্থ হয় এবং বন্দরের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনে প্রভাব ফেলে। জরুরি মেরামতের প্রয়োজনীয়তা এবং মারাত্মক পরিবেশ দূষণের কারণে, প্রাদেশিক গণ কমিটি ১৪ সেপ্টেম্বর, ২০২৩ তারিখে ৩৪৭৬/ইউবিএনডি-কেটি নং আনুষ্ঠানিক পত্র জারি করে, যেখানে অবৈধ, অঘোষিত ও অনিয়ন্ত্রিত (আইইউইউ) মাছ ধরার বিরুদ্ধে লড়াইকে সমর্থন করার জন্য ২০০-৪০০ সিভি বার্থ এলাকার ক্ষতি ও পরিবেশ দূষণ মেরামত ও সংশোধনের নীতিতে সম্মত হয়। বর্তমানে, প্রকল্পটির নকশার ড্রইং এবং ব্যয়ের প্রাক্কলন পর্যালোচনার অধীনে রয়েছে। ২০২৪ সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের শুরুতে নির্মাণকাজ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং ২০২৪ সালের মধ্যেই তা সম্পন্ন হয়ে ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত হবে।

বর্তমানে, কৃষি ও পল্লী উন্নয়ন অধিদপ্তর জেলেদের নৌকা চলাচলকারী প্রতিটি নদী ও মোহনার তথ্য সংকলন ও পর্যালোচনা করছে, প্রধান উদ্দেশ্য ও অগ্রাধিকারগুলো সুস্পষ্টভাবে চিহ্নিত করছে এবং অসুবিধা ও প্রতিবন্ধকতাগুলো কাটিয়ে ওঠার জন্য মৌলিক সমাধান ও উপযুক্ত কার্যপ্রণালী প্রস্তাব করছে এবং নির্দেশনা ও সমাধানের জন্য প্রাদেশিক গণকমিটির কাছে প্রতিবেদন পেশ করছে।

উৎস: https://baobinhthuan.com.vn/nao-vet-thong-luong-cac-cua-bien-can-giai-phap-can-co-117305.html