আমাদের মৌলিক সমাধানের প্রয়োজন।

বছরের পর বছর ধরে, বিন থুয়ান প্রদেশ কেন্দ্রীয় সরকারের সহায়তার পাশাপাশি গুরুত্বপূর্ণ মাছ ধরার বন্দর এবং ঝড় আশ্রয়কেন্দ্র নির্মাণে বিনিয়োগের উপর তার সম্পদকে কেন্দ্রীভূত করেছে যাতে জেলেদের জাহাজগুলিতে প্রবেশ, প্রবেশ, নোঙ্গর, পণ্য বিতরণ, জ্বালানি গ্রহণ এবং ঝড় আশ্রয়কেন্দ্র স্থাপন করা যায়। যাইহোক, প্রদেশের মোহনাগুলির অবনতি ঘটেছে, বন্দরগুলিতে যাওয়ার এবং আসার জন্য চ্যানেলগুলি পলিতে ভরা এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার ফলে দূষণ হচ্ছে এবং পরিবেশগত স্বাস্থ্যবিধি নিশ্চিত করা যাচ্ছে না, বিশেষ করে লা গি এবং ফান রি কুয়া মাছ ধরার বন্দরগুলিতে।

বন্দরে প্রবেশ এবং প্রস্থানে অসুবিধা।

বর্তমানে, প্রদেশে ৮টি নদী ও সমুদ্র মোহনা রয়েছে যেখানে উত্তর থেকে দক্ষিণে মাছ ধরার জাহাজ চলাচল করে, যার মধ্যে রয়েছে: টুই ফং জেলায় লিয়েন হুওং এবং ফান রি মোহনা; ফান থিয়েট শহরে ফু হাই এবং কা তি মোহনা; লা গি শহরে বা ডাং এবং লা গি মোহনা; এবং হাম তান জেলার হো ল্যান এবং হা ল্যাং মোহনা। প্রধানমন্ত্রীর ১২ নভেম্বর, ২০১৫ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৯৭৬/QD-TTg-এ বর্ণিত মাছ ধরার জাহাজের জন্য মাছ ধরার বন্দর এবং ঝড় আশ্রয়কেন্দ্র নির্মাণের পরিকল্পনায় উপরে উল্লিখিত সমস্ত নদী ও সমুদ্র মোহনা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এর মধ্যে, ৫টি মোহনায় ইতিমধ্যেই মাছ ধরার বন্দর এবং ঝড় আশ্রয়কেন্দ্র তৈরি করা হয়েছে (লিয়েন হুওং, ফান রি, ফু হাই, কা তি এবং লা গি মোহনা সহ)।

ফান রি সিয়া শহরের মোহনা (ছবি: এন. লান)

তবে, নদী ও সমুদ্রের মোহনা, জলাবদ্ধতা এলাকা এবং মাছ ধরার বন্দরগুলিতে পলি জমার সমস্যা বহু বছর ধরেই রয়ে গেছে। প্রাদেশিক গণ কমিটি এই বিষয়টির প্রতি মনোযোগ দিয়েছে, সমাধান নিয়ে আলোচনা করার জন্য সভা আয়োজন করেছে এবং বিভাগ, সংস্থা এবং স্থানীয়দের দায়িত্ব অর্পণ করে অসংখ্য নথি জারি করেছে। তবুও, ফলাফল এখনও খুবই সীমিত। খরচ কমাতে লবণাক্ত দূষিত বালি খনন এবং উত্তোলনের জন্য সামাজিকীকরণ প্রকল্পগুলি অনেক ত্রুটি প্রকাশ করেছে, দীর্ঘায়িত হয়েছে এবং তাদের লক্ষ্য অর্জন করতে পারেনি, যা জেলেদের মধ্যে হতাশার সৃষ্টি করেছে। মোহনায় পলি জমা অগভীর জলের সৃষ্টি করবে, জাহাজগুলির জন্য নৌচলাচল কঠিন করে তুলবে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াবে।

মোহনার পলি জমে জলপথ সংকুচিত হবে, যার ফলে জাহাজ চলাচল করা কঠিন হয়ে পড়বে (ছবি: এন. ল্যান)।

ফান রি সিয়া মোহনায় পলি জমে থাকার ফলে স্থানীয় জেলেদের জন্য উল্লেখযোগ্য সমস্যা দেখা দিচ্ছে। যদিও ২০১০ সালে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের মাধ্যমে একটি কোম্পানিকে একটি ড্রেজিং প্রকল্প অর্পণ করা হয়েছিল, বিন থুয়ান প্রদেশ ফান রি সিয়া মাছ ধরার বন্দরের সামনে মোহনা চ্যানেল এবং জলের জরুরি ড্রেজিংয়ের জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনা তিনবার সমন্বয় করেছে, কিন্তু ড্রেজিংয়ের পরিমাণ প্রত্যাশা পূরণ করেনি। ২০২৩ সালের শেষের দিকে, ফান রি সিয়া শহরের হাই তান ৩ পাড়ার একটি মাছ ধরার নৌকা তীব্র ঢেউ এবং বাতাসের কারণে মোহনা থেকে ৬ মিটার দূরে ট্রলারিং করার সময় ডুবে যায়। একইভাবে, ফান রি সিয়া শহরের থান গিয়াং ১ পাড়ায় বসবাসকারী মিঃ লে মিন দিয়েপের মালিকানাধীন ৪৫ অশ্বশক্তির ইঞ্জিনবিশিষ্ট BTh-86892-TS নৌকাটি অগভীর জল এবং বালির ঘাটের কারণে সমুদ্র থেকে ফান রি সিয়া মাছ ধরার বন্দরে সামুদ্রিক খাবার বিক্রি করার জন্য যাওয়ার সময় ডুবে যায়। পরিবারটি বর্তমানে জাহাজটি উদ্ধার করে মেরামতের জন্য ফান রি সিয়া মাছ ধরার বন্দরে আনার চেষ্টা করছে। এই দুটি ঘটনার আনুমানিক ক্ষতির পরিমাণ লক্ষ লক্ষ ডলার। এই মোহনায় নৌকা ডুবে যাওয়ার অনেক ঘটনা ঘটেছে এবং জেলেরা বারবার সমাধানের জন্য আবেদন করেছেন, কিন্তু কোনওটিই কার্যকর হয়নি।

ফান রি সিয়া ফিশিং পোর্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের মতে, বন্দরে প্রবেশ এবং প্রস্থানের অসুবিধার কারণে, টুই ফং জেলার অনেক বড় মাছ ধরার জাহাজ তাদের পণ্য বিক্রি করার জন্য ফান থিয়েট বন্দরে নোঙর করতে হয়, যা বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশের একটি মাছ ধরার বন্দর। যদি তারা ফান রিতে নোঙর করতে চায়, তাহলে তাদের পণ্যগুলিকে নদীর মাঝখান থেকে নোঙরে পরিবহনের জন্য ছোট নৌকা এবং জাহাজে ভাগ করতে হবে, যার ফলে জাহাজ মালিকদের খরচ বেড়ে যাবে। একই সাথে, কাঁচামালের ঘাটতির কারণে মাছ ধরা শিল্পের জন্য সরবরাহ পরিষেবা প্রদানকারী ব্যবসাগুলির জন্য এটি অসুবিধা তৈরি করে।

লা জি ফিশিং পোর্ট (ছবি: এন. ল্যান)

আইইউইউ মাছ ধরা মোকাবেলায় পদক্ষেপগুলিকে অগ্রাধিকার দিন।

কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন বিভাগের নেতাদের মতে, নদী ও সমুদ্রপথ, জলাবদ্ধতা এলাকা এবং মাছ ধরার বন্দর থেকে পলি খনন এবং পরিষ্কার করা, উৎপাদন পরিবেশন, প্রাকৃতিক দুর্যোগ প্রতিরোধ এবং জেলেদের জীবন ও সম্পত্তির নিরাপত্তা নিশ্চিত করার মূল লক্ষ্য ছাড়াও, মাছ ধরার বন্দরগুলির কর্মক্ষম অবস্থা নিশ্চিত করা, মাছ ধরার জাহাজের নিয়ন্ত্রণ পরিবেশন করা, কাটা সামুদ্রিক খাবারের উৎপাদন পর্যবেক্ষণ করা এবং IUU মাছ ধরার বিরুদ্ধে লড়াই করার অত্যন্ত জরুরি কাজটিও পূরণ করার লক্ষ্য রাখে। অতএব, মূল উদ্দেশ্য, অগ্রাধিকার এবং সময়োপযোগীতা স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা এবং অসুবিধা এবং বাধা অতিক্রম করার জন্য মৌলিক সমাধান এবং উপযুক্ত ব্যবস্থা থাকা প্রয়োজন...

ড্রেনেজ ব্যবস্থা আবর্জনায় আটকে আছে; লা গি ফিশিং বন্দরের ডকগুলির পৃষ্ঠটি খোসা ছাড়ানো এবং অসম।

মাছ ধরার বন্দরগুলির কর্মক্ষম পরিস্থিতি নিশ্চিত করা, সামুদ্রিক খাবার ধরার পরিমাণ পর্যবেক্ষণ করা এবং আইইউইউ (অবৈধ, অপ্রকাশিত এবং অনিয়ন্ত্রিত) মাছ ধরার বিরুদ্ধে লড়াই করা। ছবি: এন. ল্যান।

মাছ ধরার বন্দরের ক্ষতি, অবনতি এবং পরিবেশ দূষণ মোকাবেলায়, কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন বিভাগ, সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় করে, বন্দর অবকাঠামো মেরামত ও উন্নীতকরণে বিনিয়োগের জন্য প্রাদেশিক গণ কমিটির কাছে একটি প্রস্তাব জমা দিয়েছে। সেই অনুযায়ী, ফান রি সিয়া ফিশিং বন্দর অবকাঠামো উন্নীতকরণ প্রকল্পটি ১৭ নভেম্বর, ২০২১ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৩১৬৬/QD-UBND-এ প্রাদেশিক গণ কমিটির কাছ থেকে বিনিয়োগ অনুমোদন পেয়েছে এবং বিনিয়োগ প্রকল্পটি পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে। ঠিকাদার নির্বাচন ২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকে এবং ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

বিশেষ করে লা গি ফিশিং বন্দরে, ২০০-৪০০ সিভি বার্থ এলাকার বর্তমান পরিস্থিতি দেখায় যে ড্রেনেজ ব্যবস্থা আবর্জনায় জমে আছে; রাস্তাঘাট ডুবে গেছে এবং মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, পরিবেশগত স্বাস্থ্যবিধি নিশ্চিত করতে ব্যর্থ হয়েছে - ইসি প্রদেশগুলিকে যে সুপারিশগুলি পূরণ করতে বলেছে তার মধ্যে একটি। এই ক্ষতিগুলি সামুদ্রিক খাবারের মুরিং এবং খালাসকে বাধাগ্রস্ত করে, খাদ্য সুরক্ষা এবং স্বাস্থ্যবিধির সাথে আপস করে, মাছ ধরা শিল্পের সরবরাহ চাহিদা পর্যাপ্তভাবে পূরণ করতে ব্যর্থ হয় এবং বন্দরের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনকে প্রভাবিত করে। মেরামতের জরুরি প্রয়োজন এবং তীব্র পরিবেশ দূষণের কারণে, প্রাদেশিক গণ কমিটি ১৪ সেপ্টেম্বর, ২০২৩ তারিখে অফিসিয়াল চিঠি নং ৩৪৭৬/UBND-KT জারি করে, যা IUU ফিশিং-এর বিরুদ্ধে লড়াইকে সমর্থন করার জন্য ২০০-৪০০ সিভি বার্থ এলাকার ক্ষতি এবং পরিবেশগত দূষণ মেরামত ও সংশোধনের নীতিতে সম্মত হয়। বর্তমানে, প্রকল্পের নকশা অঙ্কন এবং ব্যয় অনুমান পর্যালোচনাধীন রয়েছে। নির্মাণ কাজ ২০২৪ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকের প্রথম দিকে শুরু হবে এবং ২০২৪ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে এবং ব্যবহারে আনা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

বর্তমানে, কৃষি ও পল্লী উন্নয়ন বিভাগ প্রতিটি নদী ও সমুদ্র মোহনা যেখানে জেলেদের নৌকা চলাচল করে, সেগুলি সংকলন ও পর্যালোচনা করছে, মূল উদ্দেশ্য, অগ্রাধিকার স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করছে এবং অসুবিধা ও বাধা অতিক্রম করার জন্য মৌলিক সমাধান এবং উপযুক্ত ব্যবস্থা প্রস্তাব করছে এবং নির্দেশনা ও সমাধানের জন্য প্রাদেশিক গণ কমিটির কাছে প্রতিবেদন করছে।

উৎস: https://baobinhthuan.com.vn/nao-vet-thong-luong-cac-cua-bien-can-giai-phap-can-co-117305.html