ফু ক্যাট বিমানবন্দর সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগের বিকল্পগুলি বিবেচনা করুন

দ্বিতীয় রানওয়ে তৈরি করা জরুরি।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য ফু ক্যাট বিমানবন্দর পরিকল্পনায়, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, পরিকল্পিত ক্ষমতা পূরণ এবং নিয়মিত সামরিক অভিযান নিশ্চিত করার জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় সামরিক বাহিনী থেকে তুলনামূলকভাবে স্বাধীনভাবে বেসামরিক বিমান চলাচল পরিচালনার জন্য পশ্চিমে একটি অতিরিক্ত রানওয়ে নম্বর ২-এর ব্যবস্থা করার পরিকল্পনা করেছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় ফু ক্যাট বিমানবন্দর সম্প্রসারণ প্রকল্পটি ৩টি উপযুক্ত প্রকল্পে বাস্তবায়নে সহায়তা করে।

একই সময়ে, দক্ষিণে বেসামরিক বিমান চলাচল এলাকা (বিদ্যমান সামরিক সুবিধার এলাকা) ব্যবস্থা করুন যাতে ট্রাফিক সংযোগ সহজতর হয়, বেসামরিক এবং সামরিক বিমান চলাচল এলাকার মধ্যে পারস্পরিক প্রভাব সীমিত করা যায়।

অতএব, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিশ্বাস করে যে বিন দিন প্রদেশের পিপলস কমিটি কর্তৃক প্রস্তাবিত বিনিয়োগ বাস্তবায়ন পরিকল্পনা পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক অনুমোদিত ফু ক্যাট বিমানবন্দর পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। 3টি প্রকল্পে বাস্তবায়ন এই কাজের প্রকৃতি এবং প্রয়োজনীয় বিনিয়োগ রোডম্যাপের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

পূর্বে, বিন দিন প্রদেশের পিপলস কমিটি ফু ক্যাট বিমানবন্দরের জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুমোদনের জন্য সরকারকে অনুরোধ করে একটি নথি জমা দিয়েছিল , যার মধ্যে নিম্নলিখিত বিষয়গুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল: রানওয়ে নং 2 নির্মাণ, বিমানবন্দর এলাকায় ট্যাক্সিওয়ে সংযোগ এবং অন্যান্য কাজ; বেসামরিক বিমান চলাচল এলাকার সম্প্রসারণের জন্য জমি হস্তান্তরের জন্য সামরিক কাজের স্থানান্তর নির্মাণ; বেসামরিক বিমান চলাচল এলাকার নির্মাণ।

তাৎক্ষণিক পর্যায়ে, বিমানবন্দর এলাকায় রানওয়ে নং ২ নির্মাণ, ট্যাক্সিওয়ে সংযোগ এবং অন্যান্য কাজে তাৎক্ষণিকভাবে বিনিয়োগের অনুমতি দেওয়া হয়েছে, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৩,০১৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স মূল্য প্রায় ১,০০৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) হবে, যা এলাকার আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের চাহিদা পূরণ করবে।

একই সাথে, সরকারকে জাতীয় পরিষদে অনুমোদনের জন্য একটি বিশেষ ব্যবস্থা জমা দেওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছে যাতে বিন দিন প্রদেশের পিপলস কমিটিকে প্রদেশ কর্তৃক পরিচালিত বাজেট মূলধন (প্রায় ১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর কেন্দ্রীয় সহায়তা মূলধন সহ) থেকে রানওয়ে নং ২ নির্মাণ এবং বিমানবন্দর এলাকায় অন্যান্য কাজে বিনিয়োগ সংগঠিত করার দায়িত্ব দেওয়া হয়।

ফু ক্যাট বিমানবন্দরটি ১৯৬০ এবং ১৯৭০ এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং মার্কিন-পুতুল বিমান বাহিনীর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ঘাঁটি ছিল। ১৯৭৫ সালে, যখন দেশটি একীভূত হয়েছিল, তখন বিমানবন্দরটি ভিয়েতনামী বিমান বাহিনীর জন্য একটি ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

ফু ক্যাট বিমানবন্দরটি দক্ষিণ মধ্য এবং মধ্য উচ্চভূমি অঞ্চলে জাতীয় প্রতিরক্ষা এবং নিরাপত্তার দিক থেকে একটি গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত অবস্থানের একটি অঞ্চলে অবস্থিত। এটি জাতীয় প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ সামরিক ঘাঁটিও, তাই এখানে নিয়মিত সামরিক কার্যক্রম পরিচালিত হয় এবং বেশিরভাগ জমি জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় দ্বারা পরিচালিত হয়।

১৯৮৫ সালে, ফু ক্যাট বিমানবন্দরটি বেসামরিক বিমান চলাচল কার্যক্রম পরিচালনা শুরু করে এবং ফু ক্যাট বিমানবন্দরে পরিণত হয়। বিমানবন্দরটির একটি কংক্রিট রানওয়ে রয়েছে, যা বর্তমানে জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের ব্যবস্থাপনায় রয়েছে।

প্রায় ৬০ বছর ব্যবহারের পর (নকশা জীবনের তুলনায় প্রায় ৩ গুণ বেশি), বেশিরভাগ কংক্রিটের স্ল্যাব ফাটল ধরেছে, যার ফলে ধ্বংসাবশেষের কারণে অনিরাপদ অপারেশনের ঝুঁকি তৈরি হয়েছে। কম লোড ক্ষমতার অর্থ হল এটি শুধুমাত্র A320/321 এবং সমতুল্য বিমানের জন্য কম লোডের সাথে কাজ করতে পারে।

উপরোক্ত পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিশ্বাস করে যে এই রানওয়ে মেরামত, সংস্কার এবং আপগ্রেড করা প্রয়োজন। তবে, যেহেতু এটি একটি কংক্রিট রানওয়ে, তাই মেরামত, সংস্কার এবং আপগ্রেড করার জন্য বিমানবন্দরটি দীর্ঘ সময়ের জন্য (অন্তত ৬ মাসের) বন্ধ রাখতে হবে।

"ফু ক্যাট বিমানবন্দর বন্ধ করে দেওয়া হলে সামরিক ইউনিটগুলির যুদ্ধ প্রস্তুতি নিশ্চিত হবে না এবং বিন দিন প্রদেশের পর্যটন এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নেও এর প্রভাব পড়বে," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রধান বলেন। তিনি আরও বলেন, ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য ফু ক্যাট বিমানবন্দর পরিকল্পনা করার সময়, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, পরিবহন মন্ত্রণালয় জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় এবং বিন দিন প্রদেশের পিপলস কমিটির সাথে বন্দরের জন্য রানওয়ে ২-এর পরিকল্পনা অধ্যয়ন করার জন্য একমত হয়েছিল, যাতে নিরাপদ এবং কার্যকর বেসামরিক বিমান চলাচল নিশ্চিত করার জন্য নির্মাণে বিনিয়োগ করা যায়, পাশাপাশি যুদ্ধে সামরিক ইউনিটগুলিকে পরিবেশন করার জন্য রানওয়ে ১ প্রস্তুত রাখা যায়। রানওয়ে ২ প্রয়োজনে সামরিক ইউনিটগুলিকে পরিবেশন করার জন্যও প্রস্তুত।

অতএব, বিন দিন প্রদেশের পিপলস কমিটির রানওয়ে ২, সংযোগকারী ট্যাক্সিওয়ে এবং সিঙ্ক্রোনাস কারিগরি অবকাঠামোগত কাজে তাৎক্ষণিক বিনিয়োগের অনুমতি দেওয়ার প্রস্তাবটি ফু ক্যাট বিমানবন্দরের পরিস্থিতির জন্য প্রয়োজনীয় এবং উপযুক্ত বলে বিবেচিত হয়।

বিমানবন্দর অবকাঠামোতে বিনিয়োগের জন্য স্থানীয় বাজেট ব্যবহারের কোনও নির্দিষ্ট ব্যবস্থা নেই।

রানওয়ে ২-এ মূলধন বিনিয়োগের পরিকল্পনার বিষয়ে, জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় পরিবহন মন্ত্রণালয়ে একটি নথি পাঠিয়েছে যাতে রাজ্য বাজেট ব্যবহার করে সরকারি বিনিয়োগ করার অনুরোধ করা হয়েছে।

যদি রাজ্যের বাজেটের উৎস সময়মতো চাহিদা পূরণ করতে না পারে, তাহলে জাতীয় প্রতিরক্ষা কার্যাবলী নিশ্চিত করার ভিত্তিতে বিনিয়োগ এবং জমি সংক্রান্ত আইনের বিধান অনুসারে অন্যান্য আইনি মূলধন উৎস ব্যবহার করে বিনিয়োগের বিকল্পগুলি অনুসন্ধান করুন।

বর্তমানে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ফু ক্যাট বিমানবন্দরে রানওয়ে নম্বর ২-এর জন্য দুটি বিনিয়োগ বিকল্পও অধ্যয়ন করছে।

বিকল্প ১, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন (এসিভি) বিনিয়োগ বাস্তবায়নের আয়োজন করে।

এই পরিকল্পনায়, পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক পরিবহন মন্ত্রণালয়কে নির্ধারিত কেন্দ্রীয় বাজেটের উৎস, ১০ বছরের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন কৌশল ২০২১-২০৩০ এবং জাতীয় পরিষদের রেজোলিউশন অনুসারে গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় পরিবহন প্রকল্পগুলির উন্নয়নকে অগ্রাধিকার দেওয়ার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। অতএব, পরিবহন মন্ত্রণালয় এই প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য মূলধনের ভারসাম্য বজায় রাখতে সক্ষম নয়।

এসিভি লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ, তান সোন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে টার্মিনাল টি৩ নির্মাণ এবং নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে টার্মিনাল টি২ সম্প্রসারণের মতো বৃহৎ, গুরুত্বপূর্ণ বিমান চলাচল প্রকল্পগুলিতেও মূলধন বিনিয়োগের জন্য মনোনিবেশ করছে।

পরিবহন মন্ত্রকের মতে, বিমানবন্দরগুলি পর্যটন এবং স্থানীয় আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখে, তাই সম্প্রতি, অনেক এলাকা বিমানবন্দর উন্নয়নে বিনিয়োগের জন্য কেন্দ্রীয় বাজেটে অবদান রাখতে চেয়েছে।

অতএব, "বিমানবন্দর অবকাঠামো বিনিয়োগ, ব্যবস্থাপনা এবং কাজে লাগানোর জন্য সামাজিক মূলধন একত্রিত করার অভিযোজন" প্রকল্পে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে যে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ বিমানবন্দর অবকাঠামোতে বিনিয়োগে অংশগ্রহণের জন্য স্থানীয় বাজেট ব্যবহার করে নির্দিষ্ট নীতিমালা তৈরির অনুমতি দেবে। বর্তমানে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্পটি সম্পন্ন করেছে এবং প্রধানমন্ত্রীকে রিপোর্ট করেছে।

পরিকল্পনা অনুসারে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ২০২৪ সালের আগস্টের শেষের দিকে এটি উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেবে। উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক প্রকল্পটি অনুমোদিত হওয়ার পর, পরিবহন মন্ত্রণালয় বাস্তবায়নের ভিত্তি হিসেবে ২০২৪ সালের অধিবেশনের শেষে অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে প্রতিবেদন করার জন্য সরকারের কাছে নির্দিষ্ট নীতিমালা প্রস্তাব করবে।

ACV ডিয়েন বিয়েন, কা মাউ এর মতো প্রত্যন্ত অঞ্চলে বিমানবন্দর উন্নয়নে বিনিয়োগের কাজও করে আসছে... তাই এই প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য মূলধনের ভারসাম্য বজায় রাখা খুবই কঠিন।

বিকল্প ২ বিন দিন প্রদেশের পিপলস কমিটি দ্বারা বাস্তবায়িত হবে। তবে, বর্তমান নিয়ম অনুসারে, বিন দিন প্রদেশের পিপলস কমিটির কাছে এই প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য স্থানীয় বাজেট ব্যবহার করার পর্যাপ্ত ভিত্তি নেই।

প্রতিবেদন অনুসারে, বিন দিন প্রদেশের পিপলস কমিটি এই প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য প্রায় ১,৫১৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (যার মধ্যে প্রায় ১,০০৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য) বরাদ্দ করতে প্রস্তুত এবং কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে প্রায় ১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সমর্থন করার প্রস্তাব করেছে।

এই বিষয়ে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় মন্তব্য করেছে যে ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনায় কেন্দ্রীয় বাজেট সম্পূর্ণরূপে মন্ত্রণালয়, কেন্দ্রীয় সংস্থা এবং স্থানীয়দের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছে। ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ এখনও রাজ্য বাজেট মূলধন ব্যবহারের জন্য নীতি, মানদণ্ড এবং নিয়ম জারি করেনি।

প্রধানমন্ত্রী এখনও ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য একটি মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা তৈরির বিষয়ে কোনও নির্দেশিকা জারি করেননি এবং মন্ত্রণালয়, কেন্দ্রীয় এবং স্থানীয় সংস্থাগুলিকে মোট আনুমানিক পাবলিক বিনিয়োগ মূলধন ঘোষণা করেননি। অতএব, বিন দিন প্রদেশের পিপলস কমিটির বিনিয়োগ পরিচালনার জন্য নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যয়ের একটি অংশ সমর্থন করার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে বিবেচনা এবং প্রতিবেদন করার কোনও ভিত্তি নেই।

দুটি প্রকল্পের ক্ষেত্রে, বেসামরিক বিমান চলাচল এলাকার নির্মাণ ও সম্প্রসারণের জন্য জমি হস্তান্তরের জন্য সামরিক কাঠামো নির্মাণ ও স্থানান্তর প্রকল্প এবং একটি বেসামরিক বিমান চলাচল এলাকা নির্মাণ প্রকল্প, বন্দরের উত্তরে সামরিক কাঠামো ধ্বংস, স্থানান্তর, ক্ষতিপূরণ এবং নির্মাণ সম্পর্কিত প্রক্রিয়াগুলি সম্পাদনের জন্য প্রচুর সময়ের প্রয়োজন এবং বিপুল বিনিয়োগ মূলধনের চাহিদার কারণে বিন দিন প্রদেশের এই দুটি প্রকল্প পরবর্তীতে বাস্তবায়নের প্রস্তাবের সাথে পরিবহন মন্ত্রণালয় একমত।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের "বিমানবন্দর অবকাঠামো বিনিয়োগ, পরিচালনা এবং শোষণের জন্য সামাজিক মূলধন একত্রিত করার অভিযোজন" প্রকল্পটি উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত হওয়ার পরে বেসামরিক বিমান পরিবহন ক্ষেত্র নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য সামাজিক মূলধন একত্রিত করার বিষয়টি অধ্যয়ন করা হবে।

প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের মতে, যুদ্ধের পর এজেন্ট অরেঞ্জ ডাইঅক্সিন দূষণের দ্বারা প্রভাবিত এলাকাগুলির মধ্যে ফু ক্যাট বিমানবন্দর অন্যতম।

জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় এই এলাকার ডাইঅক্সিন-দূষিত মাটি শোধনের জন্য একটি প্রকল্প বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করছে। নতুন স্থানে সামরিক স্থাপনা নির্মাণের জন্য এলাকার বিন্যাস অবশ্যই সেই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে যখন জরিপ, পর্যবেক্ষণ এবং মূল্যায়নের ফলাফল স্পষ্টভাবে ডাইঅক্সিনের সংস্পর্শে আসার কোনও ঝুঁকি দেখায় না; মাটি শোধন সম্পন্ন হওয়ার পরে এবং নিরাপদ হিসাবে মূল্যায়ন করার পরেই নির্মাণ বাস্তবায়ন করা যেতে পারে।

এখান থেকে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিন দিন প্রদেশের পিপলস কমিটিকে বিমানবন্দর এলাকায় রানওয়ে নম্বর ২ নির্মাণ এবং অন্যান্য কাজে বিনিয়োগ সংগঠিত করতে সহায়তা করে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় সুপারিশ করছে যে প্রধানমন্ত্রী, বিমানবন্দরের অবকাঠামোতে বিনিয়োগের জন্য স্থানীয় বাজেট ব্যবহারের অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি নির্দিষ্ট নীতির জন্য অপেক্ষা করার সময়, বিন দিন প্রদেশের পিপলস কমিটিকে স্থানীয় মূলধন ব্যবহার করে পরিকল্পনা অনুসারে সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ সম্পাদনের জন্য বিনিয়োগ প্রস্তুতি পদ্ধতি এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় পদ্ধতিগুলি আগে থেকেই অধ্যয়ন এবং বাস্তবায়নের অনুমতি দিন।

প্রস্তুতি প্রক্রিয়া চলাকালীন, বিন দিন প্রদেশের পিপলস কমিটি এই অঞ্চলে (যদি থাকে) ভূমি সংক্রান্ত সমস্যা এবং ডাইঅক্সিন চিকিৎসার বিষয়ে সামরিক ইউনিটগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় সাধন করে।

একই সাথে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়কে মূলধনের উৎস অধ্যয়ন ও ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য অর্থ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় সাধনের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে এবং এই প্রকল্প বাস্তবায়নে সহায়তা করার জন্য বিন দিন প্রদেশের পিপলস কমিটিকে কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে প্রায় ১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বরাদ্দ করার জন্য সরকারকে তাৎক্ষণিক পরামর্শ দেওয়া হয়েছে। পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়কে প্রকল্পটি প্রস্তুত ও বাস্তবায়নের প্রক্রিয়ায় বাধা দূর করার জন্য বিন দিন প্রদেশকে নির্দেশনা ও সহায়তা দেওয়ার জন্য সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে নির্দেশ দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/can-nhac-phuong-an-dau-tu-mo-rong-san-bay-phu-cat-192240730214541912.htm