
প্রাদেশিক গণ কমিটি প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং প্রাদেশিক গণ কমিটির (নির্মাণ বিভাগের মাধ্যমে) সাথে সমন্বয় জোরদার করার জন্য অনুরোধ করেছে যাতে নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন উদ্ভূত অসুবিধা এবং বাধাগুলি তাৎক্ষণিকভাবে সমাধান করা যায়; এবং অবশিষ্ট কাজের পরিমাণের জন্য একটি বিস্তারিত নির্মাণ পরিকল্পনা তৈরি করা হয়, যাতে প্রকল্পটি এই বছরের ডিসেম্বরের মধ্যে সম্পন্ন হয়। জাতীয় মহাসড়ক 28B বিশেষ মনোযোগ পাচ্ছে কারণ, সাম্প্রতিক সময়ে, নির্মাণ অগ্রগতি জনসাধারণ এবং মিডিয়ার নজরদারির বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে, প্রাথমিক সমাপ্তি এবং কমিশনিং সময়সীমা মিস হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।
এটা বলা যেতে পারে যে লাম দং, বিন থুয়ান এবং ডাক নং এই তিনটি প্রদেশের একীভূত হওয়ার পর, নতুন লাম দং প্রদেশকে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য যুগান্তকারী এক বিশেষ সমন্বয় হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যেখানে শিল্প, পর্যটন, কৃষি এবং সামুদ্রিক অর্থনীতিতে অনেক সম্ভাবনা এবং সুবিধা রয়েছে। তবে, তিনটি প্রাক্তন প্রদেশকে সংযুক্ত করার ক্ষেত্রে স্পষ্ট বাধাগুলির মধ্যে একটি হল পরিবহন অবকাঠামো। বর্তমানে, দুটি এক্সপ্রেসওয়ে ভিন হাও - ফান থিয়েট এবং ফান থিয়েট - দাউ গিয়া এবং জাতীয় মহাসড়ক 1A, যা নতুন লাম দং প্রদেশের পূর্ব অংশে "মেরুদণ্ড" হিসাবে বিবেচিত, ছাড়াও, জাতীয় মহাসড়ক 20 হল দা লাট প্রশাসনিক কেন্দ্রের উন্নয়নকে সংযুক্তকারী উত্তর-দক্ষিণ সেতু। তবে, জাতীয় মহাসড়ক 20 বর্তমানে যানবাহনে অতিরিক্ত চাপে রয়েছে এবং গতি সীমা রয়েছে, যা উন্নয়নকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছে। তান ফু - বাও লোক এবং বাও লোক - লিয়েন খুওং এক্সপ্রেসওয়েগুলির উন্নয়নের জন্য অপেক্ষা করছে। পশ্চিমে, চোন থান - গিয়া ঙহিয়া এক্সপ্রেসওয়ের উন্নয়নের জন্য অপেক্ষা করছে। বিশেষ করে, বর্তমান জাতীয় মহাসড়ক ২৮ এবং ২৮বি বরাবর ফান থিয়েট থেকে দা লাট হয়ে গিয়া এনঘিয়া পর্যন্ত পূর্ব ও পশ্চিম সংযোগকারী "মেরুদণ্ড" পরিবহন ধমনীটি পুরানো বলে মনে করা হয়, যা স্থানীয় জনগণের জন্য ভ্রমণকে খুব কঠিন করে তোলে। অতএব, বর্তমানে জরুরি নির্মাণাধীন জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-এর আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণকে পূর্ব-পশ্চিম পরিবহন অক্ষের জন্য একটি অস্থায়ী কিন্তু অত্যন্ত প্রয়োজনীয় সমাধান হিসাবে দেখা হচ্ছে।
তবে, সম্প্রতি, জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-তে ভ্রমণকারী মানুষের মধ্যে উদ্বেগ ও হতাশার কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে, পাশাপাশি মিডিয়া রিপোর্টের মাধ্যমেও, প্রকল্পের অগ্রগতি। বস্তুনিষ্ঠ কারণ ছাড়াও, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন এবং প্রাদেশিক নেতারা আরও উল্লেখ করেছেন যে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং তত্ত্বাবধায়ক পরামর্শদাতা তাদের দিকনির্দেশনা এবং ব্যবস্থাপনায় যথেষ্ট সিদ্ধান্তমূলক ছিলেন না। তদুপরি, ঠিকাদাররা নির্মাণে সক্রিয়ভাবে জড়িত ছিলেন না এবং পর্যাপ্ত জনবল, উপকরণ এবং সরঞ্জাম সংগ্রহ করেননি...
সংবাদমাধ্যমের সাথে কথা বলার সময়, প্রাদেশিক নেতারা আরও বলেন যে পরিকল্পনা অনুযায়ী রাস্তাটি সম্পন্ন করার অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষ সক্রিয়ভাবে সমন্বয় করবে। এটি জনগণ এবং পর্যটকদের পরিবহন চাহিদা পূরণে অবদান রাখবে, বিশেষ করে অদূর ভবিষ্যতে যখন লিয়েন খুওং বিমানবন্দরটি আপগ্রেড করার জন্য সাময়িকভাবে কার্যক্রম বন্ধ করে দেবে (২০২৬ সালের মার্চ মাসে প্রত্যাশিত), কারণ এটি হো চি মিন সিটি থেকে প্রাদেশিক কেন্দ্রে যাওয়ার সবচেয়ে সংক্ষিপ্ততম রুট।
একীভূতকরণের আগে বিন থুয়ান, লাম ডং এবং ডাক নং এই তিনটি প্রদেশের প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটির সাথে কর্ম অধিবেশনে তাঁর নির্দেশমূলক বক্তৃতা স্মরণ করে, সাধারণ সম্পাদক টো লাম নতুন লাম ডং প্রদেশ গঠনের পর আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার ক্ষেত্রে পরিবহন অবকাঠামোর গুরুত্বের উপর জোর দেন। সাধারণ সম্পাদক ২০৩০ সালের আগে এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলি, বিশেষ করে নাহ ট্রাং - লিয়েন খুওং রুট এবং ডাক নং - লাম ডং - বিন থুয়ানকে সংযুক্তকারী রুট, ত্বরান্বিত করার অনুরোধ করেন।
সম্ভবত, এই এক্সপ্রেসওয়ের জন্য অপেক্ষা করার সময়, জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-এর নির্মাণ অগ্রগতি দ্রুততর করা, এটি সময়সূচীতে থাকে তা নিশ্চিত করা, প্রত্যাশা পূরণের সমাধান; অন্যথায়, আমরা জনগণের প্রতি ব্যর্থ হব।
সূত্র: https://baolamdong.vn/cham-la-co-loi-voi-dan-390356.html






মন্তব্য (0)