দা নাং ট্রেন স্টেশনের নতুন রূপের অপেক্ষায় আছি।

VHXQ - বছরের শেষের দিকে একদিন, গবেষক হো জুয়ান টিন আমাকে পুরানো নগর রেল ব্যবস্থার রূপরেখা সম্পর্কে বলেছিলেন, যা গত শতাব্দীতে তুরান বাণিজ্য বন্দর এলাকার অংশ—তিয়েন সা বন্দরের সাথে—দা নাং স্টেশনকে সংযুক্ত করত।

৩০শে এপ্রিল ও ১লা মে-র ছুটির সময় দা নাং ট্রেন স্টেশন পর্যটকদের ভিড়ে মুখরিত ছিল। ছবি: জুয়ান সন।

এটি হান নদীর পাশ দিয়ে চলে যাওয়া একটি রেলপথ, যা হান মার্কেট স্টেশনের মধ্যে দিয়ে গিয়ে দে লাত্রে দে তাসিনি সেতুর (কোয়াং নাম প্রদেশের স্থানীয়রা প্রায়শই এটিকে দে-লাত সেতু - পিভি বলে) উপর দিয়ে নদী পার হয়ে তিয়েন সা বন্দরে পৌঁছায়।

ট্রেনের হুইসেল সময়ের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে।

গবেষক হো জুয়ান টিন জানিয়েছেন যে, ভিয়েতনামে রেলপথ উন্নয়নের প্রাথমিক পর্যায়ে, হ্যানয় , সাইগন, হাই ফং, কুয়াং নিন এবং দা নাং-এর মতো শহরাঞ্চলে রেল স্টেশন ব্যবস্থা গড়ে উঠেছিল। ঐতিহাসিক তথ্য থেকে জানা যায় যে, মধ্য ভিয়েতনামে ১৯০২ সালে নির্মিত দা নাং স্টেশনটিই সম্ভবত প্রথম স্টেশন ছিল, যা উত্তর-দক্ষিণ একীভূত রেলপথকে সংযুক্ত করত এবং একটি নগর রেলপথ হিসেবে কাজ করত।

পুরানো তুরান নগর রেল নেটওয়ার্কের অবশেষ কালের সাথে বিলীন হয়ে গেছে। হান মার্কেট স্টেশনের ভিত্তি আধুনিক বাচ ডাং সড়ক পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছে, এবং যেখানে একসময় দে লাত্রে সেতু ছিল, সেখানে এখন ত্রান থি লি সেতু। বেশ কয়েকবার সংস্কার করা সত্ত্বেও, শহরের কেন্দ্রে রেলের এক সমৃদ্ধ যুগের ঐতিহাসিক সাক্ষী হিসেবে কেবল দা নাং স্টেশনই টিকে আছে।

২০২৫ সালের শেষ নাগাদ, উত্তর-দক্ষিণ রেললাইনের ৭৯১+৪০০ কিলোমিটার চিহ্নিত স্থানে অবস্থিত দা নাং স্টেশনটির অস্তিত্বের সময়কাল হবে ১২৩ বছর – যা একটি জীবনকালের চেয়েও বেশি। দা নাং স্টেশন থেকে হুয়ে জংশন ওভারপাস পর্যন্ত ৪ কিলোমিটার দীর্ঘ এই নগর রেললাইনের ধারে বসবাসকারী বহু প্রজন্মের ট্রেনের হুইসেলের শব্দ, ট্রেনের চাকার ঝনঝন শব্দ এবং লাউডস্পিকারে ট্রেন ছাড়ার ঘোষণার সাথে পরিচিত হওয়ার জন্য এই সময়টা যথেষ্ট…

হাই ফং এবং হোয়াং হোয়া থাম রাস্তার সংযোগস্থলে রাস্তার আলোর নিচে মিসেস এক্স-এর পারিবারিক দোকানটি দাঁড়িয়ে আছে; তিনি বলেন, দোকানটির আগে একটি ঠেলাগাড়ি ছিল যেখানে চা, কেক, সিগারেট এবং আরও অনেক কিছু বিক্রি হতো। দা নাং ট্রেন স্টেশনের সামনের এই এলাকার সাথে তার পরিবারের সম্পর্ক সেই সময় থেকে, যখন রাস্তার এই কোণটি তুলনামূলকভাবে শান্ত ছিল; সম্ভবত ৩০ বছরেরও বেশি সময় ধরে। এই দোকানটি দা নাং ট্রেন স্টেশনের জীবনের ছন্দের সাথে সাথে টিকে আছে, এতগুলো বছর ধরে এর আলো জ্বলছে, প্রতিদিন পাশ দিয়ে যাওয়া গ্রাহকদের স্বাগত জানানোর অপেক্ষায়।

৬০ বছর বয়সী মিসেস এক্স তাঁর জীবনের অর্ধেক সময় এই রেলস্টেশনে জীবিকা নির্বাহ করে কাটিয়েছেন। তিনি বলেন যে সিগারেট, পানির বোতল, কফি, রেইনকোট, পাউরুটি… এবং আরও অগণিত জিনিস কঠিন সময়ে তাঁর পরিবারকে টিকিয়ে রেখেছে এবং যতদিন দা নাং রেলস্টেশনটি থাকবে, ততদিন তা অব্যাহত থাকবে।

ভবিষ্যৎ পর্যটন উন্নয়নের জন্য দা নাং ট্রেন স্টেশনের বর্তমান স্থানটি নিয়ে সমীক্ষা করা যেতে পারে। ছবি: জুয়ান সন

ভবিষ্যতের রূপরেখা

দেশজুড়ে ট্রেন ও স্টেশন সম্পর্কিত গল্প এবং ছবি আদান-প্রদানের একটি কমিউনিটি ‘স্মল স্টেশন’ পেজের অ্যাডমিনিস্ট্রেটর জনাব ফান ফুওক হাং বহুবার দা নাং স্টেশন পরিদর্শন করেছেন।

তিনি বলেন যে প্রতিটি সফরই স্মৃতির এক নতুন স্তর জাগিয়ে তোলে। ট্রেনটি যখন ধীরে ধীরে স্টেশনে প্রবেশ করে, তখন ঘোষকের সহজ, অনাড়ম্বর কোয়াং নাম উচ্চারণ; যত্নসহকারে উন্নত করা অপেক্ষার স্থান ও প্ল্যাটফর্মগুলোর মাধ্যমে দা নাং স্টেশনের দিন দিন বদলে যাওয়ার অনুভূতি; এবং প্রতিটি ট্রেন যাত্রার আগে, চলাকালীন ও পরে কর্মীদের নিষ্ঠা—এসবই স্মৃতির অংশ।

তবে, নগরায়নের চাপের কারণে দা নাং রেলওয়ে স্টেশনের বর্তমান পরিসরে এখনও কিছু সীমাবদ্ধতা রয়েছে। এবং দা লাত বা হুয়ে রেলওয়ে স্টেশনের তুলনায়, দা নাং স্টেশন এখনও পর্যটন কেন্দ্র হিসেবে সেভাবে পরিচিতি লাভ করেনি।

নগর কর্তৃপক্ষের মূল্যায়ন অনুসারে, শহর কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে যাওয়া রেললাইনটি লে দো, হা হুই তাপ এবং ত্রান কাও ভানের মতো অনেক ব্যস্ত সড়কের সাথে মিলিত হয়েছে। এর ফলেই বহু বছর ধরে থান খে ওয়ার্ডের এই সড়কগুলোতে যানজট সৃষ্টি হয়ে আসছে।

এদিকে, হাই ফং এবং হোয়াং হোয়া থাম রাস্তার আশেপাশের এলাকায় স্টেশনে আসা-যাওয়ার জন্য প্রায়শই প্রচুর যানবাহনের চাপ থাকে, যা ব্যস্ততম সময়ে যান চলাচলে বিঘ্ন ঘটায়। ভারী বর্ষার সময় এই এলাকাটিতে বন্যার ঝুঁকিও থাকে।

অতএব, ২০৫০ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ২০২১-২০৩০ সময়কালের রেল নেটওয়ার্ক পরিকল্পনায়, দা নাং শহর স্টেশনটিকে শহরের কেন্দ্র থেকে বর্তমান স্টেশনের পশ্চিমে স্থানান্তর করার এবং বিদ্যমান রেললাইনটিকে উচ্চ-গতির রেলওয়ের একই করিডোরের মধ্যে এক্সপ্রেসওয়ের পূর্ব দিকে সমান্তরালভাবে চালানোর জন্য উন্নত করার পক্ষে মত দিয়েছে। এই স্থানান্তর শহরটিকে নগর পুনর্গঠন এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য আরও জমি প্রদান করবে।

দা নাং স্টেশন উত্তর-দক্ষিণ রেললাইনের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র। ছবি: জুয়ান সন

পরিকল্পনা অনুযায়ী, প্রথম ধাপে যাত্রীবাহী স্টেশনটি ট্রুং নিয়া লেক এলাকায় (হোয়া খান ওয়ার্ড) এবং মালবাহী স্টেশনটি কিম লিয়েন স্টেশনে (হাই ভান ওয়ার্ড) স্থানান্তর করা হবে। ভবিষ্যতে, নতুন যাত্রীবাহী স্টেশনটি হবে প্রায় ৩,০০০ বর্গমিটার আয়তনের ও ১০ তলা উঁচু, যা যাত্রীদের পরিষেবা দেবে এবং এতে একটি পার্কসহ নতুন স্টেশন প্লাজা থাকবে, যা নিকটবর্তী রাস্তাগুলোর সাথে সংযুক্ত হবে। নতুন স্টেশনটি বিদ্যমান উত্তর-দক্ষিণ রেললাইনের উপরেই অবস্থিত থাকবে। শহরের মধ্যে বর্তমান রেললাইনের বিন্যাস অপরিবর্তিত থাকবে।

লে দো - হাই ফং রেললাইনের ধারে বসবাসকারী বাসিন্দাদের জন্য, যদিও তারা ট্রেনগুলোকে কমবেশি মিস করবেন, স্টেশনটির স্থানান্তর এবং দা নাং স্টেশনের 'নতুন ঠিকানা' এমন একটি বিষয় যার জন্য তারা বহু বছর ধরে অপেক্ষা করছিলেন এবং এটি অত্যন্ত স্বাগতযোগ্য, কারণ এটি একটি আরও উন্মুক্ত নগর স্থান তৈরি করবে।

জনাব হো জুয়ান তিন পরামর্শ দিয়েছেন যে, শহরে একটি নতুন স্টেশন এলাকা তৈরি হয়ে গেলে, পুরোনো স্টেশনের স্থাপত্য বৈশিষ্ট্যগুলো পুনরুদ্ধারের মাধ্যমে বর্তমান দা নাং স্টেশনটিকে পর্যটনের উদ্দেশ্যে বিবেচনা করা যেতে পারে। তখন এই স্থানটি একটি প্রদর্শনী এলাকা হিসেবে কাজ করবে, যা পর্যটকদের কাছে প্রাচীন তুরান বাণিজ্য বন্দর থেকে বর্তমান পর্যন্ত দা নাং স্টেশনের উন্নয়নের সম্পূর্ণ কাহিনী তুলে ধরবে।

উৎস: https://baodanang.vn/cho-dien-mao-san-ga-da-nang-3318443.html