ভবিষ্যতের রাস্তার জন্য অপেক্ষা করছি

থাং বিন জেলার মধ্য দিয়ে ভো চি কং স্ট্রিট। ছবি: হো কোয়ান

এই ভূখণ্ডের উন্নয়নে আরও অগ্রগতি অর্জনের জন্য, আরও আধুনিক পরিবহন ব্যবস্থা সহ নতুন রুটগুলির এখনও প্রয়োজন।

গুরুত্বপূর্ণ অর্জন

আমি ১৯৭৮ সালের মে মাসে দা নাং প্রদেশের কোয়াং নাম ইনস্টিটিউট অফ ডিজাইন - প্ল্যানিং-এ কাজ শুরু করি। ১৯৮০-১৯৯৫ সময়কালে তাম কি, কুই সন, ডুয় জুয়েন... তে ব্যবসায়িক ভ্রমণ আমাকে অবর্ণনীয় আবেগের মধ্যে ফেলেছিল।

এর একটি আদর্শ উদাহরণ হল তাম কি শহর - একটি নগর এলাকা যা ১৯০৬ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল কিন্তু প্রায় ১০০ বছর পরেও এখানে একটিও সংযোগস্থল নেই। নাম ফুওক থেকে গিয়াও থুই পর্যন্ত ১০৪ নম্বর রাস্তা বর্ষাকালে কর্দমাক্ত থাকে, গোড়ালি পর্যন্ত কাদা থাকে।

আমি আরও দেখেছি যে লোকেরা স্ট্রেচারে করে অসুস্থ মানুষকে লে পাস জুড়ে, ট্রুং ফুওক থেকে কুই সোনের জেলা হাসপাতালে নিয়ে যাচ্ছে... স্মৃতি মনে করে, আমি বুঝতে পারছি বিগত বছরগুলির অর্জনগুলি কতটা মহান এবং গর্বিত।

১৯৯৭ সালে প্রদেশটি পুনঃপ্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর থেকে, কোয়াং নাম-এ মোটামুটি সম্পূর্ণ সড়ক ব্যবস্থা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে কেন্দ্রীয় ও প্রদেশের বিনিয়োগকৃত গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক রুট এবং একটি বিস্তৃত গ্রামীণ ট্র্যাফিক ব্যবস্থা।

কোয়াং নাম দা নাং থেকে চু লাই বিমানবন্দরের সাথে সংযোগকারী একটি উপকূলীয় রুটও সম্পন্ন করেছে এবং ব্যবহার করছে। এই রুটটি কেবল যান চলাচল সহজ করে না বরং প্রদেশের পূর্ব অঞ্চলে অর্থনৈতিক উন্নয়নকেও উৎসাহিত করে, উপকূলীয় পর্যটন প্রকল্পগুলিতে কোটি কোটি ডলার বিনিয়োগ আকর্ষণ করে।

চু লাই বিমানবন্দরের বিষয়ে, কোয়াং নাম বাণিজ্য ও পর্যটনের উন্নয়নের জন্য ২,০০০ হেক্টরেরও বেশি আয়তনের চু লাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে কার্যকরভাবে কাজে লাগানোর জন্য বিনিয়োগের আহ্বানের উপর জোর দিচ্ছে। একই সাথে, পণ্য পরিবহন এবং সামুদ্রিক অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করতে কি হা সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা এবং চু লাই বন্দরে বিনিয়োগ এবং আপগ্রেড করা হচ্ছে।

গ্রামীণ ট্র্যাফিক কংক্রিটকরণ কর্মসূচি প্রদেশের অঞ্চলগুলির চেহারা নাটকীয়ভাবে বদলে দিয়েছে। পাহাড়ি অঞ্চলে, অটোমোবাইল রাস্তাগুলিকে কমিউন সেন্টারগুলিতে নিয়ে যাওয়ার প্রকল্পগুলি মানুষের প্রবেশাধিকার এবং বাণিজ্য উন্নত করতে অবদান রেখেছে। উন্নত ট্র্যাফিক অবকাঠামো বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করেছে, যা অর্থনৈতিক কাঠামোকে শিল্পায়ন এবং আধুনিকীকরণের দিকে নিয়ে যেতে অবদান রেখেছে।

রাস্তার জন্য অপেক্ষা করছি

আধুনিক পরিবহন ব্যবস্থা সহ নতুন রুটগুলি কোয়াং জনগণের স্বপ্ন। এটি অর্জনের জন্য, পর্যাপ্ত সংখ্যক যাত্রী নিশ্চিত করার জন্য রুট জুড়ে নগর উন্নয়নের জন্য একটি সমন্বিত পরিকল্পনা করা প্রয়োজন।

ট্রুং গিয়াং সেতু নির্মাণের ফলে তাম কি শহর এবং উপকূলীয় এলাকাগুলির মধ্যে যানবাহন চলাচলের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে। ছবি: ফুং থাও

বর্তমান রুটগুলি উন্নয়ন করা জরুরি। অনুমোদিত পরিকল্পনা প্রকল্প অনুসারে, দা নাং সিটি থেকে হোই আনকে সংযুক্তকারী মূল ল্যাক লং কোয়ান রুটের প্রস্থ ৬০ মিটার। প্রদেশটি নতুনভাবে বিভক্ত হওয়ার সময় সীমিত আর্থিক ক্ষমতা সহ এটি একটি উপযুক্ত পরিকল্পনা সমাধান এবং উন্নয়নের জন্য খুব ভালো রিজার্ভ রয়েছে।

তবে, নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, দিয়েন বান এবং হোই আন এই দুটি এলাকার কর্তৃপক্ষ রাস্তার সীমানা সঠিকভাবে পরিচালনা করেনি, যার ফলে আজ সংরক্ষিত সবুজ গাছের ফালাগুলি ফুটপাতে আবাসিক বাড়িগুলি দ্বারা দখল করা হয়েছে, যা পরিকল্পনাটিকে অবৈধ করে তুলেছে।

বর্তমানে, ল্যাক লং কোয়ান রুট সম্প্রসারণের প্রয়োজনীয়তা জরুরি হয়ে পড়েছে। এই পরিস্থিতি কাটিয়ে ওঠার জন্য, কোয়াং নামকে পুরো রুটটি পুনরুদ্ধার করার জন্য কঠোর ব্যবস্থা গ্রহণ করতে হবে অথবা বিদ্যমান রুটের সমান্তরালে একটি নতুন রুট অধ্যয়ন করতে হবে। সম্ভাব্য সমাধান হল পরিকল্পিত রাস্তা পরিষ্কার করা।

কোয়াং নাম দা নাং থেকে চু লাই বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত একটি নগর রেলপথ নির্মাণের কথা বিবেচনা করতে পারে। দা নাং সিটি - তাম কি সিটি - চু লাই বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত একটি নগর রেলপথ নির্মাণ মধ্য অঞ্চলের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলির মধ্যে সংযোগ জোরদার করতে সাহায্য করবে, যেমন দা নাং, কোয়াং নাম এবং কোয়াং নাগাই। একই সাথে, এটি জাতীয় মহাসড়ক 1A-তে চাপ কমাবে, যানবাহনের পরিমাণ বৃদ্ধি পাবে।

কোয়াং নাম এবং দা নাং-এর উপকূলীয় অঞ্চলে হোই আন, কু লাও চাম, তাম কি-এর মতো অনেক গুরুত্বপূর্ণ পর্যটন কেন্দ্র এবং উপকূলীয় রিসোর্ট রয়েছে। একটি নগর রেলপথ ভ্রমণের সময় কমাতে এবং পর্যটকদের অভিজ্ঞতা বৃদ্ধি করতে সাহায্য করতে পারে।

কাছাকাছি, চু লাই বিমানবন্দরকে একটি প্রধান বিমান চলাচল কেন্দ্রে সম্প্রসারিত করার পরিকল্পনা করা হচ্ছে। একটি উচ্চ-গতির রেল লাইন এই অঞ্চলে যাত্রী এবং বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করতে সাহায্য করতে পারে।

তবে, নগর রেল ব্যবস্থার জন্য বিশাল বিনিয়োগ মূলধন প্রয়োজন। পর্যাপ্ত যাত্রী এবং মালবাহী পরিবহন ছাড়া, প্রকল্পটির বিনিয়োগ পুনরুদ্ধারে অসুবিধা হতে পারে।

এছাড়াও, দা নাং - কোয়াং এনগাই এক্সপ্রেসওয়ে এবং জাতীয় মহাসড়ক ১এ এখনও ভ্রমণের চাহিদা বেশ ভালোভাবে পূরণ করছে। যদি নগর রেলওয়েতে বিনিয়োগ করা হয়, তাহলে ব্যক্তিগত যানবাহনের পরিবর্তে এগুলি ব্যবহারে উৎসাহিত করার জন্য অগ্রাধিকারমূলক নীতি থাকা উচিত।

শুধু যাত্রীদের সেবা প্রদান করলে মূলধন পুনরুদ্ধারের ক্ষমতা কম হবে, তা উল্লেখ না করেই বলা যায়। মাল পরিবহন এবং সরবরাহ ব্যবস্থা একীভূত করলে অর্থনৈতিক দক্ষতা বৃদ্ধি পেতে পারে।

আমার মতে, স্বল্পমেয়াদে, আমরা যোগাযোগ বৃদ্ধি এবং প্রাথমিক পর্যায়ের চাহিদা মেটাতে দা নাং - তাম কি - চু লাই শহরগুলিকে সংযুক্ত করে বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) ব্যবস্থা ব্যবহার করতে পারি। চাহিদা যথেষ্ট বেশি হলে, আমরা নগর রেলপথ বিবেচনা করব।

আর্থিক বোঝা কমাতে সরকারকে রাজ্য বাজেট, ODA অথবা সরকারি-বেসরকারি বিনিয়োগ মডেল (PPP) থেকে সহায়তা তহবিল চাইতে হবে।

বিশেষ করে, দা নাং - তাম কি - চু লাই নগর রেলপথের সম্ভাবনা এবং কৌশলগত তাৎপর্য রয়েছে, তবে এর সম্ভাব্যতার জন্য সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করা প্রয়োজন, বিশেষ করে প্রকৃত চাহিদা এবং বিনিয়োগ মূলধনের দিক থেকে। যদি রুট বরাবর একটি যুক্তিসঙ্গত নগর ও অর্থনৈতিক উন্নয়ন পরিকল্পনা থাকে, তাহলে এই প্রকল্পটি মধ্য অঞ্চলে প্রচুর সুবিধা বয়ে আনতে পারে।

সূত্র: https://baoquangnam.vn/cho-nhung-cung-duong-trong-tuong-lai-3151151.html