বিশেষজ্ঞরা: নির্দ্বিধায় ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করুন।

VTV.vn - বিশেষজ্ঞদের মতে, ই১০ গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে, যন্ত্রপাতিতে মরিচা ধরাতে পারে বা গাড়ির স্থায়িত্ব কমিয়ে দিতে পারে—এই ধরনের উদ্বেগ সম্পূর্ণ ভিত্তিহীন এবং বাস্তবে এর কোনো প্রমাণ মেলেনি।

E10 জৈবজ্বালানি কী?

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের সার্কুলার ৫০/২০২৫ অনুযায়ী, ১লা জুন থেকে দেশব্যাপী পেট্রোল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য আনলেডেড গ্যাসোলিন (বর্তমান জাতীয় প্রযুক্তিগত মান অনুযায়ী) অবশ্যই E10 গ্যাসোলিনের সাথে মিশ্রিত করতে হবে। পুরোনো মোটরসাইকেলের সাথে সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করার জন্য ২০৩০ সালের শেষ পর্যন্ত E5 RON 92 গ্যাসোলিন বিক্রি করা অব্যাহত থাকবে।

২০২৫ সালের ১ আগস্ট থেকে পরীক্ষামূলকভাবে এর ব্যবহার শুরু হওয়ার পর, ২০২৬ সালের ১ জুন দেশব্যাপী আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের আগেই এই ধরনের জ্বালানি ব্যাপক সাড়া পাচ্ছে।

মূলত, হ্যানয় ইউনিভার্সিটি অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজির সেন্টার ফর রিসার্চ অন পাওয়ার সোর্সেস অ্যান্ড অটোনোমাস ভেহিকলস-এর পরিচালক, সহযোগী অধ্যাপক ফাম হু তুয়েনের মতে, এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে E10 বায়োইথানল হলো এমন একটি জ্বালানি যা প্রায় ১০% ইথানল এবং ৯০% মিনারেল গ্যাসোলিন দিয়ে গঠিত। যদিও ১০% ইথানল মিশ্রণের অনুপাত তুলনামূলকভাবে কম, এটি জ্বালানিটির কিছু বৈশিষ্ট্য উন্নত করার জন্য যথেষ্ট।

"ইথানলে অক্সিজেন থাকে, যা ইঞ্জিনের দহন প্রক্রিয়াকে আরও সম্পূর্ণ ও পরিষ্কার হতে সাহায্য করে। ফলে, দহন দক্ষতা উন্নত হয়, যা ইঞ্জিনের ভালো পারফরম্যান্সে অবদান রাখে," মিঃ তুয়েন বলেন।

২০২৬ সালের ১ জুন থেকে দেশব্যাপী একযোগে শুধু ই৫ এবং ই১০ গ্যাসোলিন বিক্রি করা হবে।

অনেকে যুক্তি দেন যে, মিনারেল গ্যাসোলিনের তুলনায় ইথানলের ক্যালোরিফিক ভ্যালু কম, তাই এটি মিশ্রিত করলে জ্বালানির শক্তি উপাদান কমে যেতে পারে, যার ফলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়। এই বিষয়ে, মিঃ তুয়েনের মতে, বাস্তবে ক্যালোরিফিক ভ্যালুর এই পার্থক্য তেমন উল্লেখযোগ্য নয় (মাত্র কয়েক শতাংশ) এবং ইঞ্জিনের আরও কার্যকর দহনের মাধ্যমে তা পূরণ হয়ে যায়। গবেষণা ও পরীক্ষা থেকে দেখা গেছে যে, E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার করলে ইঞ্জিনের শক্তি এবং জ্বালানি খরচ মূলত মিনারেল গ্যাসোলিনের সমতুল্য থাকে। কিছু ক্ষেত্রে, আরও উন্নত দহনের কারণে জ্বালানি খরচ আরও কমেও যেতে পারে।

এছাড়াও, E10 গ্যাসোলিনের একটি সুস্পষ্ট সুবিধা হলো নির্গমন হ্রাস। CO (কার্বন মনোক্সাইড) এবং কিছু অদগ্ধ জৈব যৌগের মতো ক্ষতিকারক পদার্থ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। এটি কেবল পরিবেশ সুরক্ষাতেই অবদান রাখে না, বরং জনস্বাস্থ্যের জন্যও উত্তম।

ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করার কারণে আপনার গাড়ি কি ধীরগতির হয়ে যাচ্ছে এবং শক্তি হারাচ্ছে?

গাড়ির গুণমান ও কর্মক্ষমতার উপর ই১০ গ্যাসোলিনের প্রভাব সম্পর্কে বিশদভাবে বলতে গিয়ে, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ভামা)-এর যোগাযোগ উপকমিটির প্রধান জনাব দাও কং কুয়েত বলেন যে, বর্তমানে বাজারে বিক্রি হওয়া গাড়িগুলোর ক্ষেত্রে ফুয়েল ট্যাঙ্ক ও ফুয়েল পাম্প থেকে শুরু করে ইনজেক্টর ও সিল পর্যন্ত ফুয়েল সিস্টেমে ব্যবহৃত সমস্ত উপকরণই ইথানল প্রতিরোধের কথা মাথায় রেখে গবেষণা করে নির্বাচন করা হয়েছে।

সুতরাং, গ্রাহকরা যদি বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়ের জাতীয় মান QCVN 01:2022 অনুযায়ী সঠিক E10 জ্বালানি ব্যবহার করেন, তাহলে রাবার গ্যাসকেটের ক্ষয় বা জীর্ণতা ঘটবে না। তাই, গ্রাহকরা এটি ব্যবহারে নিশ্চিন্ত থাকতে পারেন,” জনাব কুয়েত জোর দিয়ে বলেন।

প্রযুক্তিগতভাবে, বেশিরভাগ নতুন মডেলের গাড়িই E10 গ্যাসোলিনের সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ। VAMA সুপারিশ করে যে, পুরোনো গাড়ির মালিকরা E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার শুরু করার আগে, প্রয়োজনে গ্যাসকেট এবং ফুয়েল লাইনের মতো যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন এবং পরামর্শের জন্য অনুমোদিত ডিলারশিপে তাদের যানবাহন সক্রিয়ভাবে পরিদর্শন করিয়ে নেবেন।

VAMA-এর মতে, থাইল্যান্ড, ইন্দোনেশিয়া এবং ব্রাজিলের মতো অনেক বাজারে বিশ্বব্যাপী গাড়ি নির্মাতারা জৈবজ্বালানির গবেষণা ও ব্যবহার বাস্তবায়ন করেছে। এছাড়াও, ভিয়েতনাম সরকার ১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে জৈবজ্বালানি সম্পর্কিত বিধিমালা জারি করেছে। তাই, ভিয়েতনামের বাজারে যানবাহন আনার আগে, নির্মাতারা গ্রাহকদের কাছে আনুষ্ঠানিক সুপারিশ করার পূর্বে সর্বোচ্চ স্তরের সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করতে প্রকৃত পরিচালন পরিস্থিতি এবং ভিয়েতনামের মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করে প্রযুক্তিগত মূল্যায়ন পরিচালনা করে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, বেশিরভাগ নতুন গাড়ির মডেলই ই১০ গ্যাসোলিনের সঙ্গে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ।

জনাব কুয়েতের মতে, গাড়ির গতি কমে যাওয়া বা শক্তি হ্রাসের মতো ঘটনা সাধারণত তখনই ঘটে যখন জ্বালানির অকটেন রেটিং অনুপযুক্ত হয় অথবা জ্বালানিটি অশুদ্ধি বা পানি দ্বারা দূষিত থাকে। অন্যদিকে, E10 গ্যাসোলিনের অকটেন রেটিং সাধারণ মিনারেল গ্যাসোলিনের সমান বা তার চেয়ে বেশি, যার ফলে দহন আরও স্থিতিশীল হয়। যদি গাড়িটির নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী স্ট্যান্ডার্ড E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার করা হয়, তাহলে শক্তি হ্রাসের ঘটনা ঘটবে না।

নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি, ভামা গ্রাহকদের বিশেষভাবে পরামর্শ দেয় যেন তারা তাদের যানবাহন দীর্ঘ সময় ধরে অব্যবহৃত না রাখেন, বিশেষ করে যখন জ্বালানি ট্যাঙ্কে জ্বালানি কম থাকে। এর কারণ হলো, ইথানলের বাতাস থেকে আর্দ্রতা শোষণ করার বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা জ্বালানি ট্যাঙ্কের ভেতরে ঘনীভবন ঘটাতে পারে।

"এছাড়াও, ফুয়েল সিস্টেম পরিষ্কার রাখা নিশ্চিত করতে ব্যবহারকারীদের প্রস্তুতকারকের সুপারিশকৃত ফুয়েল ফিল্টার প্রতিস্থাপনের সময়সূচী কঠোরভাবে মেনে চলতে হবে," জনাব কুয়েত পরামর্শ দেন।

E10 গ্যাসোলিন কি ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করে এবং বেশি জ্বালানি খরচ করে?

যানবাহনের সাথে ই১০ গ্যাসোলিনের সামঞ্জস্যতা প্রসঙ্গে ভিয়েতনাম বায়োফুয়েল অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান জনাব দো ভান তুয়ান বলেন যে, ২০০০ সাল থেকে বর্তমান পর্যন্ত নির্মিত অধিকাংশ মোটরসাইকেল মডেলই ইতোমধ্যে ই১০ গ্যাসোলিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

"বর্তমান জ্বালানি ট্যাঙ্কগুলোর ভেতরটা বিশেষ প্রক্রিয়াজাতকরণ ও রং করা হয়েছে; এর পাইপিং ব্যবস্থা এবং সংশ্লিষ্ট জ্বালানি উপাদানগুলোও এই ধরনের জৈবজ্বালানির সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে ডিজাইন করা হয়েছে। সুতরাং, নতুন মোটরসাইকেলের ওপর E10 গ্যাসোলিনের প্রভাব সংক্রান্ত উদ্বেগ ভিত্তিহীন," জনাব তুয়ান জোর দিয়ে বলেন।

২০০০ সালের আগে তৈরি পুরোনো যানবাহনের ক্ষেত্রে, E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার করলে রাবার গ্যাসকেট বা ফুয়েল লাইনের মতো কিছু যন্ত্রাংশ সময়ের সাথে সাথে দ্রুত নষ্ট হয়ে যেতে পারে। তবে, দীর্ঘ ব্যবহারের ফলে এটি মূলত রাবারের উপাদানকেই প্রভাবিত করে এবং ইঞ্জিনের উপর সরাসরি কোনো প্রভাব ফেলে না। এই যন্ত্রাংশগুলো প্রতিস্থাপন করাও বেশ সহজ এবং এর খরচও নগণ্য।

"ই১০ গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে, যন্ত্রপাতিতে মরিচা ধরাতে পারে, বা গাড়ির স্থায়িত্ব কমিয়ে দিতে পারে—এই উদ্বেগগুলো বৈজ্ঞানিকভাবে সম্পূর্ণ ভিত্তিহীন এবং বাস্তবে এর কোনো প্রমাণ মেলেনি," জনাব তুয়ান জোর দিয়ে বলেন।

ই১০ গ্যাসোলিনের কারণে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়—এই উদ্বেগ আবেগপ্রসূত এবং এর কোনো সুস্পষ্ট বৈজ্ঞানিক প্রমাণ নেই।

জনাব তুয়ানের মতে, কিছু অনলাইন তথ্য থেকে জানা যায় যে ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করলে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। তবে, এটি মূলত একটি ব্যক্তিগত মতামত এবং এর কোনো সুস্পষ্ট বৈজ্ঞানিক ভিত্তি নেই। বাস্তবে, একজন মোটরসাইকেল চালক বা গাড়ি চালকের পক্ষে স্বাভাবিক চলাচলের সময় ইঞ্জিনের তাপমাত্রার পার্থক্য সঠিকভাবে উপলব্ধি করা খুবই কঠিন। সুতরাং, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যাওয়ার এই দাবিটি বৈজ্ঞানিকভাবে প্রায় সম্পূর্ণ ভিত্তিহীন।

ই১০ গ্যাসোলিনের কারণে জ্বালানি খরচ বেশি হয়—এই দাবিটি তাত্ত্বিকভাবে সম্ভব। এর কারণ হলো, ই১০ গ্যাসোলিন প্রচলিত গ্যাসোলিনের তুলনায় প্রায় ৩% কম তাপশক্তি উৎপন্ন করে। তবে, এই পার্থক্য খুবই সামান্য, এবং বাস্তবে ব্যবহারকারীদের পক্ষে জ্বালানি খরচের এই ৩% উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি লক্ষ্য করা কঠিন।

অন্যদিকে, RON95 মিনারেল গ্যাসোলিনের তুলনায় E10 গ্যাসোলিনের অক্টেন রেটিং বেশি, যা ইঞ্জিনকে আরও মসৃণভাবে চলতে সাহায্য করে। একটি মসৃণভাবে চলমান ইঞ্জিন পারফরম্যান্স এবং জ্বালানি দক্ষতা অপ্টিমাইজ করতেও অবদান রাখে। তাই, E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার করলে প্রকৃত জ্বালানি খরচে উল্লেখযোগ্য কোনো পার্থক্য হবে কিনা, তা বলা কঠিন।

তাত্ত্বিকভাবে, E10 গ্যাসোলিন জ্বালানি খরচ প্রায় ৩% বাড়িয়ে দিতে পারে, কিন্তু বাস্তব ব্যবহারে এই পার্থক্য প্রায় নগণ্য।

উৎস: https://vtv.vn/chuyen-gia-yen-tam-su-dung-xang-e10-100260527130302807.htm