E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার করে মানুষ কী কী সুবিধা পায়?

(চিনফু.ভিএন) - ইথানলে অক্সিজেন থাকে, যা ইঞ্জিনের দহন প্রক্রিয়াকে আরও সম্পূর্ণ ও পরিষ্কার হতে সাহায্য করে। ফলে, দহন দক্ষতা উন্নত হয়, যা ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা বাড়াতে অবদান রাখে।

২০২৬ সালের ১ জুন থেকে দেশব্যাপী প্রচলিত পেট্রোলের পরিবর্তে ই১০ বায়োইথানল জ্বালানি ব্যবহার করা হবে।

হ্যানয় ইউনিভার্সিটি অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজির সেন্টার ফর রিসার্চ অন পাওয়ার সোর্সেস অ্যান্ড অটোনোমাস ভেহিকলস-এর পরিচালক এবং সহযোগী অধ্যাপক ফাম হু তুয়েন, যিনি E10 গ্যাসোলিন নিয়ে ১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে গবেষণা করেছেন, তিনি বলেন যে E10 বায়োফুয়েল হলো এক ধরনের জ্বালানি যা প্রায় ১০% ইথানল এবং ৯০% মিনারেল গ্যাসোলিন দিয়ে গঠিত। যদিও ১০% ইথানল মিশ্রণের অনুপাত বেশ কম, তবুও এটি জ্বালানির কিছু বৈশিষ্ট্য উন্নত করার জন্য যথেষ্ট। বিশেষত, ইথানলে অক্সিজেন থাকে, যা ইঞ্জিনের দহন প্রক্রিয়াকে আরও সম্পূর্ণ ও পরিষ্কার হতে সাহায্য করে। ফলস্বরূপ, দহন দক্ষতা উন্নত হয়, যা ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা বাড়াতে অবদান রাখে।

অনেকে যুক্তি দেন যে, খনিজ গ্যাসোলিনের তুলনায় ইথানলের তাপীয় মান কম, তাই এটি মিশ্রিত করলে জ্বালানির শক্তি উপাদান কমে যেতে পারে, যার ফলে এর ব্যবহার বেড়ে যাবে। তবে, বাস্তবে, তাপীয় মানের এই পার্থক্য তেমন উল্লেখযোগ্য নয় (মাত্র কয়েক শতাংশ) এবং ইঞ্জিনে আরও কার্যকর দহনের মাধ্যমে তা পূরণ হয়ে যায়," বলেছেন সহযোগী অধ্যাপক ফাম হু তুয়েন।

এই বিশেষজ্ঞের মতে, গবেষণা ও পরীক্ষা থেকে দেখা গেছে যে, ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করলে ইঞ্জিনের শক্তি ও জ্বালানি খরচ প্রচলিত গ্যাসোলিনের প্রায় সমতুল্যই থাকে। কিছু ক্ষেত্রে, আরও উন্নত দহন প্রক্রিয়ার ফলে জ্বালানি খরচ আরও কমেও যেতে পারে।

এছাড়াও, E10 গ্যাসোলিনের একটি সুস্পষ্ট সুবিধা হলো নির্গমন হ্রাস। CO (কার্বন মনোক্সাইড) এবং কিছু অদগ্ধ জৈব যৌগের মতো ক্ষতিকারক পদার্থ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। এটি কেবল পরিবেশ সুরক্ষাতেই অবদান রাখে না, বরং জনস্বাস্থ্যের জন্যও উত্তম।

খরচের দিক থেকে, বর্তমান সহায়তা নীতিমালার ফলে ই১০ গ্যাসোলিন সাধারণত প্রচলিত গ্যাসোলিনের চেয়ে সস্তা, যা ভোক্তাদের যানবাহন পরিচালনার খরচ বাঁচাতে সাহায্য করে।

আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ব্রাজিল এবং থাইল্যান্ডের মতো দেশগুলোতে ই১০ গ্যাসোলিন কয়েক দশক ধরে বিশ্বজুড়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। বাস্তবে দেখা গেছে যে, এই জ্বালানি ইঞ্জিনের স্থায়িত্বের ওপর কোনো নেতিবাচক প্রভাব ফেলে না এবং বর্তমানে প্রচলিত যানবাহনগুলোর জন্য এটি পুরোপুরি উপযুক্ত।

E10 গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের কোনো ক্ষতি করে না।

সহযোগী অধ্যাপক ফাম হু তুয়েন নিশ্চিত করেছেন যে, প্রযুক্তিগতভাবে, E10 গ্যাসোলিন যানবাহনের কার্যকারিতার উপর কোনো নেতিবাচক প্রভাব ফেলে না। প্রচলিত মিনারেল গ্যাসোলিনের পরিবর্তে E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার করলে যানবাহনের শক্তি, পরিচালন দক্ষতা এবং নির্গমনের সূচকগুলিতে উল্লেখযোগ্য কোনো পরিবর্তন আসে না। RON95-এর মতো সমতুল্য প্রকারসহ E10 গ্যাসোলিনে পরিবর্তন করলে তা মূলত ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে না।

তবে, প্রচলিত গ্যাসোলিনের মতোই, গাড়ির স্থিতিশীল ও টেকসই কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে ব্যবহারকারীদের প্রস্তুতকারকের সুপারিশকৃত রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিষেবা সংক্রান্ত নিয়মাবলী সম্পূর্ণরূপে মেনে চলতে হবে। প্রকৃতপক্ষে, যেকোনো ধরনের জ্বালানির জন্যই গাড়ি প্রস্তুতকারকরা রক্ষণাবেক্ষণ চক্রের উপর নির্দিষ্ট নির্দেশিকা দিয়ে থাকে। তাই, E10 গ্যাসোলিনে পরিবর্তন করার সময়, ব্যবহারকারীদের তাদের গাড়ির গুণমান ও আয়ু নিশ্চিত করতে কেবল এই সুপারিশগুলো অনুসরণ করে যেতে হবে।

ভিয়েতনাম বায়োফুয়েল অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান জনাব দো ভান তুয়ান বলেছেন যে, ২০০০ সাল থেকে তৈরি হওয়া বেশিরভাগ মোটরসাইকেল মডেলই ই১০ গ্যাসোলিনের জন্য উপযুক্ত। ভিয়েতনাম মোটরসাইকেল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMM)-ও নিশ্চিত করেছে যে এই যানবাহনগুলো নিরাপদে ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করতে পারে। বর্তমান ফুয়েল ট্যাঙ্কগুলোর ভেতরে বিশেষ প্রক্রিয়াকরণ ও প্রলেপ দেওয়া হয়েছে; এর পাইপিং সিস্টেম এবং সংশ্লিষ্ট ফুয়েল কম্পোনেন্টগুলোও এই ধরনের বায়োফুয়েলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে ডিজাইন করা হয়েছে। সুতরাং, ই১০ গ্যাসোলিন নতুন মোটরসাইকেলগুলোকে প্রভাবিত করবে—এই উদ্বেগ ভিত্তিহীন।

জনাব তুয়ান আরও বলেন যে, ২০০০ সালের আগে তৈরি খুব পুরোনো যানবাহনের ক্ষেত্রে, ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করলে রাবার গ্যাসকেট বা ফুয়েল লাইনের মতো কিছু যন্ত্রাংশ সময়ের সাথে সাথে দ্রুত নষ্ট হয়ে যেতে পারে। তবে, এটি মূলত দীর্ঘ ব্যবহারের পর রাবারের উপাদানকেই প্রভাবিত করে, ইঞ্জিনের উপর সরাসরি কোনো প্রভাব ফেলে না। এই যন্ত্রাংশগুলো প্রতিস্থাপন করাও বেশ সহজ এবং এর খরচও নগণ্য। ই১০ গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে, যন্ত্রপাতিতে মরিচা ধরাতে পারে, বা গাড়ির আয়ু কমিয়ে দিতে পারে—এই ধরনের উদ্বেগ সম্পূর্ণ ভিত্তিহীন এবং অপ্রমাণিত।

গাড়ির ক্ষেত্রে, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA) – ভিয়েতনামের বাজারের অধিকাংশ গাড়ি নির্মাতা ও পরিবেশকদের নিয়ে গঠিত একটি সংস্থা – মূল্যায়ন করেছে যে বর্তমানে প্রচলিত অধিকাংশ যানবাহনই E10 গ্যাসোলিনের জন্য উপযুক্ত। এই মূল্যায়ন অনুসারে, কেবল প্রায় ৬০,০০০ সুজুকি লাইট ট্রাককে এই ধরনের জ্বালানির জন্য অনুপযুক্ত হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে।

এটিও একটি অন্যতম কারণ, যার জন্য শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় ২০৩০ সালের শেষ পর্যন্ত E5 RON 92 গ্যাসোলিনের প্রচলন বজায় রাখছে, যাতে একটি উপযুক্ত রূপান্তর রোডম্যাপ নিশ্চিত করা যায় এবং কিছু নির্দিষ্ট ধরণের যানবাহনের ক্ষেত্রে বিঘ্ন এড়ানো যায়, যেগুলো এখনও জৈবজ্বালানির সাথে সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।

এদিকে, ই৫ গ্যাসোলিন ২০১৫ সাল থেকে ভিয়েতনামের বাজারে পাওয়া যাচ্ছে এবং বিগত বছরগুলোতে এর ব্যবহারিক প্রয়োগে দেখা গেছে যে, এই জ্বালানিটি বর্তমানে প্রচলিত অনেক পুরোনো মডেলসহ বেশিরভাগ যানবাহনের জন্যই উপযুক্ত।

ই১০ গ্যাসোলিনের কারণে জ্বালানি খরচ বেশি হয়—এই মতামতের বিষয়ে জনাব তুয়ান স্বীকার করেন যে, এটি তাত্ত্বিকভাবে সম্ভব। এর কারণ হলো, ই১০ গ্যাসোলিন প্রচলিত গ্যাসোলিনের তুলনায় প্রায় ৩% কম তাপশক্তি উৎপন্ন করে। তবে, এই পার্থক্য খুবই সামান্য, এবং বাস্তবে ব্যবহারকারীদের পক্ষে জ্বালানি খরচের এই ৩% বৃদ্ধি স্পষ্টভাবে অনুভব করা কঠিন।

অন্যদিকে, RON95 মিনারেল গ্যাসোলিনের তুলনায় E10 গ্যাসোলিনের অক্টেন রেটিং বেশি, যা ইঞ্জিনকে আরও মসৃণভাবে চলতে সাহায্য করে। একটি মসৃণভাবে চলমান ইঞ্জিন পারফরম্যান্স এবং জ্বালানি দক্ষতা অপ্টিমাইজ করতেও অবদান রাখে। তাই, E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার করলে প্রকৃত জ্বালানি খরচে উল্লেখযোগ্য কোনো পার্থক্য হবে কিনা, তা বলা কঠিন।

"তাত্ত্বিকভাবে, ই১০ গ্যাসোলিন জ্বালানি খরচ প্রায় ৩% বাড়াতে পারে, কিন্তু বাস্তব ব্যবহারে এই পার্থক্য প্রায় নগণ্য," বায়োফুয়েল অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান নিশ্চিত করেছেন।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের উদ্ভাবন, সবুজ রূপান্তর এবং শিল্প উন্নয়ন বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব দাও দুয়ি আন-এর মতে, জৈবজ্বালানি রোডম্যাপ প্রণয়নের সময় শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা ও আয়ুষ্কালের উপর E5 এবং E10 বায়োইথানলের সম্ভাব্য প্রভাব নিয়ে জরিপ ও মূল্যায়ন পরিচালনা করেছে।

হ্যানয় ইউনিভার্সিটি অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি এবং হ্যানয় ইউনিভার্সিটি অফ ট্রান্সপোর্টের বিজ্ঞানীদের মূল্যায়ন অনুসারে, গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের কর্মক্ষমতা বা আয়ুষ্কালের উপর E5 এবং E10 গ্যাসোলিনের কার্যত কোনো উল্লেখযোগ্য নেতিবাচক প্রভাব নেই।

উল্লেখ্য যে, ভিয়েতনাম ২০১৮ সাল থেকে দেশব্যাপী ই৫ গ্যাসোলিন ব্যবহার করে আসছে, এবং ২০২৫ সালের আগস্ট মাস থেকে ই১০-এর পরীক্ষামূলক ব্যবহার শুরু হয়েছে। তবে, এখন পর্যন্ত বিতরণকারী প্রতিষ্ঠান বা শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় কেউই ই৫ বা ই১০ ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা বা আয়ুষ্কালের ওপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে—এমন কোনো প্রতিক্রিয়া পায়নি।

আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা থেকেও দেখা যায় যে, জৈবজ্বালানি বহু দিন ধরেই ব্যবহৃত হয়ে আসছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ব্রাজিল ১৯৮০-এর দশক থেকে ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করে আসছে। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায়, থাইল্যান্ড এবং ফিলিপাইন এখন ই১৫ ব্যবহার করছে এবং গাড়ির ইঞ্জিনে কোনো উল্লেখযোগ্য নেতিবাচক প্রভাব ছাড়াই ই২০-তে উন্নীত হচ্ছে।

আন থো

উৎস: https://baochinhphu.vn/nguoi-dan-duoc-loi-gi-khi-su-dung-xang-e10-102260527124358652.htm