ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার শুরু করলে তা কি গাড়ির ইঞ্জিনের ওপর কোনো প্রভাব ফেলবে?

(চিনফু.ভিএন) - প্রবিধান অনুযায়ী, ২০২৬ সালের ১ জুন থেকে দেশব্যাপী ই১০ বায়োইথানল জ্বালানি ব্যবহার করা হবে। পরিবেশগত সুবিধা এবং কৌশলগত লক্ষ্যের পাশাপাশি, ই১০ জ্বালানিতে সম্পূর্ণ রূপান্তর জ্বালানির গুণমান এবং ইঞ্জিনের সামঞ্জস্যতার মতো জনসাধারণের মধ্যে উদ্বেগের অনেক বিষয়ও তৈরি করেছে।

একটি

২০২৬ সালের ১ জুন থেকে দেশব্যাপী ই১০ বায়োইথানল জ্বালানি ব্যবহার করা হবে।

সরকারি অনলাইন সংবাদপত্রের সাথে কথা বলতে গিয়ে, জাতীয় ট্রাফিক নিরাপত্তা কমিটির কার্যালয়ের প্রাক্তন উপ-প্রধান ডঃ খুওং কিম তাও বলেন যে, বিশ্বজুড়ে অনেক দেশেই ই১০ গ্যাসোলিন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে এবং কিছু দেশ এমনকি ই২০ গ্যাসোলিনও চালু করেছে। তার মতে, ই১০-এর মতো জৈবজ্বালানির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে ডিজাইন করা নতুন গাড়ির মডেলগুলোর কারণে, এগুলো চালানোর সময় কার্যত কোনো সমস্যাই হয় না।

তবে, E10 গ্যাসোলিন কিছু পুরোনো ইঞ্জিনের উপর, বিশেষ করে যেগুলিতে প্লাস্টিক বা রাবারের যন্ত্রাংশ রয়েছে, একটি নির্দিষ্ট প্রভাব ফেলতে পারে, যা সময়ের সাথে সাথে সেগুলির স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে। তা সত্ত্বেও, বাস্তবে, নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি বেশিরভাগ যানবাহনই স্বাভাবিকভাবে E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার করতে পারে। পুরোনো যানবাহনের ক্ষেত্রে, স্থিতিশীল কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য ব্যবহারকারীদের কেবল সহজে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এমন রাবার বা প্লাস্টিকের অংশগুলি পরীক্ষা করে আরও উপযুক্ত উপকরণ দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

একটি প্রযুক্তিগত বিশ্লেষণ থেকে, সহযোগী অধ্যাপক ড. দাম হোয়াং ফুক ( হ্যানয় বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়) বলেছেন যে, ইথানল একটি দ্রাবক যা ইঞ্জিনের ধাতব যান্ত্রিক অংশগুলিকে প্রভাবিত করে না, বরং এটি প্রধানত গ্যাসকেট, সিল এবং রাবারের মতো অধাতব পদার্থকে প্রভাবিত করে। যথাযথভাবে ডিজাইন করা যানবাহনের ক্ষেত্রে, ইথানল-মিশ্রিত জ্বালানি ব্যবহারের সময় নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য নির্মাতারা উপকরণগুলি গণনা করে এবং পরিবর্তন করে নিয়েছেন।

ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা প্রসঙ্গে মিঃ ফুক জানান যে, তিনি টয়োটার সাথে একটি যৌথ গবেষণায় অংশ নিয়েছিলেন, যেখানে তিন ধরনের জ্বালানি—RON95, E5-RON95 এবং E10-RON95—এর তুলনা করা হয়েছিল। ফলাফলে দেখা গেছে যে, মিনারেল গ্যাসোলিনের তুলনায় ইথানলের ক্যালোরিফিক মান কম হওয়ায়, তাত্ত্বিকভাবে পাওয়ার আউটপুট সামান্য কমে যেতে পারে। তবে, উচ্চতর অকটেন রেটিং দহন প্রক্রিয়াকে উন্নত করে। ইঞ্জিনের অপারেটিং মোডের উপর নির্ভর করে পাওয়ার আউটপুট পরিবর্তিত হতে পারে এবং বিশেষ পরিমাপক সরঞ্জাম ব্যবহার করে পরীক্ষামূলক পরিস্থিতির মাধ্যমেই কেবল সঠিক সিদ্ধান্তে পৌঁছানো সম্ভব। সাধারণত, পাওয়ার আউটপুট প্লাস বা মাইনাস ৫% এর মধ্যে ওঠানামা করে, এবং ব্যবহারের সময় জ্বালানি খরচ প্রায় ১-৩% বৃদ্ধি পায়।

অগ্নি সুরক্ষার ক্ষেত্রে, গ্যাসোলিনের তুলনায় ইথানলের প্রজ্বলন তাপমাত্রা বেশি, তাই এর দাহ্যতা কম। জাতীয় প্রযুক্তিগত মান (QCVN) দ্বারা কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত হওয়ার পাশাপাশি, E10 গ্যাসোলিন আগুনের ঝুঁকি বাড়ায় না এবং ভোক্তারা নিশ্চিন্তে এটি ব্যবহার করতে পারেন।

জনাব দাও কং কুয়েত (ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন - ভামা) বলেন যে, বর্তমানে বাজারে থাকা অধিকাংশ গাড়ির মডেলই ই১০ গ্যাসোলিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে ডিজাইন ও ইঞ্জিনিয়ারিং করা হয়েছে। একই সাথে, গ্রাহকদের সম্পূর্ণ ও সঠিক তথ্য প্রদানের লক্ষ্যে ভামা ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম এবং ডিলারশিপগুলোকে কেন্দ্র করে অসংখ্য যোগাযোগ ও পরামর্শমূলক কার্যক্রম বাস্তবায়ন করেছে।

বিশেষত, ভোক্তারা যদি প্রস্তাবিত প্রযুক্তিগত মান অনুযায়ী সঠিক ধরনের জ্বালানি ব্যবহার করেন, তবে প্রস্তুতকারকরা যানবাহনের ওয়ারেন্টির প্রতিশ্রুতি পূরণ করতে ইচ্ছুক।

ভিয়েতনাম মোটরসাইকেল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMM)-এর প্রতিনিধিরা নিশ্চিত করেছেন যে, বর্তমানে গাড়ির মতোই VAMM সদস্য কোম্পানিগুলোর সব মোটরসাইকেলকেই E10 গ্যাসোলিন ব্যবহারের জন্য রূপান্তর করা যায়, যার মধ্যে প্রায় ২০-২৫ বছর আগে তৈরি পুরোনো মডেলগুলোও অন্তর্ভুক্ত।

তবে, E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার করার সময়, যদি গাড়িটি দীর্ঘ সময় ধরে অব্যবহৃত থাকে, তাহলে এই বায়োফুয়েলের জল শোষণ করার ক্ষমতার কারণে এটি চালু করা সাধারণ গ্যাসোলিনের তুলনায় বেশি কঠিন হতে পারে। তাই, প্রস্তুতকারকরা সর্বদা ব্যবহারকারীদের ফুয়েল সিস্টেমের পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং নিয়মিত সার্ভিসিং করার পরামর্শ দেন। এই প্রযুক্তিগত সুপারিশগুলো মেনে চললে, ব্যবহারকারীরা E10 গ্যাসোলিন ব্যবহারের সময় উদ্ভূত সমস্যাগুলো সম্পূর্ণরূপে কমাতে এবং এড়াতে পারেন।

আন থো

উৎস: https://baochinhphu.vn/chuyen-sang-xang-e10-dong-co-xe-co-bi-anh-huong-102260519160653289.htm