চার মাসের তীব্র প্রতিযোগিতার পর মহাসড়ক নির্মাণস্থল।

প্রধানমন্ত্রী ‘৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার জন্য ৫০০ দিনের অনুকরণীয় অভিযান’ চালু করার চার মাস পর, একই সাথে জনবল, যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম সরবরাহ করায় প্রকল্পগুলোর নির্মাণস্থলে উৎপাদনে ব্যাপক বৃদ্ধি দেখা গেছে।

তবে, ২০২৫ সালের মধ্যে লক্ষ্যটি অর্জন করতে এখনও প্রচুর কাজ বাকি রয়েছে এবং প্রতিকূল আবহাওয়ার মতো বাধা, সেইসাথে জমি ও উপকরণ সংক্রান্ত সমস্যাগুলো দ্রুত সমাধান করা প্রয়োজন।

৫০০ দিনের সর্বোচ্চ উৎপাদনকাল চালু হওয়ার পর উৎপাদন ব্যাপকভাবে বেড়ে গিয়েছিল।

২০২৪ সালের শেষ দিনগুলোতে আবহাওয়া ছিল হাড় কাঁপানো ঠান্ডা, কিন্তু গভীর রাতেও হা তিন প্রদেশের ভুং আং-বুং প্রকল্পের নির্মাণস্থল উজ্জ্বলভাবে আলোকিত ছিল।

প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন ১৮ই আগস্ট "৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করতে ৫০০ দিন ও রাতের অনুকরণ" শীর্ষক নিবিড় অনুকরণ অভিযানের উদ্বোধন করেন। এখন পর্যন্ত, অনেক প্রকল্প নির্ধারিত সময়ের আগেই সম্পন্ন হয়েছে বলে নথিভুক্ত হয়েছে। (ছবিতে: প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন এবং পরিবহন মন্ত্রী ত্রান হং মিন ১৫ই ডিসেম্বর কান থো – কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প পরিদর্শন করছেন)। ছবি: পিভি।

রাতের শিফটের জন্য তার সুরক্ষামূলক সরঞ্জাম প্রস্তুত করার সময়, রোড রোলার অপারেটর নগুয়েন জুয়ান তিয়েন (থান হোয়া থেকে আগত) বলেন: "সময়সীমা খুবই সংক্ষিপ্ত, তাই সবাই তাদের সর্বোচ্চ প্রচেষ্টা দিয়ে কাজ করছে। সময়ের চাপ অনেক বেশি, কিন্তু বেতন ও বোনাস যুক্তিসঙ্গত এবং আমাদের স্বাস্থ্য ও কাজ করার ক্ষমতা নিশ্চিত করতে কোম্পানি রাতের খাবারের ব্যবস্থা করে।"

ইঞ্জিনিয়ার নগুয়েন ভ্যান ট্রুং (৩৬৮ কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি) জানান যে, ভুং আং - বুং প্রকল্পে তার কোম্পানির চুক্তিমূল্য ৪৫৮ বিলিয়ন VND এবং এখন পর্যন্ত সম্পন্ন হওয়া কাজের পরিমাণ ৪০০ বিলিয়ন VND ছাড়িয়ে গেছে, যা লক্ষ্যমাত্রার ৯০%।

"ভূমিতে কোনো বাধা না থাকায় প্রাথমিক কাজগুলো সম্পন্ন হয়েছে। আমরা ডিসেম্বরে সেতুর পাটাতন কংক্রিট দিয়ে পাকা করার আশা করছি; ২০২৪ সালের মধ্যে বাকি কাজগুলো শেষ করার লক্ষ্যমাত্রা আমাদের রয়েছে," মিঃ ট্রুং বলেন।

ভুং আং - বুং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি ২০২৩ সালের জানুয়ারিতে শুরু হয়েছিল, যেখানে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ছিল ১২,৫৪০ বিলিয়ন VND-এর বেশি। প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৬ (পরিবহন মন্ত্রণালয় - বিনিয়োগকারী)-এর নেতাদের মতে, প্রধানমন্ত্রী অনুকরণ অভিযান শুরু করার আগে, পুরো রুটের মোট উৎপাদন ছিল প্রায় ৫,৫০০ বিলিয়ন VND, যা ছিল মোট উৎপাদনের ৫৫%। এখন পর্যন্ত, ৪ মাস পর, এই উৎপাদন ৬,৫৮০/৮,৬৫০ বিলিয়ন VND-এ পৌঁছেছে, যা মোট উৎপাদনের ৭৬%।

একইভাবে, হাম নি - ভুং আং প্রকল্পে, অনুকরণ অভিযান শুরু হওয়ার আগে উৎপাদন ৬৭%-এ পৌঁছেছিল এবং এখন তা ৭২%-এ দাঁড়িয়েছে, যা প্রায় ৭% বৃদ্ধি।

হাম নি - ভুং আং প্রকল্পের এক্সএল০২ প্যাকেজ প্রসঙ্গে ঠিকাদার জুয়ান ট্রুং-এর একজন প্রতিনিধি জানান যে, মূল সড়কের মোট ১৮ কিলোমিটারের মধ্যে ঠিকাদার ১৫ কিলোমিটার অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে পাকা করেছে; এবং ঢেউখেলানো ইস্পাতের গার্ডরেল ব্যবস্থা ও সুরক্ষা বেড়া স্থাপন করেছে।

ঠিকাদার জুয়ান ট্রুং-এর একজন প্রতিনিধি বলেন, "আমরা আশা করি, নির্মাণকাজ দ্রুত করার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষ কি ট্রুং মোড় এবং স্থানীয় সংযোগ সড়ক ব্যবস্থার নির্মাণাধীন এলাকার মধ্যে থাকা বাড়িগুলোর বাগানের জমি শীঘ্রই হস্তান্তর করবে।"

আশা করা যায়, জমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত সমস্যাগুলো শীঘ্রই সমাধান হয়ে যাবে।

ঠিকাদার ট্রুং থিনের একজন প্রতিনিধির মতে, ভ্যান নিন - ক্যাম লো এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের কোয়াং বিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ৩২ কিলোমিটার দীর্ঘ। এখন পর্যন্ত, পুরো পথের অনেক অংশ অ্যাসফল্ট দিয়ে পাকা করা হয়েছে এবং গার্ডরেল ও সুরক্ষা বেড়া স্থাপন করা হয়েছে। তবে, মূল সড়কের পাশাপাশি বিকল্প সড়কটির (হো চি মিন হাইওয়ে) নির্মাণাধীন এলাকায় এখনও বাড়িঘর ও স্থাপনা রয়েছে যা নির্মাণকাজে বাধা সৃষ্টি করছে।

এখনো প্রচুর কাজ বাকি আছে।

নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের মতে, ২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করতে এখনও বিপুল পরিমাণ কাজ বাকি রয়েছে।

বিশেষ করে প্রকল্পের কান থো - কা মাউ অংশের জন্য, বিনিয়োগকারীকে সড়ক বাঁধ নির্মাণের উপকরণ সরবরাহের প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করতে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সক্রিয়ভাবে কাজ করতে হবে; এবং উপযুক্ত এলাকা ও পরিসরে সামুদ্রিক বালির ব্যবহার সমীক্ষা করতে হবে।

যেসব প্রকল্পে স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে কাজ করে, সেসব ক্ষেত্রে ভূমি অধিগ্রহণের কাজ দৃঢ়ভাবে সম্পন্ন করার জন্য দং নাই, খান হোয়া, বিন দুয়ং এবং তুয়েন কুয়াং প্রদেশগুলোকে তাদের বিভাগ ও সংস্থাগুলোকে নির্দেশ দিতে হবে এবং অংশগ্রহণের জন্য সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থাকে সংগঠিত করতে হবে।

কোয়াং বিন প্রদেশের লে থুই জেলার গণ কমিটির প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে, বেশ কিছুদিন ধরে জনসচেতনতামূলক প্রচার অভিযান ও বোঝানোর পর, প্রধান সড়কে প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টিকারী বাড়ি ও সম্পত্তি থাকা কিছু পরিবার স্বেচ্ছায় তাদের স্থাপনাগুলো ভেঙে ফেলেছে এবং জমি হস্তান্তর করেছে। আশা করা হচ্ছে যে, জেলার মধ্য দিয়ে যাওয়া প্রধান সড়কের অংশটি ডিসেম্বরের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার হয়ে যাবে।

মিঃ লু তুয়ান (হো চি মিন হাইওয়ে প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড - বিনিয়োগকারী)-এর মতে, ২০২৫ সালের ৩০শে এপ্রিলের মধ্যে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য নির্মাণ সংস্থাগুলোর হাতে মাত্র ৪ মাস সময় আছে। এখন পর্যন্ত, ভ্যান নিন - ক্যাম লো প্রকল্পের ৯৩% সড়ক বাঁধ এবং ৭০% সি১৯ অ্যাসফল্ট কংক্রিট পেভিং-এর কাজ সম্পন্ন হয়েছে। মিঃ তুয়ান বলেন, "আমরা ঠিকাদারদেরকে নির্ধারিত সময়ে প্রকল্পটি শেষ করার জন্য দিনরাত কাজ চালিয়ে যাওয়ার আহ্বান জানাচ্ছি।"

টাইফুন নং ৩ ও তার পরবর্তী প্রভাবের কারণে নির্মাণস্থলে যে সময় ধরে কাজ বন্ধ ছিল, তা পুষিয়ে নিতে তুয়েন কোয়াং - হা জিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণকাজ দ্রুতগতিতে এগিয়ে নেওয়া হচ্ছে।

তবে, খণ্ডিত ভূমি হস্তান্তরের কারণে তুয়েন কোয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অনেক অংশ অসুবিধার সম্মুখীন হচ্ছে, যার ফলে ঠিকাদাররা কেবল ধীর গতিতে নির্মাণ কাজ চালিয়ে যেতে পারছে।

তুয়েন কোয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটির একটি প্রতিবেদন অনুসারে, প্রকল্পটির ৮১.৭ শতাংশেরও বেশি জমি হস্তান্তর করা হয়েছে এবং বনভূমি ও অনুমোদিত সীমার অতিরিক্ত ধানক্ষেত সম্পর্কিত ভূমি সমস্যার কারণে আরও ১২.৭ কিলোমিটারের বেশি জমি বাকি রয়েছে, যেগুলোকে প্রধানমন্ত্রী অন্য কাজে রূপান্তরের জন্য অনুমোদন দিয়েছেন।

তুয়েন কোয়াং প্রদেশের হাম ইয়েন জেলার ভূমি উন্নয়ন কেন্দ্রের পরিচালক জনাব হা ভান দুয়ং বলেছেন যে, জেলা নেতারা বনভূমির মধ্যে জমির মালিক কোম্পানিগুলোর সাথে কাজ করেছেন এবং বর্তমানে পদ্ধতিগুলো চূড়ান্ত করা হচ্ছে।

প্রতিকূল আবহাওয়া সত্ত্বেও সময়সূচী মেনে চলা।

এদিকে, হোয়াই নোন - কুই নোন প্রকল্পে, আগের ব্যস্ত পরিবেশ এবং পূর্ণ ক্ষমতায় চলমান যন্ত্রপাতির সম্পূর্ণ বিপরীতে, ১৫ই ডিসেম্বর একজন প্রতিবেদক রাস্তা বরাবর অনেক যানবাহন অলসভাবে দাঁড়িয়ে থাকতে দেখেন। গত ১০ দিন ধরে বিন দিন প্রদেশে একটানা বৃষ্টি নির্মাণকাজ ব্যাহত করেছে।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের দ্বিতীয় পর্যায়ের অনেকগুলো অঙ্গ প্রকল্পের কাজ নির্ধারিত সময়ের আগেই এগিয়ে আছে এবং এগুলোর সমাপ্তির সময় ৩-৬ মাস কমিয়ে আনার পরিকল্পনা নথিভুক্ত করা হয়েছে (ছবিতে: হোয়াই নোন - কুই নোন এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণকাজ। বর্তমানে, ঠিকাদার সন হাই দ্বিতীয় স্তরের অ্যাসফাল্টের ৭ কিলোমিটার অংশ নির্মাণ সম্পন্ন করেছে)।

মুষলধারে বৃষ্টির মধ্যেও, ট্রুং থিন গ্রুপের প্যাকেজ ১২-এক্সএল-এর নির্বাহী বোর্ডের প্রধান জনাব হোয়াং গিয়া দাই তখনও কাগজপত্র, নথিপত্র গোছানো এবং কাজের পরিমাণ পুনরায় গণনা করতে ব্যস্ত ছিলেন।

প্যাকেজ ১২-এক্সএল-এর অধীনে ট্রুং থিন গ্রুপ প্রায় ৬ কিলোমিটার কাজের দায়িত্বে রয়েছে, যার মধ্যে ৩.৮ কিলোমিটারে দুর্বল মাটির ভিত্তির সংস্কার প্রয়োজন। ভূমিধস পর্যবেক্ষণে ২ মাস সময় লাগায় উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি বাধাগ্রস্ত হচ্ছে। এখন পর্যন্ত, অগ্রগতি প্রায় ৫১%-এ পৌঁছেছে।

২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার পরিকল্পনা রয়েছে।

- গ্রুপ ১-এর ১৫টি প্রকল্প/উপাংশ প্রকল্প: হা তিন থেকে খান হোয়া পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে দ্বিতীয় পর্যায়ের ১০টি উপাংশ প্রকল্প; লো তে - রাচ সোই এক্সপ্রেসওয়ে; বিয়েন হোয়া - ভুং তাও এক্সপ্রেসওয়ের উপাংশ প্রকল্প ৩; বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে (ফুওক খান সেতুর ৩ কিমি অংশ বাদে); কাও লান - লো তে প্রকল্প; হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এর উপাংশ প্রকল্প ৭।

- গ্রুপ 2-তে 7টি প্রকল্প/উপ-প্রকল্প: ক্যান থো - হাউ গিয়াং; হাউ গিয়াং - সিএ মাউ; Hoa Lien - Tuy ঋণ; হো চি মিন সিটি রিং রোড 3 এর উপ-প্রকল্প 1; খানহ হোয়া-এর উপ-প্রকল্প 1 এবং 3 - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে; Tuyen Quang - Ha Giang এর মাধ্যমে Ha Giang Expressway প্রকল্প।

- গ্রুপ ৩-এর ৬টি প্রকল্প/উপ-প্রকল্প: বিয়েন হোয়া - ভুং তাও এক্সপ্রেসওয়ের উপ-প্রকল্প ১ ও ২; হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এর উপ-প্রকল্প ৩ ও ৫; তুয়েন কুয়াং হয়ে তুয়েন কুয়াং - হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প; কাও লান - আন হু প্রকল্প; বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের ফুওক খান সেতু এলাকার প্যাকেজ জে৩-১।

"গত ২০ দিন ধরে প্রবল বৃষ্টিপাত অব্যাহত রয়েছে, কিন্তু ঠিকাদাররা আগে থেকেই জরুরি পরিকল্পনা প্রস্তুত রেখেছিলেন। ফলে, উৎপাদন বাড়ানো কঠিন হলেও তা পরিকল্পনাকে প্রভাবিত করেনি," জনাব দাই বলেন।

এই চুক্তিতে সন হাই গ্রুপ ২২ কিলোমিটার কাজের দায়িত্বে রয়েছে। যদিও তারা পুরো প্রকল্পে প্রথম অ্যাসফল্ট বিছানোর কাজ করছে এবং অগ্রগতির দিক থেকে এগিয়ে আছে, তবুও সাইট ম্যানেজারদের মুখে উদ্বেগের ছাপ সবসময়ই লেগে থাকে।

ইউনিটটির প্রায় ৩০০ শ্রমিক দিনের পর দিন 'আবহাওয়ার জন্য অপেক্ষা' করছেন। বিদেশ থেকে আমদানি করা হাজার হাজার গার্ডরেল স্থাপনের অপেক্ষায় রয়েছে। রাস্তা পাকা করার কাজ বন্ধ রাখতে বাধ্য করা হয়েছে। সার্ভিস রোড এবং সংযোগস্থলগুলোর নির্মাণকাজ এখনও চলছে, এবং জনবল ও যন্ত্রপাতি স্থবির হয়ে আছে।

যদিও কাজের অগ্রগতি নির্ধারিত সময়সূচী অনুযায়ী হচ্ছে, ঠিকাদারকে আত্মতুষ্টি বা অবহেলা করার সুযোগ নেই। ইউনিটটি ২০২৫ সালের মাঝামাঝি সময়ের মধ্যে তাদের অংশের কাজ শেষ করার জন্য নিজেদের সম্পদ কেন্দ্রীভূত করছে,” প্যাকেজ ১২-এক্সএল-এ সন হাই-এর পরিচালনা পর্ষদের একজন নেতা এই তথ্য জানিয়েছেন।

একইভাবে, ঠিকাদার প্রতিষ্ঠান, ফুক লক গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, ভারী বৃষ্টি ও বন্যার দিনগুলোতে যেকোনো জরুরি পরিস্থিতিতে প্রস্তুত থাকার জন্য তাদের শতভাগ কর্মী ও শ্রমিকদের নির্মাণস্থলে স্ট্যান্ডবাই রেখেছিল। একই সাথে, তারা নির্মাণ সামগ্রীর পর্যাপ্ত সরবরাহ নিশ্চিত করেছিল, যাতে আবহাওয়ার উন্নতি হওয়ার সাথে সাথেই সবদিকে একযোগে নির্মাণকাজ পুনরায় শুরু করা যায় এবং প্রকল্পের অগ্রগতিতে কোনো বিলম্ব না ঘটে।

প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড ৮৫ (বিনিয়োগকারী)-এর নেতৃবৃন্দের মতে, ঝড় ও বন্যা প্রতিরোধের উপর মনোযোগ দেওয়ার পাশাপাশি, বিনিয়োগকারী ঠিকাদারদেরকে আবহাওয়ার অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নির্মাণ পরিকল্পনা তৈরি করতে বলেছে। ফলস্বরূপ, এখন পর্যন্ত মোট কাজের পরিমাণ চুক্তির ৫৭%-এর বেশি পৌঁছেছে, যা নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ০.০৭% বেশি।

অনেক কাজ চূড়ান্তভাবে সম্পন্ন করা প্রয়োজন।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব নগুয়েন থে মিন-এর মতে, ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন করার জন্য মোট ২৮টি প্রকল্প/উপ-প্রকল্প পরিকল্পনা করা হয়েছে, যেগুলোকে ৩টি গ্রুপে বিভক্ত করা হয়েছে।

১৫টি প্রকল্প/উপ-প্রকল্প (৭৭১ কিমি) নিয়ে গঠিত গ্রুপ ১ মূলত উল্লেখযোগ্য অসুবিধা ও বাধা থেকে মুক্ত। এই গ্রুপের মধ্যে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ ২-এর অনেক উপ-প্রকল্প নির্ধারিত সময়ের চেয়ে এগিয়ে আছে এবং এগুলোর সমাপ্তির সময় ৩-৬ মাস কমিয়ে আনার পরিকল্পনা নথিভুক্ত করা হয়েছে, যেমন: বাই ভোট - হাম নি, হাম নি - ভুং আং, ভুং আং - বুং, বুং - ভ্যান নিন, ভ্যান নিন - ক্যাম লো, হোয়াই নোন - কুই নোন, কুই নোন - চি থান, চি থান - ভ্যান ফং, এবং ভ্যান ফং - না ট্রাং।

বিশেষ করে, কোয়াং গাই - হোয়াই নোন উপাংশ প্রকল্পটি, যার মধ্যে একটি ৩.২ কিলোমিটার দীর্ঘ টানেল অন্তর্ভুক্ত, ২০২৬ সালে শেষ হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু ঠিকাদার প্রতিষ্ঠানটি কাজ শেষ করার সময়সীমা কমিয়ে ২০২৫ সাল করার জন্য (৯ মাস কমিয়ে) ইতোমধ্যে নিবন্ধন করেছে।

জনাব মিন-এর মতে, বর্তমান গ্রুপ ১ প্রকল্পগুলোর ক্ষেত্রে, কয়েকটি প্রকল্পে (হোয়াই নোন - কুই নোন, ভ্যান নিন - ক্যাম লো, কুই নোন - চি থান, চি থান - ভ্যান ফং, বেন লুক - লং থান) অবশিষ্ট ভূমি পরিষ্কার এবং উচ্চ-ভোল্টেজ বিদ্যুৎ লাইন স্থানান্তরের কাজ উল্লেখযোগ্য নয়, এবং বিনিয়োগকারীদের ২০২৪ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে সমস্ত কাজ দ্রুত সম্পন্ন করতে হবে।

এছাড়াও, নির্মাণকাজ ব্যবস্থাপনার সমস্যা এবং এলাকার বর্ষাকালের প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে বেন লুক - লং থান প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে আছে, যার জন্য কঠোর নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন।

২০২৫ সালের মধ্যে ৭টি প্রকল্প/উপ-প্রকল্প (২৬৫ কিমি) সম্পন্ন করার জন্য গ্রুপ ২-এর ক্ষেত্রে ভূমি অধিগ্রহণ ও উপকরণের উৎস সম্পর্কিত অসুবিধাগুলো সমাধান এবং ৩টি শিফট ও ৪টি দলে নির্মাণকাজ সংগঠিত করার ওপর নিরন্তর মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন।

যদিও ডং নাই, দা নাং এবং খান হোয়ার মতো এলাকাগুলো আরও জমি হস্তান্তরের উদ্যোগ নিয়েছে, জমির প্রাপ্যতা একটি বড় বাধা হয়ে রয়েছে, যার সমাধান করা প্রয়োজন।

উপকরণের বিষয়ে, হো চি মিন সিটি এবং কান থো - কা মাউ রিং রোড ৩ প্রকল্পে বাঁধ নির্মাণের জন্য বালু সরবরাহে এখনও নানা অসুবিধা রয়েছে এবং উত্তোলিত বালুর পরিমাণ নির্মাণসূচি পূরণ করতে পারেনি।

দুটি প্রকল্প পাথরের ঘাটতির সম্মুখীন হচ্ছে: হোয়া লিয়েন - তুই লোয়ান প্রকল্প এবং হা জিয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া তুয়েন কোয়াং - হা জিয়াং অংশ। ঠিকাদাররা বিকল্প উৎস খুঁজে বের করার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় করছেন।

গ্রুপ ৩-এর অধীনে ৬টি প্রকল্প এবং বেন লুক - লং থান প্রকল্পের (মোট দৈর্ঘ্য ১৫২ কিমি) অংশ হিসেবে ফুওক খান সেতু অতিক্রমকারী অংশটি রয়েছে। এটি সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং প্রকল্প, যা ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন করার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ও ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলোর মাধ্যমে সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থার সক্রিয়তা, সুনির্দিষ্ট নির্দেশনা, দৃঢ় সংকল্প এবং ব্যাপক প্রচেষ্টার প্রয়োজন।

এই প্রকল্প গোষ্ঠীর অধীনে, কাও লান - আন হু প্রকল্প ব্যতীত অন্য সকল প্রকল্পের ভূমি অধিগ্রহণের কাজ নির্ধারিত সময়সূচী অনুযায়ী হচ্ছে না।

প্রধানমন্ত্রীর পক্ষ থেকে বারবার নির্দেশনা দেওয়া সত্ত্বেও, বিয়েন হোয়া-ভুং তাও এবং হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য প্রয়োজনীয় নির্মাণ সামগ্রীর সরবরাহ চাহিদামতো হয়নি। যদি ডিসেম্বর ২০২৪-এর মধ্যে এই সমস্যার চূড়ান্ত সমাধান না হয়, তবে ২০২৫ সালে এর কাজ শেষ করা কঠিন হয়ে পড়বে।

দক্ষিণাঞ্চলের প্রকল্পগুলো গতি পাচ্ছে।

দক্ষিণাঞ্চলে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ কাজ পুনরায় শুরু হয়েছে। প্রায় ৩০,০০০ বিলিয়ন VND মোট বিনিয়োগে ৫৭.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ এই রুটটি ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (VEC) দ্বারা নির্মিত হচ্ছে।

এখন পর্যন্ত এই রুটে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি সাধিত হয়েছে। ট্রুং লুয়ং এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারচেঞ্জ থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১ পর্যন্ত ৩.৪ কিলোমিটার অংশটির নির্মাণকাজ সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়েছে এবং এটি এখন ট্রুং লুয়ং এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী অংশের জন্য অপেক্ষা করছে। ভিইসি-এর মহাপরিচালক জনাব ফাম হং কোয়াং বলেছেন যে, এই অংশটি টেট (চন্দ্র নববর্ষ)-এর আগেই কোনো টোল ছাড়াই চালু করা হবে।

এদিকে, জাতীয় মহাসড়ক ১-এর সংযোগস্থল থেকে নগুয়েন ভ্যান তাও স্ট্রিট পর্যন্ত ২২ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশটির নির্মাণকাজও ঠিকাদাররা দ্রুতগতিতে চালিয়ে যাচ্ছে। মূল অংশটির নির্মাণকাজ প্রায় শেষ, এবং ঠিকাদাররা বর্তমানে সেতুর সংযোগ সড়ক, সম্প্রসারণ জোড় এবং গার্ডরেল নিয়ে কাজ করছে।

বেন লুক - লং থান প্রকল্পের এক্সএল-এ২.২-৪ প্যাকেজ নির্মাণকারী কনসোর্টিয়ামের অন্যতম একটি ইউনিট হলো কর্পোরেশন ৩১৯। কর্পোরেশন ৩১৯-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর কর্নেল খুওং ভ্যান থুই, যিনি এই প্রকল্পের নির্মাণ তত্ত্বাবধানের দায়িত্বে আছেন, তিনি বলেন যে প্যাকেজটির মোট দৈর্ঘ্য ৮.৪ কিলোমিটার।

পরিকল্পনা অনুযায়ী, অ্যাসফাল্ট কংক্রিট পাকা করার কাজ ২০২৫ সালের ৩০শে মার্চের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা থাকলেও, ইউনিটটি নির্মাণকাজটি আগে শেষ করতে এবং ২০২৫ সালের ৩০শে এপ্রিলের মধ্যে পরিচালনার জন্য বিনিয়োগকারীর কাছে হস্তান্তর করতে অতিরিক্ত জনবল ও সরঞ্জাম মোতায়েন করবে।

এই এক্সপ্রেসওয়ের দুটি বৃহৎ ক্যাবল-স্টেয়ড সেতুর মধ্যে অন্যতম বিন খান সেতুর নির্মাণকাজেও ঠিকাদার মনোনিবেশ করছে এবং এটি ২০২৫ সালের আগস্ট মাসের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য ৭৬ কিলোমিটার এবং এটি হো চি মিন সিটি, বিন ডুয়ং, ডং নাই ও লং আন—এই চারটি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে গেছে। এতে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ৭৫,৪০০ বিলিয়ন VND।

ডং নাইতে, অমীমাংসিত বিষয়গুলো সমাধান করার পর ৯১ শতাংশেরও বেশি জমি হস্তান্তর করা হয়েছে এবং ঠিকাদার পুরো পথ জুড়ে নির্মাণকাজ চালানোর জন্য যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম মোতায়েন করেছে।

জমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত অমীমাংসিত সমস্যার কারণে বিন ডুয়ং-এর অংশটি বর্তমানে ২০২৪ সালের পরিকল্পনার মাত্র ৬%-এ পৌঁছেছে। লং আন-এর অংশটির নির্মাণকাজের অগ্রগতি সবচেয়ে ভালো, যা ৫৩%-এরও বেশি এবং এর তিনটি নির্মাণ প্যাকেজই পরিকল্পনাকে ছাড়িয়ে গেছে।

এদিকে, হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশে ২০২৩ সালের জুন মাসে শুরু হওয়া ৪টি নির্মাণ প্যাকেজ ২৪%-এর বেশি অগ্রগতি লাভ করেছে; ২০২৪ সালের শুরুতে শুরু হওয়া ৬টি নির্মাণ প্যাকেজ প্রায় ১০% অগ্রগতি লাভ করেছে।

এদিকে, কান থো - কা মাউ প্রকল্পেও নির্মাণকাজ পুরোদমে এগিয়ে চলেছে।

মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, ২০২৪ সালের ৯ই ডিসেম্বর পর্যন্ত নির্মাণকাজের অগ্রগতি পরিকল্পনার ৫৩%-এ পৌঁছেছে (অথচ ২০২৪ সালের আগস্টে, অনুকরণ অভিযান শুরুর আগে, এই অগ্রগতি ছিল মাত্র ৩৭%)।

জমির ক্ষেত্রে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ শতভাগ হস্তান্তর করেছে এবং সম্পূর্ণ কারিগরি অবকাঠামো ব্যবস্থা স্থানান্তর করা হয়েছে।

প্রকল্পটির জন্য বাঁধ নির্মাণ সামগ্রীর মোট চাহিদা প্রায় ১৮.৬ মিলিয়ন ঘনমিটার, যার মধ্যে ২০২৪ সালের শেষ পর্যন্ত চাহিদার পরিমাণ ১৫.১২ মিলিয়ন ঘনমিটার। বর্তমানে, প্রকল্পটিতে ১১.৭৩ মিলিয়ন ঘনমিটার সামগ্রী মজুত রয়েছে। তবে, কিছু খনিতে অনুমোদিত গভীরতার চেয়ে বেশি খনন, নদীভাঙন, অথবা বালির নিম্নমানের কারণে, অনুমান করা হচ্ছে যে ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ মাত্র প্রায় ০.৭২ মিলিয়ন ঘনমিটার নদীর বালি উত্তোলন করা সম্ভব হবে।

অবশিষ্ট ঘাটতির বিষয়ে, বোর্ড বালির অতিরিক্ত উৎস অনুসন্ধানের জন্য বেন ট্রে প্রদেশের সাথে কাজ করেছে এবং ঠিকাদারকে কম্বোডিয়া থেকে আমদানি করা বালি ও সামুদ্রিক বালি দিয়ে সরবরাহ পরিপূরণ করতে অনুরোধ করেছে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm