৪ মাসের তীব্র প্রতিযোগিতার পর হাইওয়ে নির্মাণস্থল।

প্রধানমন্ত্রী "৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার জন্য ৫০০ দিনের অনুকরণ অভিযান" শুরু করার চার মাস পর, প্রকল্পগুলির নির্মাণস্থলগুলিতে উৎপাদন বৃদ্ধি পেয়েছে কারণ জনবল, যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জাম একই সাথে সম্পূরক করা হয়েছে।

তবে, ২০২৫ সালের মধ্যে লক্ষ্য অর্জনের জন্য, প্রচুর কাজ করা বাকি আছে, এবং প্রতিকূল আবহাওয়ার মতো বাধা, সেইসাথে জমি এবং উপকরণ সম্পর্কিত সমস্যাগুলি দ্রুত সমাধান করা প্রয়োজন।

৫০০ দিনের সর্বোচ্চ সময়কাল শুরু হওয়ার পর উৎপাদন বেড়েছে।

২০২৪ সালের শেষের দিনগুলিতে, আবহাওয়া তীব্র ঠান্ডা ছিল, কিন্তু গভীর রাতেও, হা তিন প্রদেশের ভুং আং - বুং প্রকল্পের নির্মাণ স্থানটি উজ্জ্বলভাবে আলোকিত ছিল।

"৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার জন্য ৫০০ দিন ও রাতের অনুকরণ" শীর্ষক তীব্র অনুকরণ অভিযানটি ১৮ই আগস্ট প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন কর্তৃক চালু করা হয়েছিল। আজ অবধি, অনেক প্রকল্প নির্ধারিত সময়ের আগেই সম্পন্ন করার জন্য নিবন্ধন করেছে। (ছবিতে: প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন এবং পরিবহন মন্ত্রী ট্রান হং মিন ১৫ই ডিসেম্বর ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প পরিদর্শন করছেন)। ছবি: পিভি।

রাতের শিফটের জন্য তার প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম প্রস্তুত করার সময়, রোড রোলার অপারেটর নগুয়েন জুয়ান তিয়েন (থান হোয়া থেকে) বলেছিলেন: "সময়সীমা খুবই কঠোর, তাই সবাই তাদের সর্বোচ্চ প্রচেষ্টায় মনোনিবেশ করছে। সময়ের চাপ বেশি, তবে বেতন এবং বোনাস যুক্তিসঙ্গত, এবং কোম্পানি আমাদের স্বাস্থ্য এবং কাজ করার ক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য রাতের খাবার সরবরাহ করে।"

ইঞ্জিনিয়ার নগুয়েন ভ্যান ট্রুং (৩৬৮ কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি) বলেছেন যে ভং আং - বুং প্রকল্পে তার কোম্পানির চুক্তি মূল্য ৪৫৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, এবং এখন পর্যন্ত, সম্পন্ন কাজ ৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি পৌঁছেছে, যা লক্ষ্যমাত্রার ৯০% অর্জন করেছে।

"যেহেতু মাটিতে কোনও বাধা নেই, তাই মৌলিক কাজ সম্পন্ন হয়েছে। আমরা ডিসেম্বরের মধ্যে সেতুর ডেকগুলি কংক্রিট দিয়ে প্রশস্ত করার আশা করছি; আমরা ২০২৪ সালের মধ্যে অবশিষ্ট কাজগুলি সম্পন্ন করার লক্ষ্য রাখি," মিঃ ট্রুং বলেন।

ভুং আং - বুং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি ২০২৩ সালের জানুয়ারিতে শুরু হয়েছিল, যার মোট বিনিয়োগ ছিল ১২,৫৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি। প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৬ (পরিবহন মন্ত্রণালয় - বিনিয়োগকারী) এর নেতাদের মতে, প্রধানমন্ত্রী অনুকরণ প্রচারণা শুরু করার আগে, সমগ্র রুটের মোট উৎপাদন প্রায় ৫,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছিল, যা ৫৫% এর সমতুল্য। আজ পর্যন্ত, ৪ মাস পর, উৎপাদন ৬,৫৮০/৮,৬৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছে, যা ৭৬% এর সমতুল্য।

একইভাবে, হাম এনঘি - ভুং আং প্রকল্পে, ইমুলেশন প্রচারণা শুরু হওয়ার আগে, আউটপুট 67% এ পৌঁছেছিল, এবং এখন এটি 72% এ পৌঁছেছে, যা প্রায় 7% বৃদ্ধি পেয়েছে।

হ্যাম এনঘি - ভুং আং প্রকল্পের প্যাকেজ XL02 সম্পর্কে, ঠিকাদার জুয়ান ট্রুংয়ের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে, মূল রুটের মোট ১৮ কিলোমিটারের মধ্যে, ঠিকাদার ১৫ কিলোমিটার রাস্তা অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে পাকা করেছেন; এবং ঢেউতোলা ইস্পাতের রেলিং এবং প্রতিরক্ষামূলক বেড়া স্থাপন করেছেন।

"আমরা আশা করি স্থানীয় কর্তৃপক্ষ শীঘ্রই কি ট্রুং মোড়ের নির্মাণ এলাকার মধ্যে থাকা পরিবারের বাগানের জমি এবং স্থানীয় প্রবেশ সড়ক ব্যবস্থা হস্তান্তর করবে যাতে নির্মাণকাজ দ্রুত সম্পন্ন করা যায়," ঠিকাদার জুয়ান ট্রুং-এর একজন প্রতিনিধি বলেন।

আশা করি জমি অধিগ্রহণের সমস্যাগুলি শীঘ্রই সমাধান হবে।

ঠিকাদার ট্রুং থিনের একজন প্রতিনিধির মতে, ভ্যান নিন - ক্যাম লো এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, কোয়াং বিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি 32 কিলোমিটার দীর্ঘ। আজ অবধি, পুরো রুটের অনেক অংশে ডামার দিয়ে পাকা করা হয়েছে, এবং রেলিং এবং প্রতিরক্ষামূলক বেড়া স্থাপন করা হয়েছে। তবে, মূল রুটের নির্মাণ এলাকার পাশাপাশি প্রতিস্থাপন রাস্তার (হো চি মিন হাইওয়ে) মধ্যে এখনও কিছু ঘরবাড়ি এবং কাঠামো নির্মাণে বাধা সৃষ্টি করছে।

এখনও অনেক কাজ বাকি আছে।

নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের মতে, ২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার জন্য বিশাল পরিমাণ কাজ বাকি রয়েছে।

বিশেষ করে প্রকল্পের ক্যান থো - কা মাউ অংশের জন্য, বিনিয়োগকারীদের স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সক্রিয়ভাবে কাজ করতে হবে যাতে রাস্তা বাঁধ নির্মাণের জন্য উপকরণ সরবরাহের প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করা যায়; এবং উপযুক্ত এলাকা এবং সুযোগে সমুদ্রের বালির ব্যবহার অধ্যয়ন করা যায়।

যেসব প্রকল্পের ব্যবস্থাপনা সংস্থা স্থানীয় কর্তৃপক্ষ, সেখানে দং নাই, খান হোয়া, বিন ডুয়ং এবং তুয়েন কোয়াং প্রদেশগুলিকে তাদের বিভাগ এবং সংস্থাগুলিকে নির্দেশ দিতে হবে এবং ভূমি অপসারণ দৃঢ়ভাবে সম্পন্ন করার জন্য সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থাকে অংশগ্রহণের জন্য সংগঠিত করতে হবে।

লে থুই জেলার (কোয়াং বিন প্রদেশ) পিপলস কমিটির প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে, জনসচেতনতামূলক প্রচারণা এবং প্ররোচনার পর, কিছু পরিবার যাদের বাড়িঘর এবং সম্পত্তি মূল রুটে বাধা সৃষ্টি করেছে তারা স্বেচ্ছায় তাদের স্থাপনা ভেঙে জমি হস্তান্তর করেছে। আশা করা হচ্ছে যে ডিসেম্বরের মধ্যে জেলার মধ্য দিয়ে যাওয়া প্রধান রুট অংশটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার হয়ে যাবে।

মিঃ লু তুয়ান (হো চি মিন হাইওয়ে প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড - বিনিয়োগকারী) এর মতে, নির্মাণ ইউনিটগুলির ৩০শে এপ্রিল, ২০২৫ সালের মধ্যে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য মাত্র ৪ মাস বাকি আছে। আজ অবধি, ভ্যান নিন - ক্যাম লো প্রকল্পটি রাস্তার বাঁধের ৯৩% এবং C19 অ্যাসফল্ট কংক্রিট পেভিংয়ের ৭০% কাজ সম্পন্ন করেছে। "আমরা ঠিকাদারদের সময়সূচী অনুসারে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য দিনরাত কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য অনুরোধ করছি," মিঃ তুয়ান বলেন।

তুয়েন কোয়াং - হা জিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে, ৩ নম্বর টাইফুনের প্রভাব এবং তার পরবর্তী প্রভাবের কারণে স্থানটি যে সময় ধরে স্থগিত ছিল তার ক্ষতিপূরণ দিতে নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করা হচ্ছে।

তবে, টুয়েন কোয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অনেক অংশ খণ্ডিত জমি হস্তান্তরের কারণে সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, যার ফলে ঠিকাদাররা কেবল ধীর গতিতে নির্মাণকাজ চালাচ্ছে।

তুয়েন কোয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটির এক প্রতিবেদন অনুযায়ী, প্রকল্পটি ৮১.৭% এরও বেশি জমি হস্তান্তর করেছে, যার মধ্যে ১২.৭ কিলোমিটারেরও বেশি জমি বন খামার এবং ধানের জমির সাথে সম্পর্কিত জমির সমস্যার কারণে অবশিষ্ট রয়েছে, যা প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অন্যান্য কাজে রূপান্তরের জন্য অনুমোদিত সীমা অতিক্রম করেছে।

টুয়েন কোয়াং প্রদেশের হাম ইয়েন জেলার ভূমি উন্নয়ন কেন্দ্রের পরিচালক মিঃ হা ভ্যান ডুওং বলেছেন যে জেলার নেতারা বনভূমির মধ্যে জমির মালিকানাধীন কোম্পানিগুলির সাথে কাজ করেছেন এবং বর্তমানে পদ্ধতিগুলি চূড়ান্ত করা হচ্ছে।

প্রতিকূল আবহাওয়া সত্ত্বেও সময়সূচী মেনে চলা।

এদিকে, হোয়াই নহোন - কুই নহোন প্রকল্পে, পূর্বে ব্যস্ত পরিবেশ এবং পূর্ণ ক্ষমতায় চলমান যন্ত্রপাতির সম্পূর্ণ বিপরীতে, একজন প্রতিবেদক ১৫ ডিসেম্বর রুটে অনেক যানবাহন অলস অবস্থায় পড়ে থাকতে দেখেছেন। গত ১০ দিন ধরে, বিন দিন প্রদেশে একটানা বৃষ্টিপাত নির্মাণকাজ ব্যাহত করছে।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ ২-এর অনেক কম্পোনেন্ট প্রকল্প নির্ধারিত সময়ের আগেই সম্পন্ন হয়েছে এবং সমাপ্তির সময় ৩-৬ মাস কমানোর জন্য নিবন্ধিত হয়েছে (ছবিতে: হোয়াই নোন - কুই নোন এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণ। বর্তমানে, ঠিকাদার সন হাই দ্বিতীয় স্তরের ৭ কিমি অ্যাসফল্ট পাকা করেছেন)।

মুষলধারে বৃষ্টির মধ্যে, ট্রুং থিন গ্রুপের প্যাকেজ ১২-এক্সএল-এর নির্বাহী বোর্ডের প্রধান মিঃ হোয়াং গিয়া দাই এখনও কাগজপত্র, রেকর্ড পরিচালনা এবং কাজের পরিমাণ পুনরায় গণনায় ব্যস্ত ছিলেন।

প্যাকেজ ১২-এক্সএল-এ, ট্রুং থিন গ্রুপ প্রায় ৬ কিলোমিটারের জন্য দায়িত্বপ্রাপ্ত, যার মধ্যে ৩.৮ কিলোমিটারের জন্য দুর্বল মাটির ভিত্তির শোধন প্রয়োজন। বসতি স্থাপনের তদারকিতে ২ মাস সময় লাগে, যা উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি রোধ করে। আজ পর্যন্ত, অগ্রগতি প্রায় ৫১% এ পৌঁছেছে।

২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার পরিকল্পনা রয়েছে।

- গ্রুপ ১-এ ১৫টি প্রকল্প/উপাদান প্রকল্প: হা তিন থেকে খান হোয়া পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ ২-এর ১০টি উপাদান প্রকল্প; লো তে - রাচ সোই এক্সপ্রেসওয়ে; বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের উপাদান প্রকল্প ৩; বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে (ফুওক খান সেতুর ৩ কিলোমিটার অংশ বাদে); কাও ল্যান - লো তে প্রকল্প; হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এর উপাদান প্রকল্প ৭।

- গ্রুপ 2-তে 7টি প্রকল্প/উপ-প্রকল্প: ক্যান থো - হাউ গিয়াং; হাউ গিয়াং - সিএ মাউ; Hoa Lien - Tuy ঋণ; হো চি মিন সিটি রিং রোড 3 এর উপ-প্রকল্প 1; খান হোয়া-এর উপ-প্রকল্প 1 এবং 3 - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে; Tuyen Quang - Ha Giang এর মাধ্যমে Ha Giang Expressway প্রকল্প।

- গ্রুপ ৩-এ ৬টি প্রকল্প/উপ-প্রকল্প: বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের উপ-প্রকল্প ১ এবং ২; হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এর উপ-প্রকল্প ৩ এবং ৫; টুয়েন কোয়াং হয়ে টুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প; কাও ল্যান - আন হু প্রকল্প; বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের ফুওক খান সেতু এলাকার প্যাকেজ J3-1।

"গত ২০ দিন ধরে, ভারী বৃষ্টিপাত অব্যাহত রয়েছে, কিন্তু ঠিকাদাররা আগে থেকেই আকস্মিক পরিকল্পনা প্রস্তুত রেখেছিলেন। ফলস্বরূপ, উৎপাদন বৃদ্ধি করা কঠিন হলেও, এটি পরিকল্পনার উপর কোনও প্রভাব ফেলেনি," মিঃ দাই বলেন।

এই চুক্তিতে, সন হাই গ্রুপ ২২ কিলোমিটারের জন্য দায়িত্বপ্রাপ্ত। যদিও তারা পুরো প্রকল্পে অ্যাসফল্ট স্থাপনকারী প্রথম ইউনিট এবং অগ্রগতির দিক থেকে এগিয়ে রয়েছে, তবুও সাইট ম্যানেজারদের মুখে উদ্বেগের ছাপ রয়েছে।

ইউনিটের প্রায় ৩০০ কর্মী কয়েকদিন ধরে "আবহাওয়ার জন্য অপেক্ষা" করছেন। বিদেশ থেকে আমদানি করা হাজার হাজার রেলিং একত্রিত করার অপেক্ষায় রয়েছে। রাস্তা পাকা করার কাজ বন্ধ রাখতে বাধ্য করা হয়েছে। সার্ভিস রোড এবং চৌরাস্তাগুলি এখনও নির্মাণাধীন, অন্যদিকে জনবল এবং যন্ত্রপাতি স্থবির অবস্থায় রয়েছে।

"যদিও অগ্রগতি সময়সূচী অনুসারে চলছে, ঠিকাদারকে আত্মতুষ্ট বা অবহেলা করার অনুমতি নেই। ইউনিটটি ২০২৫ সালের মাঝামাঝি সময়ের মধ্যে কাজের অংশটি সম্পন্ন করার জন্য তার সম্পদের উপর জোর দিচ্ছে," প্যাকেজ ১২-এক্সএল-এর সন হাইয়ের ব্যবস্থাপনা বোর্ডের একজন নেতা শেয়ার করেছেন।

একইভাবে, ঠিকাদার, ফুক লোক গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, ভারী বৃষ্টিপাত এবং বন্যার দিনগুলিতে সাড়া দেওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকার জন্য তাদের ১০০% কর্মী এবং কর্মীদের নির্মাণ স্থানে প্রস্তুত থাকতে বাধ্য করেছিল। একই সাথে, তারা পর্যাপ্ত উপকরণ সরবরাহ নিশ্চিত করেছিল যাতে আবহাওয়ার উন্নতির সাথে সাথে সমস্ত ফ্রন্টে একই সাথে নির্মাণ কাজ পুনরায় শুরু করা যায়, প্রকল্পের অগ্রগতিতে কোনও বিলম্ব রোধ করা যায়।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫ (বিনিয়োগকারী) এর নেতাদের মতে, ঝড় ও বন্যা প্রতিরোধের উপর মনোযোগ দেওয়ার পাশাপাশি, বিনিয়োগকারীরা ঠিকাদারদের আবহাওয়ার সাথে উপযুক্ত নির্মাণ পরিকল্পনা তৈরি করতে বাধ্য করে। ফলস্বরূপ, এখন পর্যন্ত ক্রমবর্ধমান উৎপাদন চুক্তির ৫৭% এরও বেশি পৌঁছেছে, যা সময়সূচীর চেয়ে ০.০৭% বেশি।

অনেক কাজই সুনির্দিষ্টভাবে সম্পন্ন করতে হয়।

নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের (পরিবহন মন্ত্রণালয়) উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন দ্য মিনের মতে, ২০২৫ সালে মোট ২৮টি প্রকল্প/উপ-প্রকল্প সম্পন্ন করার পরিকল্পনা রয়েছে, যা ৩টি গ্রুপে বিভক্ত।

১৫টি প্রকল্প/উপ-প্রকল্প (৭৭১ কিমি) নিয়ে গঠিত গ্রুপ ১, মূলত উল্লেখযোগ্য অসুবিধা এবং বাধামুক্ত। এই গ্রুপের মধ্যে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ ২-এর অনেক উপ-প্রকল্প নির্ধারিত সময়ের চেয়ে এগিয়ে রয়েছে এবং সমাপ্তির সময় ৩-৬ মাস কমানোর জন্য নিবন্ধিত হয়েছে, যেমন: বাই ভোট - হাম এনঘি, হাম এনঘি - ভুং আং, ভুং আং - বুং, বুং - ভ্যান নিন, ভ্যান নিন - ক্যাম লো, হোয়াই নহন - কুই নহন, কুই নহন - চি থান, চি থান - ভ্যান ফং, এবং ভ্যান ফং - না ট্রাং।

বিশেষ করে, কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন কম্পোনেন্ট প্রকল্প, যার মধ্যে ৩.২ কিলোমিটার সুড়ঙ্গ রয়েছে, ২০২৬ সালে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু ঠিকাদার ইতিমধ্যেই সমাপ্তির সময় কমিয়ে ২০২৫ (৯ মাস কমানো) করার জন্য নিবন্ধন করেছে।

মিঃ মিনের মতে, বর্তমান গ্রুপ ১ প্রকল্পের জন্য, কিছু প্রকল্পে (হোয়াই নহোন - কুই নহোন, ভ্যান নিন - ক্যাম লো, কুই নহোন - চি থান, চি থান - ভ্যান ফং, বেন লুক - লং থান) উচ্চ-ভোল্টেজ বিদ্যুৎ লাইনের জমি ছাড়পত্র এবং স্থানান্তরের অবশিষ্ট পরিমাণ উল্লেখযোগ্য নয় এবং বিনিয়োগকারীদের ২০২৪ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে সমস্ত কাজ দ্রুত সম্পন্ন করতে হবে।

তদুপরি, নির্মাণ প্রতিষ্ঠানের সমস্যা এবং এলাকার বর্ষাকালীন আবহাওয়ার কারণে বেন লুক - লং থান প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে, যার জন্য কঠোর নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন।

৭টি প্রকল্প/উপ-প্রকল্প (২৬৫ কিমি) নিয়ে গঠিত গ্রুপ ২-এর জন্য জমি ছাড়পত্র, উপকরণের উৎস এবং ৩টি শিফটে নির্মাণকাজ পরিচালনার সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলি সমাধানের উপর অব্যাহত মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন এবং ২০২৫ সালের মধ্যে ৪টি দলকে কাজ শেষ করতে হবে।

যদিও দং নাই, দা নাং এবং খান হোয়া-এর মতো এলাকাগুলি আরও জমি হস্তান্তরের প্রচেষ্টা চালিয়েছে, তবুও জমির প্রাপ্যতা এখনও একটি বাধা যা সমাধান করা প্রয়োজন।

উপকরণের ক্ষেত্রে, হো চি মিন সিটি এবং ক্যান থো - কা মাউ রিং রোড ৩ প্রকল্পে বাঁধ নির্মাণের জন্য বালি সরবরাহ এখনও অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে এবং উত্তোলিত বালির পরিমাণ নির্মাণ সময়সূচী পূরণ করেনি।

দুটি প্রকল্প পাথর সরবরাহের ঘাটতির সম্মুখীন হচ্ছে: হোয়া লিয়েন - টুই লোন প্রকল্প এবং হা গিয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া টুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং অংশ। বিকল্প উৎস খুঁজে বের করার জন্য ঠিকাদাররা স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় করছে।

গ্রুপ ৩-এ ৬টি প্রকল্প এবং ফুওক খান সেতুর উপর দিয়ে যাওয়া অংশটি রয়েছে, যা বেন লুক - লং থান প্রকল্পের অংশ (মোট দৈর্ঘ্য ১৫২ কিমি)। এটি সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং প্রকল্প, যার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থার সমন্বয়, পাশাপাশি কেন্দ্রীভূত দিকনির্দেশনা, উচ্চ দৃঢ় সংকল্প এবং মহান প্রচেষ্টা প্রয়োজন, যাতে ২০২৫ সালে সমাপ্তির সময়সীমা পূরণ করা যায়।

এই প্রকল্প গোষ্ঠীতে, সমস্ত প্রকল্পের জন্য ভূমি পরিষ্কারের কাজ প্রয়োজনীয় সময়সূচী পূরণ করছে না (কাও লান - আন হু প্রকল্প ব্যতীত)।

প্রধানমন্ত্রীর অসংখ্য নির্দেশ সত্ত্বেও, বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এবং হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য উপকরণ সরবরাহ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি। যদি ২০২৪ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে শোষণের অনুমতি দেওয়ার জন্য এই সমস্যাটি চূড়ান্তভাবে সমাধান না করা হয়, তাহলে ২০২৫ সালে কাজ শেষ করা কঠিন হবে।

দক্ষিণাঞ্চলীয় প্রকল্পগুলি ত্বরান্বিত হচ্ছে।

দক্ষিণাঞ্চলে, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ কার্যক্রম আবার শুরু হয়েছে। ৫৭.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ এই রুটটি, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৩০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, তৈরি করছে ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (ভিইসি)।

আজ অবধি, এই রুটে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হয়েছে। ট্রুং লুং এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারচেঞ্জ থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১ পর্যন্ত ৩.৪ কিলোমিটার অংশ সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়েছে, এবং ট্রুং লুং এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী অংশের জন্য অপেক্ষা করছে। ভিইসির জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ফাম হং কোয়াং বলেছেন যে এই অংশটি টেটের (চন্দ্র নববর্ষ) আগে টোল চার্জ ছাড়াই চালু করা হবে।

ইতিমধ্যে, জাতীয় মহাসড়ক ১ নম্বর মোড় থেকে নুয়েন ভ্যান তাও স্ট্রিট পর্যন্ত ২২ কিলোমিটার অংশটিও ঠিকাদারদের দ্বারা দ্রুত গতিতে নির্মাণ করা হচ্ছে। মূল অংশটি মূলত সম্পূর্ণ, এবং ঠিকাদাররা বর্তমানে কিছু সেতুর অ্যাপ্রোচ, সম্প্রসারণ জয়েন্ট এবং রেলিংয়ের কাজ করছেন।

কর্পোরেশন ৩১৯ হল বেন লুক - লং থান প্রকল্পের কনসোর্টিয়াম নির্মাণ প্যাকেজ XL-A2.2-4 এর একটি ইউনিট। প্রকল্পের নির্মাণ তত্ত্বাবধানের দায়িত্বে থাকা কর্পোরেশন ৩১৯ এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর কর্নেল খুয়ং ভ্যান থুই বলেছেন যে প্যাকেজটির মোট দৈর্ঘ্য ৮.৪ কিলোমিটার।

পরিকল্পনা অনুসারে, অ্যাসফল্ট কংক্রিটের পাকাকরণের কাজ ৩০ মার্চ, ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন করার কথা রয়েছে, তবে ইউনিটটি নির্মাণ কাজটি আগেভাগে সম্পন্ন করার জন্য অতিরিক্ত জনবল এবং সরঞ্জাম সংগ্রহ করবে এবং ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ সালের মধ্যে বিনিয়োগকারীদের কাছে পরিচালনার জন্য হস্তান্তর করবে।

এই এক্সপ্রেসওয়ের দুটি বৃহৎ কেবল-স্থিত সেতুর মধ্যে একটি, বিন খান সেতুর সাথে, ঠিকাদার নির্মাণের দিকেও মনোযোগ দিচ্ছে এবং ২০২৫ সালের আগস্টের শেষ নাগাদ এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য ৭৬ কিলোমিটার, যা চারটি এলাকার মধ্য দিয়ে যাবে: হো চি মিন সিটি, বিন ডুওং, ডং নাই এবং লং আন, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৭৫,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।

ডং নাইতে, অমীমাংসিত সমস্যাগুলি সমাধানের পর, ৯১% এরও বেশি জমি হস্তান্তর করা হয়েছে, এবং ঠিকাদার পুরো রুট জুড়ে নির্মাণ কাজ চালানোর জন্য যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম সংগ্রহ করেছে।

জমি অধিগ্রহণের অমীমাংসিত সমস্যার কারণে বিন ডুয়ংয়ের মধ্য দিয়ে অংশটি বর্তমানে ২০২৪ সালের পরিকল্পনার মাত্র ৬% পর্যন্ত পৌঁছায়। লং আনের মধ্য দিয়ে অংশটি নির্মাণের ক্ষেত্রে সবচেয়ে ভালো অগ্রগতি অর্জন করেছে, ৫৩% এরও বেশি, তিনটি নির্মাণ প্যাকেজই পরিকল্পনার চেয়ে বেশি।

ইতিমধ্যে, হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশে ৪টি নির্মাণ প্যাকেজ রয়েছে যা ২০২৩ সালের জুনে শুরু হয়েছিল এবং সামগ্রিক অগ্রগতি ২৪% এরও বেশি পৌঁছেছে; ২০২৪ সালের প্রথম দিকে শুরু হওয়া ৬টি নির্মাণ প্যাকেজের অগ্রগতি প্রায় ১০% পৌঁছেছে।

ইতিমধ্যে, ক্যান থো - কা মাউ প্রকল্পে নির্মাণকাজও খুব জোরেশোরে এগিয়ে চলেছে।

মাই থুয়ান প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের মতে, ৯ ডিসেম্বর, ২০২৪ তারিখে, নির্মাণ উৎপাদন পরিকল্পনার ৫৩% এ পৌঁছেছে (যেখানে ২০২৪ সালের আগস্টে, ইমুলেশন প্রচারণা শুরু হওয়ার আগে, উৎপাদন মাত্র ৩৭% এ পৌঁছেছিল)।

জমির দিক থেকে, এলাকাগুলি ১০০% হস্তান্তর করেছে এবং সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত অবকাঠামো ব্যবস্থা স্থানান্তরিত হয়েছে।

প্রকল্পের জন্য বাঁধ নির্মাণ সামগ্রীর মোট চাহিদা প্রায় ১৮.৬ মিলিয়ন ঘনমিটার, যার মধ্যে ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ চাহিদা ১৫.১২ মিলিয়ন ঘনমিটার। বর্তমানে, প্রকল্পটিতে ১১.৭৩ মিলিয়ন ঘনমিটার রয়েছে। তবে, কিছু খনি অনুমোদিত গভীরতার চেয়ে বেশি, নদীর তীর ভাঙন, অথবা নিম্নমানের বালির কারণে, ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ মাত্র ০.৭২ মিলিয়ন ঘনমিটার নদীর বালি উত্তোলন করা সম্ভব হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

অবশিষ্ট পরিমাণ ঘাটতির বিষয়ে, বোর্ড বালির অতিরিক্ত উৎস অনুসন্ধানের জন্য বেন ট্রে প্রদেশের সাথে কাজ করেছে এবং ঠিকাদারকে কম্বোডিয়া থেকে আমদানি করা বালি এবং সমুদ্রের বালি দিয়ে সরবরাহের পরিপূরক করার জন্য অনুরোধ করেছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm