৪ মাস প্রতিযোগিতার পর মহাসড়ক নির্মাণস্থল

প্রধানমন্ত্রী "৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার জন্য ৫০০ দিন ও রাতের প্রতিযোগিতা" প্রকল্পটি উদ্বোধন করার ৪ মাস পর, প্রকল্পের নির্মাণস্থলগুলিতে মানবসম্পদ, যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জাম একসাথে যুক্ত করার ফলে উৎপাদনে অগ্রগতি দেখা গেছে।

তবে, ২০২৫ সালের মধ্যে লক্ষ্য পূরণ করতে হলে, কাজের চাপ এখনও অনেক বেশি, প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে বাধা এবং জমি ও উপকরণের সমস্যাগুলি দ্রুত সমাধান করতে হবে।

৫০০ পিক ডে চালু করার পর উৎপাদন আকাশচুম্বী হয়েছে

২০২৪ সালের শেষের দিনগুলিতে, আবহাওয়া তীব্র ঠান্ডা ছিল, কিন্তু গভীর রাত হলেও, হা তিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে ভং আং - বুং প্রকল্পের নির্মাণস্থলটি এখনও উজ্জ্বলভাবে আলোকিত ছিল।

"৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার জন্য ৫০০ দিন ও রাতের প্রতিযোগিতা" শীর্ষক প্রচারণাটি ১৮ আগস্ট প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন উদ্বোধন করেন। এখন পর্যন্ত, অনেক প্রকল্প পরিকল্পনার চেয়ে আগেই সম্পন্ন করার জন্য নিবন্ধন করেছে। (ছবিতে: প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন, পরিবহন মন্ত্রী ট্রান হং মিন ১৫ ডিসেম্বর ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প পরিদর্শন করছেন)। ছবি: পিভি।

সন্ধ্যার শিফটের জন্য প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম প্রস্তুত করার সময়, রোড রোলার অপারেটর নগুয়েন জুয়ান তিয়েন (থান হোয়া) বলেছিলেন: "অগ্রগতি খুবই জরুরি তাই সবাই মনোযোগী। সময়ের চাপ আছে কিন্তু বেতন এবং বোনাস যুক্তিসঙ্গত, স্বাস্থ্য নিশ্চিত করতে এবং কাজ বজায় রাখার জন্য কোম্পানি রাতের খাবারের ব্যবস্থা সমর্থন করে।"

ইঞ্জিনিয়ার নগুয়েন ভ্যান ট্রুং (কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ৩৬৮) বলেছেন যে ভুং আং - বুং প্রকল্পের ইউনিটের চুক্তি মূল্য ৪৫৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, এখন পর্যন্ত উৎপাদন ৪০০ বিলিয়নেরও বেশি, যা ৯০% এ পৌঁছেছে।

"যেহেতু সাইটটিতে কোনও বাধা নেই, তাই মৌলিক জিনিসপত্র সম্পন্ন করা হয়েছে। আশা করা হচ্ছে যে ডিসেম্বরের মধ্যে সেতুর ডেকগুলি কংক্রিট করা হবে; আমরা ২০২৪ সালের মধ্যে বাকি জিনিসপত্রগুলি সম্পন্ন করার চেষ্টা করছি," মিঃ ট্রুং বলেন।

ভুং আং - বুং এক্সপ্রেসওয়ে ২০২৩ সালের জানুয়ারিতে নির্মাণ শুরু করে, যার মোট বিনিয়োগ ১২,৫৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি। প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৬ (পরিবহন মন্ত্রণালয় - বিনিয়োগকারী) এর নেতার মতে, প্রধানমন্ত্রী অনুকরণ প্রচারণা শুরু করার আগে, সমগ্র রুটের মোট উৎপাদন প্রায় ৫,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছিল, যা ৫৫% এর সমতুল্য। এখন পর্যন্ত, ৪ মাস পর, উৎপাদন ৬,৫৮০/৮,৬৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছে, যা ৭৬% এর সমতুল্য।

একইভাবে, হাম এনঘি - ভুং আং প্রকল্পে, প্রতিযোগিতা শুরু করার আগে, উৎপাদন ৬৭% এ পৌঁছেছিল, এখন তা ৭২% এ পৌঁছেছে, যা প্রায় ৭% বৃদ্ধি পেয়েছে।

হ্যাম এনঘি - ভুং আং প্রকল্পের প্যাকেজ XL02-এ ঠিকাদার জুয়ান ট্রুং-এর প্রতিনিধি বলেন যে মোট ১৮ কিলোমিটার মূল রুটের মধ্যে ঠিকাদার ১৫ কিলোমিটার অ্যাসফল্ট কংক্রিটের স্তর পাকা করেছেন; ঢেউতোলা লোহার রেলিং ব্যবস্থা এবং প্রতিরক্ষামূলক বেড়া স্থাপন করেছেন।

"আমরা আশা করি যে এলাকাটি শীঘ্রই কি ট্রুং মোড়ের নির্মাণ এলাকার মধ্যে থাকা পরিবারের বাগান জমি এবং আবাসিক সড়ক ব্যবস্থা হস্তান্তর করবে যাতে নির্মাণকাজ দ্রুততর হয়," ঠিকাদার জুয়ান ট্রুং-এর একজন প্রতিনিধি বলেন।

আশা করি শীঘ্রই ভূমি সংক্রান্ত বাধা দূর হবে।

ট্রুং থিন ঠিকাদারের প্রতিনিধির মতে, ভ্যান নিন - ক্যাম লো এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, কোয়াং বিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি 32 কিলোমিটার দীর্ঘ। এখন পর্যন্ত, পুরো রুটের অনেক জায়গায় অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে পাকা করা হয়েছে, রেলিং স্থাপন করা হয়েছে এবং প্রতিরক্ষামূলক বেড়া দেওয়া হয়েছে। তবে, মূল রুটের নির্মাণ এলাকায় এবং সংস্কারকৃত রুটে (হো চি মিন রোড) এখনও বাড়িঘর এবং নির্মাণ কাজ চলছে।

কাজের চাপ এখনও অনেক বেশি।

নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের মতে, ২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ের কাজ শেষ করতে হলে, কাজের চাপ এখনও অনেক বেশি।

ক্যান থো - কা মাউ সেকশন প্রকল্পের জন্য, বিনিয়োগকারীদের স্থানীয়দের সাথে সক্রিয়ভাবে কাজ করতে হবে যাতে রাস্তার স্তর সমতলকরণের জন্য উপকরণ সরবরাহের সমস্যা সমাধানের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করা যায়; উপযুক্ত এলাকা এবং রেঞ্জে সমুদ্রের বালির ব্যবহার নিয়ে গবেষণা করা যায়।

ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে স্থানীয়দের কাছে নির্ধারিত প্রকল্পগুলির জন্য, দং নাই, খান হোয়া, বিন ডুওং এবং তুয়েন কোয়াং প্রদেশগুলিকে বিভাগ, শাখাগুলিকে নির্দেশ দিতে হবে এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পূর্ণ করার জন্য সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থাকে অংশগ্রহণের জন্য সংগঠিত করতে হবে।

লে থুই জেলার (কোয়াং বিন) পিপলস কমিটির একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে প্রচারণা এবং সংঘবদ্ধতার পর, মূল রুটে ঘরবাড়ি এবং সম্পত্তি আটকে থাকা বেশ কয়েকটি পরিবার স্বেচ্ছায় স্থানটি ভেঙে ফেলেছে এবং তাদের কাছে হস্তান্তর করেছে। আশা করা হচ্ছে যে ডিসেম্বরে, এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়া প্রধান রুটের স্থানটি পরিষ্কার করা হবে।

মিঃ লু তুয়ান (হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড - বিনিয়োগকারী) এর মতে, এখন থেকে ৩০শে এপ্রিল, ২০২৫ পর্যন্ত, ইউনিটগুলির নির্মাণকাজ বাস্তবায়নের জন্য মাত্র ৪ মাস বাকি আছে। এখন পর্যন্ত, ভ্যান নিন - ক্যাম লো প্রকল্পটি ৯৩% রাস্তার কাজ এবং ৭০% C19 অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কাজ সম্পন্ন করেছে। "আমরা ঠিকাদারকে প্রস্তাবিত অগ্রগতি সম্পন্ন করার জন্য দিনরাত নির্মাণ চালিয়ে যাওয়ার জন্য অনুরোধ করছি," মিঃ তুয়ান বলেন।

তুয়েন কোয়াং-হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে, ৩ নম্বর ঝড়ের প্রভাব এবং এর প্রবাহের কারণে নির্মাণস্থল বিলম্বিত হওয়ার সময়ের জন্য নির্মাণকাজ দ্রুত এবং ত্বরান্বিতভাবে সম্পন্ন করা হচ্ছে।

তবে, টুয়েন কোয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অনেক অংশ আটকে আছে কারণ সাইট হস্তান্তর এখনও "অস্পষ্ট", যার ফলে ঠিকাদাররা কেবল ধীর গতিতে কাজ করছে।

টুয়েন কোয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটির প্রতিবেদন অনুসারে, প্রকল্পটি ৮১.৭% এরও বেশি জমি হস্তান্তর করেছে, বাকি ১২.৭ কিলোমিটারেরও বেশি জমি বনায়ন খামার এবং ধানক্ষেতের সীমা অতিক্রম করার সমস্যার কারণে আটকে আছে এবং ব্যবহারের উদ্দেশ্য পরিবর্তনের জন্য প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে।

হ্যাম ইয়েন জেলার ভূমি তহবিল উন্নয়ন কেন্দ্রের পরিচালক মিঃ হা ভ্যান ডুওং, টুয়েন কোয়াং, বলেছেন যে জেলার নেতারা বনভূমির উপর অবস্থিত এলাকাগুলির সাথে কাজ করেছেন এবং বর্তমানে প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার প্রক্রিয়াধীন রয়েছেন।

প্রতিকূল আবহাওয়া সত্ত্বেও সময়সূচী মেনে চলুন

এদিকে, ১৫ ডিসেম্বর হোয়াই নহোন - কুই নহোন প্রকল্পে, আগের ব্যস্ত পরিবেশ এবং পূর্ণ ক্ষমতায় চলমান যন্ত্রপাতির বিপরীতে, রুট ধরে ভ্রমণ করার সময়, সাংবাদিকরা অনেক যানবাহনকে এখনও পড়ে থাকার রেকর্ড করেছেন। গত ১০ দিন ধরে, বিন দিন প্রদেশে একটানা বৃষ্টিপাত হচ্ছে, যার ফলে নির্মাণ কাজ কঠিন হয়ে পড়েছে।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ ২-এর অনেক কম্পোনেন্ট প্রকল্প নির্ধারিত সময়ের আগেই সম্পন্ন হয়েছে এবং সমাপ্তির সময় ৩-৬ মাস কমানোর জন্য নিবন্ধিত হয়েছে (ছবিতে: হোয়াই নহোন - কুই নহোন এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণ। বর্তমানে, ঠিকাদার সন হাই দ্বিতীয় স্তরের ৭ কিমি পাকা করেছেন)।

মুষলধারে বৃষ্টির মধ্যে, ১২-এক্সএল প্যাকেজের ট্রুং থিন গ্রুপের নির্বাহী বোর্ডের প্রধান মিঃ হোয়াং গিয়া দাই এখনও কাগজপত্র, বইপত্র দেখাশোনা এবং কাজের চাপ গণনায় ব্যস্ত ছিলেন।

১২-এক্সএল প্যাকেজে, ট্রুং থিন গ্রুপ প্রায় ৬ কিলোমিটারের দায়িত্বে রয়েছে, যার মধ্যে ৩.৮ কিলোমিটার দুর্বল ভূমি দিয়ে পরিষ্কার করতে হবে। বসতি স্থাপন পর্যবেক্ষণে ২ মাস সময় লেগেছে, যার ফলে অগ্রগতিতে কোনও অগ্রগতি অর্জন করা অসম্ভব হয়ে পড়েছে। আজ পর্যন্ত, অগ্রগতি প্রায় ৫১% এ পৌঁছেছে।

২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটার মহাসড়ক সম্পন্ন করার পরিকল্পনা

- গ্রুপ ১-এর ১৫টি প্রকল্প/উপাদান প্রকল্প: হা তিন থেকে খান হোয়া পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের দ্বিতীয় ধাপের ১০টি উপাদান প্রকল্প; লো তে - রাচ সোই এক্সপ্রেসওয়ে; বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের উপাদান প্রকল্প ৩; বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে (ফুওক খান সেতুর ৩ কিলোমিটার বাদে); কাও লান - লো তে প্রকল্প; হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এর উপাদান প্রকল্প ৭।

- গ্রুপ 2 এর 7টি প্রকল্প/কম্পোনেন্ট প্রকল্প: ক্যান থো - হাউ গিয়াং; হাউ গিয়াং - সিএ মাউ; Hoa Lien - Tuy ঋণ; হো চি মিন সিটি রিং রোড 3 এর কম্পোনেন্ট প্রকল্প 1; খান হোয়া - বুওন মা থুট এক্সপ্রেসওয়ের কম্পোনেন্ট প্রকল্প 1 এবং 3; Tuyen Quang - Ha Giang এর মাধ্যমে Ha Giang এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প।

- গ্রুপ ৩-এর ৬টি প্রকল্প/উপাদান প্রকল্প: বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের ১, ২ নম্বর অংশ; হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এর ৩, ৫ নম্বর অংশ; টুয়েন কোয়াং - টুয়েন কোয়াং হয়ে হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প; কাও ল্যান - আন হুউ প্রকল্প; বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের ফুওক খান সেতু এলাকার প্যাকেজ J3-1।

"গত ২০ দিন ধরে, ভারী বৃষ্টিপাত অব্যাহত রয়েছে, কিন্তু ঠিকাদাররা আগে থেকেই প্রতিক্রিয়া পরিকল্পনা প্রস্তুত করেছে। এর জন্য ধন্যবাদ, যদিও উৎপাদন বৃদ্ধি করা কঠিন, তবুও এটি পরিকল্পনার উপর প্রভাব ফেলেনি," মিঃ দাই বলেন।

এই প্যাকেজে, সন হাই গ্রুপ ২২ কিলোমিটারের দায়িত্বে রয়েছে। যদিও এটি পুরো প্রকল্পে অ্যাসফল্ট স্থাপনকারী প্রথম ইউনিট এবং অগ্রগতির দিক থেকে শীর্ষস্থানীয় ইউনিট, তবুও নির্মাণ সাইট কমান্ডারদের মুখে উদ্বেগের ছাপ প্রতিনিয়ত বিদ্যমান।

গত কয়েকদিন ধরে ইউনিটের প্রায় ৩০০ কর্মী "সূর্য ওঠার অপেক্ষায় শুয়ে আছেন"। বিদেশ থেকে আমদানি করা হাজার হাজার রেলিং একত্রিত হওয়ার অপেক্ষায় রয়েছে। রাস্তা পাকা করার কাজ বন্ধ করতে বাধ্য হয়েছে দলগুলি। পরিষেবা রাস্তা এবং চৌরাস্তাগুলি এখনও নির্মাণাধীন, যখন মানবসম্পদ এবং যন্ত্রপাতি "আটকে" রয়েছে।

"যদিও অগ্রগতি প্রয়োজন অনুযায়ী নিশ্চিত করা হয়েছে, ঠিকাদারকে ব্যক্তিগত বা অবহেলা করার অনুমতি দেওয়া হবে না। ইউনিটটি ২০২৫ সালের মাঝামাঝি নাগাদ নির্মাণ কাজ শেষ করার জন্য সম্পদের উপর জোর দিচ্ছে," প্যাকেজ ১২-এক্সএল-এর সন হাই-এর নির্বাহী বোর্ডের একজন নেতা জানান।

একইভাবে, ঠিকাদার Phuc Loc Group জয়েন্ট স্টক কোম্পানি বর্ষা এবং বন্যার দিনে নির্মাণস্থলে তাদের ১০০% কর্মী এবং কর্মীদের ডিউটিতে থাকা বাধ্যতামূলক করে, যাতে তারা সাড়া দেওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকে। একই সাথে, এমন উপকরণ প্রস্তুত করা প্রয়োজন যাতে আবহাওয়া অনুকূল হওয়ার সাথে সাথে, অগ্রগতি "বন্যা" এড়াতে সমস্ত স্থানে একই সাথে নির্মাণ কাজ শুরু করতে পারে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫ (বিনিয়োগকারী) এর নেতার মতে, ঝড় ও বন্যা প্রতিরোধের উপর মনোযোগ দেওয়ার পাশাপাশি, বিনিয়োগকারীরা ঠিকাদারদের আবহাওয়ার উন্নয়নের জন্য উপযুক্ত নির্মাণ পরিকল্পনা তৈরি করতে বাধ্য করে। এর ফলে, এখন পর্যন্ত ক্রমবর্ধমান উৎপাদন চুক্তির ৫৭% এরও বেশি পৌঁছেছে, যা নির্ধারিত সময়ের ০.০৭% আগে।

অনেক কাজ শেষ করতে হবে

নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের (পরিবহন মন্ত্রণালয়) উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন দ্য মিনের মতে, ২০২৫ সালে মোট ২৮টি প্রকল্প/উপাদান প্রকল্প সম্পন্ন করার পরিকল্পনা রয়েছে, যা ৩টি গ্রুপে বিভক্ত।

গ্রুপ ১-এ ১৫টি প্রকল্প/উপাদান প্রকল্প (৭৭১ কিমি) রয়েছে যার মূলত আর কোনও অসুবিধা বা সমস্যা নেই। এই গ্রুপে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপের অনেকগুলি উপাদান প্রকল্প নির্ধারিত সময়ের আগে সম্পন্ন হয়েছে এবং সমাপ্তির সময় ৩-৬ মাস কমানোর জন্য নিবন্ধিত হয়েছে যেমন: বাই ভোট - হাম এনঘি, হাম এনঘি - ভুং আং, ভুং আং - বুং, বুং - ভ্যান নিন, ভ্যান নিন - ক্যাম লো, হোয়াই নহন - কুই নহন, কুই নহন - চি থান, চি থান - ভ্যান ফং ভ্যান ফং - না ট্রাং।

কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন কম্পোনেন্ট প্রকল্পের ৩.২ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি টানেল ২০২৬ সালে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু ঠিকাদারও ২০২৫ (৯ মাস কম) পর্যন্ত সমাপ্তির সময়সূচী কমানোর জন্য নিবন্ধন করেছে।

মিঃ মিনের মতে, বর্তমান প্রকল্প গ্রুপ ১-এর সাথে, কিছু প্রকল্পে (হোয়াই নহোন - কুই নহোন, ভ্যান নিন - ক্যাম লো, কুই নহোন - চি থান, চি থান - ভ্যান ফং, বেন লুক - লং থান) উচ্চ-ভোল্টেজ বিদ্যুৎ লাইনের সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং স্থানান্তরের অবশিষ্ট পরিমাণ খুব বেশি নয়, বিনিয়োগকারীদের ২০২৪ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে এটি সম্পূর্ণ করার জন্য তাগিদ দিতে হবে।

একই সময়ে, বেন লুক - লং থান প্রকল্পের অগ্রগতি পরিকল্পনার চেয়ে ধীর গতিতে চলছে কারণ বর্ষাকালে নির্মাণকাজ এবং আবহাওয়ার পরিস্থিতি কঠোর নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন।

গ্রুপ ২-এ ৭টি প্রকল্প/উপাদান প্রকল্প (২৬৫ কিমি) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যেগুলিকে সাইট ক্লিয়ারেন্স, উপাদানের উৎসের অসুবিধা দূর করার এবং ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন করার জন্য ৩-শিফট, ৪-দলীয় নির্মাণের আয়োজনের উপর মনোযোগ দিতে হবে।

বিশেষ করে, যদিও দং নাই, দা নাং এবং খান হোয়া-এর মতো এলাকাগুলি আরও বেশি এলাকা হস্তান্তরের প্রচেষ্টা চালিয়েছে, তবুও জমি ছাড়পত্র এখনও একটি বাধা যা সমাধান করা প্রয়োজন।

উপকরণের ক্ষেত্রে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ এবং ক্যান থো - কা মাউ প্রকল্পে, ভরাটের জন্য বালির উৎস এখনও অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, এবং শোষণের পরিমাণ নির্মাণ অগ্রগতির সাথে মেলেনি।

পাথর সরবরাহের অভাব থাকা দুটি প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে হোয়া লিয়েন - টুই লোন এবং টুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং হয়ে হা গিয়াং অংশ, ঠিকাদাররা বিকল্প উৎস খুঁজে বের করার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় করছে।

গ্রুপ ৩-এ ৬টি প্রকল্প এবং বেন লুক - লং থান প্রকল্পের (মোট দৈর্ঘ্য ১৫২ কিমি) অধীনে ফুওক খান সেতুর ওপারের অংশ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটিই সবচেয়ে বেশি সমস্যার সম্মুখীন প্রকল্প। স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলিকে সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থাকে অংশগ্রহণের জন্য একত্রিত করতে হবে, উচ্চ দৃঢ়তার সাথে নির্দেশনা দেওয়ার উপর মনোনিবেশ করতে হবে এবং ২০২৫ সালে সমাপ্তির সময় পূরণের জন্য দুর্দান্ত প্রচেষ্টা চালাতে হবে।

এই প্রকল্প গোষ্ঠীতে, সমস্ত প্রকল্পে সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ প্রয়োজনীয় অগ্রগতি অর্জন করতে পারেনি (কাও লান - আন হু প্রকল্প ব্যতীত)।

প্রধানমন্ত্রীর অনেক নির্দেশনা সত্ত্বেও, বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এবং হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের উপকরণগুলি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি। যদি ২০২৪ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে শোষণের জন্য সম্পূর্ণরূপে সমাধান না করা হয়, তাহলে ২০২৫ সালে এটি সম্পন্ন করা কঠিন হবে।

দক্ষিণাঞ্চলীয় প্রকল্পগুলি ত্বরান্বিত হচ্ছে

দক্ষিণাঞ্চলে, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণস্থলে নির্মাণ পরিবেশ আবারও সরগরম হয়ে উঠেছে। রুটটি ৫৭.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৩০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যা ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন - ভিইসি দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে।

এখন পর্যন্ত, রুটের জিনিসপত্রে স্পষ্ট পরিবর্তন এসেছে। ট্রুং লুং এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারসেকশন থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১ পর্যন্ত ৩.৪ কিলোমিটার অংশে সমস্ত কাজ সম্পন্ন হয়েছে, ট্রুং লুং এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী অংশের জন্য অপেক্ষা করছে। ভিইসির জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ফাম হং কোয়াং বলেছেন যে টোল আদায় ছাড়াই এই অংশটি টেটের আগে চালু করা হবে।

ইতিমধ্যে, জাতীয় মহাসড়ক ১ নম্বর মোড় থেকে নুয়েন ভ্যান তাও পর্যন্ত ২২ কিলোমিটার অংশের কাজও ঠিকাদারদের দ্বারা ত্বরান্বিত করা হচ্ছে। মূল রুটটি মূলত সম্পন্ন হয়েছে, ঠিকাদার ব্রিজহেড, সম্প্রসারণ জয়েন্ট এবং রেলিংয়ের কিছু অংশ নির্মাণ করছে।

কর্পোরেশন ৩১৯ হল বেন লুক - লং থান প্রকল্পের XL-A2.2-4 প্যাকেজ নির্মাণকারী কনসোর্টিয়ামের একটি ইউনিট। প্রকল্পের নির্মাণ পরিচালনার দায়িত্বে থাকা কর্পোরেশন ৩১৯-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর কর্নেল খুয়ং ভ্যান থুই বলেছেন যে প্যাকেজটির মোট দৈর্ঘ্য ৮.৪ কিলোমিটার।

পরিকল্পনা অনুসারে, অ্যাসফল্ট কংক্রিট পেভিং প্রকল্পটি ৩০ মার্চ, ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে, তবে ইউনিটটি নির্মাণ কাজটি আগেভাগে সম্পন্ন করার জন্য আরও মানবসম্পদ এবং সরঞ্জাম সংগ্রহ করবে, ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখে এটি পরিচালনার জন্য বিনিয়োগকারীর কাছে হস্তান্তর করবে।

এই এক্সপ্রেসওয়ের দুটি বৃহৎ কেবল-স্থিত সেতুর মধ্যে একটি, বিন খান সেতুর উপরও ঠিকাদারদের দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হচ্ছে, যা ২০২৫ সালের আগস্টের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য ৭৬ কিলোমিটার, যা ৪টি এলাকার মধ্য দিয়ে গেছে: হো চি মিন সিটি, বিন ডুয়ং, ডং নাই, লং আন, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৭৫,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

ডং নাইতে, সমস্যা সমাধানের পর, সাইটটি ৯১% এরও বেশি হস্তান্তর করা হয়েছে, এবং ঠিকাদার পুরো রুট জুড়ে নির্মাণ যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জাম একত্রিত করেছে।

জমি অধিগ্রহণের সমস্যা সম্পূর্ণরূপে সমাধান না হওয়ায় বিন ডুয়ং-এর মাধ্যমে অংশটির অগ্রগতি ২০২৪ সালের পরিকল্পনার মাত্র ৬%-এ পৌঁছেছে। লং আন-এর মাধ্যমে অংশটির নির্মাণ অগ্রগতি সবচেয়ে ভালো, ৫৩%-এরও বেশি, যেখানে তিনটি নির্মাণ প্যাকেজই পরিকল্পনার চেয়ে বেশি হয়েছে।

ইতিমধ্যে, হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশে ২০২৩ সালের জুন থেকে শুরু করে ৪টি নির্মাণ প্যাকেজ রয়েছে যার সামগ্রিক অগ্রগতি ২৪% এরও বেশি; ২০২৪ সালের প্রথম দিকে শুরু হওয়া ৬টি নির্মাণ প্যাকেজ যার অগ্রগতি প্রায় ১০%।

ক্যান থো - কা মাউ প্রকল্পে, নির্মাণ পরিবেশও খুবই প্রাণবন্ত।

মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, ৯ ডিসেম্বর, ২০২৪ পর্যন্ত, নির্মাণ উৎপাদন পরিকল্পনার ৫৩% এ পৌঁছেছে (যদিও প্রতিযোগিতা শুরু হওয়ার আগে, ২০২৪ সালের আগস্টে, উৎপাদন মাত্র ৩৭% এ পৌঁছেছিল)।

স্থানটির বিষয়ে, এলাকাগুলি ১০০% হস্তান্তর করেছে, এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামো ব্যবস্থা সম্পূর্ণরূপে স্থানান্তরিত হয়েছে।

প্রকল্পের বাঁধ নির্মাণ সামগ্রীর মোট চাহিদা প্রায় ১৮.৬ মিলিয়ন ঘনমিটার, যার মধ্যে ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ চাহিদা ১৫.১২ মিলিয়ন ঘনমিটার। বর্তমানে, প্রকল্পটিতে ১১.৭৩ মিলিয়ন ঘনমিটার রয়েছে। তবে, কিছু খনি গভীরতার বাইরে উত্তোলন, নদীর তীর ভাঙন বা নিম্নমানের বালির কারণে, ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ মাত্র ০.৭২ মিলিয়ন ঘনমিটার নদীর বালি উত্তোলন করা সম্ভব হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

অবশিষ্ট পরিমাণের জন্য, বোর্ড বেন ট্রে প্রদেশের সাথে আরও বেশি পরিমাণে খনন করার জন্য কাজ করেছে এবং একই সাথে ঠিকাদারকে কম্বোডিয়া এবং সমুদ্রের বালি থেকে আমদানি করা বালির উৎসের পরিপূরক করার জন্য অনুরোধ করেছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm