দুঃখজনক স্মৃতি এবং শতবর্ষী অবকাঠামো
পেছনে ফিরে তাকালে দেখা যায়, রেল শিল্প দীর্ঘদিন ধরে আত্মতুষ্টি ও রক্ষণশীলতায় নিমজ্জিত। যেখানে পরিবহনের অন্যান্য মাধ্যমগুলো তীব্র গতিতে এগিয়েছে, সেখানে রেল স্থবিরতা, পশ্চাৎপদতা এবং গ্রাহকদের থেকে বিচ্ছিন্নতার শিকার হয়েছে।
দুর্বলতাগুলো শুধু পরিষেবার মানের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, বরং এর পুরোনো অবকাঠামোতেও রয়েছে। সাম্প্রতিককাল পর্যন্ত, ভিয়েতনামের রেল ব্যবস্থা মূলত ১০০ বছরেরও বেশি আগে নির্মিত একটি একক-গেজ ১,০০০ মিমি ট্র্যাকের উপর চলত। উভয় দিকের ট্রেনগুলোকে একই ট্র্যাক ব্যবহার করতে হতো বলে এর পরিচালনা অত্যন্ত কঠিন ছিল; প্রতিটি লেভেল ক্রসিং এবং ট্রেন এড়ানোর কৌশল মিনিট ধরে ধরে নিখুঁতভাবে গণনা করতে হতো। লাইনে একটি ছোট ঘটনাও পুরো ব্যবস্থায় বিলম্ব ঘটাতে পারত। উপরন্তু, সড়কের সাথে লেভেল ক্রসিংয়ের ঘন নেটওয়ার্কের কারণে বিদেশী বিশেষজ্ঞরা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হন যে, ভিয়েতনাম ইউরোপ থেকে স্বয়ংক্রিয় বাধা সতর্কীকরণ প্রযুক্তি সহজে গ্রহণ করতে পারবে না, কারণ এর জন্য ট্রেনগুলোকে ক্রমাগত থামতে হবে, যা পুরো ব্যবস্থাকে অচল করে দেবে।
নেতৃত্বের ভূমিকার পুনর্বিন্যাস
সাম্প্রতিক সময়ে, ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশন (ভিএনআর) তার সেবার মনোভাব পরিবর্তন করে, লোকসান মেনে নিয়ে সেবার মান উন্নত করতে এবং গ্রাহকদের পুনরায় আকৃষ্ট করতে একটি দ্রুত রূপান্তরের মধ্য দিয়ে গেছে। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, রাষ্ট্রীয় অর্থনীতির উন্নয়ন সংক্রান্ত কেন্দ্রীয় কমিটির ৭৯-এনকিউ/টিডব্লিউ প্রস্তাবনার গুরুত্বপূর্ণ প্রেরণায় ভিএনআর একটি শক্তিশালী ও ব্যাপক পুনর্গঠন পর্বে প্রবেশ করছে।
জনাব নগুয়েন কুওক ভুওং - ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের উপ-মহাপরিচালক
এই প্রস্তাবনাটি শুধু কার্যপ্রণালী ও সম্পদের প্রতিবন্ধকতা দূর করে না, বরং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন উন্নয়নের ক্ষেত্রও উন্মুক্ত করে। এই কৌশলগত পরিবর্তন বিশ্লেষণ করে ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর জনাব নগুয়েন কুওক ভুওং বলেন: "আমরা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছি যে, ৭৯ নং প্রস্তাবনা বাস্তবায়ন হলো অপরিহার্য অবকাঠামো খাতে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন প্রতিষ্ঠানগুলোর ভূমিকাকে এমনভাবে পুনর্বিন্যাস করার একটি প্রক্রিয়া, যা অর্থনীতিকে নেতৃত্ব দেবে এবং সংযুক্ত করবে। তদনুসারে, যখন দল ও রাষ্ট্র নতুন এবং আধুনিক রেল অবকাঠামোতে বিনিয়োগের দিকে মনোযোগ দেবে, তখন উত্তর-দক্ষিণ রেললাইন, চীনের সাথে সংযোগ, সমুদ্রবন্দর, শিল্পাঞ্চল, লজিস্টিক কেন্দ্রগুলোকে সংযুক্ত করার মাধ্যমে পরিবহন বাজারের অংশ পুনর্বিন্যস্ত হবে... তখন রেল পরিবহন অবশ্যই তার পূর্বের অবস্থানে ফিরে আসবে।"
মিঃ ভুয়ং-এর মতে, ৭৯ নং প্রস্তাবনা প্রাতিষ্ঠানিক প্রতিবন্ধকতা, বিনিয়োগ প্রক্রিয়া এবং সরকারি সম্পদের বিকেন্দ্রীভূত ব্যবস্থাপনা দূর করেছে, যা ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে সম্পদকে অগ্রাধিকার দিতে এবং তাদের আত্মনির্ভরশীলতা বাড়াতে একটি নীতিগত ভিত্তি প্রদান করেছে। ভিএনআর দৃঢ় সংকল্পের সাথে সম্পদ উন্মোচন করছে: স্মার্ট শাসন, স্বচ্ছ প্রবিধান, নির্বিঘ্ন অবকাঠামো, দক্ষ পরিচালনা, বুদ্ধিদীপ্ত প্রশিক্ষণ, যৌথ শিল্প, বোঝাপড়ার সহযোগিতা এবং নির্বিঘ্ন পরিবহন। একই সাথে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে সমগ্র জাতীয় অবকাঠামো ব্যবস্থাকে সংযুক্ত ও উন্নত করার ক্ষেত্রে 'পরিবাহী'র ভূমিকা পালনের লক্ষ্যও রাখছে।
রেল শিল্পে দক্ষতা অর্জনের আকাঙ্ক্ষা।
ভিএনআর-এর পুনর্গঠন প্রচেষ্টার সবচেয়ে বড় দিক হলো রেল শিল্পে দক্ষতা অর্জনের আকাঙ্ক্ষা। ভিএনআর ৭৯ নম্বর প্রস্তাবটিকে প্রতিষ্ঠানটির জন্য একটি ভিত্তি হিসেবে চিহ্নিত করেছে, যার মাধ্যমে এটি নিছক পরিচালনমূলক ভূমিকা থেকে বেরিয়ে এসে মূল প্রযুক্তিগুলোতে দক্ষতা অর্জন করবে এবং উদ্ভাবন ও ডিজিটাল রূপান্তর হবে এর প্রধান স্তম্ভ।
কর্পোরেশনটি একটি আধুনিক রেল শিল্প বাস্তুতন্ত্র গঠনের লক্ষ্যে একটি রেল শিল্প কমপ্লেক্স—যা এর একটি মূল উপাদান—নির্মাণের প্রস্তাব স্বতঃপ্রণোদিতভাবে দিয়েছে। এই প্রকল্পের কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি পুনর্ব্যক্ত করে উপ-মহাপরিচালক নগুয়েন কুওক ভুওং বলেন: "এই কমপ্লেক্সের উপর ভিত্তি করে, আমরা উৎপাদন, রক্ষণাবেক্ষণ, গবেষণা ও উন্নয়ন, প্রশিক্ষণ এবং প্রযুক্তি হস্তান্তরে অংশগ্রহণের জন্য বেসরকারি প্রতিষ্ঠান, প্রযুক্তি অংশীদার এবং দেশি-বিদেশি বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করতে চাই। এর মাধ্যমে, আমরা পর্যায়ক্রমে রেল শিল্পের আত্মনির্ভরশীলতা গড়ে তুলব, যা নতুন রেললাইন এবং বিদ্যুতায়িত রেলপথসহ আধুনিক রেল প্রকল্প গ্রহণ ও বিকাশের জন্য প্রস্তুত থাকবে।"
এটি বাস্তবায়নের লক্ষ্যে, ভিএনআর বিজ্ঞান ও প্রযুক্তিতে বিশেষায়িত একটি ইউনিট ‘টিম ৫৭’ প্রতিষ্ঠা করেছে, যার উদ্দেশ্য হলো ২০৩০ সালের মধ্যে এর উৎপাদন ও ব্যবসায়িক কার্যক্রমের ৮০ শতাংশে ব্যাপক ডিজিটাল রূপান্তর অর্জন করে প্রযুক্তি প্রয়োগে একটি শীর্ষস্থানীয় প্রতিষ্ঠানে পরিণত হওয়া। এছাড়াও, ভিএনআর সক্রিয়ভাবে পরিবহন, লজিস্টিকস এবং পর্যটনে বেসরকারি উদ্যোগগুলোর অংশগ্রহণের সুযোগ তৈরি করছে, যার মাধ্যমে একটি সম্পূর্ণ ভ্যালু চেইন গঠিত হচ্ছে।
'কর্মচারী' থেকে 'কর্মচারীর মালিক'-এ পরিবর্তন
সম্প্রতি, গুরুত্বপূর্ণ রেল প্রকল্প বিষয়ক জাতীয় পরিচালনা কমিটির ৭ম বৈঠকে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন জোর দিয়ে বলেছেন যে, রেল ব্যবস্থা উন্নয়ন কৌশলের একটি ১০০ বছরের রূপকল্প থাকতে হবে, যা দেশব্যাপী ব্যবহারের জন্য একীভূত ও আন্তঃসংযুক্ত মান এবং বিধিমালা নিশ্চিত করবে। সরকার প্রধান বিশেষভাবে অনুরোধ করেছেন যেন রেল খাত আত্মনির্ভরশীলতা ও আত্মশক্তির চেতনায় বিকশিত হয় এবং সরঞ্জাম ব্যবস্থার প্রযুক্তি, ব্যবস্থাপনা ও উৎপাদনে ‘উপ-চুক্তিভিত্তিক’ অবস্থা থেকে ‘আয়ত্তে’ আসার জন্য দৃঢ়সংকল্পবদ্ধভাবে রূপান্তরিত হয়। প্রধানমন্ত্রীর মতে, উপযুক্ত প্রযুক্তি এবং বিদেশি অংশীদার নির্বাচন অবশ্যই প্রযুক্তি হস্তান্তরের প্রয়োজনীয়তার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত থাকতে হবে, যা আত্মনির্ভরশীলতার দিকে এগিয়ে যাবে এবং ভিয়েতনামের জন্য কাজ করতে বিদেশি বিশেষজ্ঞ ও বিজ্ঞানীদের সক্রিয়ভাবে নিয়োগ দেবে। একই সাথে, রেল ব্যবস্থার পুনর্গঠন ও আধুনিকীকরণ প্রক্রিয়াকে অবশ্যই ‘৫টি রূপান্তর’-এর দিকনির্দেশনা মেনে চলতে হবে: ডিজিটালাইজেশন, পরিবেশবান্ধবকরণ, দক্ষতা বৃদ্ধি, স্মার্ট শাসন এবং রাষ্ট্র, জনগণ ও ব্যবসার স্বার্থের সমন্বয়।
একটি ভারি ও সেকেলে ব্যবস্থা থেকে ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশন এক শক্তিশালী নতুন প্রাণশক্তি প্রদর্শন করছে। দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি, সক্রিয় উদ্ভাবন এবং রেজোলিউশন ৭৯-এনকিউ/টিডব্লিউ থেকে প্রাপ্ত দৃঢ় আইনি ভিত্তির ওপর দাঁড়িয়ে ভিয়েতনামের রেল ব্যবস্থা যাত্রীদের আস্থা পুনরুদ্ধারের পথে দ্রুতগতিতে এগিয়ে চলেছে। এটি প্রযুক্তি আয়ত্ত করতে এবং নতুন যুগে জাতীয় অর্থনীতি ও পরিবহনের নেতৃত্ব দেওয়ার দায়িত্ব কাঁধে তুলে নিতে প্রস্তুত।
উৎস: https://vtv.vn/cu-but-toc-cua-duong-sat-viet-nam-100260324213728374.htm
মন্তব্য (0)