সুপারসনিক বিমান তৈরির প্রতিযোগিতা।

[বিজ্ঞাপন_১]

স্টার্টআপ কোম্পানি ডেস্টিনাস এমন একটি হাইড্রোজেন সুপারসনিক উড়োজাহাজ ডিজাইন করেছে যা ফ্রাঙ্কফুর্ট থেকে সিডনি যেতে ৪ ঘণ্টার কিছু বেশি সময় অথবা মেমফিস থেকে দুবাই যেতে সাড়ে ৩ ঘণ্টা সময় নিতে পারে।

হাইড্রোজেন চালিত সুপারসনিক বিমানের নকশা। ছবি: ডেস্টিনাস — হাইড্রোজেন চালিত সুপারসনিক বিমানের নকশা। ছবি: *ডেস্টিনাস*

ডেস্টিনাসের নকশাটি একটি হাইড্রোজেন চালিত উড়োজাহাজ, যা শব্দের গতির চেয়ে পাঁচ গুণ দ্রুত চলে এবং বর্তমান বাণিজ্যিক উড়োজাহাজের তুলনায় উড্ডয়নের সময় এক-চতুর্থাংশ কমিয়ে আনে, ৪ঠা মে সিএনএন এই খবর জানিয়েছে। সুইজারল্যান্ড-ভিত্তিক এবং স্পেন, ফ্রান্স ও জার্মানিতে ১২০ জন কর্মী নিয়ে গঠিত ডেস্টিনাস ২০২১ সালে প্রতিষ্ঠিত হলেও দ্রুতই বেশ কয়েকটি মাইলফলক অর্জন করেছে। কোম্পানিটির প্রথম দুটি প্রোটোটাইপ সফলভাবে পরীক্ষামূলক উড্ডয়ন সম্পন্ন করেছে এবং শীঘ্রই হাইড্রোজেন চালিত উড্ডয়ন পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যাবে। তৃতীয় প্রোটোটাইপ, ডেস্টিনাস ৩, এই বছরের শেষের দিকে তার প্রথম উড্ডয়ন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

কোম্পানির ব্যবসা উন্নয়ন পরিচালক মার্টিনা লফকভিস্টের মতে, যেখানে বুম সুপারসনিকের মতো প্রধান প্রতিযোগীরা যান্ত্রিকতা বোঝার জন্য এবং এই চালকসহ বিমানগুলোকে কার্যকর করার উপায় খুঁজে বের করতে ছোট মডেলের ওপর বেশি মনোযোগ দিচ্ছে, সেখানে ডেস্টিনাস সরাসরি স্বয়ংক্রিয় উড্ডয়নের দিকে এগোচ্ছে। যাত্রী বা চালকসহ বিমানে উন্নীত করার আগে ছোট ড্রোন তৈরি করাই কোম্পানিটির কৌশল।

ডেস্টিনাস হাইড্রোজেনকে তার জ্বালানি হিসেবে বেছে নিয়েছে কারণ এটি একটি পরিবেশবান্ধব, নবায়নযোগ্য শক্তির উৎস যার উৎপাদন খরচ ক্রমশ কমছে, যা কোম্পানিটিকে উচ্চ-গতির ও দীর্ঘ-দূরত্বের ফ্লাইটের লক্ষ্য পূরণে সাহায্য করতে পারে। হাইড্রোজেন চালিত বিমান এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে এবং হাইড্রোজেন জেট ইঞ্জিন এখনো বাণিজ্যিকভাবে চালু হয়নি। লফকভিস্ট বলেন, “আমরা ম্যাক ৫ (ঘণ্টায় ৬,১৭৪ কিমি) গতিতে ইউরোপ থেকে অস্ট্রেলিয়া পর্যন্ত উড়তে চেষ্টা করছি। কেরোসিন ব্যবহার করলে যানটি বেশ ভারী হয়ে যাবে, অন্যদিকে হাইড্রোজেন খুব হালকা। এছাড়াও, প্রচলিত জেট জ্বালানির চেয়ে হাইড্রোজেনের শক্তি ঘনত্ব বেশি।”

ডেস্টিনাসের দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্য হলো সম্পূর্ণরূপে হাইড্রোজেনে উড্ডয়ন করা এবং শূন্য নির্গমন করা। তবে, স্বল্পমেয়াদে, সংস্থাটি উড্ডয়নের জন্য জেট এ নামক প্রচলিত বিমান জ্বালানি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছে এবং তারপর ম্যাক ৩ (৩,৭০৪ কিমি/ঘন্টা) গতিতে হাইড্রোজেনে চলে যাবে, কারণ সুপারসনিক গতিতে না পৌঁছানো পর্যন্ত হাইড্রোজেন জেট এ-এর চেয়ে তেমন কার্যকর বা উন্নত নয়।

ডেস্টিনাসের প্রোটোটাইপটি একটি সুবিন্যস্ত, ডানা ও কাঠামোযুক্ত বিমান। এই সুপারসনিক নকশাটি প্রথম ১৯৫০-এর দশকে আবির্ভূত হলেও কখনও উৎপাদনে যায়নি। লফকভিস্ট জানান যে, এই মৌলিক আকৃতিটি নিয়ে বহু বছর ধরে গবেষণা করা হয়েছিল, যাতে বিমানটি নিজের দ্বারা সৃষ্ট শক ওয়েভের উপর দিয়ে গ্লাইড করতে পারে। এটি বেশ কার্যকর একটি আকৃতি, কারণ বায়ু প্রতিরোধ কম হওয়ায় উড়তে কম জ্বালানি লাগে।

প্রতিটি নতুন প্রোটোটাইপের সাথে ডেস্টিনাস ডিজাইনটিকে উন্নত ও পরিমার্জিত করে। পরবর্তী প্রোটোটাইপ, ডেস্টিনাস ৩, সুপারসনিক গতিতে উড়বে এবং ২০২৪ সালের মধ্যে হাইড্রোজেন-চালিত ফ্লাইট পরিচালনা করতে পারে। লফকভিস্টের মতে, যানটি বেশ বড়, দৈর্ঘ্যে ১০ মিটার হওয়ায় এটি আগের প্রোটোটাইপের মতোই, কিন্তু ওজনে ১০ গুণ ভারী এবং গঠন ও চালনা ব্যবস্থার দিক থেকে ২০ গুণ বেশি জটিল। ২০৩০-এর দশকে, কোম্পানিটি বিজনেস ক্লাসের উপর মনোযোগ দিয়ে ২৫ জন যাত্রী ধারণক্ষমতাসম্পন্ন একটি ছোট যাত্রীবাহী বিমান চালু করবে। ১৯৪০-এর দশকে, পূর্ণ আকারের সংস্করণটিকে ইকোনমি ক্লাসসহ বিভিন্ন শ্রেণিতে বিভক্ত করা হবে।

আন খাং ( সিএনএন অনুসারে)

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক